Классный час на тему:" Даты,связанные с правилами дорожного движения"

Классный час на тему: « Даты, связанные с дорожным движением в России»

МБОУ «Солнечная средняя общеобразовательная школа» Золотухинского района Курской области

Актуальность работы:  

Проблема дорожной безопасности возникла не сегодня. По данным ГИБДД каждые сутки на дорогах России происходит более 430 дорожно-транспортных происшествии. Ежедневно на дорогах погибают и получают травмы около 600 человек. Каждый восьмой пострадавший - ребенок или подросток. Около 30% дорожно-транспортных происшествий с участием детей происходит недалеко от дома. 85% всех ДТП происходит из-за нарушений правил дорожного движения. У меня возникли вопросы: кто придумал правила дорожного движения , когда в России начали отмечать праздники , связанные с дорожным движением?

Данная работа посвящена изучению не только дат , связанных с дорожным движением, но и историей транспорта.

Цель исследовательской работы: изучить историю происхождения дат , связанных с дорожным движением в России. Задачи работы: 1 . найти необходимый материал по данной теме и проанализировать его. 2 . пробудить к нему интерес у моих сверстников и достичь осознания того факта, что правила не ограничивают, а помогают нам в жизни. П редмет исследования:   Даты, связанные с дорожным движением в России

.

Приказом МВД СССР от 11 января 1960 года № 25 утверждены первые единые по СССР "Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР" (введены в действие с 1 января 1961 г.).

Правила дорожного движения появились давно. Иногда они принимали достаточно курьезные формы, например, было такое требование, чтобы впереди автомобиля должен был бежать мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью в 12 верст в час зловонного чудовища. Впрочем, народ быстро сообразил, что от автомобиля пользы намного больше, чем вреда, и на стыке 19-20-х веков число автомобилей стало расти подобно снежному кому. Естественно, потребность в каком-то урегулировании их поведения на дорогах стала жизненно необходимой.

Как и водится в сфере профессиональных торжеств, День транспортной полиции связан с изданием конкретного документа — декрета «Об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны». Его выпустили на заре советской власти 18 февраля 1919 года. Считается, что это положило начало созданию первой милицейской структуры, которая и тогда, и сейчас занимается схожим делом: контролирует порядок на транспортных объектах. Так сформировалось Главное управление на транспорте, которое существует сегодня.

История праздника

День таксиста — международный праздник. Началом «отсчета» существования службы такси считается 22 марта 1907 года. Именно в этот день в Великобритании на дорогах впервые появились машины, оборудованные специальными счетчиками — таксометрами (от французского слова «tax» — плата).

Однако первые прообразы такси появились куда раньше. Считается, что еще в Древнем Риме существовали колесницы, на которых можно было перемещаться по городу за деньги. В Средних веках свои услуги предлагали частные извозчики, однако стоимость таких перевозок была зачастую слишком высокой, чтобы ею мог воспользоваться обычный человек. Поэтому подобные частные поездки могли совершать лишь люди с большим достатком.

С 1890 года в Париже начали свою работы фиакры — наемные конные экипажи. Их можно считать ближайшими родственниками современных такси, хотя в то время, конечно, ни о каких таксометрах — обязательных атрибутах наемных автомобилей сегодня — речи еще не шло.

В России первые такси появились также в 1907 году, но спустя некоторое время из-за революционных событий временно прекратили свое существование. И только через несколько лет, 21 июня 1925 года, служба такси была вновь открыта. Именно эту дату российские водители считают днем рождения современного такси в нашей стране, отмечая его наравне с Международным днем

Мы редко размышляем о том, насколько важна в современном мире профессия водителя такси. А ведь именно благодаря таксистам многие не задумываются, сколько денег необходимо для содержания собственной машины и в какое время нужно выйти из дома, чтобы сесть на автобус и успеть в аэропорт; не переживают из-за того, что не смогут уехать домой даже в самый поздний час.

.

27 апреля день рождение жезла регулировщика

• В царской России начала 20 века основными участниками дорожного движения в те времена были телеги и самобеглые коляски. Но и их передвижение требовалось каким-то образом регулировать.
• В 1907 году в Петербурге был издан Указ, обязывающий каждого дорожного регулировщика иметь при себе метровую деревянную трость белого цвета, которую нужно было носить с собой в кожаном чехле.
• Тростью можно было подавать всего два сигнала «Стоп машина» (указав непосредственно на нее) и «Стоп движение» (подняв трость вверх и совершая ею вращательные движения).
• Чуть позже трость уменьшилась в размере до 50 сантиметров, а в 1922 году стала красной с желтой рукояткой. Считалось, что красный цвет лучше привлекает внимание участников дорожного движения.
• В 1933 году жезлы были упразднены. Регулировщики работали на дорогах просто в белых перчатках, которые по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. Кстати, форма того времени была тоже белого цвета.
• И вот, 27 апреля 1939 года на свет появилась всем известная черно-белая полосатая палочка. Почему черно-белая? Во-первых, контрастное сочетание черного и белого видно даже в темноте. А во-вторых, еще в царской России дорожные и таможенные будки, а также верстовые столбы всегда были черно-белыми.
•   Но в 1961 году дорожных инспекторов вновь оставили без жезлов! Вместо них в форму добавили новые краги черно-белого цвета. Эксперимент признали успешным, и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. С 1970 года черно-белые жезлы были возвращены, и сотрудники ГИБДД пользуются ими в настоящее время.

.

25 мая – День образования службы пропаганды безопасности дорожного движения. Именно в этот день в 1932 году Управлением Рабоче-крестьянской милиции при Совете Народных Комиссаров РСФСР был издан циркуляр № 36 «О мероприятиях по развертыванию пропаганды вопросов безопасности уличного движения». Это был первый  нормативный документ о деятельности милиции в данном направлении.

