История родного города

Боготол – малая долина

Так с тюркского переводится название нашего древнего поселения. С давних времен небольшая пойма реки Чулым привлекала людей своей красотой и обилием богатств. Обширные заливные луга и плодородные почвы позволили определить: « Земля хлебородна, овощна и скотна». В 17 веке в Ачинской излучине проживали немногочисленные тюркские племена, которых называли чулымскими татарами. На карте расселения причулымских племен в «Истории Сибири» значится: на территории Боготольской волости проживало племя басагаров, а на территории Красноярской волости-племя калмаров. Первыми поселениями пашенных крестьян в Причулымье близ Ачинского острога были села: Боготол, Красная Речка, Коробейники и др., которые развивались из 2 – 3-х дворных деревенек, расположенных на еланях, на берегах речек. От них рассыпались по малым еланям наезжие на заимки, которые позднее превратились в деревни.

К середине 19 века с. Боготол стало значительным торговым центром близлежащей округи, здесь, как и в других крупных селах, практиковалась ярмарочная торговля. Важное место в торговле занимали сбыт сала, масла коровьего, кож, овчин, зерна, муки и изделий кустарного промысла.

Управлялась волость сельской управой, во главе которой стоял волостной старшина, опиравшийся на выборных сотских и десятских. Делами управления ведал волостной голова и писарь с шестью помощниками. Все мирские дела решались на сельском сходе.

ДОРОГА ЖЕЛЕЗНАЯ

В феврале 1891 году было принято решение строить дорогу с двух точек: от Челябинска и от Владивостока почти 7 тысяч километров. На строительстве работали привлеченные из центральной России опытные строители, местные крестьяне, солдаты, казаки, арестанты. В 1885-96 годы на строительстве работало 86000 человек.

Торговым людям выгодно иметь надежный путь для продвижения товаров. Но рельеф местности не позволил провести дорогу через село, и станция Боготол, как и все другие станции, от села и тракта отступала на 5 километров на север. И теперь этот участок дороги от Мариинска до Ачинска- самый удобный для движения «тяжеловесных» поездов на всем протяжении Красноярской дороги. Место расположения станции выбиралось по возможному расстоянию пробега локомотивов от заправки до заправки. Станция Боготол расположилась хоть и на болотистых грунтах, но на равнинной местности с возможностью перспективного строительства. Строительство дороги велось в невиданно короткие сроки. В среднем по всей дороге ежегодно приращивалось по 650 километров пути. От Мариинска до Ачинска, помимо специалистов из центральной России, привлекалось большое количество крестьян из окрестных притрактовых сел и близлежащих деревень. Многие крестьяне работали на своих лошадях на подвозе леса, камня в свободное от полевых работ время, в надежде иметь дополнительный заработок. Работы велись в неимоверно трудных условиях от восхода до заката солнца. Вот как свидетельствует грамотей-десятник об участке дороги на восток от Мариинска: «Скитались хуже бродяг. Места попались поганые: тайга, болота с ржавой застойной водой (пили, процеживая через тряпочку), тучи комаров, такие плотные, что на закате дальние деревья виднелись как бы сквозь густую пелену, спали вповалку на полу шалаша, покрытом еловыми ветками»

СТАНЦИЯ БОГОТОЛ

В 1893 году была заложена станция Боготол. На месте покосных еланей и обильных ягодников развернулось строительство паровозного депо Боготол, службы движения, вокзала и других станционных построек, выросли первые железнодорожные дома. Возле железной дороги первыми поставили свои дома крестьяне села Богтольского Григорий и Егор Курносовы, Ефим Пестерев, Иосиф Егоров, Захар Запольский. Они вовремя заметили выгоду от строительства Транссибирской магистрали, которой требовалось большое количество продуктов питания и фуража.

Увидев выгоду нового транспортного промысла, потянулись на станцию и другие крестьяне. Через пять лет здесь уже проживало 1900 жителей. Развивались промыслы и торговля. В 1908 году владелец маслобойки купец Илевич построил первый двухэтажный дом.

Станция Боготол в административном плане подчинялась сельскому волостному управлению. Земельные участки за полосой отчуждения дороги принадлежали сельской общине, там располагались заимки сельских крестьян. К 1912 году в Боготоле проживало 7239 человек, из них 3641 мужского и 3598 женского пола. 27 января 1911 года царским указом станционный поселок был преобразован в заштатный город Боготол Мариинского уезда Томской губернии.

