Группа 4-11 Охрана труда

ПЛАН-КОНСПЕКТ УРОКА

Предмет: ОП.12___Охрана труда _______

Дата проведения: 23.03.2020.

№ занятия: __30____

№ урока:_____59-60 – 2 часа

ФИО препод.: __Салахбекова Маржанат Муртузалиевна___

Группа:___ 4.11___

Специальность: 35.02.07 Механизация сельского хозяйства

Тип урока: урок формирования новых знаний

Метод проведения урока: лекция с элементами беседы

Раздел программы: Безопасность при эксплуатации и ремонте сельскохозяйственных машин и оборудования.

Тема программы: 1.Общие сведения о технических средствах безопасности.

Тема урока: 1.3. Требования безопасности к работе в особых условиях. Работа на склонах.

Цель урока: ознакомить учащихся с требованиями безопасности к работе в особых условиях, при работе на склонах, в сложных дорожных условиях.

Задачи:

Обучающая: Сформировать знания, понятия у уч-ся по теме на уровне запоминания, воспроизведения и практического применения________________________________________

Развивающая: Формирование речи, памяти, логического мышления, воображения, наблюдательности, активности и самостоятельности ____________________________

Воспитательная: Формирование интереса к предмету, дисциплинированности,

ответственности, аккуратности, чувства товарищества, долга, нравственности_____________ _______________________________________________________________________________________

Материально-дидактическое

обеспечение урока: ПК с выходом в Интернет, меловой плакат_______

_______________________________________________________________________________________

Литература:

_ _ Российская Федерация. Законы. Федеральный закон «Об охране труда».

ТК РФ__ Охрана труда: В.А Девисилов,

Ход урока

1. Организационная часть

- приветствие, подготовка учащихся к восприятию нового материала;

- сообщение темы и цели урока.

2. Изложение нового материала:

- план изложения нового материала

_______________________________________________________________________________________

План.

1. Общие требования безопасности к работе в особых условиях.

2.Работа на склонах.
3. Вождение тракторов в сложных дорожных условиях.     

 1. Общие требования. Управлять трактором во всех случаях, в том числе при опробовании после ремонта или регулировке, разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право управления.
        На территории хозяйства должны быть указатели разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, выездов и остановок, вывешены знаки и надписи, регулирующие движение.
        Допустимая скорость движения тракторов на подъездных путях и проездах не более 10 км/ч, в производственных помещениях — не более 2 км/ч.
        Одна из основных причин опрокидывания и переворачивания машин — несоответствие состояния дорог требованиям техники безопасности движения. Во многих случаях на проселочных и полевых дорогах, ранее выбранных для тихоходного гужевого транспорта, спусках, подъемах и косогорах могут встречаться большие продольные и поперечные уклоны, крутые и извилистые повороты, повороты без виражей, обратные поперечные уклоны, направленные в сторону внешнего края дороги.
        Для обеспечения безопасности движения участки дорог с поперечными уклонами необходимо профилировать или закрывать и выбирать объездные пути. Не меньшую опасность представляют кривые участки с малым радиусом в конце длительных спусков.
        На внутрихозяйственных дорогах движение усложняется из-за неустраненных неровностей, ухабов, выбоин, промоин, глубокой колеи и др.
        Большую опасность представляют неогражденные находящиеся вблизи дорог обрывы, овраги, ямы и канавы. Вот почему необходимо избегать движения вне дорог, особенно по высокой траве, кустам. Опасные места следует ограждать, а помехи устранять. При движении по дороге, обочине или территории хозяйства тракторист должен быть внимательным и осторожным, не отвлекаться от вождения трактора и строго соблюдать правила безопасности движения.
        При разъезде со встречным транспортом необходимо выдерживать расстояние между рядами не менее 2 м. На поворотах расстояние между встречным транспортом необходимо увеличить, особенно если в агрегате имеются прицепные сельскохозяйственные машины, тележки, сани и т.д. Между тракторами в ряду надо соблюдать дистанцию не менее 30 м. При спусках ее увеличивают до 50 м и более, чтобы в случае неисправности в управлении или тормозной системе предотвратить наезд или столкновение.
        На участках полей и дорог, над которыми проходят линии электропередачи, работа и проезд тракторов с высокогабаритными навесными или прицепными машинами разрешается только в том случае, если расстояние по вертикали от наивысшей точки машины или груза на транспортных средствах до нижнего провода линии составляет:

