Инновационные решения и разработки в ОАО «РЖД»

Инновационные решения и разработки в ОАО «РЖД»

• Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
• Цель инновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.

Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД":

• совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики,
• Обновление инфраструктуры, 
• Обновление подвижного состава, 
• совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, снижение рисков чрезвычайных ситуаций,
• повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств,
• корпоративной системы управления качеством, охраны окружающей среды, системы технического регулирования,
• развитие высокоскоростного движения,
• повышение экономической эффективности деятельности компании,
• повышение энергетической эффективности деятельности компании,
• разработка и внедрение новых технологий по охране окружающей среды,
• совершенствование системы технического регулирования,
• внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных технологий.

• Задачи:
• реализация Стратегии и Программы инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года,
• разработка Программы инновационного развития на следующий среднесрочный период,
• достижение целевых показателей инновационного развития,
• доведение уровня технического развития ОАО "РЖД" до лучших мировых показателей,
• обеспечение технологического лидерства холдинга "РЖД" и сохранение ключевых компетенций,
• обеспечение качества предоставляемых услуг и эффективности производственной деятельности,
• повышение уровня безопасности производственных процессов.

Пассажирские электропоезда и электровозы

Сдвоенный высокоскоростной электропоезд "Сапсан"

• Начиная с декабря 2009 года ОАО "РЖД" использует высокоскоростные электропоезда "Сапсан" на маршруте Москва – Санкт-Петербург. Высокоскоростные поезда пользуются большим успехом, с начала их эксплуатации ими воспользовались более 13 млн пассажиров.
• Несмотря на огромный спрос, ОАО "РЖД" не может увеличить число пар высокоскоростных поездов, поскольку между двумя столицами курсирует большое число обычных поездов дальнего следования и пригородных электричек.
• В этой связи с 1 августа 2014 г. ОАО "РЖД" использует на этом маршруте сдвоенные электропоезда "Сапсан" вместимостью 1050 человек, состоящие из 20 вагонов. Длина поездов превышает полкилометра, что делает их самыми длинными высокоскоростными электропоездами в мире. Рекорд, установленный ОАО "РЖД", подтвержден дипломом Книги рекордов России.

Электропоезд нового поколения "Ласточка"

• Все поезда будут двухсистемными, рассчитанными на эксплуатацию на линиях с постоянным и переменным током. Каждый поезд будет состоять из 5-ти вагонов, общая вместимость электропоезда составит более 850 пассажиров, в том числе предусмотрено 4 места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Максимальная эксплуатационная скорость поездов "Ласточка" – 160 км/ч.

Управляющая и контролирующая система

• Автоматизированное рабочее место дежурного по станции (АРМ ДСП)
• Характерные особенности:
• -     Архивирование и протоколирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами, поездной ситуации на станциях и перегонах, а также состояния всех объектов управления и контроля;
• -   Двойное управление стрелками и светофорами маневровых районов без ограничения вариантов передачи на местное управление.
• -     Управление тормозными упорами (местное).
• -     Замыкание и размыкание маршрутов скоростного пропуска поездов.
• -    Ограждение путей для производства работ по осмотру и ремонту подвижного состава.
• -  Блокировка путевых участков, светофоров, стрелок для исключения, в необходимых случаях, возможности управления ими.
• - Управление удалёнными станциями и парками станций.

• –       Автоматического управления тормозами;
• –       Мостовой и тоннельной сигнализации;
• –       Диагностики АПК ДК, АСДК, ЧДК;
• –       Автоматической и полуавтоматической блокировки всех типов, используемых на российских железных дорогах;
• –       Оповещения работающих на железнодорожных путях;
• –       Контроля схода и наличия волочащихся деталей подвижного состава;
• –       Контроля нарушения габарита подвижного состава;
• –       Горочной автоматической централизации и горочной автоматической локомотивной сигнализации.

Пульт дсп

Комплект рм дсп

• РМ ДСП содержит три промышленных компьютера, один из которых находится в рабочем режиме, второй – в «горячем» резерве и третий – в «холодном» резерве. На станциях с разделением на зоны управления для каждой зоны устанавливается свой комплект РМ ДСП. В состав РМ ДСП могут входить табло коллективного пользования, на которых укрупненно отображается мнемосхема станции.

Передвижной выставочный комплекс

• 3 августа 2011 г. ОАО "РЖД" запустило уникальный поезд – передвижной выставочно-лекционный комплекс (ПВЛК), где ведущие российские и зарубежные компании смогут представить свои инновационные проекты.
• Передвижной выставочно-лекционный комплекс включает в себя 3 служебно-бытовых и 8 выставочных вагонов:
• "Развитие скоростного и высокоскоростного движения в России"
• "Подвижной состав российских железных дорог"
• "Инфраструктура железных дорог"
• "Нанотехнологии. Госкорпорация "РОСНАНО"
• "Энергосбережение, энергоэффективность и экологическая безопасность"
• "Конференции и лекции"
• "Молодежная и кадровая политика. Тренажерные комплексы ОАО "РЖД"
• "Современные ядерные технологии. Госкорпорация "РОСАТОМ"
• Квалифицированные специалисты-экскурсоводы будут знакомить посетителей с представленной экспозицией

«Умный вокзал"

• Проект "Умный вокзал" – это вокзальный комплекс, эффективность функционирования которого обеспечивается за счет максимального использования интеллектуальных технологий во всех элементах его технологического процесса.
• Объектом внедрения технологий "умного вокзала" является весь вокзальный комплекс, включающий в себя здание вокзала и примыкающую к нему инфраструктуру, как при строительстве, так и при реконструкции существующих вокзалов.
• "Умный вокзал" объединяет различные инновационные системы, технические средства и технологии:
• автоматизированные системы управления процессами жизнедеятельности вокзального комплекса, направленные на снижение энергозатрат, использование альтернативных источников энергии, внедрение устройств для создания благоприятного климата внутри здания вокзала, внедрение новейших информационно-справочных устройств и др.,
• автоматизированные системы обеспечения транспортной безопасности и снижения рисков чрезвычайных ситуаций (новейшие системы контроля технической безопасности, новейшие системы пожаротушения, автоматическая система мониторинга и состояния здания и др.),
• технологии "зеленого здания" (системы обеззараживания воздуха внутри вокзала, системы экологического мониторинга, устройства для сбора дождевой воды, озеленение привокзальной территории и отдельных залов вокзала).
• Данные системы должны быть адаптированы к местным условиям, прежде всего, к географическому положению вокзала, климатическим особенностям района, возможности использования различных видов альтернативных возобновляемых источников энергии.

• Презентацию на тему «Инновационные решения и разработки в ОАО «РЖД» »

• Подготовила студентка ГБПОУ КЖГТ группы 2ОПп-542 Кукишева Анастасия Викторовна
• Интернет – ресурс:
• http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=666&layer_id=3290&refererLayerId=3290&id=3589
• http://www.rzd.ru/static/public/ru/accessible?STRUCTURE_ID=666
• инновационные решения и разработки в ОАО РЖД
• http://www.rzd-expo.ru/innovation/infrastructure/signaling_centralization_and_blocking/?&