Тормоз стояночный автоматический для ССПС

Тормоз стояночный автоматический ТСА 10 для ССПС

Преподаватель Нижегородского подразделения Горьковского учебного центра Ананских Р.В.

2024год

Автоматический стояночный тормоз (АСТ) предназначен для закрепления ССПС с целью обеспечения его гарантированного закрепления или ликвидации возможности самопроизвольного движения при возникновении истощения автоматического пневмотормоза.

Преимуществом АСТ является автоматическое приведение его в действие при экстренном торможении, истощении тормозной системы в процессе длительной

стоянки или повреждении тормозной магистрали независимо от человеческого

фактора и высокий уровень сохранения (до 90 %) усилия тормозного нажатия.

2

ТСА 10. а-тип1, б-тип2

1 –сервоцилиндр; 2 – датчик положения поршня ТЦ (ДПП); 3 – страховочное устройство; 4 – трубопровод подвода сжатого воздуха в ТЦ; 5 – разобщительный кран 4333а; 6, 7 – штуцер; 8 – трубопровод подвода сжатого воздуха к

выталкивающему цилиндру от разобщительного крана; 9 – трубопровод подвода сжатого воздуха от ТЦ к разобщительному крану; 10 –трубопровод подвода воздуха от тормозной магистрали к сервоцилиндру ; 11 – фиксирующая шпилька

( АСТ в рабочем состоянии) ; 12 – полиуретановая прокладка.

2

ТСА 10 на пневмоцилиндре автомотрисы и мотовоза

• Пространственное положение ТСА10

на корпусе мотовоза МПТ-4

Доступ к АСТ с земли затруднён, отключение разобщительными кранами

2. Пространственное положение ТСА 10 на корпусе АДМ 1.3

Доступ к АСТ через люк, отключение посредством торцевой фиксирующей шпильки

2

Схема соединения ТСА 10 с пневматической системой МПТ-4

ТМ – тормозная магистраль, ПМ – питательная магистраль, РК-штатный

разобщительный кран; ДРК №1– разобщительный кран, отключающий систему АСТ; ДРК №2–дополнительный разобщительный кран с атмосферным отверстием для подачи сжатого воздуха из ТЦ в выталкивающий цилиндр АСТ; ДРК №3 –дополнительный разобщительный кран с атмосферным отверстием для подачи сжатого воздуха из ТМ в сервоцилиндр АСТ

2

Схема соединения ТСА 10 с пневматической системой АДМ-1.3

ТМ – тормозная магистраль, ПМ – питательная магистраль, РК-штатный разобщительный кран; ДРК №1– разобщительный кран, отключающий систему

АСТ

2

Устройство ТСА 10 с дополнительным трубопроводом на мотовозе МПТ-4

1- шток тормозного цилиндра; 2- возвратная пружина; 3- поршень тормозного цилиндра; 4- крышка задняя; 5- корпус ACT; 6- колесо червячного редуктора; 7- конусная гайка; 8- конический подшипник стакана; 9- опорный

стакан; 10- прокладка; 11- приводная пружина; 12- поршень выталкивающего

цилиндра; 13- штуцер подвода воздуха к сервоцилиндру ACT; 14- поршень

сервоцилиндра (задатчик действия ACT); 15- подшипник гайки; 16- стакан; 17-

червяк червячного редуктора; 18- штуцер подвода воздуха из тормозного цилиндра

к поршню выталкивающего цилиндра; 19- винт-шток; 20- тормозной цилиндр

усл.обозн. №510Б ; 21- торцевая фиксирующая шпилька

2

Устройство ТСА 10 с сквозным отверстием вдоль оси винт-штока на автомотрисе АДМ-1

1- шток тормозного цилиндра; 2- возвратная пружина; 3- поршень

тормозного цилиндра; 4- крышка задняя; 5- корпус ACT; 6- колесо червячного

редуктора; 7- конусная гайка; 8- конический подшипник стакана; 9- опорный

стакан; 10- штуцер подвода воздуха к сервоцилиндру ACT; 11- приводная пружина;

12- поршень выталкивающего цилиндра; 13- штуцер подвода воздуха к поршню

выталкивающего цилиндра; 14- поршень сервоцилиндра (задатчик действия ACT);

15- подшипник гайки; 16- стакан; 17- червяк червячного редуктора; 18- штуцер

подвода воздуха из тормозного цилиндра к поршню выталкивающего цилиндра;

19- винт-шток; 20- тормозной цилиндр усл.обозн. №510Б

2

Расположение компонентов ТСА 10 на примере мотовоза

МПТ-4

2

Направление вращения ключа (рукоятки ручного привода)

ACT ТСА 10 :

а) при затормаживании, б) при отпуске тормоза

2

Благодарю за внимание