Просмотр содержимого документа
«8.10 то407 мдк 03.04»
8.10 ТО 407 МДК 03.04 Производственное оборудование
Преподаватель Великая Г.В. Электронный адрес почты: velikayagal49@mail.ru
Задание выдано 08.10.2021. Задание выполнить до 11.10.2021г
Литература: 1.Конспект лекций по МДК 3.4 Производственное оборудование
( по ссылке http://eor-madk.com.ru 2020/02/24 конспект лекций…)
2 Учебник Яковлев В.Ф. Устройство автомобилей
(по ссылке https://www.studmed.ru/yakovlev-vf-uchebnik-po-ustroystvu-legkovogo-avtomobilya_36c5d6fa52b.html )
Задание 1. Повторение изученного материала
Тест Рулевое управление
1Каково назначение рулевой трапеции?
а) обеспечивается меньший радиус поворота
б) достигается устойчивость автомобиля при движении
в) обеспечивается поворот внутреннего переднего управляемого колеса на больший угол нежели наружного
г) обеспечивается меньший износ резины
2. Каковы наиболее вероятные причины неравномерного усилия на рулевом колесе при повороте?
а) увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика
б) люфт в шарнирах рулевых тяг
в) повышенный дисбаланс колес
г) отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика
д) повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика
3. Из каких деталей состоит рулевой привод при зависимой подвеске?
а) рулевая сошка д) продольная тяга
б) передняя тяга е) рычаги поворотных цапф
в) поперечная тяга ж) боковые тяги
г) маятниковый рычаг з) поворотный кулак
4. Какого типа рулевые механизмы в основном применяются на грузовых автомобилях?
а) червяк-ролик
б) шестерня-рейка
в) винт-гайка-рейка-сектор
5. Каковы наиболее вероятные причины отсутствия самовозврата рулевого колеса при выходе автомобиля из поворота?
а) увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика
б) люфт в шарнирах рулевых тяг
в) повышенный дисбаланс колес
г) отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика
д) повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика
6. Из каких деталей состоит рулевой привод при независимой подвеске?
а) рулевая сошка д) продольная тяга
б ) передняя тяга е) рычаги поворотных цапф
в) поперечная тяга ж) боковые тяги
г) маятниковый рыча гз) поворотный кулак
7. Чем обусловлена необходимость использования усилителей в рулевых управлениях?
а) стремлением увеличить прочность деталей рулевого механизма
б) величиной усилий, требующихся для поворота цапф передних колес
в) необходимостью уменьшить усилия прикладываемые к рулевому колесу
г) недостаточной жесткостью тяг и других деталей рулевого привода
8. Что достигается особой установкой шкворня?
а) создаются усилия, которые способствуют возврату колес в исходное положение после их поворота
б) улучшается маневренность и устойчивость автомобиля
в) удлиняется выбег и увеличивается срок службы шин
г) достигаются все перечисленные результаты
9. Что достигается благодаря развалу управляемых колёс?
а) уменьшается усилие, затрачиваемое на поворот колес
б) снижается нагрузка на наружный подшипник ступицы переднего колеса
в) ослабляются толчки передаваемые на детали рулевого управления при движении автомобиля по неровностям
г) достигаются все перечисленные результаты
10. Для чего применяют схождение управляемых колёс?
а) улучшения управляемости на высоких скоростях
б) улучшения управляемости на низких скоростях
в) уменьшения износа покрышек
11. Каким образом регулируется схождение колёс?
а) изменением развала колес
б) изменением длины поперечной рулевой тяги
в) изменением углов наклона шкворня
г) изменением всех перечисленных параметров
12. Какими преимуществами обладает электроусилитель рулевого управления?
а) простота конструкции
б) высокая чувствительность управления
в) возможность установки на любые типы рулевых механизмов
13. Для какого рулевого механизма проще всего применить гидроусилитель?
а) червяк-ролик
б) шестерня-рейка
в) винт-гайка-рейка-сектор
Задание 2.
Тема: Особенности эксплуатации оборудования для диагностики рулевого управления автомобиля. (Урок 3)
Изучить тему, составить конспект по вопросам:
1 Начертить схему работы гидроусилителя, дайте наименования неуказанных деталей на схеме.
2 Назначение стенда
3 Перечислить органы управления стенда
3 Записать последовательность рабочих операций