МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ПО МДК 02.01 Организация движения (по видам транспорта)

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Тюменской области

«Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»

Согласовано: Зав. отделением технологий строительства, машиностроения и организации перевозок «____»____________2016 г. _____________А.Б. Изюмова

Утверждено: Зам. директора по УМР «____»____________2016 г. __________Н.И. Заговеньева

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

По МДК 02.01 Организация движения (по видам транспорта)

ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта).

Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам транспорта), (базовая подготовка)

Тюмень, 2016

Одобрено научно-методическим советом ________________________________ и рекомендованы в качестве методических рекомендаций по выполнению курсовой работы по МДК 02.01 Организация движения (по видам транспорта) для обучающихся очной формы обучения

Рассмотрено на заседании ПЦК отделение технологий строительства, машиностроения и организации перевозок протокол от «___» ________2016 г. №____председатель ПЦК___________И.Л. Комольцева

Рецензенты:

Куликов И.В. индивидуальный предприниматель в сфере грузовых автомобильных перевозок______________подпись

М.П.

Немытов А.С. преподаватель высшей квалификационной категории ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»_________________подпись

Составитель: Сидунов Л.О. преподаватель первой квалификационной категории ГАПОУ ТО «Тюменский колледж транспортных технологий и сервиса»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение	4 стр.
Цели и задачи курсовой работ	5стр.
1.1 Цель курсовой работы	5 стр.
Задачи курсовой работы	6 стр.
Структура курсовой работы	7стр.
2.1 Структура курсовой работы	7 стр.
Порядок выполнения курсовой работы	8 стр.
Выбор темы	8 стр.
Получение индивидуального задания	8 стр.
Составление плана подготовки курсовой работы	8 стр.
Подбор, изучение, анализ и обобщение материалов по теме	8 стр.
Разработка содержания курсовой работы	9 стр.
Разработка введения	9 стр.
Разработка основной части курсовой работы	11 стр.
Разработка заключения	12 стр.
Составление списка источников и литературы	12стр.
Общие правила оформления курсовых работ	13 стр.
Оформление текстового материала	13 стр.
Оформление иллюстраций	13 стр.
Общие правила представления формул	14 стр.
Оформление таблиц	14 стр.
Рекомендации по оформлению текста курсовой работы	16 стр.
Процедура защиты курсовой работы	18 стр.
Приложения
Приложение 1. Перечень тем курсовых работ	20 стр.
Приложение 2. Протокол закрепления тем курсовых работ	30 стр.
Приложение 3. Форма задания для курсовой работы	31 стр.
Приложение 4. Форма календарного плана выполнения курсовой работы	33 стр.
Приложение 5. Требования по оформлению списка источников и литературы	34 стр.
Приложение 6. Пример разработки Введения курсовой работы	37 стр.
Приложение 7. Форма титульного листа курсовой работы	38 стр.
Приложение 8. Пример оформления содержания курсовой работы	39 стр.

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа по междисциплинарному курсу МДК 02.01 Организация движения (на автомобильном транспорте), профессионального модуля ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта), является одним из основных видов учебных занятий и формой контроля учебной работы.

Курсовая работа – это практическая деятельность обучающегося по изучаемому междисциплинарному курсу профессионального модуля конструкторского, технологического, исследовательского, аналитического, практического или опытно-экспериментального характера.

Выполнение курсовой работы по междисциплинарному курсу МДК 02.01 Организация движения (на автомобильном транспорте), профессионального модуля ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта), направлено на приобретение практического опыта по систематизации полученных знаний, практических умений, совершенствование профессиональных (ПК) и общих компетенций (ОК).

Выполнение курсовой работы осуществляется под руководством преподавателя по междисциплинарному курсу МДК 02.01 Организация движения (на автомобильном транспорте), профессионального модуля ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта). Курсовая работа подлежит обязательной защите.

Методические рекомендации определяют цели и задачи, порядок выполнения, содержат требования к оформлению курсовой работы и практические советы по подготовке и прохождению процедуры защиты.

Выполнение курсовой работы предусмотрено учебным планом по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (на автомобильном транспорте), (базовая подготовка), является обязательным для всех обучающихся. При получении неудовлетворительной оценки по курсовой работе обучающемуся может быть предоставлено право доработки работы в установленные сроки и повторной защиты. При получении неудовлетворительной оценки по курсовой работе обучающийся не может быть допущен к итоговой (промежуточной) аттестации по междисциплинарному курсу, а также экзамену (квалификационному) по профессиональному модулю.

Консультации по выполнению курсовой работы могут проводиться в рамках учебных часов, отведенных МДК, как в ходе изучения профессионального модуля, так и по индивидуальному графику согласно индивидуальной образовательной программе обучающегося.

1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Выполнение курсовой работы рассматривается как вид учебной работы по междисциплинарному курсу МДК 02.01 Организация движения (на автомобильном транспорте), профессионального модуля ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта), и реализуется в пределах времени, отведенного на его изучение. Объем времени, отведенного на выполнение курсовой работы, в соответствии с учебным планом составляет 30 часов.

1.1 Цель курсовой работы

Выполнение обучающимся курсовой работы по междисциплинарному курсу МДК 02.01 Организация движения (на автомобильном транспорте), профессионального модуля ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта), проводится с целью:

Совершенствование умений:

- обеспечить управление движением;

- анализировать работу транспорта;

- анализировать документы, регламентирующие работу объектов транспорта;

- систематизировать полученные знания и практические умения по ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта);

- осуществлять поиск, обобщать, анализировать необходимую информацию;

- проектировать производственный процесс перевозки грузов в заданных условиях;

- разрабатывать мероприятия для решения поставленных в курсовой работе задач.

2. Формирования общих и профессиональных компетенций /основного вида профессиональной деятельности:

Название ПК	Основные показатели оценки результата (ПК)
ПК 2.1 Осуществлять планирование и организацию перевозочного процесса	осуществляет организацию перевозочного процесса с помощью различных служб автомобильного предприятия
ПК 2.2 Обеспечивать безопасность движения и решать, и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых актов	решает профессиональные задачи посредством применения установленных норм и регламентов (по обеспечению и расходу горюче смазочных материалов для данного подвижного состава, по набору персонала согласно квалификации, для предприятия). обеспечивает безопасность движения с помощью служб предприятия в соответствии с их должностными инструкциями.
ПК 2.3 Осуществлять технический контроль за качеством перевозок и техническое нормирование работы транспорта	осуществляет технический контроль за качеством перевозок и техническое нормирование работы транспорта в соответствии с поставленными задачами перед транспортным предприятием, с помощью расчетов стоимости и расходу горюче-смазочных материалов, численности сотрудников предприятия, автомобиле-дней и автомобиле-часов работы подвижного на предприятии
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество	определяет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава в соответствии с поставленными задачами определяет экономическую эффективность перевозки груза при сопоставлении затрат и вложений
ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития	осуществление поиска информации об особенностях груза и технических характеристиках подвижного состава, влияющих на его выбор при организации перевозки
ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности	использует программные продукты для оформления документации и поиска информации в различных источниках

1.2 Задачи курсовой работы

Задачи курсовой работы

• поиск, обобщение, анализ необходимой информации;

• разработка материалов в соответствии с заданием на курсовую работу;

• оформление курсовой работы в соответствии с заданными требованиями;

• выполнение графической или реальной части курсовой работы;

• подготовка и защита (презентация) курсовой работы.

