Продвижение туристского продукта Российской Федерации на мировом и внутреннем туристских рынках: современные технологии и актуальные направления.
о.ДИКСОН
Реймерова В.Ю.
Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Гимназия №12»
г. Ростова-на-Дону
Promotion of the tourism product in Russia and abroad: modern technology and current trends. isl. Dixon
Reimerova V.U.
The North has always been attractive to strong and talented people. It has a rich history and is worth developing it further. The young generation will be responsible for this development: in spheres of economy, industry and tourism, of course.
Мы поедем, мы помчимся на оленях yтpом pанним,
И отчаянно воpвемся пpямо в снежнyю заpю.
Ты yзнаешь, что напpасно называют севеp кpайним,
Ты yвидишь- он бескpайний, я тебе его даpю!
Здравствуйте, меня зовут Реймерова Виктория Юрьевна. 25 лет живу в г. Ростове-на-Дону и работаю учителем английского языка в гимназии № 12. Но и за такой огромный период времени я не ощущаю себя ростовчанкой. Родившись и получив образование в самой северной школе России, я так и осталась прикипевшей сердцем к маленькому северному острову под названием Диксон.
Как сказано во многих географических справочниках, Диксон — скалистый остров в северо-восточной части Енисейского залива Карского моря, площадью около 25 кв. км. Одна его часть находится на западном краю полуострова Таймыр, другая — на одноименном острове. Эти части Диксона разделяет полуторакилометровый пролив, который зимой становится «зимником».
Там нет автобусов и кофеен, супермаркетов и рекламных баннеров. Там нет ни одного человека, который бы не знал, что такое полярная ночь и как выглядят яркие переливы северного сияния, не знал бы, что делать при встрече с белым медведем и во время «актировки», не ждал бы появления полярных маков и рейсового самолета.
Диксон привычно называют «краем света»: до ближайших крупных городов, Дудинки и Норильска, больше пятисот километров необжитой тундры. Добраться до Диксона, закрытого поселка, можно только по специальному пропуску и только на стареньком АН-26, который летает из аэропорта «Алыкель» всего раз в неделю, и то когда нет пурги или тумана. Для местных жителей все, что не Диксон, — это «материк». На «материке» — Сибирь, глухая тайга, дороги, привычная смена дня и ночи. На «краю света» — дома на сваях, дикая тундра, открытая всем ветрам, и бесконечные льды.
Средняя диксонская температура в декабре—январе составляет -25°C, но морозы могут достигать и -40°C. Самыми неблагоприятными погодными условиями считаются низкая температура в совокупности со штормовым ветром, порывы которого могут достигать 15-30 м/с. В такие дни в школе объявляют «актировку» (освобождение от учебных занятий в связи с плохими погодными условиями), и ученики остаются дома. Примерно с середины ноября до начала февраля на Диксоне устанавливается полярная ночь. Обычно она темнее, чем в соседних Норильске, Дудинке, Игарке и Хатанге. Северяне отмечают, что для кого-то полярная ночь заканчивается с появлением краешка солнца, а для кого-то ее конец — это висящий круглый шар над горизонтом.
В 2018 году Диксону исполнится 103 года, но его история — это не просто биография одинокой точки на административной карте современной Сибири. Еще в XI—XII веках поморы, выходцы из Великого Новгорода, шли «во все концы студеного моря-океана» искать новые промыслы и торговать с «самоядью»(северными народами). В начале XVII века «Мангазея»- первый русский заполярный город-крепость, стал центром колонизации огромной территории севера Сибири: за «мягкой рухлядью» и «моржовой костью» туда шли торговцы и сборщики ясака(налога, в основном пушнины). Позже, уже в XVIII—XIX веках, на Север пробирались русские и европейские мореплаватели, которые искали удобный морской путь между Европой и Дальним Востоком для развития торговли.
15 августа 1875 года шведский географ и мореплаватель Нильс Норденшельд на зверобойной шхуне «Превен» вошел в «удобную гавань небольшого острова в Енисейском заливе». «Я надеюсь, что гавань эта, ныне пустая, в короткое время превратится в сборное место для множества кораблей. Они будут способствовать отношениям не только между Европой и Обским и Енисейским речными бассейнами, но и между Европой и Северным Китаем», — записал в своем дневнике Норденшельд, назвал безымянную гавань «Диксоном» (в честь Оскара Диксона, мецената его полярных экспедиций) и нанес ее на свои морские карты.
Одноэтажные дома образовали улицы, которые называли в честь исследователей Севера: Н.А. Бегичева, И.Д. Папанина, летчиков В.П. Чкалова и М.В. Водопьянова, капитана В.И. Воронина, охотника Таяна. Названия закреплялись начальником полярной станции и постановлением политотдела. История поселка на материке, получившего название Новый Диксон, началась в 1934 г. Его возникновение обусловлено строительством порта. Позднее здесь появилась гидрографическая база и штаб морских операций западного сектора Арктики – координатор всего местного судоходства. В 1939 г. на Диксоне оборудована угольная база для пароходов, идущих по трассе Северного морского пути. Уголь доставляли на баржах с реки Пясины. Пясинские угольные шахты – первые промышленные предприятия Таймыра.
