3.11 то407 мдк 03.04

3.11 ТО 407 МДК 03.04 Производственное оборудование

Преподаватель Великая Г.В. Электронный адрес почты: velikayagal49@mail.ru

Задание выдано 3.11.2021. Задание выполнить до 8.11.2021г

Литература:

Лекция НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДЬЕМНИКОВ

Тема: Поъемно-осмоторовое оборудование для ТО и ремонта автомобилей

Задание: 1Изучить лекцию

2 Дать характеристику и анализ конструкций подъемников:

2.1 Назначение

2.2 Конструктивные особенности

2.3 Достоинства. недостатки

3 Записать ВЫВОД

Подъемники служат для полного или частичного подъема автомобиля над уровнем пола или над канавой на требуемую для удобства обслуживания или ремонта высоту. В настоящее время они находят все больше применение как в АТП, так и на СТО А. К сожалению, наша промышленность не может пока что удовлетворить потребности автопредприятий в подъемниках как по количеству, так и по типажу и качеству.

Существует большое количество самых разнообразных конструкций подъемников, которые могут быть классифицированы по пяти характерным признакам (рис. 3):

1. По принципу действия: с подъемом автомобиля на стоянках, с подъемом автомобиля на платформе (или трапах) параллелограммного типа;

2. По технологическому расположению: напольные, наканавные (на

ребордах канавы), канавные (на стенке канавы или на дне канавы);

3. По типу привода рабочих органов: электрогидравлические, электромеханические, электропневматические, пневмогидравлические и ручные, т.е.с приводом за счет мускульной силы рабочего (гидравлические и механические);

4. По степени подвижности: стационарные, передвижные;

5. По количеству стоек (плунжеров): одностоечные, 2-х стоечные,

3-х стоечные, 4-х стоечные и многостоечные.

ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ПОДЪЕМНИКОВ

Наибольшее применение получили электрогидравлические и электромеханические подъемники, характерные конструктивные схемы которых представлены на рис. 4.

Подавляющее большинство выпускаемых подъемников - стационарные.

Предназначены они для постоянных постов ТО и ТР на АТП различных типа и мощности. В сравнении с передвижными стационарные подъемники обладают тем преимуществом, что обеспечивают большую устойчивость поднятою автомобиля и тем самым повышают безопасность и удобство выполнения работ.

Тем не менее передвижные подъемники также находят применение.

Они не требуют выполнения монтажно-установочных работ и устройства фундамента, позволяют использовать их на любой ровной площадке, в том числе и вне помещения. После выполнения работ подъемники могут быть удалены с занимаемого ими места, которое потом используется его для других работ или оборудования

Маневренность передвижных подъемников позволяет при необходимости изменить технологический маршрут ТО и ТР автомобилей, что нередко используется на малых АТП и СТО или в случае стесненных производственных помещений зон и участков.

Одностоечнные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

1. При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырех стоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.

2. При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.

3. Для установки одного одностоечного подъемника требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.

4. При установке одностоечных подъемников этой не требуется специального фундамента, и толщина бетонного пола (13 - 15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.

Одностоечные подъемники могут устанавливаться на бетонном полу и без опорной части подъемника, однако в этом случае под полом должна быть уложена стальная плита.

5. Электрогидравлический механизм подъемников имеет простую конструкцию и минимальное количество подвижных элементов, поэтому необходимо незначительное количество работ по ТО подъемников. Каждый

подъемник имеет основную несущую консоль.

Расстояние до шасси выбрано таким образом, что не затрудняется выполнение работ под автомобилем (в области днища). Напротив, при выполнении многих видов работ консоль может выполнять роль вспомогательного устройства или опоры, например для карданного вала или выхлопной трубы. Если же работа проводится на подъемнике без консоли, то требуется еще один рабочий или вспомогательное устройство.

Одностоечные подъемники имеют меньшую первоначальную стоимость.

Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2...3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии. Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительность плунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.

Двухстоечные подъемники обеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечный подъемник П-133 (рис. 5) для легковых автомобилей массой до 2т имеет асимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяет открывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок (в зависимости от конструкции пола).

Подъемник П-133 имеет четыре подвижных подхвата 5, посредством которых осуществляется подъем автомобиля за его кузов на высоту до 1700 мм (время полного подъема 90 с). Каждый подхват упирается в место на кузове, предназначенное для упора домкрата. Вдоль двух стоек 3 посредством грузонесущих винтов и грузовых гаек 2 перемещаются каретки 4 с балками подхватов 6. Привод производится от двух электродвигателей 1 общей мощностью 2,2 квт. Страхующая гайка и концевые выключатели, ограничивающие перемещение кареток, обеспечивают безопасность пользования подъемником. Подъемник мод. П 133 широко применяется в таксомоторных парках, СТО нашей страны.

Отечественной промышленностью выпускаются 2-х стоечные подъемники для легковых автомобилей грузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД -3, ПЛДЗ - 01 (с напольной рамой), подъемник мод. ПЛД (до 5 т). Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двух-стоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.

Тип подъемника - стационарный, электрогидравлический, двухплунжерный, универсальный, с изменяемым расстоянием между осями цилиндров. Подвижной цилиндр подъемника подвешен к каретке, которая с помощью механизированного привода (электродвигатель АОЛ2-11-6, М-103 червячный редуктор цепная передача) перемещается по швеллерным балкам, закрепленным в специальной канаве. Изменяя посредством рукояток управления проходное сечение перепускных клапанов гидравлической системы, можно ускорить или замедлить ход штока каждого из гидроцилиндров в отдельности для обеспечения синхронной скорости движения штоков обоих цилиндров. Насосная станция состоит из шестеренчатого насоса П1-24 и электродвигателя Л02-41-4, М-101.

