01.11.21г. 304 ДО. ТО и ремонт

Задание: Ознакомиться с лекцией, ответить на вопросы в конце лекции в тетради, фото лекции присылать на почту professor.to.i.mxh@yandex.ru с указанием ФИО, группы и курса.

3. Средства технического обслуживания автомобильного парка

Станции технического обслуживания автомобилей

Выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей осуществляется ремонтными службами АТП или станциями технического обслуживания (СТОА). Структура СТОА находится в соответствии с технологическим процессом, исходя из планов, графиков, периодичности и общего объема работ по техническому обслуживанию.

Для каждой операции технологического процесса предусматриваются определенные пункты или участки производственной площади, имеющие специальные оборудование, приспособления и инструмент.

Движение автомобилей по участкам станции технического обслуживания приводится на рис. 2.

Каждый вид работ выполняется по технологическим операционным картам. В них указываются наименование операции, технические условия и нормы времени на ее исполнение, применяемый инструмент и оборудование, специальность рабочего.

Стационарное оборудование технического обслуживания.

Стационарное оборудование технического обслуживания используется для облегчения и механизации выполняемых работ. По назначению оборудование подразделяют следующим образом: для уборочно-моечных работ, осмотровые канавы, подъемно-транспортное и смазочно-заправочное.

Оборудование для уборочно-моечных работ размещают на участках ежедневного технического обслуживания.

Мойка бывает ручной или механизированной. Ручная мойка водой осуществляется из шланга брандспойтом под низким (0,2—0,4 МПа) или высоким (1,0—2,5 МПа) давлением. Механизированная мойка выполняется с помощью моечных установок струйного, щеточного или струйно-щеточого типа.

Вода после мойки автомобиля собирается в межколлейную канаву, которую делают с уклоном в сторону приемного трапа, расположенного в центре.

Осмотровые канавы обеспечивают удобный подход к нижней части автомобиля при проведении технического обслуживания и текущего ремонта и поэтому являются неотъемлемой частью специализированных и универсальных постов. Сходы в канаву оснащены ступенчатыми лестницами. Канавы должны вентилироваться и обогреваться воздухом температурой 16—25°С.

Подъемно-транспортное оборудование предназначено для подъема автомобиля на требуемую высоту для удобства выполнения работ. По типу механизма подъема подъемники делят на электромеханические и гидравлические.

Стационарные электромеханические подъемники бывают одно-, двух-, четырех- и шестистоечные. Для подъема и спуска автомобиля используют винтовую, цепную, карданную и другие силовые передачи, которые приводятся в действие от электродвигателя.

Стационарные напольные гидравлические подъемники по исполнению бывают одно-, двух-, трех- и многоплунжерные.

Одноплунжерный гидравлический подъемник состоит из цилиндра с плунжером, на верхней части которого закреплена несущая рама. Одноплунжерный подъемник применяют для легковых автомобилей. Для подъема грузовых автомобилей служат гидравлические многоплунжерные подъемники.

Смазочно-заправочное оборудование предназначено для замены смазочного материала и заправки тормозной и охлаждающей жидкостями, воздухом агрегатов автомобиля. Оно подразделяется на специальное и комбинированное (стационарное и передвижное).

Стационарный солидолонагреватель применяется для смазывания узлов автомобиля пластичными смазками с помощью прессмасленок. Он состоит из четырех шлангов с пистолетами, плунжерного насоса с электроприводом, аппаратного шкафа и др.

Комбинированные установки служат для механизированной смазки узлов автомобилей, заправки двигателей моторным маслом, водой, накачивания шин воздухом, прокачки гидропривода тормозов. Состоит установка из трех баков для масел и смазок с пневматическими насосами, пяти самонаматывающихся шлангов с пистолетами. Элементы установки могут работать и индивидуально.

Посты технического диагностирования

Диагностирование — процесс установления технического состояния агрегатов, узлов, систем и механизмов автомобиля с помощью приборов и приспособлений без их разборки. Оно дает возможность выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы.

По времени проведения диагностирование делят на непрерывное и периодическое. Непрерывное диагностирование проводится водителем в процессе эксплуатации автомобиля. Периодическое диагностирование выполняется через определенный, заранее установленный пробег.

В соответствии с системой планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания диагностирование делят на два вида: общее Д-1 и поэлементное Д-2. При диагностировании Д-1 определяют техническое состояние узлов и агрегатов, которые обеспечивают безопасность дорожного движения, и оценивают пригодность автомобиля к эксплуатации. Выполняется оно перед проведением ТО-1.

В зависимости от объемов работы по ТО и TP диагностирование осуществляется на поточной линии, а также на отдельных постах. На поточной линии основные посты диагностики размещают при участках проведения ТО-1 и ТО-2. Отдельные посты организуются на участках по текущему ремонту агрегатов и узлов автомобиля, например по ремонту двигателей, по ремонту коробок перемены передач и т. д. Посты диагностики оборудуются стационарными стендами, передвижными станциями, переносными приборами, укомплектованными необходимыми измерительными устройствами.

Посты диагностики отдельных агрегатов оснащаются специальными приборами и приспособлениями для измерения и контроля основных параметров агрегата и выявления их неисправностей.

Передвижные ремонтные и ремонтно-диагностические мастерские предназначены для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей вне СТОА и автотранспортных предприятий. Располагаются такие мастерские в кузове грузовых автомобилей и включают в себя оборудование для выполнения заточных работ по металлообработке. Такой комплекс оборудования позволяет проводить мелкий ремонт, вплоть до изготовления неответственных деталей.

Контрольные вопросы.

1. Перечислить основные участки СТОА.

2. Классификация стационарного оборудования технического обслуживания по назначению.

3. Дать понятие диагностирования, непрерывного и периодического диагностирования.

4. Каково оснащение передвижных ремонтно-диагностических мастерских?