Легендарные самолёты ВОВ ЯК-3 и ЛА-7

муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования егорлыкский центр внешкольной работы

Занятие 10

«Легендарные самолёты Великой Отечественной Войны ЯК-3 и ЛА-7»

Разработал и проводил: Педагог доп. образования

Харченко Ю.А.

2021-2022 уч.год.

Занятие 10 « Легендарные самоёты Великой Отечественной Войны ЯК-3 и ЛА-7». Близится 75 годовщина Победы в Великой Отечественной Войне, в которой активное участие принимала авиация. Сегодня я познакомлю вас с легендарными самолётами той эпохи ЯК-3 и Ла-7.

ИНФОРМАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Истребители Як-3 созданы в Конструкторском бюро Александра Сергеевича Яковлева в 1943 году, появились на фронтах Великой Отечественной войны в разгар летних сражений этого же года.
Як-3 – самый лёгкий истребитель Второй мировой войны. Плавность наружных очертаний корпуса, переход на дюралюминиевые лонжероны (балки, воспринимающие деформации изгиба или кручения), тщательная отделка поверхностей, новый авиамотор ВК-105ПФ 

Александр Сергеевич Яковлев (1906–1989) – советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, академик АН СССР. Александр Сергеевич  – один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации. В 1940-1943 годах сконструировал истребители Як-1, Як-7, Як-9, Як-3 – которые составили две трети советской истребительной авиации. Владимир Яковлевич Климов (1892–1962) – советский учёный, работавший в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-технической службы, академик АН СССР.

Достоинство Як-3 – сочетание простоты пилотирования с мощным вооружением. На Як-3 вдвоём можно драться против четверых, а вчетвером против шестнадцати, – говорил французский лётчик полка «Нормандия-Неман», сражавшийся против фашистов на нашей земле – на Як-3 мы бьём противника как хотим!.

Некоторые технические характеристики Як-3

ИНФОРМАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Ла-7 стал вершиной развития истребителей ОКБ Лавочкина времен войны. Ла-7 - один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. Повышенная живучесть машины. Простота и доступность в управлении. Всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Больше всего побед на Ла-7 - 14 - одержал Иван Никитович Кожедуб из 176-го гв. ИАП. Один из самых памятных боев Кожедуб провел 19февраля 1945 г. В этот день он вылетел на свободную охоту в паре с Дмитрием Титаренко. На траверсе Одера летчики заметили самолет, быстро приближавшийся со стороны Франкфурта-на-Одере. Это был Ме-262. Кожедуб мгновенно принял решение. Летчик Ме-262 понадеялся на скоростные качества своей машины и не контролировал воздушное пространство в задней полусфере и внизу. Кожедуб атаковал снизу на встречно-перескающемся курсе. Ме-262 превратился в огненный шар.

Летно-технические характеристики самолетов Ла-7

• Двигатель: тип АШ-82ФН

• мощность, л.с.: 1850

• Размах крыла, м.: 9,8

• Длина самолета, м.: 8,67

• Высота самолета, м.: 2,54

• Площадь крыла, кв. м.: 17,59

• Масса пустого самолета: 2605 кг

• Нормальная взлетная масса: 3265 кг

• Максимальная скорость у земли: 592 км/ч

• Максимальная скорость на высоте: 652 км/ч

• Скороподъемность у земли, м/с: 18,52

• Время набора высоты 5000 м, мин: 5,0

• Практический потолок, м.: 10750

• Дальность полета, км.: 820

• Вооружение — 2 20-мм синхронные пушки СП-20 (общий боекомплект 340 снарядов). С марта 1945 г. часть самолетов получила 3 пушки УБ-20 (150 снарядов на ствол)

Наши ребята Суплотов Кирилл и Ткаченко Антон принимали участие в Областных конкурсах ко Дню Победы и заняли призовые места.