История улиц города Курска (доклад)

ИСТОРИЯ УЛИЦ

Автор: Кофанов Сергей Иванович, студент 3 курса

Руководитель: Гуторова Светлана Филипповна,

Областное бюджетное профессиональное образовательное

учреждение «Курский электромеханический техникум»,

г. Курск, Курская область

Аннотация. В настоящей статье приведены факты из истории улиц г. Курска: Союзной, Карла Маркса, 50 лет Октября.

Улица Союзная находится в Железнодорожном округе Курска (бывший Кировский район) и является крупной автомобильной магистралью, именно с Союзной начинается автомобильная дорога на Воронеж. Протяженность улицы составляет примерно 2,5 километра.

В конце 60-х годов XIX века на восточной окраине Ямской слободы были построены железнодорожная станция и вокзал «Курск-Ямская». К востоку от железнодорожных путей находилось большое поле, которое сдавалось в аренду. По мере расширения Ямской слободы этот район стал постепенно заселяться людьми, которые нуждались в жилище, например, были выходцами из больших семей или пострадавшими от пожаров. Здесь также организовывались складские помещения, в частности, был склад леса купца Н.Г. Черняка и керосиновый склад Нобеля. В советские годы этот район был включен в черту города. Его центральная улица получила название Союзная.

Одной из главных достопримечательностей улицы Союзная является памятный знак «Воинам 16-ой Воздушной армии». Знак был открыт 8 мая 1975 года в честь воинов прославленного авиасоединения, которые сражались на северном фасе Курской дуги. 5 июля 1943 года в первый день Курской битвы они уничтожили 260 немецких самолетов.

На улице Союзной также находится городская больница № 6. В нынешнем здании она начала свою работу в 1981 году, когда население Кировского района быстро росло и его жители остро нуждались в большом современном медицинском учреждении.

От площади Перекальского на север уходит напряжённая транспортная магистраль - улица Карла Маркса. Уже одно старинное название этой улицы, Шоссейная, говорит о том, что когда-то место здесь было заокраинное, простиравшееся от Московских шпилей (ныне площадь Московская), от старой границы города далее на север в виде грунтовой шоссейной дороги, с большим отступом от которой растянулись редкие крестьянские дворы с похилившимися халупами и старыми плетнями. Открытие Орловско-Курского шоссе состоялось ещё в эпоху Николая I в 1852 году.

В самом начале улицы Карла Маркса, где сейчас возвышается здание CENTRAL PARK, находилась площадка Северного трамвайного депо. В 1928 году курский «Водосвет» приступил к постройке здания нового трамвайного парка за Московскими воротами. Выбор места для строительства трампарка был связан с перспективой прокладки трамвайного пути в Ямскую слободу. Новое местонахождение трампарка обеспечило лучшее обслуживание трамвайного движения в городе как единого центра.

Северо-западный угол стыка улиц Димитрова и Московской площади занимает здание ОАО «Курскхлеб». Его достопримечательностью является средняя высокая часть протяжённого корпуса по улице Димитрова. Здание было выстроено перед самой Отечественной войной. 23 марта 1941 года здесь стали выпекать хлеб. Когда советские войска отступили из Курска, был взорван второй этаж хлебозавода. Но оккупанты всё же быстро сумели вновь запустить производство хлеба. При отступлении из Курска хлебозавод был ими разрушен.

После освобождения города 8 февраля 1943 года рабочие немедленно приступили к восстановлению хлебозавода, и 19 марта 1943 года он дал первую продукцию, а к концу того же года производство хлеба превзошло здесь довоенный уровень и составило 45 тонн хлеба в сутки.

Во время царствования Екатерины II у Херсонских шпилей простирались луга. Позже в сторону соседних сел здесь пролегла проселочная дорога. Со временем дорога стала обстраиваться хатками жителей окраины губернского города. Эту улицу назвали Выгонной.

С 1967 года она носит название 50 лет Октября. Напротив промплощадки завода «Маяк» во второй половине XX века велась интенсивная гражданская застройка. В возведенных жилых домах размещались магазины и объекты соцбыта. Многие здания были возведены на средства завода «Маяк».

Севернее территории этого завода когда-то находилась Коренная ярмарочная площадь, за которой располагались лагеря войск курского гарнизона. Далее шло поле Лапуаль, на котором в 1927 году планировалось устройство футбольного поля, беговой дорожки в 400 метров, раздевалки, сторожки. Но этому плану не суждено было осуществиться. Улица постепенно застраивалась к северу частными домами, которые неуклонно приближались к Казацкому полю, где в 1902 году состоялся грандиозный парад русских войск после успешного проведения военных маневров вблизи губернского города. На параде присутствовали император Николай II и персидский шах.

После вывода с Казацкого поля аэродрома ДОСААФ в 60-90-х годах XX века здесь велось интенсивное строительство, в результате которого возник большой «спальный» северо-западный микрорайон, где одной из первых строек стало сооружение городка политехнического института, открытого в городе в 1964 году. Теперь здесь работает Юго-Западный государственный университет.

50 лет Октября — длинная улица, на которой находятся промплощадки завода «Прибор», ряда транспортных организаций, хлебозавода. Достопримечательностями северной конечной части улицы являются гипермаркеты, культурный центр «Гелиос». Севернее его расположена площадка городского автовокзала.

Литература:

1. Курск. История и легенды нашего города. Web: http://old.kurskcity.ru/pubs/article/519

2. Курск дореволюционный и Курская губерния до 1917 года. Улица Карла Маркса. Web: http://old-kursk.ru/book/stepanov/ptv3-17.html

3. Курск дореволюционный и Курская губерния до 1917 года. Улица 50 лет Октября. Web: http://old-kursk.ru/book/stepanov/ptv2-009.html