2 СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ

2.1 Структура курсовой работы

По содержанию курсовая работа может носить аналитический, практический или опытно - экспериментальный характер. По объему курсовая работа должна быть не менее 15 - 20 страниц печатного текста.

По структуре курсовая работа практического характера включает в себя:

• содержание;

• введение (подчеркивается актуальность и значение темы, формулируются цели и задачи работы);

• основную часть (обычно состоит из двух разделов: в первом разделе содержатся теоретические основы разрабатываемой темы; вторым разделом является практическая часть, которая представлена расчетами, таблицами, схемами и т.п.);

• заключение (выводы и рекомендации относительно возможностей практического применения материалов работы);

• список литературы;

• приложения.

3 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

3.1 Выбор темы

Курсовая работа выполняется в 6 семестре при обучении на базе основного общего образования.

Тематику курсовых работ разрабатывает преподаватель, исходя из содержания программы междисциплинарного курса профессионального модуля, требований работодателей, основных тенденций развития производства. Перечень тем курсовых работ, рассматривается на заседании М(Ц)К и утверждается заместителем директора учебно-производственной работе. При формировании тем соблюдается принцип: одна тема – один студент (Приложение 1).

Распределение и закрепление тем производит преподаватель. При закреплении темы обучающийся имеет право выбора по выполнению работы по той или иной теме из предложенного списка. Тема курсовой работы может быть предложена обучающимся при условии обоснования им ее целесообразности и с учетом направления его деятельности (выполняемых видов работ) на производственной практике.

Протокол закрепления тем курсовых работ (Приложение 2) составляется преподавателем, утверждается заместителем директора по учебно-производственной работе. Оригинал протокола хранится в учебной части, копия - у преподавателя. Самостоятельно изменить тему после ее утверждения обучающийся не может.

1. Получение индивидуального задания

После выбора темы в начале 6 семестра, не позднее, чем за 2 месяца до защиты курсовой работы, обучающийся получает индивидуальное задание установленной формы (Приложение 3).

3.3 Составление плана подготовки курсовой работы

В самом начале работы необходимо обучающимся совместно с руководителем составляется план выполнения курсовой работы (Приложение 4). При составлении плана необходимо уточнить полный круг вопросов, подлежащих изучению и исследованию, структуру работы, сроки её выполнения, определить необходимую литературу. Обязательно составляется рабочая версия содержания курсовой работы по разделам и подразделам.

При подготовке курсовой работы необходимо иметь:

1. Календарный план выполнения курсовой работы.

2. График индивидуальных консультаций руководителя.

Запомните: своевременное выполнение каждого этапа курсовой работы - залог успешной защиты и гарантия допуска к итоговой (промежуточной) аттестации, экзамену (квалификационному) по ПМ и междисциплинарному курсу.

3.4 Подбор, изучение, анализ и обобщение материалов по теме

Прежде чем приступить к разработке содержания курсовой работы, очень важно изучить различные источники (законы, нормативно – техническую документацию (ГОСТы, СНиПы, положения, регламенты, уставы и т.п.), ресурсы Интернет, учебные издания и др.) по заданной теме.

Процесс изучения учебной, научной, нормативно - технической и другой литературы требует внимательного и обстоятельного осмысления, конспектирования основных положений, кратких тезисов, необходимых фактов, цитат, что в результате превращается в обзор соответствующей книги, статьи или других публикаций.

От качества работы на данном этапе зависит качество работы по факту её завершения. При изучении различных источников очень важно все их фиксировать сразу. В дальнейшем данные источники должны войти в список используемой литературы.

Практический совет: создать в своем компьютере файл «Литература по курсовой работе» и постепенно туда вписывать исходные данные любого источника, который изучены по теме курсовой работы. Чтобы не делать работу несколько раз, внимательно изучите требования к составлению списка источников и литературы (Приложение 5). Не забудьте указывать страницы источника, на которых отражена необходимая информация.

Результат этого этапа курсовой работы – это сформированное понимание предмета исследования, логически выстроенная система знаний сущности самого содержания и структуры исследуемой проблемы.

3.5 Разработка содержания курсовой работы

Курсовая работа имеет ряд структурных элементов: введение, теоретическая часть, практическая часть, заключение.

3.5.1 Разработка введения

Во введении следует обосновать актуальность избранной темы курсовой работы, раскрыть ее теоретическую и практическую значимость, сформулировать цели и задачи работы (Приложение 6).

Во введении, а также в той части работы, где рассматривается теоретический аспект данной проблемы, автор должен дать, хотя бы кратко, обзор литературы, изданной по этой теме.

Введение должно подготовить читателя к восприятию основного текста работы. Оно состоит из обязательных элементов, которые необходимо правильно сформулировать. В первом предложении называется тема курсовой работы.

Актуальность исследования (почему это следует изучать?) Актуальность исследования рассматривается с позиций социальной и практической значимости. В данном пункте необходимо раскрыть суть исследуемой проблемы и показать степень ее проработанности в различных трудах (ученых-техников, проектировщиков, юристов, экономистов и др. в зависимости от ВПД) и применения на практике. Здесь же можно перечислить источники информации, используемые для исследования. (Информационная база исследования может быть вынесена в первую главу).

Цель исследования (какой результат будет получен?) Цель должна заключаться в решении исследуемой проблемы путем ее анализа и практической реализации. Цель всегда направлена на объект.

Проблема исследования (что следует изучать?) Проблема исследования показывает осложнение, нерешенную задачу или факторы, мешающие её решению. Определяется 1 - 2 терминами.

Объект исследования (что будет исследоваться?). Объект предполагает работу с понятиями. В данном пункте дается определение явлению, на которое направлена исследовательская деятельность. Объектом может быть личность, среда, процесс, структура, хозяйственная деятельность предприятия (организации).

Предмет исследования (как, через что будет идти поиск?) Здесь необходимо дать определение планируемым к исследованию конкретным свойствам объекта или способам изучения экономического явления. Предмет исследования направлен на практическую деятельность и отражается через результаты этих действий.

Задачи исследования (как идти к результату?), пути достижения цели. Определяются они исходя из целей работы. Формулировки задач необходимо делать как можно более тщательно, поскольку описание их решения должно составить содержание глав и параграфов работы. Как правило, формулируются 3-4 задачи.

Примеры рекомендуемых задач:

1. «На основе теоретического анализа литературы разработать...» (ключевые понятия, основные концепции).

