Как выбрать аккумулятор для автомобиля

Выбираем аккумулятор для автомобиля

Что такое АКБ

Автомоби́льный аккумуля́тор (точнее — автомобильная аккумуляторная кислотная батарея [сокр. автомобильная АКБ]) — это тип электрической аккумуляторной батареи, применяемый на автомобильном или мототранспорте (из Википедии).

Автомобильный аккумулятор выполняет минимум три функции: во-первых, он запускает двигатель; во-вторых, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию или телефон, когда двигатель не работает. И, наконец, он «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.

Большинство нынешних владельцев машин, как правило, обходят своим вниманием обычный автомобильный аккумулятор (АКБ) вероятно потому, что современные батареи работают без проблем долгие годы и даже во время ТО (Техническое Обслуживание) их не всегда проверяют. Но рано или поздно каждый владелец машины сталкивается с необходимостью замены АКБ. Так как батарея выработавшая свой ресурс может приемлемо работать в теплое время года, то с наступлением холодов она может неожиданно отказать и поэтому вопросом замены АКБ лучше озаботиться заранее.

Автомобильный аккумулятор является переносным источником электрической энергии, в котором электрический ток получается за счёт химического процесса взаимодействия разнородных металлов с особым веществом – электролитом.

Аномально жаркое лето 2020 года, которое наблюдается в ряде российских регионов, губительно для любого типа аккумулятора. В жару подкапотное пространство, и без того горячее от работающего двигателя, раскаляется ещё больше. Высокая температура ускоряет электрохимические реакции внутри аккумулятора, следовательно, и разряд батареи. В электролите активно испаряется вода, что приводит к необратимой сульфатации электродов и пластин АКБ, которые покрываются диэлектрическим кристаллическим налётом, сокращающим срок службы батареи - в необслуживаемом аккумуляторе долить электролит невозможно, так что может понадобиться замена батареи.

У свинцовых стартерных АКБ в зависимости от исполнения свои конструктивно-технологические особенности, однако, в их устройстве много общего. Все они содержат разноименные электроды, разделенные сепараторами, которые помещают в сосуд, заполненный сернокислым электролитом.

Промышленный стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит.

Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.

В зависимости от применяемых при производстве материалов и используемых конструктивных, технологических и эксплутационных особенностей, современные батареи можно подразделить на два основных вида: классического исполнения (обслуживаемые) и необслуживаемого исполнения.

Сегодня наиболее распространены автомобильные АКБ номинальным напряжением 12 В. Их емкость составляет от 36 до 190 А·ч.

На это время широкое применение получили аккумуляторы свинцово-кислотного типа AGM VRLA, GEL VRLA, OPZS, OPZV, а также никель-кадмиевые (Ni-Cd) и литий-ионные типы (Li-ion, LiFePO4, Li-pol).

Определяем неисправность АКБ

Знакомая ситуация: автомобиль без видимых причин начинает плохо заводиться после простоя. Возможная причина плохого запуска - аккумуляторная батарея выработала свой ресурс. И всё же её лучше проверить, ведь иногда виновата не она, а возникшее в проводке машины короткое замыкание. Для проверки АКБ её необходимо зарядить, например, с помощью специального устройства дома или в ходе продолжительной поездки. Далее, с помощью мультиметра измеряется напряжение на ее клеммах: без нагрузки прибор должен показать 12,6−12,9 вольт, а при включении дальнего света может кратковременно упасть до 10 вольт, но затем должно сразу начать подниматься до 11,5−12 В. Если этого не происходит, аккумулятор «умер» и его лучше заменить.

Аккумулятор обычно соседствует с двигателем, но именно высокой температуры этот агрегат не переносит. Федеральные Законы, которые регламентируют уровень шума, заставляют производителей более тщательно затыкать любые отверстия в отсеке двигателя, что приводит к повышению температуры там. На данный момент это, пожалуй, самая большая проблема для производителей аккумуляторов. Ведь верхний предел рабочей температуры этих устройств - 100°С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза.

Совет. На лето, если есть возможность, то вынесете АКБ из под капота и установите подальше от двигателя, например, в багажнике. Подготовьте посадочное место. Надежно закрепите батарею. Клеммы и медные провода должны быть оптимального сечения и длины для соответствующей нагрузки и долгой эксплуатации батареи. На зиму АКБ можно вернуть на прежнее место под капотом.

Ключевые параметры АКБ

Емкость. Указывается в ампер-часах (А·ч, Ah) и, говоря простым языком, показывает, какое время батарея способна выдержать номинальную нагрузку. Иными словами — чем больше емкость, тем больше попыток будет у водителя завести двигатель в мороз. Например, батарея ёмкостью 200Ач способна обеспечить электропитанием нагрузку током 2А в течении 100 часов, или током 5А в течении 40 часов и т.п. Следует учесть, что при увеличении потребляемого тока будет происходить снижение ёмкости АКБ.

