27 Машины, используемые при текущем ремонте дорог

Машины, используемые при текущем ремонте дорог и дорожных сооружений: 1) дорожные фрезы, грунтосмеси-тельные машины 2) распределители вяжущих матери-алов 3) дорожные ремонтеры

• дорожные фрезы, грунтосмесительные машины- для устройства усовершенствованных покрытий из укрепленных грунтов на АД невысокой интенсивности, оснований для скоростных АД и автомагистралей, примыканий к автомагистралям.

Фреза дорожная- для измельчения грунта и перемешивания его с неорганическими (известь, цемент и т. д.) или органическими (жидкие битумы, дегти, эмульсии) вяжущими материалами.

В комплекте с распределителем цемента, автобитумовозом, поливомоечной машиной.  Технические характеристики:

Показатель

Ширина фрезерования, м

ДС-197

0,25-1,0

Глубина фрезерования

ДС-236

Скорость передвижения:

1,0

0,10

Масса, т

10

рабочая, м/мин

0,125

5,3

12,0

транспортная, км/ч

15

12,0

• Фреза срезает верхний слой грунта, измельчает, перемешивает с вяжущим материалом, после чего смесь разравнивается по полотну автогрейдером и уплотняется катком. При приготовлении смеси может использоваться не только срезанный на месте, но и привозной грунт, а также другие дорожно-строительные материалы, доставляемые к месту укладки технологическим транспортом. Усовершенствованное покрытие обладает меньшей несущей способностью, износостойкостью, влагонепроницаемостью и стоимостью, чем асфальт или бетон, но прочнее, устойчивей и дороже просто уплотненной гравийно-щебеночной или грунтовой насыпи.
• Грунтовые фрезы и грунтосмесительные машины также используются с одним рабочим органом - для разрыхления переувлажненного грунта с целью ускорить его высыхание, для гомогенизации неоднородных грунтовых смесей при подготовке их к уплотнению, а с другим рабочим органом - для разрушения твердых покрытий, -добычи известнякового щебня и каменного угля в карьерах.

Схема работы фрезерного барабана: 1- фрезерный барабан; 2 - опорная кромка кожуха; 3 – передний фартук; 4 – дробящий брус ; 5 - кожух; 6 - гидроцилиндр управления задним фартуком; 7 - задний фартук

• Фреза срезает верхний слой грунта, измельчает, перемешивает с вяжущим материалом, после чего смесь разравнивается по полотну автогрейдером и уплотняется катком. При приготовлении смеси может использоваться не только срезанный на месте, но и привозной грунт, а также другие дорожно-строительные материалы, доставляемые к месту укладки технологическим транспортом. Усовершенствованное покрытие обладает меньшей несущей способностью, износостойкостью, влагонепроницаемостью и стоимостью, чем асфальт или бетон, но прочнее, устойчивей и дороже просто уплотненной гравийно-щебеночной или грунтовой насыпи.
• Грунтовые фрезы и грунтосмесительные машины также используются с одним рабочим органом - для разрыхления переувлажненного грунта с целью ускорить его высыхание, для гомогенизации неоднородных грунтовых смесей при подготовке их к уплотнению, а с другим рабочим органом - для разрушения твердых покрытий, -добычи известнякового щебня и каменного угля в карьерах.

Схема работы фрезерного барабана: 1- фрезерный барабан; 2 - опорная кромка кожуха; 3 – передний фартук; 4 – дробящий брус ; 5 - кожух; 6 - гидроцилиндр управления задним фартуком; 7 - задний фартук

• Фреза, представляет собой цилиндрический барабан, на поверхности которого установлены лопатки или резцы. Ось вращения фрезы перпендикулярна направлению движения машины, а направление вращения может быть встречным или попутным. В первом случае линейные скорости резцов и машины противоположны, во втором они совпадают.
• При встречном вращении сопротивление грунта резанию препятствует движению машины, но глубина фрезерования стабильна, а лопатки или резцы хорошо измельчают грунт благодаря большей относительной скорости. Уменьшается и риск поломки режущего инструмента, так как при встрече с твердыми включениями он вырывает их из грунтового массива.
• При попутном вращении сопротивление грунта резанию помогает движению машины, но возможно самопроизвольное выглубления фрезы при наезде на твердые включения, а измельчающая способность лопаток или резцов ниже. Риск поломки режущего инструмента увеличивается, так как при встрече с твердыми включениями инструмент стремится вдавить их в грунт.