        Под линией электропередачи с провисшими проводами водителям высокогабаритных машин надо держаться по возможности ближе к опорам, где провода имеют меньшее провисание. Проезд машин и механизмов высотой более 4,5 м по проселочным дорогам и вне дорог под линией электропередачи разрешается только в предусмотренных для проезда местах.
        На территориях хозяйств большую опасность для тракторов представляют не огражденные и необозначенные предупреждающими знаками не засыпанные ямы, силосные траншеи, жижесборники на животноводческих фермах, столбы, большие камни, пни и др. При переездах через крутые овраги, не оборудованные оградительными столбами, тумбами, перилами, колесо отбойными брусьями, а также по плотине, дамбе, высоким насыпям надо соблюдать особую осторожность для избежания аварии. Расстояние от колес или гусениц трактора до бровки должно быть не менее 1 м.
        Полевые мосты следует постоянно содержать в исправном состоянии, своевременно устранять уступы, просадки и выбоины в местах соединения проезжей части дороги с мостом. На последнем должны быть надежные перила и колесоотбойные брусья высотой не менее 20 см. В опасных местах устанавливают предупреждающие знаки и оградительные устройства — столбы, тумбы, перила и т. п.
        2.Работа на склонах. При эксплуатации тракторов в горной местности предъявляют специфические требования как к самой конструкции тракторов и прицепных агрегатов, так и к их техническому состоянию, знанию механизаторами методов безопасной работы, а также наличию необходимых навыков работы в этих условиях. Незнание и несоблюдение правил безопасной езды, а также неумелое и неосторожное вождение тракторов нередко приводят к их опрокидыванию с тяжелыми последствиями.
        К управлению тракторами, работающими на склонах, допускаются трактористы не ниже 2-го класса, со стажем работы по специальности не менее трех лет, прошедшие специальное обучение и инструктаж по безопасным методам работы.
        Колесные тракторы и прицепы оборудуют горными упорами с дистанционным приводом из кабины трактора или укомплектовывают по числу ведущих колес деревянными клиньями или упорами (башмаками).
        Если трактор эксплуатируют на пересеченной местности, то трактористу необходимо точно указать места, где разрешена работа, проинструктировать его, как правильно выполнять повороты, на каких скоростях и т.д. При этом надо осмотреть и изучить предназначенный для работы участок в целях обеспечения безопасности труда, так как даже небольшие ямки, канавы, борозды, бугорки и камни представляют в таких условиях большую опасность и могут послужить причиной аварии. Летом они бывают покрыты растительностью или водой после дождя, а зимой — снегом, из кабины их трудно заметить.
        При подъемах и спусках по крутым склонам и движении поперек них возникает опасность опрокидывания и сползания трактора. Особенно большое внимание и осторожность в этих условиях требуются от водителей колесных тракторов. При быстром движении по неровной дороге поперечная устойчивость трактора уменьшается из-за подпрыгивания колес, вызываемого толчками и ударами пневматических шин о кочки и бугорки, а также из-за центробежных сил инерции, возникающих при выполнении поворотов.
        На скользких дорогах при движении поперек склонов тракторы Т-150К и К-700 менее устойчивы к боковым заносам, чем колесные тракторы типа «Беларусь». Если первые работают на склонах при повышенных скоростях и выполняют повороты, то следует учитывать, что при «переломе» рамы центр тяжести трактора смещается в поперечной плоскости в сторону, противоположную повороту, в результате чего ухудшается его поперечная устойчивость. Двигаться поперек склона надо только на скоростях 1-го и 2-го режимов. При движении под уклон нельзя переключать передачу тракторов и выжимать педаль сцепления.
        Если равнодействующая массы трактора и центробежных сил (а при работе в агрегате с прицепной машиной также и накатывающей силы прицепной машины) выходит за пределы периметра точек опоры колес (ребер опоры), то трактор опрокидывается. Вот почему опасно быстро ездить на склонах по пересеченной местности, неровным и извилистым дорогам. Скорость на поворотах должна быть не более 5 км/ч, а в непогоду не более 3 км/ч.
        Для тракторов любой марки установлены предельные значения углов наклона местности

