ПРЕЗЕНТАЦИЯ К УРОКУ "СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАЧ. ХХ ВЕКА"

10 класс история Сибири урок № 139

Сибирская железная дорога и её влияние на экономику края

Сибирь: противоречия и перспективы

• Земля несметных богатств и более зажиточного, чем в Европе населения
• Край чиновничьего своеволия (здесь не было земства)
• Край каторги и ссылки
• Менее развита промышленность, чем в европейской России
• Отсутствие путей сообщения

Транссибирская магистраль

1904

год

Строительство Сибирской железной дороги. Нач. ХХ в.

Транссибирская магистраль

• Общая длина – 8 тыс. км
• Мосты через сибирские реки – до 144 м

Вокзал в Ново-Николаевске,

Вокзал на ст. Обь. Нач. ХХ в.

Мост через реку Обь. Нач. ХХ в.

Нач. ХХ в.

Транссибирская магистраль

Транссиб и промышленность сибири

отрицательное

Положительное

Черная металлургия Сибири уступила место по объемам металлургии Урала

Толчок к развитию золотодобывающей промышленности

Закрывается ряд металлургических заводов Алтая и Восточной Сибири

Рост на 127% в 1900-1910 гг.

ж/д требовала дополнительного каменного угля

Увеличение добычи угля в 100 раз с 1895 по 1913 гг.

Транссиб и сельское хозяйство сибири

• С 1896 по 1913 гг. в Сибирь переселилось более 3 млн. чел.
• Увеличивается объем перевозок продуктов с/х-ва (особенно скоропортящихся) по причине удешевления

• Сбор хлебов вырос в 2,5 раза с 1897 по 1917 гг.

• Доля Сибири в производстве хлеба возросла на 10%

Транссиб и сельское хозяйство сибири

«Весь наш экспорт масла на внешнем рынке целиком основан на росте сибирского маслоделия. Сибирское маслоделие дает золота вдвое больше, чем вся сибирская золотопромышленность».

П. А. Столыпин

Города Сибири в начале ХХ века

• 1897 год – 393 тыс. чел.
• 1913 г. – 1 млн. чел.

Иркутск

Томск

Ново-Николаевск. Первая базарная площадь

Ново-Николаевск. Вокзальная улица

Домашнее задание

Глава 1, §3