Какими бывают корабли. (рыбопромысловые суда)

РЫБОПРОМЫСЛОВЫЕ СУДА

Для хозяйственной жизни нашей страны очень большое значение имеет морской и речной промысел. В состав промыслового флота входят разнообразные суда, предназначенные для добычи и обработки рыб различных пород, морского зверя, китов, моллюсков и т. д. Среди этих судов наиболее многочисленны суда, занимающиеся рыбным промыслом.

Рыбопромышленные суда России наиболее совершенны по своим качествам и техническому оборудованию. Размеры и водоизмещение этих судов очень разнообразны и зависят от назначения и способа лова. Так, длина наиболее крупных отечественных плавучих рыбоконсервных заводов превосходит 160 м, а их водоизмещение при полной нагрузке достигает 15 000 Т; встречаются малые сейнеры (малые рыболовные суда), длина которых менее 20 м, а водоизмещение — несколько десятков тонн.

Описать даже коротко все многообразные типы существующих рыбопромышленных судов не представляется возможным. Остановимся лишь на наиболее многочисленных судах, применяемых для морского и океанического рыболовства, называемых средними рыболовными траулерами (сокращенно СРТ).

Средние рыболовные траулеры сравнительно небольшие стальные однопалубные суда с кормовой надстройкой или рубкой. Водоизмещение СРТ около 450 Т, а длина около 40 м; мощность их двигателей, как правило дизелей, расположенных в кормовой части судна, колеблется от 300 до 400 л. с.

Рыболовные траулеры предназначены для лова глубоководных пород рыб при помощи трала (сети конусообразной формы). Трал спускают на воду с одного из бортов на двух стальных ваерах (тросах), один из которых расположен в носовой, другой в кормовой части судна После спуска трала на воду траулеру дают ход вперед и идут по кругу. Одновременно с началом движения судна травят (выпускают) оба ваера, и трал, уходя за корму, погружается в воду.

Чтобы передняя широкая часть трала была широко раскрыта для улавливания рыбы, на ее выступающих вперед концах установлены так называемые распорные доски, а на верхней кромке укреплены деревянные бобенцы (поплавки).

В самом конце узкой части трала находится специальной конструкции крюк с тросом, завязывающим конец трала легко развязываемым узлом.

Для того чтобы из трала выбрать улов, судно останавливают, подтянув трал к борту, поднимают на грузовую стрелу оба конца его широкой части. Когда трал повиснет вертикально над палубой узкой частью вниз, раздергивают узел в конце трала и рыба высыпается на палубу. Распотрошенную и засоленную рыбу складывают пластами в трюмы. На некоторых траулерах в трюмах установлены рефрижераторы. 

Средний рыболовный траулер

Часто СРТ работают совместно с плавучими базами, которые пополняют их запасами, принимают рыбу и в случае нужды оказывают необходимую техническую и медицинскую помощь. Рейс (плавание) среднего рыболовного траулера продолжается от 20 до 50 суток.

Одна из особенностей условий плавания траулеров — частое изменение их загрузки, а в связи с этим и изменение положания центра тяжести по высоте. Ввиду чего остойчивость этих судов также изменяется.

Уменьшение остойчивости рыболовных траулеров, работающих в северных водах, может происходить и от обледенения их надводной части. Обледенение происходит из-за переохлаждения тумана, обильного мокрого снега, дождя, намерзания брызг морской воды, срывающихся с гребней волн. Борьба с обледенением на рыболовных траулерах сравнительно малых размеров трудна ввиду большой загроможденности их палубы и значительной качки. Поэтому иногда траулерам приходится уходить из района, где им угрожает слишком большое обледенение.

В 20 в. в рыбном промысле развитых стран корабли со стальными корпусами и дизельным двигателем постепенно вытеснили деревянные суда с парусной оснасткой. Изменились конструкция, эксплуатационные данные рыбопромысловых судов и их оборудование. В бурном развитии рыбной промышленности лидировали европейские страны, Япония и США.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ КОРМОВЫЕ ТРАУЛЕРЫ 1980-х годов строились по принципу наземного рыбозавода; это иллюстрируется на примере советского БМРТ (большого морского рыболовного траулера) "Маяковский". 1 - ведущий шкив; 2 - блок подъемника; 3 - кормовой мостик; 4 - резервный траловый люк; 5 - помещение рыбообработки; 6 - грузовая полумачта; 7 - рыбозагрузочный бункер; 8 - рангоут подъемного крана; 9 - траловый мостик; 10 - морозильная установка; 11 - первая морозильная камера; 12 - административные помещения; 13 - траловая лебедка; 14 - лазарет; 15 - шлюпочная палуба; 16 - камбуз; 17 - провиантский склад; 18 - штурманская рубка и радиорубка; 19 - рулевая рубка; 20 - кают-компания; 21 - рангоут грузовых кранов; 22 - рундук с красками; 23 - кладовые; 24 - верхняя палуба; 25 - главная палуба; 26 - рундук с якорными цепями; 27 - нижняя палуба; 28 - третья морозильная камера; 29 - баки с горючим; 30 - вторая морозильная камера; 31 - емкость с питьевой водой; 32 - бойлер; 33 - главная судовая машина; 34 - машинный трюм; 35 - хранилище рыбной муки; 36 - помещение по производству рыбной муки; 37 - рулевое отделение; 38 - кормовой отсек.

Рыбоперерабатывающие суда. 

Плавучие перерабатывающие заводы применялись в китобойном промысле с давних пор, а с 1933 суда такого типа стали использоваться для переработки улова траулеров. На современном плавучем заводе выполняются все процессы переработки добытых морепродуктов, включая чистку, разделку, замораживание, брикетирование, расфасовку, упаковку, консервирование, извлечение рыбьего жира, изготовление пищевых продуктов.

Траулеры-рефрижераторы.

 Полная грузоподъемность таких судов составляет от 2000 до 3000 т, численность команды доходит до 90 человек. Эти траулеры оборудованы автоматическими линиями переработки продуктов улова, морозильными камерами и складами. Русские, норвежские и исландские суда этого типа производят соленые, консервированные и замороженные продукты. Производительность таких траулеров от 50 до 90 т рыбы в сутки. Малые кормовые и бортовые траулеры служат только как добывающие (рыболовные) или разведочные суда.

Плавучие базы. В условиях длительной путины в районах промысла, отдаленных от портов приписки добывающих судов, они и их команды обслуживаются специально предназначенными для этих целей плавучими базами; на таких базах располагаются административные органы флота, средства связи с землей, госпитали и дома отдыха. Длина такой базы достигает 152 м; она же является, как правило, и рыбоперерабатывающим заводом.

Транспортные суда. 

Перевозки в рыбной промышленности все больше и больше выполняются либо большими судами-рефрижераторами, либо специально построенными транспортами или приспособленными для этих целей кораблями торгового флота. Перевозки включают доставку улова и продуктов переработки на рынки сбыта, поставку необходимых материалов и продуктов рыбопромысловому флоту и периодический обмен его личного состава.

Современный траулер