Ответы на практические работы по ТУС

Практическое задание № 1

Решение.

1.Определяем водоизмещение осадкам до и после погрузки груза по грузовой шкале.

1. проводим горизонтальную линию через известные величины осадок.

Т₁=4.10м соответствует водоизмещению Δ₁=3.900т

Т₂=7м. соответствует водоизмещению Δ₂=8000т

2. Находим приращение осадки.

Т₂-Т₁=7м-4.10м = 2.9. Приращение осадки ΔТ=2.9

3. Определяем количество принятого груза

Р=Δ₂-Δ₁=8000т-3900т=4100т

Ответ: ПРИНЯТОГО ГРУЗА Р=4100т

Практическое задание № 2

Решение

1. По грузовому размеру определяем: приняли груз (- )500т ,

- новое водоизмещение - 2450

-новая осадка (- )4.75

2. Изменение осадки d2 - d1=0.6м

Ответ: Новая осадка после приема P=500т= d2=0.6

Практическое задание №3 ХАРАКТЕРИСТИКА.

Может уменьшаться начальная метацентрическая высота, остальные факторы, влияющие на непотопляемость ( θ˚заката; lmax; θmax; V-объёма подводной и надводной части) отсутствуют.

Практическое задание №4

ХАРАКТЕРИСТИКА.

Имеется опасность переваливания на затопленный борт и последующего опрокидывания.

__________________________________________________________________________

Практическое задание № 5

Решение.

1. Проводим горизонталь до пересечения с ┴ (1рад) отрезок АС.

2. Через т. С и начало координат т. О проводим наклонную линию.

3. Проекция т. Пересечения(М₁) с кривой на ось углов(θ) покажет θ_крдин=20˚

Ответ: Угол крена при М_тв=200тм θdкр.= 20˚

Практическое задание № 6

Решение.

1. Формула остойчивости (Мв)

Мв = Δh∙sinθ

2. Производим вычисления по формуле остойчивости.

Ψ= Мкр==0.129˚

Угол крена θ=arс ∙sin0.129=7.4˚

Ответ: Угол крена судна, образованный при перемещении груза с левого на правый борт составил: θ=7.4˚ на правый борт.

Практическое задание № 7

Решение.

1. Используем формулу дифферентов.

∙ = ∙57.3= -

Ответ: дифферент на корму -

____________________________________________________________________________

Практическое задание № 8

Решение

1. Из т. θ=57,3 восстанавливаем ┴

2. На оси ординат (шкале работ) находим М=600тм и проводим горизонталь до пересечения с ┴ (АК)

3. Через полученную точку (К) проводим наклонную линию к началу координат (О). Отрезок (КО)

4. Проекция точки пересечения наклонной (КО) с кривой на ось, углов θ˚ покажет угол крена соответствующей, точки М1=25˚

5. Восстанавливающий момент определяем вычислением

600 : 3,657=0,164м

6. Ответ:

θd = 25˚;

Мв=0,164м

Практическое задание № 9

ОБЬЯСНЕНИЕ.

1. Крутизна и высота ДСО зависит от главных размеренийсудна ,а также от величины надводного борта.

-положение ЦТ судна по высоте обводов корпуса.

2.Из кривых ДСО 1 и 2 видим:

-при действии одного и того же Мст.кр углы равновесия судов будут различными.

Ответ 1.ДСО судна№1 Мст.кр

2. ДСО судна№2 Мст.кр≥ Мв -судно не остойчиво.

Вывод: Крутизна начального участка, протяжённость и высота ДСО зависят от главных размерений судна и его обводов, а также от высоты надводного борта.

______________________________________________________________________________

Практическое задание № 10

ОБЬЯСНЕНИЕ.

1. Крутизна и высота ДСО зависит от главных размеренийсудна, а также от величины надводного борта.

-положение ЦТ судна по высоте обводов корпуса.

2.Из кривых ДСО 1 и 2 видим:

-при действии одного и того же Мст.кр углы равновесия судов будут различными.