• Фрезерный барабан грунтосмесительной машины:
• 1 — лопатка; 2 - кронштейн лопатки; 3 - фланец крепления барабана; 4 - узел крепления лопатки к кронштейну

Схема работы фрезерного барабана: 1- фрезерный барабан; 2 - опорная кромка кожуха; 3 – передний фартук ; 4 – дробящий брус; 5 - кожух; 6 - гидроцилиндр управления задним фартуком; 7 - задний фартук

Фрезерный барабан грунтосмесительной машины:

1 — лопатка; 2 - кронштейн лопатки; 3 - фланец крепления барабана; 4 - узел крепления лопатки к кронштейну

• Использовать, в зависимости от ситуации, преимущества встречного или попутного вращения позволяют реверсивные трансмиссии, способные вращать фрезу в любом направлении. Выигрыша в скорости, тяге или энергоемкости рабочего процесса ни один из способов не дает, так энергия расходуется либо на фрезе, либо на движителе.
• В качестве трансмиссии для привода барабанов фрез и грунтосмесительных машин наиболее часто используют клиноременные передачи, так как они дешевы, немассивны, нетрудоемки в обслуживании и хорошо предохраняют фрезу и другие узлы трансмиссии от пиковых нагрузок. Гидрообъемный привод применяется в этих трансмиссиях реже. Сверху, с боков и торцов фреза закрыта кожухом, ограждающим рабочую зону и способствующим измельчению ударяющегося об него материала.

• К кожуху, в зоне попадания на него материала, крепится дробильный брус, при ударе о который материал дополнительно измельчается. Изнутри кожух футерован ударопрочным и износостойким покрытием. Откидные, дистанционно управляемые, передний и задний фартуки кожуха регулируют толщину слоя, остающегося после прямого или обратного прохода машины, и выравнивают его поверхность. Глубина погружения фрезы регулируется гидроцилиндрами подъема/опускания. В транспортное положение кожух поднимается вместе с фрезой, а при работе опирается на покрытие по бокам фрезеруемой полосы износостойкой нижней кромкой.

Фреза ДС-197-для холодного фрезерования АБ покрытий и погрузки в транспортные средства сфрезерованного материала, который в дальнейшем используется при ремонте дорог. Также для послойного снятия АБ покрытий с автодорог, улиц, площадей при их ремонте, реконструкции: при наличии деформаций асфальтовых покрытий в виде колеи, волн, неровностей, при наличии повреждений поверхности в виде износа, шероховатости, трещин любого вида, при необходимости сохранения имеющейся высоты покрытия. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Фреза боковая для удаления бордюрного камня

• Прицепные фрезы могут оснащаться собственными двигателями внутреннего сгорания, трансмиссиями и системой управления. Их работа контролируется оператором, рабочее место которого рас­положено непосредственно на прицепе.
• Навесные фрезы отличаются тем, что не имеют собственного ходового оборудования и двигателя и управляются оператором базовой машины. В самоходном исполнении фрезы, как правило, являются функциональной частью грунтосмесительных машин.

Эксплуатационная масса ДС-197

13000 кг

Мощность

154,4 кВт

Производительность

180 кв.м/ч

Ширина фрезерования

1000, 750, 500, 250 мм

Глубина фрезерования

Скорость рабочая

80 мм

Скорость транспортная

10 м/мин

Длина

50 км/ч

Ширина

11000 мм

Высота

2780 мм

3680 мм

• Грунтосмесительная машина - специализированное шасси на гусеничном или пневмоколесном ходу. Состоит: силовая установка, трансмиссия, рабочий орган, резервуары для хранения вяжущих, устройства для их загрузки и подачи в рабочую зону, пульт, системы управления. Кабина не во всех комплектациях. Широкие нависающие над краем полосы фрезерования кабины с перемещающимися левым и правым пультами управления. Дополнительное оборудование- выносные пульты дистанционного управления.