Первым городским головой стал мещанин, отставной зауряд-прапорщик Н. А. Трегубович. В городскую думу избираются горожане М. С. Басов, И. Г. Гоготов, И. М. Емельянов, М. С. Иванов, С. К. Капшаев, П. И. Лопатко, И. И. Лончик. Получив статус города, городская управа приступила к его благоустройству. Улицы, на которых недавно тонули лошади, укладывались хворостом и дерном, что дало возможность проезжать подводам по центру города, где таким же образом благоустраивалась базарная площадь. По периметру базарной площади располагались многочисленные торговые лавки. Вскоре базарная не смогла вместить огромный наплыв крестьянских возов с товарами сельскохозяйственного и кустарного производства, и городская управа вынуждена была организовать конный базар на площади между Первой и Второй Зарельсовыми улицами, куда через переезд по Переездной улице спешили на торжище крестьяне со своим товаром. Здесь продавали лошадей, крупный и мелкий рогатый скот, сено, пиломатериалы и другие товары, привезенные из волостных сел. Город Боготол стал крупным поставщиком зерна, мяса, масла.

А город развивался. В 1913 году в нем насчитывалось 915 домов, из них 268 принадлежали крестьянам села Старый Боготол.

Существовала в городе железнодорожная больница, основанная в 1897 году, и переселенческая амбулатория. Железнодорожные рабочие имели сою библиотеку и клуб.

На железных дорогах существовали отделения жандармского управления. На станциях ежедневно дежурили жандармские унтер-офицеры.

Население города было многонациональное. Здесь проживали русские, татары, поляки, евреи, и другие национальности. Наиболее крупные национальные группы имели свои приходы и общины верующих. Русская православная церковь стояла близ ж.д. вокзала.

Экономические противоречия между трудом и капиталом в равной мере проявлялись на Сибирской железной дороге, как и на предприятиях центральной России. Рабочий день по закону 1897 года хоть и сокращался до 11,5 часов, фактически он повсеместно на дороге длился 12-15 часов. Заработная плата не превышала 1 рубля в день.

27 июля в Боготол прибыла комиссия, к которой обратились рабочие со своими требованиями о прибавке заработной платы. Комиссия отказалась рассмотреть требования. Возбужденные рабочие разошлись. 28 июля в 20 часов состоялась массовка, на которой большинство выступило с твердым намерением – бастовать. 29 июля в 15 часов загудел деповской гудок – рабочие прекратили работу. Движение на участке замерло. Руководство дороги и жандармерия прибегли к испытанным мерам: уволили с работы наиболее активных рабочих и часть из них арестовали. Организаторы забастовки обратились с письмом к рабочим Красноярска. Красноярский комитет РСДРП выпустил специальную листовку « Письмо рабочих из Боготола». Листовка быстро распространилась по все линии дороги. В поддержку боготольцев 9 августа забастовали рабочие Иркутского депо, 13 августа забоставали Красноярские железнодорожники. В стачечном листке № 2 с резолюцией и требованием рабочих был пункт « об освобождении арестованных товарищей из депо Боготол». Забастовка 29 – 30 августа активизировала железнодорожников, рабочие заговорили о всеобщей забастовке по всей Сибирской железной дороге.

ЗА ВЛАСТЬ СОВЕТОВ

25 мая 1928 года два эшелона чешских военнопленных выгрузились на ст. Мариинск, захватили Мариинский Совдеп и установили в городе коалиционное управление. Началась дикая расправа над совдепией. Боготольских железнодорожников сигнал боевой тревоги застал на рабочих местах. Красногвардейцы, не убирая инструменты, становились в строй.

Недостаток опыта , доверчивость и несогласованные действия командования упустили возможность разгрома чехов под Мариинском. Мятежники воспользовались передышкой и ударили по западной группировке, смяв ее, всей силой навалились на восточный участок, и Мариинский фронт пал. 10 июня Боготольский отряд красной гвардии оставил город, но по всей дороге власть захватили белочехи ,путь к отступлению был отрезан, Красноярск был в руках чехов. Группа боготольских красногвардейцев была взята в плен. Началась дикая расправа. Мариинская тюрьма была до отказа переполнена красногвардейцами. Начались расстрелы без суда и следствия. Так были расстреляны слесари депо Кабанов, М. Еременко, Я. Скворцов, С. Шадрин. Арестованных размещали по тюрьмам всей дороги. Большую часть эшелоном отправили на восток. Об этом эшелоне смерти подробно рассказал на страницах газеты участник этих событий В. С. Болтинов в статье «Шел поезд на восток» от 7 ноября 1989 года.

