Презентация "Автомобильные бензины часть 1" к учебному занятию по дисциплине ОП.11 "Автомобильные эксплуатационные материалы"

АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ

• Требования к качеству автомобильных бензинов.
• Испаряемость бензинов и их фракционный состав
• Детонационная стойкость бензинов
• Стабильность автомобильных бензинов
• Воздействие на металлы и примеси

Требования к качеству автомобильных бензинов

Автомобильные бензины – горючая смесь лёгких углеводородов с

  температурой кипения от 33 до 205 °C, служит топливом для карбюраторных и инжекторных двигателей, должны отвечать следующим требованиям:

• бесперебойно поступать в систему питания двигателя;
• обеспечивать образование топливовоздушной смеси требуемого состава;
• обеспечивать нормальное и полное сгорание образуемой топливовоздушной смеси в двигателе;

• образовывать минимальное количество отложений во впускном трубопроводе, камерах сгорания и других частях двигателя;
• сохранять свои свойства при хранении, перекачке и транспортировке.

Показатели качества бензинов:

• детонационная стойкость
• фракционный состав
• давление насыщенных паров
• химическая стабильность

Схема системы питания карбюраторного двигателя

Схема системы питания инжекторного двигателя

Плотность бензина определяется его химическим составом, молекулярной массой и температурой.

Плотность – это отношение массы вещества к его объему.

Вязкость – свойство жидкостей и газов оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой.

Плотность автомобильных бензинов при температуре 20 о С колеблется в пределах

от 0, 7 до 0,755 г/см 3 .

Вязкость автомобильных бензинов при температуре 20 о С колеблется в пределах

от 0,5 до 0,7 мм 2 /с.

Теплота сгорания является одной из важнейших характеристик топлива, служащих для оценки его энергетических возможностей и экономической эффективности.

Теплота бензинов вырабатываемых из нефти составляет 43,5…44,5 МДж/кг.

Фракционный состав бензинов

От фракционного состава бензина зависят такие показатели как:

• запуск двигателя и время затрачиваемое на его прогрев;
• перебои в работе двигателя;
• приемистость двигателя;
• расход топлива и масла;
• мощность двигателя;
• образование углеродистых отложений.

Для характеристики фракционного состава в стандарте указываются температуры, при которых перегоняется 10 , 50 и 90 % бензина, а также температуры начала и конца перегонки.

10 %

По температуре перегонки 10 % бензина судят о наличии в нем головных (пусковых) фракций, от которых зависит легкость пуска холодного двигателя.

Чем ниже температура, тем легче и быстрее запускается холодный двигатель.

50 %

По температуре перегонки 50 % бензина зависит интенсивность прогрева, устойчивость работы на малой частоте коленчатого вала и приемистость.

Чем ниже эта температура, тем легче испаряются средние фракции бензина, обеспечивая поступление в еще не прогретый двигатель горючей смеси необходимого состава.

90 %

По температуре перегонки 90 % и температуре конца перегонки судят о наличии в бензине тяжелых трудноиспаряемых фракций, от которых зависит, интенсивность и полнота сгорания рабочей смеси, мощность развиваемая двигателем.

Для обеспечения сгорания всего бензина, поступающего в цилиндры двигателя, эти температуры должны быть как можно более низкими.

По потерям при перегонке бензина судят о склонности его к испарению при транспортировке и хранении. Повышенные потери при перегонки свидетельствуют о большом количестве в бензине особо легких фракций, интенсивно испаряющихся в жаркое время года.

Контрольные вопросы:

Какие свойства автомобильных бензинов влияют на процессы их подачи и образования топливовоздушной смеси ?

По каким показателям оценивают фракционный состав бензина ?