• Грунтосмесительная машина: 1 - гидроцилиндр подъема/опускания фрезы; 2 - рама; 3 - кабина; 4 - моторный отсек; 5 - ведущие колеса; 6 - кожух клиноременного редуктора; 7 -кожух фрезерного барабана; 8 - задний фартук кожуха; 9 - задние управляемые колеса

• Компоновка грунтосмесительной машины: 1 - двигатель; 2 - электронный блок управления; 3 - главный насос ходовой гидросистемы; 4 - двухскоростной мотор-редуктор; 5 - ведущая ось

Самоходная грунтосмесительная машина: 1 - задняя стенка кожуха роторов; 2 и 3 - лопастные роторы; 4 - грунтоизмель-чающий ротор; 5 – грунтозахватывающий и перемещающий ротор; 6 - дозатор

Рабочий орган грунтосмесителей: 1 — рыхляющий ротор; 2 — измельчающий ротор; 3, 4 — двухвальная мешалка; 5 — задняя стенка; 6 — кожух

Характеристики дорожных фрез

Марка

Тип

Максимальная

глубина фрезерования,

А8047 Амкодор

ФД500

Ширина фрезерова-ния, мм

мм

Навесная

ДС197

Прицепная

Скорость фрезерова-ния, м/ч

65

400... 700

100

Самоходная

ДЭ236 Амкодор

_

500

100

»

300

250... 1000

125

600

1000

-

• Распределители вяжущих - для распределения вяжущих по фрезеруемой полосе перед грунтосмесительной машиной , если системы подачи вяжущих материалов под кожух грунтосмесительной машины не используются. Органические вяжущие для стабилизации грунтов- битумы, воднобитумные эмульсии и дегти, а неорганические - цемент и известь. Иногда совместное использование цемента и воднобитумной эмульсии.
• Битум, битумные эмульсии, дегти и смолы распределяются автогудронаторами.

• Качество их работы оценивается равномерностью распределения вяжущего материала по обрабатываемой поверхности, точностью соблюдения норм распределения и способностью поддерживать температуру материала на уровне, обеспечивающем его текучесть. Автогудронатор состоит из цистерны, оборудованной системами подогрева, наполнения и распределения, и насосного агрегата, установленных на шасси грузового автомобиля. В отличие от серийного автомобиля у автогудронатора глушитель выведен под передний бампер, как это предписано правилами противопожарной безопасности.
• Цилиндрическая цистерна круглого или овального сечения с выпуклыми эллипсоидными торцами закрыта кожухом, под которым проложен слой теплоизоляционного материала. Внутри цистерны установлены не доходящие до дна поперечные перегородки, гасящие удары жидкости о стенки во время движения машины, но не создающие препятствий движению битума. Материал подогревается горячими газами, образующимися при сжигании в форсунках дизельного топлива и проходящими по жаровым трубам, расположенным внутри цистерны.
•  
•  
•  

• Уровень вяжущего материала в цистерне контролируется оператором по наружному указателю, связанному с поплавковым датчиком внутри цистерны, а температура - по наружной шкале термометра. Распределительная система автогудронатора перекачивает вяжущий материал из котла в цистерну, перемешивает при подогреве, распределяет через распределительные трубы, подает в ручной распределитель с возвратом излишков в цистерну, перекачивает из одной емкости в другую, отсасывает остатки из сопел, шлангов и трубопроводов и освобождает цистерну от неиспользованного материала.
• Равномерное распределение вяжущего материала по поверхности разбрызгиванием из сопел, которыми оканчиваются распределительные трубы. Высота их над поверхностью регулируется, а сами трубы по окончании работы поворачиваются соплами вверх, чтобы их не забивал застывший битум. Заполнение цистерны, нагнетание вяжущих в распределительную систему перекачкой шестеренными и ротационно-плунжерными насосами, либо изменением давления в цистерне при помощи вакуум-компрессорных насосов, либо совместной работой этих агрегатов. Точность розлива вяжущего автоматическими устройствами, дозирующими расход с учетом заданной нормы расхода, ширины полосы, скорости движения автогудронатора.
•  
•  
•  
•  