2. «Определить... » (выделить основные условия, факторы, причины, влияющие на объект исследования).

3. «Раскрыть... » (выделить основные условия, факторы, причины, влияющие на предмет исследования).

4. «Разработать... » (средства, условия, формы, программы).

5. «Апробировать…» (что разработали) и дать рекомендации...

Методы исследования (как исследовали?): дается краткое перечисление методов исследования через запятую без обоснования: теоретические и эмпирические (практические)

Теоретическая и практическая значимость исследования (что нового, ценного дало исследование?).

Теоретическая значимость исследования не носит обязательного характера. Наличие сформулированных направлений реализации полученных выводов и предложений придает работе большую практическую значимость.

При написании можно использовать следующие фразы: результаты исследования позволят осуществить...; будут способствовать разработке...; позволят совершенствовать….

Структура работы – это завершающая часть введения (что в итоге в работе представлено).

В завершающей части в назывном порядке перечисляются структурные части работы, например: «Работа состоит из … страниц, включает в себя введение, теоретическую часть, практическую часть, заключение, список литературы, 5 приложений».

Здесь допустимо дать развернутую структуру курсовой работы и кратко изложить содержание глав. (Чаще содержание глав курсовой работы излагается в заключении).

Таким образом, введение должно подготовить к восприятию основного текста работы.

Краткие комментарии по формулированию элементов введения представлены в таблице 1.

Таблица 1

Комментарии по формулированию элементов введения

Элемент введения	Комментарий к формулировке
Актуальность темы	Почему это следует изучать? Раскрыть суть исследуемой проблемы и показать степень ее проработанности.
Цель исследования	Какой результат будет получен? Должна заключаться в решении исследуемой проблемы путем ее анализа и практической реализации.
Объект исследования	Что будет исследоваться? Дать определение явлению или проблеме, на которое направлена исследовательская деятельность.
Предмет исследования	Как и через что будет идти поиск? Дать определение планируемым к исследованию конкретным свойствам объекта или способам изучения явления или проблемы.
Задачи работы	Как идти к результату? Определяются исходя из целей работы и в развитие поставленных целей. Формулировки задач необходимо делать как можно более тщательно, поскольку описание их решения должно составить содержание глав и параграфов работы. Рекомендуется сформулировать 3 – 4 задачи. Раскрывают путь к достижению цели. Каждой задаче, как правило, посвящена глава (либо параграф, раздел) курсовой работы. Задачи могут вводиться словами: выявить, раскрыть, изучить, разработать, исследовать, проанализировать, систематизировать; уточнить и т.д.
Методы исследования	Как изучали? Краткое перечисление методов через запятую без обоснования. В курсовой работе можно использовать следующие методы: - теоретические (анализа литературы, анализа нормативно-правовой документации по теме, моделирование, теоретический анализ и синтез, ;); - эмпирические (наблюдение, эксперимент, интервьюирование, индукция и дедукция, сравнение, ). • изучение и обобщение отечественной и зарубежной практики; • абстрагирование, • конкретизация и идеализация, • аналогия, • классификация, • обобщение.
Теоретическая и практическая значимость исследования	Что нового, ценного дало исследование? Формулировка теоретической и практической значимости не носит обязательного характера. Наличие сформулированных направлений реализации полученных выводов и предложений придает работе большую практическую значимость.
Структура работы (завершающая часть введения)	Что в итоге в работе представлено. Краткое изложение перечня и/или содержания глав работы.

3.5.2 Разработка основной части курсовой работы

Основная часть состоит из двух разделов: в первом содержатся теоретические основы темы, история вопроса, уровень разработанности вопроса темы в теории и практике посредством сравнительного анализа литературы.

В теоретической части излагают наиболее общие положения, касающиеся данной темы. Теоретическая часть предполагает анализ объекта исследования и содержит ключевые понятия, историю вопроса, уровень разработанности проблемы в теории и практике. Излагая содержание публикаций других авторов, необходимо обязательно давать ссылки на них с указанием номеров страниц этих информационных источников.

Вторым разделом является практическая часть, которая должна носить прикладной характер.

В ней описывают конкретный объект исследования, приводят результаты практических расчетов и направления их использования, а также формулируют направления совершенствования. По заданным условиям в курсовой работе необходимо будет представить расчеты (объема перевозимого груза за расчетный период, суточная производительность одного автомобиля, груженный пробег, суточный пробег, общий пробег на маршруте, автомобили часы в эксплуатации, автомобили-часы простоя, автомобили-часы движения, расхода топлива на пробег и транспортную работу, расход топлива в зимний период, расход топлива на внутри гаражные нужды, общий расход топлива, стоимости горюче-смазочных материалов, численности водителей, численности ремонтных рабочих, численности подсобных рабочих).

Для написания практической части можно использовать материалы, собранные в ходе производственной практики. В тех случаях, если такие материалы отсутствуют, теоретические положения курсовой работы следует иллюстрировать данными Госкомстата, центральной и местной периодической печати и т.д. Сбор материалов для данной главы не следует принимать как простой набор показателей за соответствующие плановые и отчетные периоды. Важно изучить наиболее существенные с точки зрения задач курсовой работы стороны и особенности.

3.5.3 Разработка заключения

По окончанию работы подводятся итоги по теме. Заключение носит форму обобщения полученных в работе результатов. Его основное назначение - резюмировать содержание работы, подвести итоги проведенного исследования. В заключении излагаются полученные выводы и их соотношение с целью исследования и конкретными задачами, сформулированными во введении.

3.5.4 Составление списка источников и литературы

В список источников и литературы включаются источники, изученные в процессе подготовки работы, в т.ч. те, на которые имеются ссылки в тексте курсовой работы.

Список используемой литературы должен содержать 10-15 источников (не менее 5-7 книг и 5-8 материалов периодической печати, нормативно – технической документации, электронных ресурсов), которые были изучены в ходе выполнения курсовой работы.

Список используемой литературы включает в себя:

• учебники, учебные пособия;

• нормативно-техническую документацию;

• научную литературу и материалы периодической печати;

• практические материалы.

Источники размещаются в алфавитном порядке. Для всей литературы применяется сквозная нумерация.

При ссылке на литературу в тексте курсовой работы следует записывать не название книги (статьи), а присвоенный ей в указателе “Список литературы” порядковый номер в квадратных скобках. Ссылки на литературу нумеруются по ходу появления их в тексте записки. Применяется сквозная нумерация.

4 ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ КУРСОВЫХ РАБОТ

1. Оформление текстового материала

Текстовая часть работы должна быть представлена в печатном варианте на бумаге формата А4. Шрифт – Times New Roman, размер шрифта – 14, полуторный интервал, выравнивание по ширине. Страницы должны иметь поля (рекомендуемые): нижнее – 25 мм; верхнее – 20 мм; левое – 30 мм; правое – 10 мм. Объем курсовой работы - 20-25 страниц. Нумерация страниц должна быть сквозная, начиная с 2 страницы - введения и заканчивая последним приложением. Номер страницы ставится на середине листа нижнего поля.

