Антифризы (охлаждающие жидкости)

ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство автомобилей

Тема. Антифризы Занятие № 28

Мы знаем, что первые двигатели появились более двухсот лет назад, и в те времена не было антифриза. В роли охладителя выступал просто воздух

Но уже в 1900 году был выпущен первый мотор с более эффективным – водяным охлаждением.

При работе двигателей внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. Чтобы двигатель не перегревался, была изобретена система охлаждения, главным элементом которой является радиатор

Первые почтовые автомобили с двигателями жидкостной

Еще через тридцать лет начали активно внедряться термостаты и помпы, которые позволили добиться много лучших скоростных показателей от двигателя и повысить его ресурс.

GIF – Опишите устройство системы охлаждения

Опишите систему охлаждения двигателя. Что мы охлаждаем в нем?

Какая температура в камере сгорания бензинового ДВС?

Где проходит рубашка охлаждения В блоке цилиндра?

Если перегреется блок цилиндров что произойдет?

Поршень заклинит в цилиндре. Шатун погнет и разломает

Если перегреется головка блока цилиндров?

Зажмет клапана. Погнет и ….?

Разобьет поршень клапан?

GIF – Что мы должны охладить в блоке картера (что бы не заклинил поршень)?

Что мы должны охладить в блоке картера (что бы не заклинил поршень)?

Стенки гильзы (это какая гильза?)

Что мы должны охладить в головке блока цилиндров (что бы не заклинил клапан)?

Камеру сгорания и направляющую втулку клапана

Как проходит охлаждающая жидкость по двигателю для его охлаждения?

GIF – Как проходит охлаждающая жидкость по двигателю для его охлаждения по малому кругу?

А зимой?

Что проходит охлаждающая жидкость?

GIF – Как проходит охлаждающая жидкость по двигателю для его охлаждения по малому кругу?

В качестве охлаждающих жидкостей ранее применялась вода

Воду в ДВС залить можем? Что будет при морозах?

Что произойдет с водой если она замерзает?

Увеличивается в объеме? И на сколько?

На 9%

В летом в систему охлаждения станем заливать воду. Что будет?

А что будет?

Вода начинает кипеть (при какой температуре), в радиаторе растет давление и разрывает корпус его

Накипь в трубках радиатора забивает его и он……?

Сокращает объем проходящей охлаждающей жидкости к двигателю

«Рубашка охлаждения» двигателя забивается накипью и …. . К чему это приведет?

Двигатель не получает нужного объема охлаждающей жидкости, перегревается и …?

Какая охлаждающая жидкость нужна автомобилю?

В каких условиях мы эксплуатируем двигатели? При каких температурах?

До минус….?

и + ?

Какие требования у нас должны быть к охлаждающей жидкости?

Высокая температура кипения, низкая температура замерзания и химическая устойчивость. Не разъедать «систему охлаждения»

Такой охлаждающей жидкостью стал антифриз

В роли ОЖ стали использовать смесь этиленгликоля и воды. Чистый этиленгликоль — двухатомный спирт — замерзает при температуре 13 градусов ниже нуля, но в смеси с водой (65% к 35%) не замерзает до тех пор, пока температура не опустится до отметки минус 65 градусов по шкале Цельсия. При этом антифриз не превращается в лед, а остается вязкой массой, которая не разрушает детали двигателя.

Классификация ОЖ для автомобилей Современный автомобильный антифриз состоит из следующих компонентов: Этиленгликоль. Вода. Пакет присадок

ТОСОЛ используют для двигателей с чугунным блоком цилиндров, как правило старые марки автомобилей

Тосол закипает при температуре 110-120 градусов, а концентрат антифриза — при 197 градусах

В современных автомобилях используют антифризы

Из чего делают антифризы?

Водный раствор этиленгликоля способствует коррозии, поэтому в него вводят пакет присадок. Кроме антикоррозийных, в антифризы добавляют присадки, улучшающие сопротивление возникновению кавитации и образованию пены, а также флуоресцирующие добавки и красители.

По содержащимся присадкам автомобильные антифризы разделяются на четыре группы

• Традиционные.
• Карбоксилатные
• Гибридные.
• Лобридные.

Первыми на свет появились так называемые традиционные, или неорганические автомобильные ОЖ (IAT — Inorganic Acid Technology). Из названия следует, что в них применяются присадки на неорганической основе ( силикаты, нитриты, фосфаты и др.).

Основные недостатки: короткий срок службы — 2 года и менее; плохо переносят температуры выше 105°C; покрывает детали двигателя оксидной пленкой, что ухудшает теплоотвод. К данной группе антифризов относится всем известный ТОСОЛ. В настоящее время использование таких антифризов сходит на нет.

Следующая группа автомобильных ОЖ — карбоксилатные . Обозначение их — OAT (Organic Acid Technology). Первыми их внедрила компания GM. В качестве присадок в них используются соли карбоновых кислот.

Такие антифризы образуют оксидную пленку только там, где уже образовался очаг коррозии, и эта пленка очень тонкая — не толще 0,1 микрона, что позволяет эффективнее отводить тепло от деталей мотора. Срок службы таких ОЖ увеличился до 5 лет. Такие антифризы характеризуются длительным сроком службы — до 100 тысяч километров пробега.

Но и у карбоксилатных ОЖ обнаружились свои недостатки: такая жидкость плохо сопротивляется кавитационным процессам, в добавок соли карбоновых кислот оказались неплохими пластификаторами, в результате чего антифризы этого типа способствуют размягчению резиновых патрубков, а также силиконосодержащих прокладок.

Для борьбы с этими явлениями в антифризы снова стали добавлять присадки неорганического происхождения. Так появилась следующая группа автомобильных ОЖ — гибридная — Hybrid Organic Acid Technology (HOAT). Производители в разных частях света имеют разные предпочтения среди неорганических присадок — в Америке добавляют нитриты, в Европе — силикаты, в Азии — фосфаты.

Развитие ОЖ на этом не остановилось. В XXI столетии появилась новая группа автомобильных антифризов — так называемые низкогибридные (lowbrid). Пионером в их использовании стал концерн VAG. Здесь к пакету органических добавок в состав вводят самый минимум силикатов. В итоге интервал замены такой охлаждающей жидкости может доходить до 500 тыс. км.

Правда, впоследствии Volksvagen отказался от использования низкогибридных ОЖ в пользу жидкостей с добавлением глицерина в невысокой концентрации. Мотивировка такого шага назад в производстве охлаждающих жидкостей — требования экологии.

TНE END