Дипломный проект. Обнаружение и устранение неисправностей рессорного и люлечного подвешивания электропоездов в условиях депо.

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

ГОУ СПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ № 52

Дипломный проект

На тему: Обнаружение и устранение неисправностей рессорного и люлечного подвешивания электропоездов в условиях депо

По специальности: 190304 техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог

Студента группы: 1ТЭ-471

Воложанцев А. А.

Руководитель:

Арустамян А. Г.

Москва 2011

Назначение и принцип действия рессорного и люлечного подвешивания

Двойное подвешивание

1 — тормозная колодка; 2 — рессорное подвешивание буксовое;

3 — скользун; 4 — поддон; 5 — подпятник;

6 — пружины центрального люлечного подвешивания; 7 — рама;

8 — букса; 9 —колесная пара; 10 — гаситель колебаний

Рессорное подвешивание

1 – Шпинтон

2 – Наружняя пружина

3 – Внутренняя пружина

4 – Стальная прокладка

5,9 – Конические кольца

6,8 – Резиновые гасители

7 – Прокладка нижнего гасителя

10 – Гайка

11 – Упругая шайба

12 – Втулка

13 – Сухари

Центральное подвешивание (Люлечное)

1 - подвеска;

2 - амортизатор, ограничивающий поперечные перемещения;

3 - надрессорный брус;

4 - скользун;

5 - прокладка;

6 - резиновая прокладка;

7 - гидравлический гаситель;

8 - колпачок;

9, 10 - валики;

11 - амортизатор;

12 - поводок;

13 - серьга;

14 - предохранительный трос;

15 - цилиндрическая пружина;

16 - поддон;

17 - коробка под скользун;

18 - шкворень с гасителем;

19, 20 - прокладки для регулировки зазора Б.

Шкворневой узел

1,9 — шплинты;

2, 10 — контргайки:

3, 11 —гайки;

4 — резиновая втулка (амортизатор);

5 — металлическая шайба;

6 — пятник;

7 — рама кузова;

8 — шкворень;

12 — надрессорный брус;

13 —упорная шайба

Гидравлический гаситель колебаний (Демпфер)

1 – Штифт;

2 – Верхняя головка;

3 - Стопорный винт;

4 - Гайка сальника;

5 - Стопорная планка;

6 – Сальник;

7 – Корпус сальник;

8 – Защитный кожух;

9 – Щиток;

10 – Запасной резервуар;

11 – Нижний клапан;

12 – Нижняя головка;

13 – Резиновое кольцо;

14 – Поршневое кольцо;

15 – Стопорное кольцо;

16 – Приборное масло;

17 – Рабочий цилиндр;

18 – Головка рабочего цилиндра;

19 – Резиновое кольцо;

20 – Металлическое кольцо;

21 – Гайка.

Стенд для испытания демпфера

1 - Опора,

2 - Торсионновый вал,

3 - Нижняя шарнира,

4 - Испытываемый гаситель,

5 - Верхняя шарнира,

6 - Кронштейн,

7 - Плита,

8 - Пресс

Рабочие диаграммы гасителя колебаний

1 — исправный

2-6 — с неисправностями

Устройство для проверки плотности клапанов гидравлических гасителей колебаний

1 – Клапан,

2 – Резиновая прокладка,

3 – Корпус,

4 – Манометр,

5 – Канал,

6 – Рукоятка

Стенд для испытания надрессорной балки тележки модели 18-9810

Испытания рессорного подвешивания тележки модели 18-9810

Основные неисправности рессорного и люлечного подвешивания

Основные места износа подвески

1- Тяга ( 3мм )

2- Валик ( 1мм )

3- Серьга ( 1мм )

4- Верхняя гайка ( 1,5мм )

5- Втулка тяги ( 1мм )

6- Втулка поддона ( 1мм )

7- Нижняя гайка ( 1мм )

Стенд для проверки рессорных пружин

Трещины и изломы пружин

Длину заготовки измеряют по формуле:

Где - средний диаметр витка пружины;

- число полных витков с нерабочим.

Разность между измеренным и расчетным прогибами по отношению к расчетному прогибу должна быть в пределах

Где прогиб, а расчтеный прогиб

Трещины в:

рессорной серьге

рессорной подвеске

Улучшение

Новые улучшенные гидравлические демпферы

Буксовая

Центральная ступень

ступень

Внедрение новых гидродемпферов позволит:

1. Увеличить скорость движения до 250 км/ч и более;

2. Сохранность материальной части вагона и железнодорожного пути увеличивается не менее, чем в 2 раза;

3. Исключает самопроизвольное расцепления вагонов и сколы на колесных парах;

4. Диапазон рабочих температур ;

5. Демпфирование нагрузок от железнодорожного полотна в диапазоне частот 0-10 Гц.

Гарантийный срок службы новых гидродемпферов

6 лет!