Весь текст работы должен быть разбит на составные части. Разбивка текста производится делением его на разделы (главы) и подразделы (параграфы). В содержании работы не должно быть совпадения формулировок названия одной из составных частей с названием самой работы, а также совпадения названий глав и параграфов. Названия разделов (глав) и подразделов (параграфов) должны отражать их основное содержание и раскрывать тему работы.

При делении работы на разделы (главы) их обозначают порядковыми номерами – арабскими цифрами без точки и записывают с абзацного отступа. При необходимости подразделы (параграфы) могут делиться на пункты. Номер пункта должен состоять из номеров раздела (главы), подраздела (параграфа) и пункта, разделённых точками. В конце номера раздела (подраздела), пункта (подпункта) точку не ставят.

Если раздел (глава) или подраздел (параграф) состоит из одного пункта, он также нумеруется. Пункты при необходимости, могут быть разбиты на подпункты, которые должны иметь порядковую нумерацию в пределах каждого пункта, например: 4.2.1.1, 4.2.1.2, 4.2.1.3 и т. д.

Каждый пункт, подпункт и перечисление записывают с абзацного отступа. Разделы (главы), подразделы (параграфы) должны иметь заголовки. Наименование разделов (глав) должно быть кратким и записываться в виде заголовков (в красную строку) жирным шрифтом, без подчеркивания и без точки в конце. Заголовки должны четко и кратко отражать содержание разделов (глав), подразделов (параграфов), пунктов.

В основной части работы должны присутствовать таблицы, схемы, графики с соответствующими ссылками и комментариями.

В работе должны применяться специальные термины, обозначения и определения, установленные соответствующими стандартами, а при их отсутствии – общепринятые в специальной литературе. Если принята специфическая терминология, то перед списком литературы должен быть перечень принятых терминов с соответствующими разъяснениями.

Титульный лист оформляется в соответствии с приложением 7, пример оформления содержание работы приведен в приложении 8.

4.2 Оформление иллюстраций

Все иллюстрации, помещаемые в работу, должны быть тщательно подобраны, ясно и четко выполнены. Рисунки и диаграммы должны иметь прямое отношение к тексту, без лишних изображений и данных, которые нигде не поясняются. Количество иллюстраций в работе должно быть достаточным для пояснения излагаемого текста. Иллюстрации следует размещать как можно ближе к соответствующим частям текста. На все иллюстрации должны быть ссылки в тексте работы. Наименования, приводимые в тексте и на иллюстрациях, должны быть одинаковыми.

Ссылки на иллюстрации разрешается помещать в скобках в соответствующем месте текста, без указания см. (смотри). Ссылки на ранее упомянутые иллюстрации записывают, сокращенным словом смотри, например, см. рисунок 3.

Размещаемые в тексте иллюстрации следует нумеровать арабскими цифрами, например: Рисунок 1, Рисунок 2 и т.д. Допускается нумеровать иллюстрации в пределах раздела (главы). В этом случае номер иллюстрации должен состоять из номера раздела (главы) и порядкового номера иллюстрации, например Рисунок 1.1.

Надписи, загромождающие рисунок, чертеж или схему, необходимо помещать в тексте или под иллюстрацией.

1. Общие правила представления формул

В формулах и уравнениях условные буквенные обозначения, изображения или знаки должны соответствовать обозначениям, принятым в действующих государственных стандартах. В тексте перед обозначением параметра дают его пояснение, например:

Временное сопротивление разрыву _В.

При необходимости применения условных обозначений, изображений или знаков, не установленных действующими стандартами, их следует пояснять в тексте или в перечне обозначений.

Формулы и уравнения располагают на середине строки, а связывающие их слова (следовательно, откуда и т.п.) – в начале строки. Например:

Из условий неразрывности находим

Q = 2rv_r (6)

так как

_r,

то

Q = . (7)

Для основных формул и уравнений, на которые делаются ссылки, вводят сквозную нумерацию арабскими цифрами. Промежуточные формулы и уравнения, применяемые для вывода основных формул и упоминаемые в тексте, допускается нумеровать строчными буквами латинского или русского алфавита.

Нумерацию формул и уравнений допускается производить в пределах каждого раздела двойными числами, разделенными точкой, обозначающими номер раздела и порядковый номер формулы или уравнения, например: (2.3), (3.12) и т.д.

Номера формул и уравнений пишут в круглых скобках у правого края страницы на уровне формулы или уравнения.

Пример.

N = S_пост/(Ц – S_пер1),

где N – критический объём выпуска, шт.;

S_пост – постоянные затраты в себестоимости продукции, руб;

Ц – цена единицы изделия, руб;

S_пер1 – переменные затраты на одно изделие, руб.

Переносы части формул на другую строку допускаются на знаках равенства, умножения, сложения вычитания и на знаках соотношения ( , , ). Не допускаются переносы при знаке деления (:).

1. Оформление таблиц

Цифровой материал, как правило, оформляют в виде таблиц. Название таблицы должно отражать её содержание, быть точным и кратким.

Таблицы в пределах всей работы нумеруют арабскими цифрами сквозной нумерацией, перед которыми записывают слово Таблица. Допускается нумеровать таблицы в пределах раздела. В этом случае номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера таблицы, разделенных точкой.

Пример:

Таблица 2

Предельные величины разброса угловой скорости автомобилей, %

Категория автомобиля	Боковое ускорение автомобиля wy , м/с2
	1	2	4
М1	10	30	80
М2 , N1	10	20	60
М3 , N2 , N3	10	10	--

На все таблицы должны быть ссылки в тексте, при этом слово таблица в тексте пишут полностью, например: в таблице 4.

Таблицу, в зависимости от ее размера, помещают под текстом, в котором впервые дана ссылка на нее, или на следующей странице, а при необходимости, в приложении. Допускается помещать таблицу вдоль стороны листа.

Если строки или графы таблицы выходят за формат страницы, ее делят на части, помещая одну часть под другой, при этом в каждой части таблицы повторяют ее шапку.

При переносе таблицы на другой лист (страницу), шапку таблицы повторяют и над ней указывают: Продолжение таблицы 5. Название таблицы помещают только над первой частью таблицы.

В графах таблиц не допускается проводить диагональные линии с разноской заголовков вертикальных глав по обе стороны диагонали.

Основные заголовки следует располагать в верхней части шапки таблицы над дополнительными и подчиненными заголовками вертикальных граф. Заголовки граф, как правило, записывают параллельно строкам таблицы. При необходимости допускается перпендикулярное расположение заголовков граф.

Все слова в заголовках и надписях шапки таблицы пишут полностью, без сокращений. Допускаются лишь те сокращения, которые приняты в тексте, как при числах, так и без них. Следует избегать громоздкого построения таблиц с «многоэтажной» шапкой. Все заголовки надо писать по возможности просто и кратко.