Пусковой ток. Указывается в амперах (А), означает максимальную нагрузку, которую можно подключать к батарее на время от 10 до 30 секунд без негативных последствий для нее. Чем мощнее машина, тем более мощный нужен аккумулятор, а для дизельных моторов этот показатель особенно важен.

Ток заряда. Сила тока, которым происходит заряд АКБ, напрямую зависит от ёмкости заряжаемой батареи. Свинцово-кислотные АКБ заряжаются 10-30% током от номинальной ёмкости.

Внимание! Нельзя заряжать АКБ высоким током, так как это ведёт к необратимым химическим реакциям, которые существенно снижают эксплуатационные качества батареи.

Допустимая глубина разряда. Уровень разряда влияет на срок службы АКБ на ряду с интенсивностью её эксплуатации. Например, даже самую качественную свинцово-кислотную АКБ можно вывести из строя за неделю её эксплуатации, если производить 100% разряд до напряжения 9В несколько раз подряд.

Если разряды происходят в пределах рекомендованных значений, то это обеспечит существенное увеличение срока службы АКБ.

Таблица допустимых и рекомендованных значений разряда АКБ:

Типоразмер и вес. Несмотря на то, что внешне автомобильные аккумуляторы выглядят одинаковыми, они могут отличаться габаритами, формой и расположением клемм даже в пределах одного номинала емкости. Перед покупкой лучше уточнить в руководстве к автомобилю необходимые параметры или обмерить АКБ рулеткой, а также обратить внимание на полярность (с какой стороны находится положительная клемма).

Вес аккумулятора является дополнительным показателем его качества: чем батарея тяжелее, тем больше в ней свинца. Это говорит о том, что свинцовые пластины толще и это обеспечит больший циклический ресурс и срок эксплуатации батареи.

Обслуживаемость. Автомобильные аккумуляторы бывают нескольких типов. Если в батарее используется обычный электролит в виде разбавленной водой серной кислоты, за их состоянием необходимо следить — самостоятельно проверять плотность и количество жидкости внутри. Такие АКБ, как правило, дешевле.

Сейчас все большее распространение получают необслуживаемые АКБ, в которых электролит почти не выкипает благодаря ряду технологий - им пропитаны стеклотканевые маты между пластинами («гелевые» или AGM). Подобные батареи могут стоить намного дороже, но и служат они гораздо дольше.

Срок службы аккумулятора. Срок эксплуатации свинцово-кислотной АКБ напрямую зависит от количества циклов заряда и разряда, а также от температуры окружающей среды, где установлена батарея.

Отметим, что чем сильнее разряжается аккумулятор и чем дольше находится в таком разряженном состоянии, тем меньше он прослужит.

Чем выше окружающая температура, тем активнее проходит химическая реакция и тем сильнее разрушаются свинцовые пластины.

Например, производитель указал срок эксплуатации 10 лет, то это соответствует идеальному режиму работы, когда не превышается циклический ресурс заряд-разряд и глубина разряда. Если указано, например, число циклов - 600 с глубиной разряда 50%, то такой аккумулятор отслужит указанный срок 10 лет при идеальных условиях работы, т.е. при Т°=20-25°С и не более чем пяти циклах в месяц.

При повышении Т° срок службы АКБ снижается, при этом если Т° выше 35°С, то срок свинцово-кислотной AGM батареи сократится вдвое.

Уровень Т° также оказывает влияние на доступную ёмкость АКБ. Так, при снижении Т° происходит падение ёмкости. Например, при Т= -20°С ёмкость АКБ снизится на 30-40% от номинального значения.

Как выбрать АКБ по параметрам

Самый беспроигрышный вариант – это снять с машины вышедший из строя аккумулятор и принести его в магазин с просьбой дать такой же. Консультанты подберут идентичный по характеристикам аккумулятор, который точно подойдет. Скорее всего, вам как покупателю предоставят скидку, так как автомобильные АКБ легко поддаются переработке и это хороший бизнес. Если же при замене батареи хочется немного улучшить электротехнические параметры своего автомобиля, то имеет смысл обратить внимание на площадку для АКБ под капотом. Зачастую она не может позволить установить аккумулятор большего размера.

С сохранением габаритов при покупке будет доступно лишь небольшое увеличение емкости порядка 5 А·ч. Но не стоит отчаиваться, возможно удастся найти АКБ с увеличенными пусковыми токами, что позволит продлить срок её службы при той же нагрузке.

Если планируется эксплуатация в холодном регионе, АКБ с увеличенным пусковым током - это отличный выбор. К тому же, всегда есть вариант приобрести «гелевый» или AGM-аккумулятор, который, пусть и дороже, но проработает лет на пять дольше обычного, а то и больше. При наличии в машине системы «Старт-Стоп» лучше устанавливать только АКБ, выполненные по технологии AGM. Важно помнить, что обычные свинцово-кислотные аккумуляторы можно заменять на «гелевые» и AGM, гелевые — только на AGM, а последние — только на аналогичные. Обратная последовательность недопустима и может привести к серьезным поломкам.