Таймырский национальный округ отличается уникальным географическим расположением: вдоль его северной границы проходит трасса Северного морского пути — одной из крупнейших транспортных артерий мира. В 1932 году ледокольный пароход «Александр Сибиряков» впервые прошел Северный морской путь за одну навигацию, показав тем самым возможность его коммерческой эксплуатации.
Северный морской путь (СМП) — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Длина (от Карских ворот до бухты Провидения) — 5600 км. Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2—4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов).
К началу Великой Отечественной войны уже был накоплен значительный опыт плавания транспортных судов в Арктике. По всему маршруту была создана сеть из 18 полярных станций. Эти научные базы занимались сбором геофизических сведений для обслуживания морских и воздушных транспортных операций и исследовательских работ. Прямого военного значения полярные станции не имели.
Когда наши западные партнёры начинают задавать вопросы, для чего Российская армия укрепляет свои позиции в Арктике, хочется напомнить им о том, что у нашей страны слишком большой негативный опыт, связанный с этим регионом. И нам очень не хотелось бы его повторить в будущем.
С началом войны значение Диксона резко возросло. Все конвои, следующие через Карское море, формировались здесь.
В 1942 году гитлеровское командование разработало план, целью которого был срыв движения по стратегической океанской трассе в Арктическом регионе. Операция получила название «Вундерланд» («Страна чудес»), а главной силой фашистов выступил линкор «Адмирал Шеер».
Первоначально задумывалось направить в северный регион семь подводных лодок, несколько эскадренных миноносцев, а также авиацию. Их главной задачей было как можно сильнее отвлечь противника. На острове, помимо порта, поселения и складов, находился очень важный объект – штаб морских операций в Западном секторе Арктики. Главная же роль предназначалась линкору – «Адмирал Шеер». Капитан немецкого крейсера, как известно, хотел высадить автоматчиков на берег, но он недооценил противостоящие ему силы. План внезапного появления был сорван из-за битвы с «Сибиряковым». Кстати, эти события нашли отражение в его мемуарах «Схватка среди суровых льдов»: «Я чувствовал, что что-то упустил. Этот лёд. Слишком много льда и слишком много холода. Я ненавижу Арктику!»
По свидетельствам очевидцев, а также по воспоминаниям самого немецкого капитана, «Шеер» выпустил порядка четырёх сотен 280-мм снарядов, нанеся Диксону серьёзные повреждения. И только после этого крейсер растворился в дымовой завесе.
Из 104 человек, находившихся на борту погибшего «Сибирякова», всего лишь четырнадцать сумели дожить до Победы. Среди них – машинист Павел Вавилов. Когда ледокол пошёл ко дну, он оказался в ледяной воде. Каким-то чудом машиниста не расстреляли фашисты. Ухватившись за деревянный остов шлюпки, Павел сумел добраться до необитаемого острова Белуха. Его «зимовка» на скалистом куске земли продолжалась больше месяца. Питался он отрубями, которые нашлись в том, что осталось от шлюпки, а обломки корабля, которые выбрасывало на берег, шли на костёр. Именно благодаря огню его, Вавилова, заметил Герой Советского Союза лётчик Иван Черевичный. Когда машиниста вернули на Большую землю, то наградили медалью Нахимова. В 1960 году Павел Вавилов стал Героем Социалистического Труда.
С тех пор на Диксоне 27 августа считают датой, равнозначной 22 июня, ведь именно с этого дня официально началась война за Арктику. И в посёлке, и на острове есть памятники героям. Памятник морякам–североморцам, защищавшим Диксон в годы Второй мировой войны, воздвигнут в 1972-м
Уже после Великой Отечественной войны Диксон облюбовали военные, разместив здесь подразделение ПВО и пограничников. С островом и портом Диксон тесно связана героическая история освоения Северного морского пути. Здесь побывали известные ученые, мореплаватели, летчики-исследователи Арктики: А.И. Вилькицкий, его сын Б. Вилькицкий, Э. Толль, Ф. Нансен, Р. Амундсен, Н. Урванцев, Н. Бегичев, О. Шмидт, В. Визе, В. Воронин, Б. Чухновский, В. Молоков и др. Диксон удивляет обилием установленных памятников: Бегичеву, Тессему, морякам-североморцам, летчикам
В XX веке Север стал для СССР местом торговли и разработки месторождений, ссылки и научных исследований, а еще, конечно, строительства новых заполярных городов и поселков. Среди них Диксон был «столицей Арктики», куда из разных концов Союза приезжали «осваивать Север» метеорологи, строители, учителя, гидрографы, военные, полярные летчики, радисты. В 1980-е, «золотые годы» Диксона, здесь проживало около 5 000 человек.
