"Из истории судостроительства"

Из истории судостроения

Еще лет триста тому назад по морю для плавания во льдах строили специальные суда. Их особенность состояла в том, что борта у них были выпуклыми и обшивались толстыми досками. При сдавливании судна льдом, они выжимались на лед. Этот принцип был заимствован при постройке судна «Фрам» («Вперед») норвежцем Фрить- офом Нансеном во время организации и 1893 году полярной экспедиции.

Первая попытка создать ледокол относится к 1893 году. Судовладелец М. О. Бритнев для обеспечения бесперебойной связи с Кронштадтом решил переоборудовать один из своих пароходов, так чтобы нос его нависал надо льдом. Судно при движении вылезало своей передней частью на лед я тяжестью корпуса проламывало его. Эксперимент оказался настолько успешным, что, когда в 1871 году замерзла река Эльба, немецкие пароходчики купили у Бритнева за 300 рублей чертежи ледокола и на Гамбургской верфи построили свой.

Принцип устройства носа ледокольного судна, изобретенною М. О. Бритневым, утвердился во веем мире.

Первым мощным ледоколом был «Ермак». Его строили по проекту адмирала С. О. Макарова.