Ответ 1.ДСО судна№1 Мст.кр

2. ДСО судна№2 Мст.кр≥ Мв -судно не остойчиво.

Вывод: Крутизна начального участка, протяжённость и высота ДСО зависят от главных размерений судна и его обводов, а также от высоты надводного борта.

Практическое задание № 11 «Г», А Б В Д

Практическое задание № 12

ХАРАКТЕРИСТИКА.

1. Восстанавливающий момент увеличивается.

2. остойчивость увеличивается.

3. Θmax и Θзак. увеличивается.

4. метацентрическая высота h уменьшается.

_____________________________________________________________________

Практическое задание № 13

ХАРАКТЕРИСТИКА.

1. Диаграмма остойчивости понижается.

2. Восстанавливающий момент уменьшается.

3. метацентрическая высота (h) увеличивается.

4. Плечо статическое максимальное увеличивается.

5. Угол статический максимальный и угол заката диаграммы уменьшается.

Практическое задание № 14

РЕШЕНИЕ.

1. Из т. θ˚=1 рад восстанавливаем ┴ (4-е свойство ДСО)

2. Из начала координат проводим касательную к кривой ОК, вычисляем Мв1500: 3657=0,410

3.Проекция точки пересечения кривой с касательной на ось углов и шкалу работ (ось ординат) покажет θ˚дин max. и Мкр дин max.

Ответ:θ˚ динкр.=45˚, Мкр дин =1500тм, Мв =0,410м

Практическое задание №15 «Е»

_______________________________________________________________________

Практическое задание №16

Уменьшает остойчивость за счёт влияния свободной поверхности

Практическое задание №1 7

1.приёмом балласта в днищевые танки

2.расположением наиболее тяжёлых грузов на палубе двойного дна судна в трюме

Практическое задание №18

1.откачкойбалласта из днищевых танков

2. расположением тяжёлых грузов на верхней палубе,твиндеках выше ВЛ

Практическое задание №19

Длительная задержка судна на одном из бортов при качке

Практическое задание № 20

1. Откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ВЛ

2. Устранение возможности перетекания житких грузов из танков одного борта в танки другого борта

Практическое задание № 21

Построить ДСО по её свойствам.

1.Максимум ДСО 2.Восходящая и нисходящая ветвь 3.Угол заката 4.Начальная метацентр. высота

_________________________________________________________________________

Практическое задание №22

Снятие и расчет осадок до погрузки судна.

На момент снятия осадок на марках углубления судно

находится у причала в портовых водах. Визуально были определены

осадки судна на марках углубления носа, миделя и кормы с правого и

левого бортов и рассчитаны средние осадки (табл.5.1)

Для приведения снятых осадок к осадкам на перпендикулярах и используем судовой чертёж расположения марок углублений, с которого сняты: lн = 6,05 м; lк = –4,40 м; Lм = 85,55 м.

Рассчитываем осадки судна на носовом и кормовом перпендикулярах

Снятие и расчет осадок после погрузки.

По окончании грузовых операций с целью определения количества погруженного груза на судно были сняты осадки на марках углубления носа, кормы и миделя и определены средние осадки на марках углубления (табл. 5.8).

По чертежу для приведения осадок на марках углубления к осадкам

на перпендикулярах определяем осадки судна на носовом и кормовом

перпендикулярах:

Практическое задание №23

1. Θ=57.3(Мкр: D h)

2. D=δρLBT 0.65◦170◦22◦10◦0.65◦1,025=24920т.

3.Θ=57,3 ◦2000 :24920 ◦0,6 = 7⁰39 ‘

aᵟᵟ

Практическое задание №24

1.Объём подводной части корпуса V=δLBT = 180 ∙20 ∙ 9∙ 0. 67 = 21708 м.куб

2.Площадь ВЛ S= ᾳLB = 0.81 ∙180∙20=2916м.кв

3.Площадь мидель-шпангоута S =ВТᵝ =20∙9∙0.92=165.6м. куб

______________________________________________________________________________________________