Занятие 43 Диагностирование системы питания дизельных двигателей

Занятие 43 Диагностирование системы питания дизельных двигателей

43.1. Характерные неисправности системы питания дизельных двигателей.

Характерными неисправностями системы питания дизельных двигателей являются:

• нарушение герметичности и течь топлива, особенно топливопроводов высокого давления;
• загрязнение воздушных и особенно топливных фильтров;
• попадание масла в турбонагнетатель;
• износ и разрегулировка плунжерных пар насоса высокого давления;
• потеря герметичности форсунками и снижение давления начала подъема иглы;
• износ выходных отверстий форсунок, их закоксовывание и засорение.

Внешними признаками отказов и неисправностей системы питания дизельного двигателя являются:

• затрудненный пуск,
• повышенный расход топлива,
• неравномерная работа,
• дымление,
• снижение мощности двигателя,
• жесткая со стуком работа двигателя
• неизменность частоты вращения коленчатого вала.

43.1.1. Затрудненный пуск двигателя

Обычно происходит в результате недостаточной подачи топлива в цилиндры двигателя, причинами чего могут быть:

• подсос воздуха в систему питания,
• засорение фильтрующих элементов,
• неисправность топливоподкачивающего насоса,
• снижение давления впрыска из-за износа плунжерных пар насоса высокого давления
• ухудшение распыливания топлива при закоксовывании или износе сопловых отверстий распылителя форсунки.

43.1.2. Неустойчивая работа двигателя

Неустойчивая работа двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала может происходить также в результате подсоса воздуха в систему питания, неравномерной подачи топлива секциями топливного насоса, ухудшения состояния форсунок.

43.1.3. Дымление (появление черного дыма)

Является результатом неполноты сгорания:

• вследствие преждевременной или большой подачи топлива насосом высокого давления,
• увеличения площади сопловых отверстий форсунок вследствие их износа (что снижает давление впрыска),

• позднего начала подачи топлива,
• подтекания форсунок,
• засорения воздушного фильтра,
• ухудшения распыливания вследствие закоксовывания или засорения сопел форсунки,
• наличия в топливе воды.

43.1.4. Снижение мощности двигателя

может происходить из-за:

• подсоса воздуха в топливную систему,
• засорения воздушного фильтра,
• недостаточной цикловой подачи топлива,
• нарушения регулировки угла опережения впрыска,

• ухудшения распыливания топлива форсунками,
• уменьшения количества и неравномерности подачи топлива насосом высокого давления,
• недостаточной величины компрессии
• применения соответствующего топлива.

43.1.5. Негерметичность топливопроводов

Негерметичность работающих под давлением топливопроводов обнаруживается по подтеканию топлива в местах их соединений при работе двигателя на оборотах холостого хода.

Негерметичность топливопроводов и соединений на участках, находящихся под разрежением, приводит к подсосу воздуха в систему.

Для проверки и регулировки топливных насосов высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей предназначен прибор (стенд) комплексной проверки (рис. 43.1).

Стенд рассчитан на топливные насосы российского и зарубежного производства.

Для проверки топливной аппаратуры дизеля используют специальный анализатор.

Он обеспечивает определение частоты вращения коленчатого вала двигателя и кулачкового вала топливного насоса, частоту вращения начала и конца действия регулятора частоты вращения, характеристики впрыскивания топлива.

Стенд диагностирования топливных насосов дизельных двигателей.

Рис. 43.1. Стенд диагностирования топливных насосов дизельных двигателей:

Рис. 43.1. Стенд диагностики топливной аппаратуры дизелей: 

1 — корпус стенда;

2 — регулятор частоты вращения;

3 — двухэлементная станция управления электродвигателем стендового насоса;

4 — трехэлементная станция управления электродвигателем вала привода стенда;

5 — стол;

6 — передняя панель;

7 — стробоскопическое устройство;

8 — манометр низкого давления;

9 — электрический дистанционный тахометр;

10 — мензурки;

11 — рукоятка слива;

12 — тумблеры;

13 — датчики начала впрыска;

14 — пластина прекращения подачи топлива;

15 — счетчик-автомат;

16 — соединительные штуцеры;

17 — электродвигатель;

18 — мерное стекло;

19 — стендовый насос;

20 — предохранительный клапан;

21 — вал привода стенда;

22 — рукоятка управления краном распределителя;

23 — кнопка автомата;

24 — манометр высокого давления;

25 — дроссель;

26 — рычаг включения счетчика;

27 — вариатор;

28 — топливный бак

С помощью стенда можно выполнить следующие контрольно-диагностические операции:

• обкатку ТНВД после ремонта;
• проверить и настроить регулятор частоты вращения ТНВД на начало действия и полное прекращение подачи топлива;
• диагностировать и регулировать работу ТНВД по показателям давления открытия нагнетательных клапанов;
• проверить пропускную способность форсунок;
• определить значения производительности и максимального давления топливоподкачивающего насоса;
• проверить герметичность и пропускную способность топливных фильтров.

Видео

Стенд для испытаний

ТНВД

Смотреть