По деревням и селам Мариинского уезда пустили в рейд первые карательные отряды колчаковцев. Порки и грабежи, насильственная мобилизация в колчаковскую армию 17- 18 –летних крестьянских парней определили отношение крестьян к колчаковской власти. Частые поборы фуража, коней, хлеба раздражали разоренных войной крестьян в равной степени всех имущественных групп, а особенно новоселов. Деревня всегда поддерживала тесную связь с городом, с железнодорожными рабочими и видела в борьбе рабочего человека за власть своего спасителя и выразителя своих интересов в своем нелегком существовании. В феврале 1919 года целый ряд деревень Тюхтетской, Ново- петровской, Юрьевской, Итатской волостей были охвачены большевистской пропагандой против колчаковщины. Характеризуя настроение масс в тылу колчаковской армии, барон Буддерг писал : « За последнее время грабеж населения вошел в обычай и вызывает глухую ненависть самых спокойных кругов населения»

ВСТАВАЙ, СТРАНА ОГРОМНАЯ!

Летом 1941 года в Боготоле стали размещать по квартирам семьи эвакуированных из западных областей. Осенью на площадке вагонного участка разместился Панютинский вагоноремонтный завод. В Боготол стали поступать изуродованные войны вагоны. Быстро наладили их ремонт ,но, помимо вагонов, был и цех по производству корпусов мин и ручных гранат. «Все для фронта, все для Победы». Продвижение поездов – главная задача, а чтобы обеспечить ее, нужно было отладить механизм работы всех служб отделения дороги безотказным.

В здании школ №4, № 32, 38, 56 и ДК железнодорожников в 1942 году разместились госпитали с тяжело ранеными воинами. Под школьные классы были заняты комнаты контор, где дети занимались в три смены. С первых дней войны в городе и районе развернулся сбор средств в фонд обороны. Средства от еженедельных воскресников, отчисления от заработка, отпускные за неиспользованные отпуска, облигации государственных займов - все шло на формирование танковых колонн и эскадрильи самолетов.

9 мая 1945 года день был солнечный и погожий. Конечно, был праздник, были песни, были слезы. А впереди были тяжелые годы восстановления порушенного и там, далеко, и здесь, дома.

Улицы города Боготола и городские площади Улица им. Кирова – главная. Ветхие строения снесли и на освободившемся месте посадили ели, а по краю площади установили доску почета. За историю города площадь несколько раз меняла свое название: Базарная, потом площадь Революции, затем площадь 50-летия Победы. Время вносило изменения и в облик городской площади. Ее заасфальтировали, установили памятник «Бессмертная слава бойцам, павшим за дело революции 1918-1920 гг.» (сооружен в 1951 году) и Памятник воинам-боготольцам, павшим в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. (сооружен в 1978 году). На площади устраивали клумбы и зеленые насаждения, с северной и с южной сторон обсаживали вязами и тополями, устанавливали скамейки. Вязы по краям площади были посажены выпускниками школы № 38 в конце 50-х годов. Посреди площади в 60-х годах был устроен фонтан. Он действовал до 80-х годов, восстановлен на пожертвования в 2010 году. В 2008 году площадь «сменила наряд» - ООО «ДПМК Боготольская» выиграла тендер на реконструкцию и благоустройство площади в сумме трех миллионов рублей. На старой площади был смонтирован новый бордюр вокруг клумб, заасфальтированы аллеи, площадки вокруг памятников замощены брусчаткой, проведены трубы, устроены дренажные колодцы.

