Техническое обслуживание и текущий ремонт КШМ и ГРМ

Инструктивная карта №2

Тема: Двигатель КамАЗ-4310

Упражнение 6. Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма

Цель упражнения

Научиться проверять и подтягивать

• болты крепления головок цилиндров,
• опор двигателя,
• проверять компрессию в цилиндрах двигателя компрессором,
• обнаруживать и устранять неисправности кривошипно-шатунного механизма двигателя.

Материальное обеспечение

Автомобиль КамАЗ - 4310, ключи гаечные 17, 19, 22, 24, 30 мм, динамометрический ключ, компрессометр, съёмник форсунок, стетоскоп.

Последовательность выполнения упражнения

• Проверка и затяжка болтов крепления головок цилиндров; - проверка крепления опор двигателя и регулировка задних и поддерживающих опор; - пуск, прогрев и прослушивание работы двигателя; - проверка компрессии.

Проверка и затяжка болтов крепления головок цилиндров

Болты крепления головки цилиндров затягивают на холодном двигателе или (если двигатель работал) не ранее чем через 30 мин. После его остановки. Затяжку проводят в три приёма в последовательности показанной на рисунке:

Величина момента затяжки болтов крепления головки цилиндра динамометрическим ключом: I приём – 4-5 кгс ּ м II приём – 12 - 1 5 кгс ּ м III приём – 19 - 21 кгс ּ м

3

2

4

1

Проверка крепления опор двигателя и регулировка задних и поддерживающих опор

Проверьте и при необходимости подтяните:

а) болты крепления кронштейна 1 передней опоры к двигателю, болты 2 крепления кронштейна 1 к накладке 3 резиновой подушки 4, болты крепления кронштейна 5 к лонжерону, болты 6 крепления накладки 7 резиновой подушки 4 к кронштейну 5;

1

6

3

2

5

4

7

б) болты крепления кронштейна 8 задней опоры к картеру сцепления, болты крепления кронштейна 9 лонжерона к лонжерону рамы, болты 10, 11;

11

8

10

9

в) болты 15 крепления кронштейна 16 поддерживающей опоры к картеру коробки передач, болты 17 крепления опоры к балке 18 поддерживающей опоры.

17

18

16

15

Проверьте зазор между крышкой 12 и амортизатором 13 и если он есть, то устраните его путем удаления регулировочных прокладок 14.

12

13

14

При усадке резиновых амортизаторов задних опор с целью разгрузки резиновой подушки 19, поддерживающей опоры, от массы двигателя установите регулировочные прокладки (толщина их должна быть равна величине усадки резиновых амортизаторов задней опоры) между балкой 18 и накладкой 20 резиновой подушки 19.

18

19

20

Пуск, прогрев и прослушивание работы двигателя

Порядок действия водителя при пуске двигателя зависит от температуры окружающего воздуха и теплового состояния двигателя.

Пуск двигателя без предварительного подогрева (при температуре окружающего воздуха выше 0=С):

• проверьте наличие в двигателе масла и охлаждающей жидкости, а в топливном баке - топлива; - нажмите на кнопку включатели массы; - установите рычаг управлении коробкой передач в нейтральное положение; - поверните ключ замка включателя приборов и стартера в первое фиксированное положение;

- установите рукоятку ручного управления рычагом останова двигателя в рабочее нижнее положение; - установите рукоятку ручного управления подачей топлива в среднее положение, предварительно нажав на педаль подачи топлива; - включите стартер, повернув ключ замка во второе, нефиксированное положение; - после начала работы двигателя отпустите ключ замка включателя стартера и уменьшите подачу топлива до минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала, опустив в нижнее положение рукоятку ручной подачи топлива.

Продолжительность работы стартера не должна превышать 15 с. Если двигатель не пускается, то повторный пуск стартером можно осуществить после минутного перерыва. После двух-трех безуспешных попыток необходимо прекратить пуск, найти и устранить неисправность, после чего повторить пуск.

Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80 º С, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала от минимальной до средней.

Прослушайте работу двигателя, для чего используйте стетоскоп (рис. 3).

5

Стетоскоп:

1. Мембрана

4

3

2. Слуховой стержень

2

3. Резиновые трубки

4. Пружина

1

5. Слуховые наконечники

Некоторые характерные оттенки стуков и соответствующие участки их прослушивания:

• металлические стуки, усиливающиеся при увеличении частоты вращения коленчатого вала, свидетельствуют о поломке пружин клапанов или заедании клапанов; - стуки в верхней части блока цилиндров, возрастающие при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и уменьшающиеся при увеличении частоты, могут быть вызваны задирами на поверхности гильз и поршней;

• стуки, вызываемые увеличенными зазорами между поршневыми пальцами и отверстиями для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов или износом шатунных и коренных подшипников, слышны, как правило, при увеличении нагрузки на двигатель, при резком изменении подачи топлива; - если в двигателе при любой частоте вращения коленчатого вала в зоне расположения клапанов прослушивается металлический стук с высоким тоном и частотой на фоне общего и глухого шума, то стучат клапаны вследствие большого увеличения зазоре между носком коромысла и стержнем клапана;

- иногда во время пуска, особенно в первое время после пуска холодного двигателя, слышен звук, напоминающий стук глиняной посуды, который может уменьшаться или исчезать с прогревом двигателя. Это значит, что изношены поршни и зазор между поршнями и цилиндрами увеличен.

Проверка компрессии

Компрессию проверяют на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости не менее 80°С и при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (500 - 600 об/мин).

1. Снимите форсунку 1-го цилиндра и вместо нее установите компрессометр (рис. 4) и зажмите его скобой крепления.

1

Компрессометр:

1. Манометр

2

2. Выпускной клапан

3. Шланг

4

3

4. Угловой переходник

5. Переходник

5

6

6. Стержень корпуса

7

7. Корпус

8

8. Впускной клапан

Наденьте на топливопровод, подводящий топливо к снятой форсунке, шланг из бензостойкой резины и опустите его конец в сосуд для сбора топлива, которое будет поступать из секции насоса при проверке компрессии.

Пустите двигатель и замерьте давление, показываемое манометром компрессометра при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Аналогично проверьте компрессию в остальных цилиндрах. Величина компрессии у исправного двигателя при 500 об/мин коленчатого вала должна быть не ниже 30 кгс/см 2 , а разность давления в цилиндрах не должна превышать 2 кгс/см 2 .

Контрольные вопросы

1. Объясните, с какой целью проверяют и подтягивают болты крепления головок цилиндров. 2. Почему компрессию проверяют на прогретом двигателе! 3. При каком техническом обслуживании проверяют, подтягивают и регулируют опоры двигателя! 4. Назовите детали, техническое состояние которых влияет на величину компрессии.