Андрей Николаевич Туполев

Андрей Николаевич Туполев

ЦАГИ - Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского — авиационный государственный научный центр России.

Генеральный конструктор авиационной техники, академик Академии наук СССР, генерал-полковник инженерно-технической службы.

  С 1922 года — председатель Комиссии по постройке металлических самолётов при ЦАГИ и Главный конструктор этого конструкторского бюро..

За 97 лет существования в стенах ОКБ «Туполев» разработано более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Около 90 проектов были реализованы в металле, а более 50 находились в серийном производстве. Выпущено свыше 18 тысяч самолётов. На самолётах этого КБ было установлено около 280 мировых рекордов по дальности полёта и грузоподъёмности.

Гордость ту - Гордость страны! 

Среди самолётов выпускаемых от ОКБ Туполева, хочется отметить самые известные модели.

Такие модели, как: ТУ-144, Ту- 154, Ту-104, ТУ-134. 

Боевая авиация  

"Нашей стране нужна такая крепкая авиация, чтобы никто не решился подойти к нашим границам", — говорил конструктор. 

Ту-16 стал первым околозвуковым бомбардировщиком-ракетоносцем. 

Ту-95 наиболее скоростной и единственный в мире серийный турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец. Заложенный в Ту-95 модернизационный потенциал позволяет ему оставаться в строю и в наши дни. 

Ту-160 предназначен для поражения объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу театров военных действий. За мощь и грацию получил неофициальное название «Белый лебедь».

Ту-144: опережая звук и весь мир  

В разработке Ту-144 советские конструкторы решали ряд сложных научно-технических вопросов. В 1965 году модель самолета была продемонстрирована на авиасалоне в Ле Бурже. В 1966 году утвердили полноразмерный макет авиалайнера. 

К концу 1968 года Ту-144 был готов к первому полету.

На известном французском авиасалоне произошла первая катастрофа сверхзвукового авиалайнера. 3 июня 1973 года первый серийный Ту-144 разрушился в воздухе и упал на жилой район.

В результате расследования технических неисправностей самолета обнаружено не было, точная причина падения Ту-144 так и не была установлена.

ВЗЛЁТЫ И ПАДЕНИЯ

Несмотря на катастрофу, развитие самолета продолжалось. В 1977 году был открыт первый пассажирский рейс Ту-144 Москва – Алма-Ата. Полет проходил на высоте 16-17 тыс. м на расстояние 3260 км со скоростью 2000 км/ч. Самолет летал один раз в неделю и перевозил 80 человек. По отзывам пассажиров, они чувствовали себя в полете, как космонавты . 

Ту-95МС

Стратегический ракетоносец

Стратегический ракетоносец Ту-95МС (кодификация НАТО: Bear – «Медведь») создавался в качестве носителя стратегических авиационных крылатых ракет большой дальности. Является модифицированной версией самолета Ту-95. Самый скоростной в мире турбовинтовой серийный самолет – ракетоносец. Является одним из компонентов ядерной триады.

ТУ-134: НЕБЕСНЫЙ "СТИЛЯГА"

В июле 1963 года, состоялся первый полет реактивного самолета Ту-134.

Ту-134 стал одним из самых массовых и удачных проектов советского авиапрома.

Первый в СССР реактивный самолёт Ту-104 использовался только на международных и особенно загруженных внутрисоюзных линиях