18. Ремонт гидро: -цилиндров, -насосов и -моторов

18. Ремонт гидро -цилиндров, -насосов, -моторов

Ремонт гидрооборудования машин проводят в соответствии с требованиями технической документации. Обычно при ТР в ЭП заменяют манжеты и уплотнения. После ремонта систему проверя­ют на отсутствие течи по 3 мин на холостом ходу и при максималь­ном давлении. При проверке также обращают внимание на сраба­тывание аварийной сигнализации, показания измерительных при­боров, шум, стук, вибрации. После гидравлических испытаний проверяют герметичность всех соединений. Элементы систем и ус­тройств, от которых зависит состояние машины, после регулиров­ки пломбируются.

Ремонт гидроцилиндров

На долю гидроцилиндров (ГЦ) приходится 17... 30% всех отказов гидросистемы. Основные отказы ГЦ заключаются в нарушении внут­ренней и внешней герметичности из-за износа уплотнений поршня и штока, а также узлов поршень - гильза цилиндра, шток - направляю­щая втулка или крышка. Возможны самопроизвольное ослабление креплений поршней, деформации штоков и другие неисправности.

Разборку ГЦ выполняют на специальном стенде, обеспечиваю­щем центрирование и выдвижение штока с поршнем из гильзы.

Риски, задиры на рабочей поверхности поршня устраняют за­чисткой и проточкой. Рабочую поверхность поршня для восста­новления номинальных размеров допускается наплавлять (обыч­но латунью). Шток с трещинами и расслоенным металлом заменя­ют. Погнутость штока можно устранять правкой на прессе с применением местного подогрева и последующей механической об­работкой. При значительных дефектах допускается расточка про­ушины и установка новой втулки.

При сборке ГЦ заменяют уплотнительные кольца, манжеты и прокладки, проверяют центровку поршня относительно рабочей поверхности корпуса цилиндра. Поршень должен свободно без за­еданий перемещаться по всей длине цилиндра.

После сборки ГЦ промывают на стенде перемещением штока (10... 15 циклов). После промывки ГЦ испытывают, определяя давление страгивания и холостого хода и проверяя прочность, а так­же наружную и внутреннюю герметичность. Прочность ГЦ прове­ряют давлением, составляющим 1,5 Р_раб, с выдержкой 30 с в край­них положениях поршня. При этом не должно быть утечки рабо­чей жидкости через неподвижные уплотнения, а на перемещающих­ся поверхностях возможно появление масляной пленки.

При монтаже ГЦ на машине необходимо контролировать от­клонение его геометрической оси, которое не должно быть более 2°.

Ремонт насосов и гидромоторов

Наиболее частой неисправностью насосов и гидромоторов яв­ляется течь масла через манжетное уплотнение. Для замены ман­жет насоса или гидромотора их снимают с машины.

Разборку и сборку шестеренчатых насосов выполняют на спе­циальной подставке или на верстаке в тисках с медными губка­ми. Разукомплектование втулок и шестерен не допускается. Пе­ред сборкой насосов комплектуют пары втулок и шестерен по размерным группам, приведенным в технической документации. При сборке необходимо учитывать направление вращения веду­щей шестерни. Резиновые уплотнительные кольца и манжеты заменяют. Качество сборки насоса контролируют по вращению вала ведущей шестерни. Вал должен проворачиваться от руки сво­бодно без заеданий.

Вал гидромотора (рис. 18.1) заменяют при ослаблении посадки под­шипников (А), скручивании и коррозионных разрушениях, при изно­се сферических гнезд Б и В. Пластину и вкладыши при износе рабочей поверхности и увеличении сферических гнезд Б, В также заменяют.

Тарельчатые пружины заменяют при уменьшении их длины бо­лее 0,1 мм по сравнению с номинальной.

При значительных дефектах рабочей поверхности блок цилин­дров и поршни заменяют. Незначительные риски, неравномерность выработки торцевой поверхности устраняют притиркой рабочих поверхностей блока цилиндров и распределителя. Притирку вы­полняют и при замене блока. Притертые поверхности должны быть равномерно матовыми без рисок и задиров.

Центральный шип заменяют при наличии трещин, износе по­верхности, увеличении сферического гнезда Б, выкрашивании азо­тированного слоя.

При износе и выкрашивании поверхности поршня, увеличении зазора Г, а также при увеличении люфта в сопряжении поршень -шатун обычно заменяют поршень с шатуном.

Часто при ТР заменяют качающий узел с сборе.

При сборке контролируют состояние сопрягаемых поверхностей корпуса и задней крышки: при необжатом соединении (и без про кладки) щуп размером 0,05 мм не должен проходить на глубину более 5 мм. После сборки гидромотор обкатывают на стенде и ис­пытывают на режимах, предусмотренных в технической докумен­тации.

При установке гидромотора на машину контролируют несоос­ность осей соединяемых валов (не более 0,2 мм) и угол перекоса осей (не более 1° 30'). Вращение валов гидромотора и приводного механизма должно быть легким, равномерным без заедания.

Рис. 18.1. Аксиально-поршневой гидромотор: 1 - вал; 2 - корпус; 3 - пластина (и вкладыши); 4 - блок цилиндров; 5 - распределитель; б- задняя крышка; 7- поршень; 8- шатун; 9- центральный шип

2