Для предупреждения самопроизвольного опускания штоков предусмотрена защитная электромеханическая система, состоящая из четырех (по две на каждый гидроцилиндр) зубчатых реек, защелок и электромагнитов. Последние срабатывают и отводят защелки от реек только при произвольном опускании штоков. В случае аварийной утечки рабочей жидкости скорость опускания штоков будет замедляться дроссельными клапанами. При перемещении подвижного цилиндра настил, закрывающий канаву сверху, смещается таким образом, что канава постоянно бывает перекрыта. Подъемник укомплектован набором сменных подхватов, устанавливаемых на траверсы штоков гидроцилиндров. Подъемники этой фирмы предназначены для ремонта грузовых автомобилей различной массы и различных габаритных размеров. Гидравлические подъемники (с двумя и тремя штоками толкателей) грузоподъемностью 9,16,24,32,40 и 48 т подходят для любых автомобилей.

В нерабочем положении гидравлические штоки убираются ниже уровня пола. Это позволяет проводить в том же помещении любые другие необходимые работы, маневрировать большегрузным автомобилям в ограниченных пространствах производственных помещений. Использование подъемника с двойными толкателями позволяет быстро поднимать большегрузные автомобили до состояния полного снятия нагрузки со всех колес. Подъемники со сдвоенными и строенными толкателями максимально облегчают доступ к узлам и агрегатам ходовой части для проведения ремонтных работ.

Трехстоечные подъемники удобно использовать для снятия передних и задних мостов автомобилей, двигателей, коробок передач и других агрегатов.

Однако, пока что широкого применения они не получили. В нашей стране подъемники этого типа не выпускаются.

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3...7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего 1 используется подъемник мод. П-137 грузоподъемностью 2 т. с электрогидравлическим приводом.

Рис.6. Четырехстоечный трапный подъемник

2.2 КАНАВНЫЕ ПОДЬЕМНИКИ

Во многих АТП широко используются канавные подъемники, устанавливаемые на рельсы осмотровой канавы или на боковых стеках или полуосмотровой канавы и используются для вывешивания переднего или заднего моста при работах по обслуживанию или ремонту автомобилей на канавах.

Канавные подъемники могут быть гидравлические, электромеханические, с одной, двумя и четырьмя стойками.

Подъемники данного типа, обладая достаточной грузоподъемностью, закрывают доступ к агрегатам автомобиля снизу, обеспечивают свободный проход рабочих вдоль канавы.

Для подъема легковых автомобилей на осмотровой канаве можно использовать подъемник мод. П - 263, перемещающейся вдоль и поперек осмотровой канавы, что обеспечивает подхват автомобиля и его агрегатов в любой форме (рис. 7).

Предназначен для вывешивания передних или задних мостов автомобилей при их ремонте на осмотровой канаве. Обеспечивается равномерный подъем автомобиля за счет синхронизации вращения грузонесущих винтов. Изготавливается в двух исполнениях: с электромеханическим и ручным перемещением. Внутри стоек расположены грузонесущие винты и гайки. Снабжен тормозами. Грузоподъемность 8000 кг, высота подъема 500 мм, установленная мощность 3 кВт , напряжение питания 380/3ф В, габариты 940х1070х1270 мм, масса 615 кг.

Рис.8. П 1018.00 – Подъемник (г/п 3,5 т)

Подъемник электромеханический стационарный двухстоечный, двухмоторный, привод через червячный редуктор. Предназначен для осмотра, ремонта и технического обслуживания легковых автомобилей, микроавтобусов, мини-грузовиков массой до 3,5 тонн. Подъемник П 1018.00 по своим параметрам не уступает лучшим зарубежным и отечественным аналогам. Стойки выполнены из прочных гнутых профилей. Подхваты сделаны из двух колен, что позволяет подводить их под самые удобные и прочные места кузова, также выпускаются подхваты для подъема рамных автомобилей, таких как ГАЗель, УАЗ и т.п. Синхронизация подъема кареток происходит при помощи цепной передачи расположенной в раме подъемника. Грузоподъемные винты сделаны из легированных, упрочненных сталей, обеспечивающих достаточную надежность. Точность и чистота рабочей поверхности винта достигается обработкой на накатном станке. Рабочие гайки сделаны из новейших композитных материалов с высоким коэффициентом скольжения, обеспечивающих в работе винтовой пары высокую надежность и долговечность. Конструктивно гайки изготавливаются из двух половин, что позволяет производить их замену без разборки стойки. Подъемник прост в монтаже и работе.

ВЫВОД.

Многолетний отечественный и зарубежный опыт эксплуатации подъемно-осмотрового оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта показывает, что наибольшие перспективы из всего разнообразия существующих конструкций в отношении массового использования представляют подъемники напольного типа, обладающие рядом положительных качеств по сравнению с осмотровыми канавами:

1. более рациональное использование производственных площадей;

2. более гибкая организация технологического процесса в зонах ТО и ТР;

3. свободный доступ ко всем узлам и агрегатам автомобиля; автомобиль может быть поднят на любую удобную для работы высоту; при наличии балконов у подъемников могут работать одновременно несколько рабочих на разных уровнях;

4. лучше условия труда рабочих; рациональное размещение верстаков с инструментом и необходимым оборудованием, полная свобода действий рабочего в зоне подъемника, лучше условия освещенности, вентиляции, по рядок и чистота рабочего места;

5. повышается уровень организации производства, техническая культура и качество ТО и ТР;

6. возможность установки подъемников на межэтажных перекрытиях; уже сейчас подъемники устанавливаются в многоэтажных стоянках;

7. для большинства подъемников нет потребности в проведении капитальных работ при их монтаже (отсутствие фундаментов)