Таблица 3

НАЗВАНИЕ ТАБЛИЦЫ

Условный проход Dy, в мм	D	L	L1	L2	Масса, кг, не более
1	2	3	4	5	6
50	160	130	525	600	160
85	195	210			170

Таблица 4

НАЗВАНИЕ ТАБЛИЦЫ

Тип изолятора	Номинальное напряжение, В	Номинальный ток, А
ПНР-6/400	6	400
ПНР-6/800		800
ПНР-6/900		900

Если в графе таблицы помещены значения одной и той же физической величины, то обозначение единицы физической величины указывают в заголовке (подзаголовке) этой графы. Числовые значения величин, одинаковые для нескольких строк, допускается указывать один раз (см. таблицы 3, 4).

Примечание к таблице помещают сразу под ней, выполняют курсивным шрифтом и сопровождают надписью: «Примечание к таблице…» с указанием номера этой таблицы.

1. Рекомендации по оформлению текста курсовой работы

Курсовая работа должна быть написана логически последовательно, литературным языком. Не должны употребляться как излишне пространные и сложно построенные предложения, так и чрезмерно краткие лаконичные фразы, слабо между собой связанные, допускающие двойные толкования и т. д.

При написании курсовой работы не рекомендуется вести изложение от первого лица единственного числа: «я наблюдал», «я считаю», «, по моему мнению,» и т. д. Корректнее использовать местоимение «мы». Допускаются обороты с сохранением первого лица множественного числа, в которых исключается местоимение «мы», то есть фразы строятся с употреблением слов «наблюдаем», «устанавливаем», «имеем». Можно использовать выражения «на наш взгляд», «, по нашему мнению,», однако предпочтительнее выражать ту же мысль в безличной форме, например:

• изучение инновационного опыта предприятий отрасли свидетельствует о том, что …,

• на основе выполненного анализа можно утверждать …,

• проведенные исследования подтвердили…;

• представляется целесообразным отметить;

• установлено, что;

• делается вывод о…;

• следует подчеркнуть, выделить;

• можно сделать вывод о том, что;

• необходимо рассмотреть, изучить, дополнить;

• в работе рассматриваются, анализируются...

При написании курсовой работы необходимо пользоваться языком научного изложения. Здесь могут быть использованы следующие слова и выражения:

• для указания на последовательность развития мысли и временную соотнесенность:

• прежде всего, сначала, в первую очередь;

• во – первых, во – вторых и т. д.;

• затем, далее, в заключение, итак, наконец;

• до сих пор, ранее, в предыдущих исследованиях, до настоящего времени;

• в последние годы, десятилетия;

• для сопоставления и противопоставления:

• однако, в то время как, тем не менее, но, вместе с тем;

• как…, так и…;

• с одной стороны…, с другой стороны, не только…, но и;

• по сравнению, в отличие, в противоположность;

• для указания на следствие, причинность:

• таким образом, следовательно, итак, в связи с этим;

• отсюда следует, понятно, ясно;

• это позволяет сделать вывод, заключение;

• свидетельствует, говорит, дает возможность;

• в результате;

• для дополнения и уточнения:

• помимо этого, кроме того, также и, наряду с…, в частности;

• главным образом, особенно, именно;

• для иллюстрации сказанного:

• например, так;

• проиллюстрируем сказанное следующим примером, приведем пример;

• подтверждением выше сказанного является;

• для ссылки на предыдущие высказывания, мнения, исследования и т.д.:

• было установлено, рассмотрено, выявлено, проанализировано;

• как говорилось, отмечалось, подчеркивалось;

• аналогичный, подобный, идентичный анализ, результат;

• по мнению Х, как отмечает Х, согласно теории Х;

• для введения новой информации:

• рассмотрим следующие случаи, дополнительные примеры;

• перейдем к рассмотрению, анализу, описанию;

• остановимся более детально на…;

• следующим вопросом является…;

• еще одним важнейшим аспектом изучаемой проблемы является…;

• для выражения логических связей между частями высказывания:

• как показал анализ, как было сказано выше;

• на основании полученных данных;

• проведенное исследование позволяет сделать вывод;

• резюмируя сказанное;

• дальнейшие перспективы исследования связаны с….

Письменная речь требует использования в тексте большого числа развернутых предложений, включающих придаточные предложения, причастные и деепричастные обороты. В связи с этим часто употребляются составные подчинительные союзы и клише:

• поскольку, благодаря тому, что, в соответствии с…;

• в связи, в результате;

• при условии, что, несмотря на…;

• наряду с…, в течение, в ходе, по мере.

Необходимо определить основные понятия по теме исследования, чтобы использование их в тексте курсовой работ было однозначным. Это означает: то или иное понятие, которое разными учеными может трактоваться по-разному, должно во всем тексте данной работы от начала до конца иметь лишь одно, четко определенное автором курсовой работы значение.

В курсовой работе должно быть соблюдено единство стиля изложения, обеспечена орфографическая, синтаксическая и стилистическая грамотность в соответствии с нормами современного русского языка.

1. ПРОЦЕДУРА ЗАЩИТЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Выполненная курсовая работа сдается руководителю на проверку. Проверку, составление письменного отзыва и прием курсовой работы осуществляет преподаватель междисциплинарного курса вне расписания учебных занятий (по графику, утвержденному заместителем директора по УР).

Перед сдачей работы нужно проверить соблюдение всех требований по ее содержанию и оформлению. Несоблюдение требований может повлиять на оценку или курсовая работа может быть возвращена для доработки, а также повторного выполнения.

Руководитель работы может предусмотреть досрочную защиту курсовой работы.

Курсовая работа, выполненная с соблюдением рекомендуемых требований, оценивается и допускается к защите. Защита должна производиться до начала экзамена по междисциплинарному курсу и/или экзамену (квалификационному) профессионального модуля.

Процедура защиты курсовой работы включает в себя:

• выступление обучающегося по теме и результатам работы (5-8 мин),

• ответы на вопросы по работе.

Защиту курсовой работы организует и проводит преподаватель. На защите также могут присутствовать преподаватели дисциплин профессионального цикла и/или междисциплинарных курсов профессионального модуля, методист, мастера производственного обучения.

Окончательная оценка за курсовую работу выставляется после защиты. Работа оценивается дифференцированно с учетом качества ее выполнения, содержательности выступления и ответов на вопросы во время защиты.

Результаты защиты оцениваются по системе: «отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно».

Положительная оценка по той междисциплинарному курсу профессионального модуля, по которой предусматривается курсовая работа, выставляется только при условии успешной сдачи курсовой работы на оценку не ниже «удовлетворительно».

К защите курсовой работы предъявляются следующие требования:

1. Глубокая теоретическая проработка исследуемых проблем на основе анализа экономической литературы.