На углах улицы Кирова были построены два самых первых кирпичных дома, которые долгое время были единственными кирпичными зданиями Боготола. Оба принадлежали купцам братьям Ельевичам. Один из них располагался на углу ул. Кирова и ул. 40 лет Октября (построен в 1908г., снесен в 1980 г.). Этот дом считался одним из самых красивых не только в Боготоле, но и во всей Томской губернии, в состав которой когда-то входил наш город. Сейчас на этом месте находится Площадь XXΙ века. Другой дом, построенный на углу ул. Кирова и ул. Деповской, сохранился. При советской власти в нем в разное время размещались аптека, городская поликлиника, Боготольская школа бухгалтеров. В данное время здесь находится отдел социальной защиты города Боготола. Далее по улице располагались: раймаг в большом деревянном одноэтажном здании, чайная, магазины, здание городской администрации, напротив нее – банк. По другую сторону улицы от угла ул. Кирова и ул. 40 лет Октября за домом купца Ельевича (в других источниках эта фамилия пишется иначе: Елевич, Илевич) был деревянный двухэтажный жилой дом и за ним – дом пионеров. Далее по улице Кирова шли частные жилые дома. Недалеко от перекрестка ул. Кирова и ул. 40 лет Октября долгое время сохранялся большой одноэтажный каменный дом с высоким крыльцом – магазин купца Юдалевича. Потом на этом месте был построен пятиэтажный кирпичный жилой дом.

Площадь XXΙ века была основана в 2000 году. После снесения старых зданий это место долгое время не привлекало внимание городских властей. В 90-х годах там возник рынок, который основательно портил вид города и захламлял окрестные улицы. В конце 90-х было решено перенести рынок в другое место, а площадь благоустроить. К тому времени у города возникла необходимость в площади для проведения различных городских мероприятий, так как старая площадь оказалась непригодной для массовых народных гуляний. Благоустройство новой площади шло постепенно в течение нескольких лет: ее заасфальтировали, украсили зелеными насаждениями, сделали постоянную сцену для выступлений. Сейчас здесь проводятся почти все городские мероприятия: день города, праздник Масленица, открытие новогодней елки, День защиты детей. Здесь же располагаются приезжающие в Боготол развлекательные комплексы – цирк-шапито, аттракционы. В летнее время на площади работают батуты и прокат роликов от городского парка культуры и отдыха. Площадь XXΙ века стала одним из любимых мест досуга боготольцев.

Улица Сибирская

Ранее называлась Кедровой, потом ул. Пушкинской. Долгое время на ул. Сибирской строили только деревянные жилые дома. Сохранилось несколько двухэтажных деревянных «бараков» - многоквартирных домов, построенных в 1936 году. В 50-х годах XX века на улице вырос целый городок из 16-квартирных шлакоблочных и кирпичных домов. Улицу заасфальтировали и пустили по ней автобусный маршрут. Строительство многоквартирных домов надолго прекратилось. Только в 2009 году был возведен новый кирпичный 16-квартирный двухэтажный дом, построенный на средства федерального бюджета для семей, проживающих в аварийном жилье. Новый многоквартирный дом в городе был построен впервые за последние восемнадцать лет.

Улица Школьная

Улица ранее называлась Кладбищенской, поскольку была построена на месте старого кладбища, потом ул. Декабристов. По воспоминаниям старожилов, кладбище могло считаться культурным памятником. Там было много красивых старинных памятников и надгробий. Рядом находилось и татарское кладбище. Когда-то Школьная улица славилась своими тополями. Красавцев-великанов спилили, когда проводили новую линию электро-радиопередачи. На Школьной ранее находился городской рынок. Сейчас на этом месте стоят корпуса узловой больницы (построена в 1963 году). (9) В 2001 году к основному зданию был пристроен новый пятиэтажный корпус. На этой улице находится одно из исторических зданий города – школа № 4. Она была построена в 1937 году, ее первым директором был назначен С.И.Рылов. С 1983 года на базе школы была создана общеобразовательная музыкально-хоровая школа.

Памятник воинам – боготольцам, павшим в годы ВОВ 1941-1945гг.

Более 18 тысяч боготольцев было призвано в годы Великой Отечественной войны. На полях сражений осталось 6355 человек. В память о них решением городского Совета был поставлен памятник. Мысль увековечить память погибших воинов – земляков появилось после празднования 30-летия Победы. Заведующая отделом культуры города Боготола Л.Ф. Ковалева была направлена в Москву для поиска проекта будущего памятника. Из Москвы она привезла несколько эскизов, которые были рассмотрены членами городского Совета. По выбранному эскизу был заказан памятник. Он был изготовлен в Москве, и в октябре 1979 года установлен на северной стороне городской площади. Монумент представляет каменную фигуру советского солдата выше человеческого возраста, в плаще- платке. Правой рукой он держит висящий на шее автомат, в левой опущенной руке держит каску. Фигура установлена на прямоугольный постамент. Площадка вокруг памятника вымощена плиткой. Перед монументом установлена пятиконечная звезда – Вечный огонь. В 2010 году площадка вокруг памятника была реконструирована.