Проверка качества в магазине

Даже самая дешевая автомобильная АКБ прослужит год-полтора без потери своих свойств, но после этого ее неминуемо придется снова заменить. Перед покупкой обязательно нужно проверить, насколько хорошо выбранная батарея держит заряд. Во всех магазинах есть специальные нагрузочные вилки, при помощи которых консультант наглядно покажет состояние товара. Если такой услуги (бесплатной) нет, лучше сразу искать другой магазин. Новая батарея не должна демонстрировать просадку напряжения под нагрузкой 150−180 А ниже 11 вольт.

Перед оплатой обновки не лишним будет проверить дату изготовления, которая написана открыто на этикетке, либо зашифрована в маркировке. Код у каждого производителя свой, поэтому лучше прямо на кассе свериться с информацией на сайте бренда. Да, современные батареи могут долгое время храниться без серьезных последствий, но их необходимо периодически подзаряжать. Если АКБ пролежала на складе больше полугода без подзарядки, то от ее приобретения лучше воздержаться. Срок службы аккумулятора отсчитывается с момента заливки электролита — это стоит учитывать при расчете гарантии.

Также обязательно нужно обращать внимание на внешнее состояние товара. На корпусе не должно быть никаких трещин, сколов или глубоких потертостей и царапин. Наличие потеков и окислов недопустимо — это означает, что батарея негерметична и электролит вытекал, либо ее уже использовали продолжительное время (или восстановили). Все этикетки и маркировки должны быть полностью читаемыми. При желании можно обратиться к сайту производителя и проверить оригинальность изделия.

Полезные советы

«Готовь сани летом» - мудрый совет предков актуален и в наши дни. Проблемы возникающие с аккумуляторами владельцы машин обычно замечают с наступлением холодов, но многие не подозревают, что начинается всё уже летом.

В современном автомобиле очень много потребителей энергии, поскольку буквально всё в машинах электрифицировано, а это значит, что аккумулятору требуется не просто запустить двигатель, но и обеспечить питание многочисленной электроники. Особенно остро проблемы с аккумулятором проявляют себя при минусовой температуре, но и в тёплое время года батарея работает далеко не в идеальных условиях.

Важно понимать, что даже новый аккумулятор через 5 лет уже лучше заменить, чтобы быть уверенным в его бесперебойной работе.

После покупки батарею необходимо полностью зарядить.

Перед установкой новой АКБ хорошей идеей будет проверить то, насколько хорошо бортовая сеть автомобиля заряжает аккумулятор.

Эксперты Bosch советуют следить за чистотой аккумулятора — убирать грязь с корпуса батареи и очищать клеммы от окислов, регулярно проверять надёжность крепления аккумулятора и клемм, а также не лениться время от времени заглядывать под капот, чтобы хотя бы визуально оценивать состояние батареи и целостность её корпуса.

Для увеличения срока службы батареи клеммы лучше как следует зачистить и обработать специальной смазкой.

Для уверенного пуска двигателя стоит отключать всё дополнительное оборудование вроде климатической системы, мультимедиа, обогревов и т. п.

Не рекомендуется допускать полной разрядки аккумулятора (например, если вы забыли выключить фары и оставили машину с включённой светотехникой после поездки), а также стоит позаботиться о периодической подзарядке батареи. Последнее особенно актуально для тех, кто либо долго вовсе не ездил на машине, либо ездит мало или на короткие расстояния, которые не позволяют генератору как следуют зарядить батарею.

Если ваш график разъездов подразумевает лишь периодические выезды, раз в месяц снимайте и заряжайте аккумулятор в гараже. То же самое справедливо для ситуации, когда автомобиль долго стоял без движения.

Рекомендуется периодически заряжать аккумулятор на СТО под контролем специалистов и с помощью специальных зарядных устройств.

Даже частые длительные поездки не лучшим образом сказываются на состоянии батареи, которая в таких условиях может перезаряжаться. Чтобы не допускать перезаряда аккумулятора, стоит использовать как можно больше потребителей электричества — кондиционер, мультимедиа, заряд гаджетов и т. п.

Регулярно контролируйте параметры батареи — следите за напряжением, уровнем заряда и пусковой мощностью аккумулятора. Рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8−14,5 В, а полностью заряженная батарея, отключенная от нагрузок, в исправном состоянии должна выдавать не менее 12,6−12,7 В. Отслеживать эти значения поможет бортовое оборудование автомобиля или даже автомобильная сигнализация или приложение для смартфона — некоторые современные устройства, если они установлены на машину, позволяют контролировать подобные параметры.

Впрочем, не торопитесь менять батарею — возможно, приведённые выше советы помогут продлить жизнь имеющегося аккумулятора и отложат момент покупки нового. Хотя замена батареи — это процесс неизбежный, если вы намерены и дальше пользоваться своим автомобилем.