2. Практическая направленность, учет требований работодателей

3. Умелая систематизация цифровых данных в виде таблиц и графиков с необходимым анализом, обобщением и выявлением тенденций развития исследуемых явлений и процессов.

4. Критический подход к изучаемым фактическим материалам с целью поиска направлений совершенствования деятельности.

5. Аргументированность выводов, обоснованность предложений и рекомендаций.

6. Логически последовательное и самостоятельное изложение материала.

7. Оформление материала в соответствии с установленными требованиями.

8. Обязательное наличие отзыва руководителя на курсовую работу.

Для выступления на защите необходимо заранее подготовить и согласовать с руководителем тезисы доклада и иллюстративный материал.

При составлении тезисов необходимо учитывать ориентировочное время доклада на защите, которое составляет 5-8 минут. Доклад целесообразно строить не путем изложения содержания работы по главам, а по задачам, то есть, раскрывая логику получения значимых результатов. В докладе обязательно должно присутствовать обращение к иллюстративному материалу, который будет использоваться в ходе защиты работы. Объем доклада должен составлять 3-5страниц текста в формате Word, размер шрифта 14, полуторный интервал. Рекомендуемые структура, объем и время доклада приведены в таблице 5.

Таблица 5

Структура, объем и время доклада

№	Структура доклада	Объем	Время
1.	Представление темы работы.	До 1,5 страниц	До 2 минут
2.	Актуальность темы.
3.	Цель работы.
4.	Постановка задачи, результаты ее решения и сделанные выводы (по каждой из задач, которые были поставлены для достижения цели курсовой работы).	До 4 страниц	До 7 минут
5.	Перспективы и направления дальнейшего исследования данной темы.	До 0,5 страницы	До 1 минуты

В качестве иллюстраций используется презентация, подготовленная в программе «Power Point». Также иллюстрации можно представлять на листах формата А4, отражающих основные результаты, достигнутые в работе, и согласованные с содержанием доклада. Иллюстрации должны быть пронумерованы и названы.

В случае неявки на защиту по уважительной причине, обучающему будет предоставлено право на защиту в другое время. В случае неявки на защиту по неуважительной причине, обучающийся получает неудовлетворительную оценку.

приложение 1

Перечень вариантов курсовых работ

по МДК 02.01 Организация движения (на автомобильном транспорте)

ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (на автомобильном транспорте)

на тему «Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава для автотранспортного предприятия при организации грузовых перевозок»

1. Вариант № 1 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 70, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 6ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 20 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.8, коэффициент использования пробега 0.5, коэффициент использования грузоподъёмности 0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 30 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 10, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания 100000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1500ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 2025 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 80000 чел/час

2. Вариант № 2 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 60, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 22 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.7, коэффициент использования пробега 0.6, коэффициент использования грузоподъёмности 0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,20ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 10, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания 90000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1500ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1720 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 1925 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 70000 чел/час

3. Вариант № 3. Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 72, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 5ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 18 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.6, коэффициент использования пробега 0.6, коэффициент использования грузоподъёмности 0.9, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,5ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 28 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 10, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания 110000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1500ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 1900 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 82000 чел/час

4. Вариант № 4 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 50, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 6ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 26 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.8, коэффициент использования пробега 0.6, коэффициент использования грузоподъёмности 0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,30ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 29 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в 70000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1400ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1720 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 2000 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 68000 чел/час

5. Вариант № 5 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 58, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 9ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 29 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.9, коэффициент использования пробега 0.6, коэффициент использования грузоподъёмности 0.8, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,30ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 26 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 10, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания 80000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1420ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил1740 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 1900 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 69000 чел/час

6. Вариант № 6 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 65, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 8ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 22 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.7, коэффициент использования пробега 0.6, коэффициент использования грузоподъёмности 0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,25ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 37 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 12, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания 100000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1300ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1620 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 2005 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 59000 чел/час

7. Вариант № 7 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 70, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 6ч, техническую скорость для подвижного состава 24 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.7, коэффициент использования пробега 0.5, коэффициент использования грузоподъёмности 0.8, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 40 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 12 т, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания 90000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1510ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1870 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 2012 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 71000 чел/час

8. Вариант № 8 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей 66, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем 28 км/ч, коэффициент выпуска на линию 0.9, коэффициент использования пробега 0.6, коэффициент использования грузоподъёмности 0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет 0,28ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность 36 км, средняя грузоподъемность подвижного состава 8 т, норма расхода моторного масла 2.8, норма расхода трансмиссионного масла 0.4, норма расхода на спец жидкости 0.15, норма расхода пластичных смазок 0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега 25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята 1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время 15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в 80000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил 1400ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил 1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил 1925 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила 72300 чел/час

9. Вариант № 9 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=65, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=30 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.7, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.6, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,38ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=24 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=8 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 120000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1850ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =2020 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2175 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=87000 чел/час

10. Вариант № 10 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=60, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=9ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=26 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.7, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,5ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=42 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 80000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1400ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1710 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2025 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=71000 чел/час.

11. Вариант № 11 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=72, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=24 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.6, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.8, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=11, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 91000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1510ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2035 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=82000 чел/час

12. Вариант № 12 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=74, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=29 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.7, коэффициент использования пробега β=0.6, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=31 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 74000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1300ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1620 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 1965 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=60000 чел/час

13. Вариант № 13 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=54, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=9ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=23 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=25 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 76000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1350ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2025 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=54000 чел/час

14. Вариант № 14 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=69, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=8ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=26 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.7, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.6, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,4ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 105000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1505ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1825 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2030 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=80500 чел/час

15. Вариант № 15 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=65, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=21 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.9, коэффициент использования пробега β=0.6, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=30 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=12 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 93000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1200ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1520 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 1725 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=61000 чел/час

16. Вариант № 16 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=58, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=30 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.9, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.9, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,34 ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=24 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=8 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 100000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1510ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1920 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2125 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=80010 чел/час

17. Вариант № 17 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=74, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=6ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=19 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.7, коэффициент использования пробега β=0.7, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,32ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 79000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1300ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1720 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2225 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=70000 чел/час

18. Вариант № 18 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=58, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=26 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.9, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.9, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,29ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=25 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 91000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1400ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1700 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2000 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=75000 чел/час

19. Вариант № 19 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=68, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=10ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=21 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.4, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.9, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,48ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=23 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 89000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1505ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2030 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=84000 чел/час

20. Вариант № 20 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=55, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=8ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=25 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.9, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=25 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=8 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 65000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1100ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1420 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 1625 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=67000 чел/час

21. Вариант № 21 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=60, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=23 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.8, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.8, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,46ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=30 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 86000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1400ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1710 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 1955 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=70000 чел/час

22. Вариант № 22 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=67, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=23 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.7, коэффициент использования пробега β=0.7, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=44 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=12 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 99000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1504ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1822 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2030 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=81000 чел/час

23. Вариант № 23 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=50, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=9ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=24 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.4, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,22ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=31 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 96000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1410ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1712 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2002 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=74000 чел/час