(указаны в заводских руководствах по эксплуатации), при которых допускается их работа.
Трактор должен работать при открытых и закрепленных дверцах кабины. В ней должен находиться лишь один тракторист, чтобы при возникновении опасности он мог быстро и без помех выпрыгнуть из нее в направлении вершины склона.
        При неумелой и неосторожной езде возможны также продольные опрокидывания трактора. Это происходит при его движении без прицепа с большой скоростью с горы и внезапном торможении, резком трогании с места с навесным или прицепным орудием, вынужденном движении задним ходом с горы и резком торможении.
        Это обычно случается при преодолении крутого подъема на неправильно выбранной, т. е.

повышенной, передаче, когда мощность двигателя становится недостаточной для преодоления подъема без переключения на низшую передачу. При этом рычаг может заклинить и трактор скатится назад. При попытке его остановить резким торможением он может опрокинуться.
        Не всегда можно удержать трактор при переключении передач на крутом подъеме. Для предотвращения аварии трактористу необходимо включить заднюю скорость и съехать вниз задним ходом без поворотов или медленно направить машину к естественному препятствию для остановки.
        Чтобы не попасть в аварийную ситуацию, следует заранее при спусках с горы, подъемах на гору и переездах на тяжелых машинах правильно выбирать и включать требуемую передачу во избежание опасных переключений на подъемах, а также не допускать резких торможений, особенно при движении под уклон, и резких поворотов.
        Продольное опрокидывание колесного трактора возможно и на ровном участке пути при застревании (заклинивании) ведущих колес между выступами почвы (в глубокой колее). В этом случае ведущие полуоси перестают вращаться, а корпус трактора поворачивается вокруг оси застрявших колес и опрокидывается назад. Тракторист не должен допускать отрыва передних колес от почвы, а если это случилось, то ему следует выключить сцепление и аккуратным притормаживанием не допустить скатывания трактора назад.
        Запрещается движение самоходных шасси под уклон задним ходом без навесных орудий или балласта на передних колесах. Из-за уменьшения обзорности и неудобного положения тракториста этот способ также опасен.
        На спусках и подъемах на гору тракторист обязан быть предельно внимательным и соблюдать меры предосторожности. Перед началом спуска надо остановить трактор, включить первую передачу и осторожно съезжать, притормаживая трактор. Небольшие подъемы лучше преодолевать с разгона.
        Крутые подъемы переезжают на такой передаче, на которой трактор может преодолеть подъем без переключения скоростей. Заканчивать подъем следует осторожно, обращая внимание на гребень, так как за бугром или на спуске может оказаться скот, гужевой транспорт, которые не видны, и тогда возникнет необходимость снизить скорость, иногда путем применения комбинированного торможения.
        Перед спуском с горы на колесном тракторе при наличии прицепа следует притормаживать прицеп, а не трактор. В случае отказа тормозов одно из колес (желательно заднее) привязывают к раме так, чтобы оно не вращалось, ставят его на доску-лыжу, прикрепленную к прицепу, чтобы не стирался скат, и съезжают на низшей передаче с постоянной скоростью.
        При крутых спусках гусеничный трактор может повернуться в сторону из-за наката выключенной гусеницы.
        Запрещается переключение скоростей на спуске или подъеме из-за опасности возникновения аварии. Недопустима регулировка скорости движения на спусках выключением сцепления. Скорость движения в этих случаях регулируют только изменением частоты вращения вала двигателя.
        Если на спуске или подъеме двигатель заглохнет, то необходимо, не выключая сцепления и передачи, затормозить трактор и прицеп и только после этого установить в нейтральное положение рычаг коробки передач, завести двигатель, включить первую скорость и, одновременно отпуская тормоза и увеличивая подачу топлива, начать движение.
        Не рекомендуется делать остановки на склонах. При вынужденных длительных остановках трактора и прицепа отключают подачу топлива к двигателю, включают тормоза и ставят тормозную педаль на защелку. Под задние колеса трактора и прицепа или прицепной машины подкладывают упоры. Стоянка тракторов на склонах запрещена.
        При спуске на гусеничном тракторе с тяжелым прицепом, подталкивающим трактор, для поворота налево включают правую муфту поворота, а для поворота направо — левую и одновременно включают тормозную систему прицепа.
