Газовое оборудование автомобиля ГАЗ-3302

//////// газового оборудования автомобиля ГАЗ-3302

Автомобиль, оборудованный газовой аппаратурой, может работать как на бензине, так и на сжиженном газе. Выбор топлива, на котором собираются эксп­луатировать автомобиль, осуществляется простым нажатием клавиши переключателя блока управления, на­ходящегося в салоне автомобиля. В связи с большим разнообразием применяемых систем, рассмотрим общий (характерный для всех типов) принцип действия газовой аппаратуры

1 – баллон; 2 – мультиклапан; 3 – трубопровод; 4 – клапан; 5 – РНД.

Рисунок 1 - Расположение агрегатов и узлов ГБО автомобиля ГАЗ-3302 на сжиженном газе

1 – катушка зажигания;

2 – смеситель;

3 – бензоклапан;

4,10 – тройники подвода теплоносителя;

5 – трубопровод подвода теплоносителя;

6 – РНД;

7 – тройник газовый;

8 – газовый клапан;

9 – электронный блок;

11 – газовая магистраль.

Рисунок 2 - Монтажная схема расположения газового

оборудования под капотом автомобиля ГАЗ-3302

• баллон 11 – редуктор высокого давления
• соединительная арматура 13 – редуктор низкого давления
• трубка высокого давления 14 – трубка пускового устройства
• расходные вентили 15 – впускной трубопровод
• заправочный вентиль 16 – дроссельная заслонка
• подогреватель 17 - проставка
• приемная труба 18 - распылитель
• дозирующая шайба 19 - диффузор
• магистральный вентиль 20 – газовая форсунка

10, 12 – фильтры 21 – трубка системы холостого хода

22, 23 – манометры

Рисунок 3 – Газобаллонная установка для работы на сжатом газе

Из газового баллона под давлением газ через запорно-предохранительный блок поступает к электромагнитному газовому клапану, объединенному, как правило, с газовым фильтром в один блок. Здесь газ очищается от примесей, а затем (если электромагнитный газовый клапан открыт) поступает к газовому редуктору-испарителю (рисунки 4-7).

• - патрубок входа отработавших газов
• - корпус
• - штуцер входа газов
• - штуцер выхода газов
• - теплообменный змеевик
• - патрубок выхода отработавших газов

1 – электромагнитный клапан

2 - корпус

3 – фильтрующий элемент

4 - стакан

5 – стяжной болт

Рисунок 5 – Фильтр с электромагнитным

клапаном для очистки газа

Рисунок 4 – Подогреватель газа

1 – рычаг 10 – рычаг клапана

2 – мембрана 11 – мембрана первой ступени

3,5,9 – пружины 12 – клапан второй ступени

4 – шток 13 – клапан экономайзера

6 – мембрана разгрузочного устройства 14 – вход экономайзера

7 – входной клапан первой ступени А, Б. В, Г, Д - полости

8 – входной штуцер  - вход  - выход

Рисунок 6 – Двухступенчатый газовый редуктор низкого давления

1 – датчик давления 9 – предохранительный клапан

2 – мембрана 10 – седло клапана

3 – толкатель 11 - фильтр

4 – регулировочный винт 12 - клапан

5 – колпак 13 – пружина клапана

6 – аварийный датчик 14 – входной фильтр

7 - штуцер 15 – накидная гайка

8 – входной штуцер А, Б - полости

Рисунок 7 – Одноступенчатый газовый редуктор высокого давления

Система питания обеспечивает нормальную работу двигателя при условии подачи газа к редуцирующему устройству в парооб­разном состоянии. Испарение газа в системе питания происходит за счет тепловыделения из системы охлаждения дви­гателя.

1 — проставка,

2 — фильтр-отстойник,

3 — топливный насос,

4 — карбюратор.

5 — смеситель газа,

6 — трубка, соединяющая редуктор с всасывающим трубопроводом,

7,9 — шланги для подвода и отвода жидкости системы охлаждения в

испаритель,

8 — испаритель,

10 — трубка для отвода газа в систему холостого хода,

11 — шланг основной подачи газа,

12 — дозирующе-экономайзерное устройство,

13—редуктор газа,

14— газовый фильтр,

15—сетчатый фильтр,

16 — манометр первой ступени редуктора,

17 — указатель уровня сжиженного газа в баллоне,

18 — магистральный вентиль,

19 — топливный бак,

20 — баллон для сжиженного газа,

21 — расходный вентиль паровой фазы,

22 — расходный вентиль жидкой фазы

Рисунок 8 - Схема системы питания газобаллонного автомобиля

При пуске и прогреве двигателя незначительный перепад тем­ператур между теплоносителем (жидкостью системы охлаждения) и газом не обеспечивает его испарение. В этом случае питание двигателя осуществляется паровой фазой газа через вентиль 21. После прогрева двигателя его питание осуществляется жидкой фазой газа через вентиль 22. Из баллона газ подводится к магистральному вентилю 18, ко­торый служит для быстрого прекращения подачи газа к двигателю. Управляют вентилем из кабины водителя. После магистрального вентиля сжиженный газ попадает в испаритель 8, в котором через шланги 7 и 9 циркулирует горячая жидкость из системы охлажде­ния двигателя. Пройдя змеевик испарителя, сжиженный газ из жидкого состояния полностью переходит в парообразное и подвер­гается очистке. Для этой цели в системе установлены фильтр 14 с войлочными кольцами и сетчатый фильтр 15.

Очищенный газ подается в редуктор 13, где происходит двух­ступенчатое снижение давления до величины, близкой к атмосфер­ному давлению. Управление работой редуктора осуществляется разрежением из всасывающего трубопровода, которое передается в него по трубке 6. Из редуктора через дозирующе-экономайзерное устройство 12 и шланг 11 основной подачи газ направляется в сме­ситель 5 газа.

Кроме того, по трубке 10 газ, минуя дозирующе-экономайзерное устройство, из редуктора подается в систему холостого хода сме­сителя. В смесителе газ смешивается с воздухом, образуя горючую смесь, которая засасывается в цилиндры двигателя.

Газобаллонная установка автомобиля снабжена двумя конт­рольными приборами: дистанционным электрическим манометром 16, показывающим давление газа в первой ступени редуктора, и указателем 17 уровня сжиженного газа в баллоне.

Резервная система питания двигателя бензином состоит из топ­ливного бака 19, фильтра-отстойника 2, топливного насоса 3 и однокамерного карбюратора 4, установленного на проставке 1, расположенной под газовым смесителем.