24. Вариант № 24 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=71, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=9ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=25 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.6, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,12ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=12 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 105000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1600ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1920 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 2125 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=80100 чел/час

25. Вариант № 25 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=40, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=29 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.9, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.6, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,30ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 72000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1240ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1500 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 1700 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=68000 чел/час

26. Вариант № 26 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей А_сп=45, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет Т_н=7ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем V_t=34 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.5, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γ_с=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет t_п-р-е=0,37ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность l_eг=34 км, средняя грузоподъемность подвижного состава q_n=10 т, норма расхода моторного масла Н_мм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Н_тм=0.4, норма расхода на спец жидкости Н_сп=0.15, норма расхода пластичных смазок Н_пл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Н_р=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15,  годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Т_{то и тр} = 77000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя К_пз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Ф_н.в=1340ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Ф_д.р =1550 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Ф_н.р= 1730 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Т_со=70600 чел/час

приложение 2

 

Приложение

к приказу директора

от «___»______20__ г. №___

ПРОТОКОЛ

закрепления тем курсовых работ

по МДК 02.01 «Организация движения (на автомобильном транспорте)»

для специальности Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте)

Группа__________курс___ семестр___

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Тема курсовой работы (КР)	Дата закрепления темы КР	Дата сдачи курсовой работы	Подпись

Преподаватель: /______________./

 

приложение 3

ЗАДАНИЕ

для курсовой работы по междисциплинарному курсу по МДК 02.01 Организация движения ПМ 02 Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)

студента:________________________

курса_

группы___________

Тема задания

«Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава для автотранспортного предприятия при организации грузовых перевозок»

Вариант № 1 Исходные данные. Автотранспортное предприятие основной деятельностью которого являются грузовые перевозки, со списочным количеством автомобилей Асп=70, время нахождения в наряде каждого автомобиля составляет 6ч, техническую скорость для подвижного состава принимаем Vt=20 км/ч, коэффициент выпуска на линию α=0.8, коэффициент использования пробега β=0.5, коэффициент использования грузоподъёмности γс=0.7, время на погрузо – разгрузочные работы составляет tп-р-е=0,18ч, длинна ездки с грузом имеет протяженность leг=30 км, средняя грузоподъемность подвижного состава qn=10, норма расхода моторного масла Нмм=2.8, норма расхода трансмиссионного масла Нтм=0.4, норма расхода на спец жидкости Нсп=0.15, норма расхода пластичных смазок Нпл=0.35, линейная норма расхода топлива на 100 км пробега Нl=25, дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу л/100 т. Км принята Нр=1.3, процент дополнительного расхода топлива в зимнее время с=15, годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час Тто и тр = 100000 ч/час, коэффициент учитывающий подготовительно-заключительное время водителя Кпз = 1.04, номинальный годовой фонд времени одного водителя составил Фн.в=1500ч, действительный годовой фонд времени одного рабочего составил Фд.р =1820 ч, номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах составил Фн.р= 2025 ч, трудоемкость сезонного обслуживания составила Тсо=80000 чел/час

При выполнении курсовой работы на указанную тему должны быть представлены:

1. Пояснительная записка

-Определить назначение и основные функции службы БДД на автотранспортном предприятии.

-Определить назначение и основные функции Эксплуатационной службы на автотранспортном предприятии.

-Определить назначение и основные функции Технической службы на автотранспортном предприятии.

-Дать классификацию наиболее часто встречающихся дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта.

-Назвать и описать технические средства организации движения на автомобильных дорогах

2. Практическая часть курсовой работы

Задание 1 Рассчитать технико-эксплуатационные показатели подвижного состава:

- объем перевозимого груза за расчетный период

- суточную производительность одного автомобиля

- груженный пробег автомобилей

-суточный пробег автомобиля

-автомобили дни в эксплуатации на маршруте за расчетный период -автомобили часы в эксплуатации на маршруте за расчетный период

-общий пробег на маршруте всех автомобилей за расчетный период

- автомобили-часы простоя

- автомобили-часы движения

Задание 2 Рассчитать стоимость и расходы на горюче-смазочные материалы и численность водителей

- расхода топлива на пробег и транспортную работу всех автомобилей

- расход топлива в зимний период всех автомобилей

- расход топлива на внутри гаражные нужды всех автомобилей

- общий расход топлива всех автомобилей

- стоимости горюче-смазочных материалов

- Общею численность водителей

- Общею численность ремонтных рабочих

- Общею численность подсобных рабочих

Задание 3 Составить таблицы с технико-эксплуатационными показателями подвижного состава, с нормами расхода и стоимостью горюче-смазочных материалов для подвижного состава, с численностью персонала автотранспортного предприятия.

Дата выдачи «____» ______________________ 20 г.

Сроки окончания «_____» _________________ 20 г.

Преподаватель –

руководитель курсовой работы:________________ (Сидунов Л.О.)

С заданием ознакомлен: ____________ ( )

приложение 4

Форма календарного плана выполнения курсовой работы

Государственное автономное образовательное учреждение среднего профессионального образования Тюменской области

«Тюменский колледж транспорта»

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

выполнения курсовой работы

студента _________________________________________________________

курса ____________ группы _____________

По теме ___________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

№ этапа работы		Содержание этапов работы		Плановый срок выполнения этапа		Планируемый объем выполнения этапа, %		Отметка о выполнении этапа

Составил

Студент (И.О.Фамилия)

подпись 00.00.0000 г.

Проверил

Преподаватель (И.О.Фамилия)

подпись 00.00.0000 г.

Приложение 5

Требования по оформлению списка источников и литературы

- Книга с указанием одного, двух и трех авторов

Фамилия, И.О. одного автора (или первого). Название книги: сведения, относящиеся к заглавию (то есть сборник, руководство, монография, учебник и т.д.) / И.О. Фамилия одного (или первого), второго, третьего авторов; сведения о редакторе, составителе, переводчике. – Сведения о переиздании (например: 4-е изд., доп. и перераб.). – Место издания: Издательство, год издания. – количество страниц.

Пример:

1. Краснов А. Ф. Ортопедия в задачах и алгоритмах / А. Ф. Краснов, К. А. Иванова, А. Н. Краснов. – М.: Медицина, 1995. – 23 с.

2. Нелюбович Я. Острые заболевания органов брюшной полости : сборник : пер. с англ. / Я. Нелюбович, Л. Менткевича; под ред. Н. К. Галанкина. - М.: Медицина, 1961. - 378 с.

- Книги, имеющие более трех авторов

-коллективные монографии

Название книги: сведения, относящиеся к заглавию / И.О. Фамилия одного автора с добавлением слов [и др.]; сведения о редакторе, составителе, переводчике. – Сведения о произведении (например: 4-е изд., доп. и перераб.). - Место издания: Издательство, год издания. – Количество страниц.

Пример:

1. Гигиена малых и средних городов / А.В. Иванов [и др.]. – 4-е изд., доп. - Киев: Здоров'я, 1976. - 144 с.