        При сумерках, тумане, гололеде, в дождливую погоду, ночью, а также если склон покрыт скользким глинистым грунтом работа на тракторах запрещается.
       3. Вождение тракторов в сложных дорожных условиях. Тракторы часто приходится эксплуатировать в условиях бездорожья, где состояние пути зависит от погодных условий. Это связано с преодолением труднопроходимых участков. Грунтовые дроги и поля различают по грунту и состоянию проезжей части и в зависимости от времени года и погоды они имеют различную проходимость. Число несчастных случаев на мокрых и обледеневших дорогах увеличивается соответственно в 2 и 5 раз по сравнению с числом таких случаев на сухой дороге.
        При движении по бездорожью в ненастную погоду от тракториста требуются осторожность, навыки и особые приемы вождения. Черноземные и глинистые дороги даже при незначительном дожде становятся скользкими. Это усложняет движение колесных тракторов. Чтобы трактор не буксовал и не сползал в сторону при трогании с места, необходимо начать движение плавно, лучше на первой передаче, при малой частоте вращения вала двигателя и плавном включении сцепления. На мокром грунте следует ехать по свежей колее. Переключать скорости следует осторожно и после этого сразу не увеличивать частоту вращения вала двигателя.
        Во избежание заноса тракторист должен ехать на малой скорости и при постоянной частоте вращения вала двигателя, так как при этом уменьшается пробуксовка и меньше разрушается дорожное покрытие от воздействия колес.
        Во избежание заносов и опрокидывания трактора надо по возможности выбирать одинаковое по сцеплению проходимости состояние покрытия дороги для правых и левых колес. При буксовании на липких глинистых почвах надо подождать 10... 20 мин, чтобы подсохла грязь на колесах, а уж затем преодолевать препятствие.
        Густую грязь следует проезжать медленно, на пониженной скорости и при постоянной частоте вращения вала двигателя. Если колея неглубокая, то можно ехать по ней.
        Движение по песку представляет немалые трудности из-за малого сцепления колес с песком, особенно сухим, к тому же они легко зарываются в песок и трактор буксует. Короткий участок песчаной дороги можно преодолевать на той передаче, которая была включена при подъезде к нему, на длинных же участках необходимо заранее включить низшую передачу и двигаться без остановок и переключения скоростей. В случае вынужденной остановки машину надо трогать с места плавно, чтобы слои песка не сместились под ведущими колесами, и избежать буксования. В последнем случае на песке нужно расчистить колею для передних колес, а под задние подложить подручный материал (ветки, бурьян и т.д.). После дождя песчаные дороги уплотняются и становятся более удобными для передвижения тракторов.
        При работе на тракторах в болотистой местности возникает опасность погружения в трясину и провала в водяные окна. Поэтому по заболоченным местам можно ехать только после тщательной предварительной проверки трассы, обозначая ее вехами, указателями, запрещающими движение знаками (в опасных местах). Трактор должен двигаться с постоянной скоростью, без остановок, избегая низин и не делая крутых поворотов. В случае вынужденной остановки нельзя допускать буксования колес, так как они могут еще глубже погрузиться в грунт. Если травяной покров (слой дерна) относительно прочный, то надо ехать по ненаезженному месту, так как слой дерна частично разрушается предыдущим трактором.
        При работе колесных тракторов типа «Беларусь» и К-701 на заболоченных участках для лучшей проходимости устанавливают сдвоенные шины. Перед канавой или рытвиной трактор следует притормозить, медленно въехать в нее передними колесами, а затем плавно продолжить движение. На ухабистой дороге тракторист должен стремиться избегать одновременного попадания двух передних или задних колес в выбоины. Крутые выбоины необходимо пропускать между колесами или объезжать. Сухие поперечные препятствия переезжают под острым углом к ним, мокрые, обледеневшие — под прямым. По стерне и пашне следует двигаться вдоль борозд или под острым углом к ним.
        В гололед езда усложняется, становится опасной из-за значительного уменьшения сцепления колес с дорожным покрытием. Трактор теряет управление, скользит в сторону, и даже малейшее торможение вызывает его занос. В этом случае следует ехать особенно осторожно, соблюдая

