Исследование двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ»

Тема: Исследование эл.двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.

Цель: Научиться пускать эл.двигатель постоянного тока последовательного возбуждения.Снять и построить рабочие и механические характеристики эл.двигателя.

Приборы и принадлежности:

1. Эл.двигатель постоянного тока Р=0.4 ; U=110В; n=3000об/мин

2. Пусковой реостат

3. Генератор МИ-32 Р=0.7кВт U=220В n=3000об/мин

4. Амперметр М-362, 0-5А

5. Вольтметр М-367, 0-150В

6. Регуляторы напряжения РН-1, РН-2

7. Тахометры М-340, 0-3000об/мин

8. Лампы накаливания

Порядок проведения работы:

1. Собрать схему.

1. Запустить в ход эл.двигатель. Пуск произвести в следующем порядке:

- поставить пусковой реостат в положение “введено”;

- убедиться, что регуляторы напряжения РН-1 и РН-2 находятся в положении “введено”;

- включить автомат АВ-2 и установить на генераторе нагрузку 100Вт ; U=40В;

- включить автомат АВ-1 и регулятором напряжения РН-1 установить плавно напряжения U=110В, при этом двигатель плавно увеличит число оборотов до номинального;

- вывести плавно пусковой реостат.

На этом процессе пуска эл.двигателя заканчивается.

1. Используя для создания нагрузки генератор постоянного тока, снять и построить в одних осях рабочие характеристики n; М=f(I).

Таблица №1

1. Снять и построить в одних осях механические характеристики n=f(М) при отсутствии и введении Rд в цепь якоря. Результаты измерений занести в таблицу№2.

Таблица №2.

1. Снять и построить в одних осях механические характеристики n=f(М) при изменении питающего напряжения. Результаты измерений занести в таблицу№3.

Таблица №3

При построении характеристик по оси X откладывают независимую величину, а по оси Y зависимую (функцию). Масштаб для обеих величин следует делать равномерным, начиная от начала координат.

3

P₁

I₁

n

M₂

n

n

0

0

0

M₂

M₂

P₂

Контрольные вопросы:

1. Почему для соединения эл. двигателя с последовательным возбуждением применяют только жёсткие соединения?

2. Почему запрещено пускать эл. двигатели с последовательным возбуждением без нагрузки на валу?

3. Почему сериесные двигатели часто используются в качестве тяговых на транспорте?

4. Как влияет сопротивление в цепи якоря на скоростную характеристику?

5. Для какой цели применяется пусковой реостат?

6. Чем объясняется, что в двигателях с последовательным возбуждением М≡I²

Разработал зав. лабораторией………………….Киселёв В. Н.

Рассмотрено на заседании предметной комиссии специальности 140613

Протокол N0 ………….. «…….»…………………..20… г.