- сборник статей, официальных материалов

Пример:

1. Социальные льготы: сборник / сост. В. Зинин. – М.: Соц. защита, 2000. – Ч.1. – 106 с.

2. Оценка методов лечения психических расстройств: доклад ВОЗ по лечению психических расстройств. - М.: Медицина, 1993. - 102 с.

- многотомное издание, том из многотомного издания

Пример:

1. Толковый словарь русского языка: в 4 т. / под ред. Д.Н. Ушакова. – М.: Астрель, 2000. – 4 т.

2. Регионы России : в 2 т. / отв. ред. В.И. Галицин. – М.: Госкомстат, 2000. – Т.1. – 87 с.

- материалы конференций, совещаний, семинаров

Заглавие книги: сведения о конференции, дата и год проведения / Наименование учреждения или организации (если название конференции без указания организации или учреждения является неполным); сведения о редакторе, составителе, переводчике. – Город: Издательство, год издания. – Количество страниц.

Пример:

1. Международная коммуникация : тез. докл. и сообщ. Сиб.-фр. Семинар (Иркутск, 15-17 сент. 1993 г.). – Иркутск: ИГПИИЯ, 1993. – 158 с.

- патентные документы

Обозначение вида документа, номер, название страны, индекс международной классификации изобретений. Название изобретения / И.О. Фамилия изобретателя, заявителя, патентовладельца ; Наименование учреждения-заявителя. – Регистрационный номер заявки ; Дата подачи ; Дата публикации, сведения о публикуемом документе.

Пример:

1. Пат. № 2131699, российская Федерация, МПК А61 В 5/117. Способ обнаружения диатомовых водорослей в крови утонувших / О.М. Кожова, Г.И. Клобанова, П.А. Кокорин ; заявитель и патентообладатель Науч.-исслед. Ин-т биологии при Иркут. Ун-те. - № 95100387; заявл. 11.01.95; опубл. 20.06.99, Бюл. №17. – 3 с.

- Статьи

-…из книг (сборников)

Фамилия И.О. одного автора (или первого). Заглавие статьи : сведения, относящиеся к заглавию / И.О. Фамилия одного (или первого), второго и третьего авторов // Заглавие документа : сведения относящиеся к заглавию/ сведения о редакторе, составителе, переводчике. – Место издания, год издания. – Первая и последняя страницы статьи.

Пример:

1. Кундзык Н.Л. Открытые переломы костей кисти / Н.Л. Кундзык // Медицина завтрашнего дня: конф. – Чита, 2003. – С.16-27.

- если авторов более трех…

Заглавие статьи / И.О. Фамилия первого автора [и др.] // Заглавие документа: сведения, относящиеся к заглавию/ сведения о редакторе, составителе, переводчике. – Место издания, год издания. – Первая и последняя страницы статьи.

Пример:

1. Эпидемиология инсульта / А.В. Лыков [и др.] // Медицина завтрашнего дня : материалы конф. – Чита, 2003. – С.21-24.

- …из журналов

При описании статей из журналов приводятся автор статьи, название статьи, затем ставятся две косые черты (//), название журнала, через точку-тире (.–) год, номер журнала честь, том, выпуск, страницы, на которых помещена статья. При указании года издания, номера журнала используют арабские цифры.

- если один автор:

Пример:

1. Трифонова И.В. Вариативность социальной интерпретации феномена старения // Клиническая геронтология. – 2010. – Т.16, № 9-10. – С.84-85.

- если 2-3 автора:

Пример:

1. Шогенов А.Г. Медико-психологический мониторинг / А.Г. Шогенов, А.М. Муртазов, А.А. Эльгаров // Медицина труда и промышленная экология. – 2010. - №9. – С.7-13

-если авторов более трех:

Пример:

1. Особенности эндокринно-метаболического профиля / Я.И. Бичкаев [и др.] // Клиническая медицина. – 2010. - №5ю – С.6-13.

- Описание электронных ресурсов

- твердый носитель

Фамилия И.О. автора (если указаны). Заглавие (название) издания [Электронный ресурс]. – Место издания: Издательство, год издания. – Сведения о носителе (CD-Rom,DVD-Rom)

Пример:

1. Медицина: лекции для студентов. 4 курс [Электронный ресурс]. – М., 2005. – Электрон. опт. диск (CD-Rom).

- сетевой электронный ресурс

Фамилия И.О. автора (если указаны). Название ресурса [Электронный ресурс]. – Место издания: Издательство, год издания (если указаны). – адрес локального сетевого ресурса (дата просмотра сайта или последняя модификация документа).

Пример:

1. Шкловский И. Разум, жизнь, вселенная [Электронный ресурс] / И. Шкловский. – М.: Янус, 1996. – Режим доступа: http: // www.elibrary.ru (21 сент. 2009).

Наиболее часто употребляемые сокращения слов и словосочетаний

в библиографическом описании документов

В названии места издания:

Москва - М.

Санкт – Петербург – СПб.

Ростов-на-Дону – Ростов н/Д.

Ленинград – Л.

Название других городов приводится полностью.

В продолжающихся и сериальных изданиях:

Труды-Тр.

Известия – Изв.

Серия – Сер.

Том – Т.

Часть-Ч.

Выпуск – Вып.

Приложение 6

Пример разработки введения курсовой работы

Тема «Хххххххххххххххххххххххххххххххххххх»

Введение

Актуальность темы определяется тем, что ……

Выше изложенное в целом на теоретико-методологическом уровне определило проблему настоящего исследования: выявление ………..

Недостаточная разработанность указанной проблемы и ее большая практическая значимость …………………., определили тему исследования: «Название курсовой работы».

Цель исследования: ………………..

Объект исследования: …………………..

Предмет исследования: ……………………..

Задачи исследования:

1. ……………………….

2. ……………………….

3. ……………………….

Теоретическая значимость:

Практическая значимость:

Методы исследования:

Примечание: данное приложение должно соответствовать характеру курсовой работы.

Приложение 7

Форма титульного листа курсовой работы

Департамент образования и науки Тюменской области

Государственное автономное образовательное учреждение среднего профессионального образования Тюменской области

«Тюменский колледж транспорта»

Курсовая работа

по междисциплинарному курсу МДК.00 Название профессионального модуля ПМ.00 Название

тема_____________________________________

( название темы)

Выполнил (а)____________________

(Фамилия, имя, отчество студента)

Специальность _____________________________

Курс ________________________

Группа_______________________

Проверил(а) __________________

(Фамилия, имя, отчество преподавателя)

Оценка _____________________

Дата защиты «___» _______20__г.

Тюмень, 20__г.

Приложение 8

Пример оформления содержания курсовой работы

СОДЕРЖАНИЕ

Название глав, разделов	Стр.
Введение
ГЛАВА 1
1.1
1.2
ГЛАВА 2
2.1
2.2
Заключение
Список источников и литературы
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4

41