Автогудронаторы  - ДМ на автомобильном шасси или полуприцепе к автотягачу для перевозки (с возможным подогревом в пути) и равномерного розлива под давлением различных органических вяжущих материалов. Технические характеристики:

Показатель

Тип машины

ДС-39А

Базовая машина

ДС-39Б

Самоходная

Вместимость цистерны, л

ДС-40

ЗИЛ-130

Ширина розлива, м

3500

ЗИЛ-431412

ДС-142Б

Полуприцеп

Интервал изменения ширины розлива, м

4000

ЗИЛ-130В1

до 3,8

КамАЗ-52213

7000

Норма розлива, л/м 2

0,19

до 3,8

6000

Скорость движения, км/ч:

0,20

0,5…3,0

1,0…7,0

до 4,0

0,19

3,5…24,6

0,5…2,5

Масса, т

0,5…3,0

рабочая

0,20

3,5…24,6

5,6

85

транспортная

3,5…24,6

0,5…2,5

90

5,78

3,5…24,6

80

9,70

80

10,35

Технические характеристики автогудронаторов

Марка

Вмести-

Базовое шасси

ДС-39Б

мость

цистерны,

Скорость остывания, °С/ч

м 3

ЗИЛ

Скорость нагрева, °С/ч

ДС-142Б

433362

4,0

КамАЗ

4

Ширина

10

СД-203

7,5

53213

Норма розлива, л/м 2

розлива, м

КамАЗ

4

4,8

10

1,0

0,5... 2,5

5410

СДК-100

_

БЦМ-07

КамАЗ

4,8

10

12,0

0,5... 2,5

54112

4,0

-

15,0

0,5... 3,0

15

4

15

4,5

0,1... 4,0

2,5... 5,0

0,2... 3,0

• Автогудронатор ДС-53А: 1—базовое шасси; 2 — огнетушитель; 3 — цистерна; 4— заливной люк; 5—термометр; 6 — топливная система; 7—опорное устройство; 8—запасное колесо; 9 — стояночный тормоз; 10—штурвал открытия клапана; 11 — рычаг большого колеса; 12—рычаг управления правым краном; 13—двигатель; 14 — распределитель

• Дорожные ремонтёры и специализированное оборудование . Ремонтёры представляют автомобильное шасси с кузовом, укомплектованным оборудованием для выполнения ремонтных работ малого объёма в основном при ямочном ремонте. Ремонтёры оснащаются дополнительным оборудованием для специальных работ по уходу за дорожными знаками и зелёными насаждениями, окраске обстановки пути и искусственных сооружений (см рис).
• Машина имеет: бункер-термос вместимостью 4 м 3 для горячей асфальтобетонной смеси, бак с битумной эмульсией для грунтовки, бункер для отходов, гидромолот, виброплиту и др. Для круглосуточного хранения смеси имеется масляная и электрическая системы обогрева бункера.

Дорожный ремонтёр для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий : 1 - лоток для подачи асфальтобетонной смеси; 2 - электрический нагреватель; 3 - пропановая горелка; 4 - шнекер для подачи материала к лотку; 5 - мешалка бункера; 6 - бункер с термоизоляцией; 7- система масляного обогрева; 8 - платформа с рабочим инструментом; 9 - подача битумной эмульсии и сжатого воздуха; 10 - система разлива подгрунтовки. подачи сжатого воздуха

Дорожные ремонтёры для ямочного ремонта покрытий

Показатели

Базовое шасси

БЦМ-24

ДЭ-21М-03

Вместимость бункера, м 3

Прицепная

Вместимость цистерны, л

Термос-бункер ОРД-1023

-

ГАЗ-3309

ЭД-105.1 А

0,7х2

ЗИЛ-433362

Температура нагрева смеси, °С

200

ЗИЛ-433362

-

-

2,7

Масса машины, т

КамАЗ-53213

До 220

ОРД-1025

3,0

-

Примечание

4,5

До 240

600

КамАЗ-55111

Ямочный ремонт

5,6

-

3,8

ЗИЛ-133Д42

10,9

Ямочный ремонт

-

Ремонт литым асфальтом, исключает операцию уплотнения

7,6

До 240

Ямочный ремонт

10,65

10,28

Операция уплотнения исключена

9,9

Конец