Сегодня этот арктический поселок, как и большинство северных населенных пунктов России, переживает крайне тяжелые времена. За 30 лет население уменьшилось почти в 10 раз. Люди уезжали на большую землю, т.к. работы становилось все меньше и меньше. В 2009 году «остров» закрыли, и сейчас он практически необитаем. Люди переселились на материк, улицы пусты, ветер выбил в оставленных домах окна и двери. Единственные места, где еще горит свет и идет работа, это гидрометеостанция и аэропорт.
В материковой части Диксона жизни больше. По улицам ходят люди и ездят советские гусеничные снегоходы ГАЗ-71, новенькие вездеходы ТРЭКОЛ и «бураны», работают магазины, открыты школьный спортзал и библиотека, есть церковь. Но и здесь заколоченных окон и закрытых дверей с каждым годом становится все больше, а о былом величии «ворот в Арктику» напоминают только несколько памятников полярникам и суда в порту.
Сеть полярных станций, геофизическая обсерватория, порт Северного морского пути, штаб морских операций, сеть береговых аэродромов, клубы полярников, охотничьи зимовки, рыбзавод, художественная галерея — теперь только в краеведческих книгах, подшивках газеты «Советская Арктика» и памяти людей, которые приезжали обживать неприветливый Крайний Север.
И все-таки на Диксоне живут люди. Они ездят в тундру и ловят рыбу, учат детей рисовать и решать уравнения, пишут «Тотальный диктант» и сдают ЕГЭ, собирают архивные фотографии и пекут хлеб, следят за отопительными котлами и скоростью ветра, пережидают полярную ночь и радуются первому солнцу. Здесь, на Диксоне, каждая заброшенная зимовка, закрытая дверь, зияющий чернотой проем или светящееся окно — это история. И история освоения Северного морского пути, и история «покорения Севера» в эпоху.
На острове расположено одно из немногих все еще работающих предприятий Диксона — Управление по гидрометеорологии. Диксонский метеоцентр — один из важнейших пунктов наблюдения за погодой. Когда-то здесь работали более тысячи человек, почти 40 метеостанций, разбросанных по всему арктическому побережью, занимались непрерывным сбором синоптических и гидрологических данных, ледовой разведкой. Этот тяжелый и опасный труд. Что бы ни случилось, метеоцентр Диксона не закроют — без работы здешних метеорологов навигация в западном секторе Арктики невозможна, да и прогноз погоды по европейской части страны в отсутствие данных из этого региона будет крайне ненадежен.
В1989 году у советского Диксона появился город-побратим - американский г. Диксон из штата Иллинойс. В первые годы перестройки усилиями журналиста "Советского Таймыра" Бориса Иванова удалось завязать переписку с корреспондентом "Диксон телеграф" Биллом Шоу. Вскоре начался обмен туристами: первыми в Америку отправились русские журналисты и председатель исполкома Н.П.Картамышев. В Советский Союз полетели корреспонденты "Диксон телеграф" во главе с Шоу. Одним из них и была изобретена эмблема городов-побратимов: сердце, поделенное надвое, одна его половина - американский флаг, другая - российский.
Американский город Диксон довольно велик и известен. В нем провел большую часть своего детства бывший президент США Рональд Рейган. Есть в городе и дом-музей Рейгана, созданный его одноклассником. Эмблема города - петуния. Жители американского Диксона так его и называют - Petunia citу. Переписка между жителями двух Диксонов продолжается до сих пор.
Впрочем, история идет по спирали: из-за начала нефтедобычи на континентальном шельфе, а также планов по развитию Северного морского пути, порт вновь приобретает стратегическое значение. Уже решено, что он будет двойного базирования, т.е. пользоваться им будут как гражданские люди, так и военные. И глядя на открытки с изображениями разноцветных заполярных поселков Исландии, Гренландии и Норвегии, хочется верить, что государство все же не передумает «прирастать Сибирью» и вернется в Арктику с грандиозными планами и серьезными проектами.
Ах, как хочется вернуться,
Ах, как хочется ворваться в городок…
На нашу улицу в три дома, где все просто и знакомо
На денек…
Уважаемые участники конференции, думаю, что будущее за Вами. В Ваших силах вдохнуть жизнь в замерший север, восстановить некогда прерванное общение в образовательной, экономической и торговой сферах современного мира. Вы сможете вернуть, сохранить и приумножить богатства заполярья. И, конечно же, вернуть радость общения в области туризма. Желаю Вам сил, терпения и надежных друзей, которые помогут Вам претворить все грандиозные планы в жизнь. Спасибо.
Список литературы
Свободная энциклопедия https://ru.wikipedia.org/wiki
364
128 714 