достаточно большую дистанцию от других транспортных средств, не допуская резких изменений скорости, торможений и крутых поворотов. Тормозить можно только в крайнем случае. При заносе необходимо прекратить торможение и, не выключая сцепления, повернуть ведущие колеса в сторону заноса задних колес, затем плавно выровнять движение трактора.
        Езда в ночное время и в тумане. При таких условиях значительно ухудшается видимость. Во время движения по неосвещенным дорогам с наступлением темноты необходимо включать дальний свет, а по освещенным дорогам и улицам — ближний. При разъезде со встречным транспортом тракторист обязан на расстоянии не менее 40 м переключить дальний свет на ближний. На остановках следует выключить малый и задний свет.
        При тумане надо обязательно периодически подавать звуковые сигналы, снизить до минимума скорость движения, включить ближний свет фар, так как при включенном дальнем свете его лучи располагаются выше над проезжей частью и, отражаясь от частиц тумана, ослепляют тракториста.
        При движении в ночное время по неосвещенным дорогам необходимо остерегаться ослепления светом фар встречного транспорта. Очень большую опасность представляют собой насыпанные по обочинам дорог кучи щебня, а также стоящие транспортные средства с выключенным стояночным светом.
        Не рекомендуется направлять на работу вдали от населенных пунктов в ночное время и сильный туман одного тракториста.

3. Закрепление нового материала (указываются виды деятельности учащихся)

_________________________________________________________________________________________фронтальный опрос по схеме:

ВОПРОСЫ:

1.Какова Допустимая скорость движения тракторов на подъездных путях и проездах?

2.Назовите одну из основных причин опрокидывания и переворачивания машин

3. Каким должно быть расстояние между рядами при разъезде со встречным транспортом, на поворотах и на спусках?
4. Какие трактористы допускаются к управлению тракторами, работающими на склонах? -
5. Если трактор эксплуатируют на пересеченной местности, что необходимо ему знать?
6.Какие требования предъявляются к трактористу на спусках и подъемах на гору?

7.Когда запрещается работа на тракторах?
8. Какие требования предъявляются к трактористу при движении по бездорожью в ненастную погоду?

9. Требования к трактористу при Движении по песку?

10. Какие требования безопасности при работе на тракторах в болотистой местности?

11. Какие требования безопасности при работе на тракторах в гололед?

12. Какие требования безопасности при езде на тракторах в ночное время и в тумане?

13.   Какие требования безопасности при движении в ночное время?

4. Подведение итогов урока

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Выдача задания на дом( на самостоятельную работу).

Составить опорный конспект, повторить пройденный материал, ответить письменно на вопросы _______________________________________________

6. Отметки за урок:__________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________