11 июня всемирный День мотоциклиста

В 1989 году владелец американской компании Аэростич (Aerostich), которая занималась производством инновационной мотоциклетной экипировки, Энди Голдфайн начал проводить неформальный «Ride to work Day» – «День езды на работу на мотоцикле». В 1992 году один из мотоциклетных журналов в США выпустил статью, в которой 22 июля 1992 года был объявлен национальным днем поездки на работу на мотоцикле. Так появился праздник, известный у нас как «Всемирный День мотоциклиста».

Через некоторое время идею подхватили во многих странах как северного полушария так и южного – только со сменой месяца проведения, на более подходящий для мотосезона в тех краях, декабрь. В 2000-м году была организована некоммерческая благотворительная организация – Ride to Work Day, целью которой была популяризация использования мотоциклов и скутеров как повседневного транспорта. Эта организация взяла на себя продвижение Дня мотоциклиста и объявила первый официальный «День езды на работу на мотоцикле» – в третью субботу июля 2001 года. Идеолог этого дня, Энди Голдфайн, до сих пор является членом этой организации. Спустя семь лет, в 2008 году дата была передвинута на месяц раньше – третий понедельник июня, так как во многих странах июль считается более «мокрым» месяцем, чем июнь.

Практически у каждой профессии есть свой особый день в году. Есть он и у сотрудников Госавтоинспекции. Это  3 июля . Именно в этот день они отмечают День ГИБДД (ГАИ). Эта дата постоянная и из года в год не меняется: другими словами, она зафиксирована в праздничном календаре. На государственном уровне этот день начали отмечать совсем недавно. Ведь только в 2009 году тогдашний министр внутренних дел Рашид Нургалиев подписал приказ «Об объявлении Дня Госинспекции безопасности дорожного движения МВД РФ».   Между тем неофициально гаишники уже более 80 лет считают 3 июля своим днем.

Дело в том, что именно более 80 лет назад в Советском Союзе появилась первая Государственная автомобильная инспекция. Соответствующее постановление Совнарком подписал 3 июля 1936 года. С тех пор работники ГАИ и взяли привычку неофициально праздновать каждый третий день второго летнего месяца.

После развала СССР образовалось новое государство – Российская Федерация – которому также была необходима служба, отвечающая за безопасность на дорогах. В связи с этим 28 мая 1992 года правительство РФ утвердило «Положение о Госавтоинспекции МВД России».

Следующие шесть лет все было без изменений, однако в 1998 году власти решили переименовать ГАИ в ГИБДД, посчитав, что «Госинспекция безопасности дорожного движения» лучше отражает суть деятельности ее сотрудников. А уже в 2002-м ведомству было решено вернуть старое название, а точнее дать службе второе официальное историческое наименование – Госавтоинспекция (ГАИ).

История правил дорожного движения берет свое начало в Древнем Риме. Юлий Цезарь в 50-х годах до нашей эры ввел на нескольких улицах в городе одностороннее движение. От восхода солнца и примерно за два часа до заката проезд частных повозок и колесниц был запрещен.

В России первые правила, регулирующие дорожное движение, появились еще при Иване III. Они касались использования почтовых трактов с перекладными лошадьми. Но первые лицензии извозчикам начали выдавать лишь в XIX веке.

Первая официальная публикация правил дорожного движения в Советской России состоялась в 1920 году. Документ назывался «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям». Тогда же появились и первые водительские удостоверения.

В СССР единые автомобильные правила дорожного движения — «Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР» были приняты в 1961 году. Они были основаны на «Конвенции о дорожном движении», принятой в Женеве в 1949 году.

Действующие сегодня в России ПДД утвердили в 1993 году. В них регулярно вносят изменения.

Возникновению необычного праздника способствовали не столько вопросы экологии, сколько топливный кризис 70-х годов прошлого века. На его фоне в 1973 году День без автомобиля впервые провели в Швейцарии. В 1995 году была создана организация «Международные дни без автомобилей». В 1997 году первую подобную общенациональную акцию провела Великобритания, еще через год — Франция. А в 2000 году Еврокомиссия распространила кампанию на всю территорию ЕС. На сегодня праздник отмечают уже более 100 млн человек. В России День без автомобиля впервые отпраздновали в 2005 году, причем не в столице, а в Белгороде. В 2006 году начинание поддержал Нижний Новгород. С 2007 года праздник впервые отметили в Екатеринбурге, в 2008 году — в Москве, в 2009 году — в Уфе. Наиболее активные участники акции сегодня — жители столицы, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани, Самары, Санкт-Петербурга, Ставрополя, Тамбова, Твери, Уфы, Читы, Ростова-на-Дону и Курска .

Идея чествовать автомобилистов родилась еще в СССР. И кстати, тогда же она и была реализована. В 1976 году президиум Верховного Совета (ВС) Советского Союза издал указ «О Дне работников автотранспорта»: этот документ стал ответом на обращение граждан, в котором те выразили сожаления по поводу отсутствия у советских шоферов своего профессионального торжества. А в 1980 году был подписан другой указ «О праздничных и памятных днях». Речь в нем шла в том числе и об учрежденном за четыре года до этого торжестве: новым документом оно переименовывалось в «День автомобилиста».

Кстати, в качестве даты празднования был выбран последний день четвертой недели октября. И в 1980 году (да и в дальнейшем) ее изменять не стали.

Праздник пользовался большой популярностью в СССР. Однако не забыли про торжество и после распада Союза: народ продолжат чествовать профессиональных водителей в конце второго осеннего месяца. А в 1996 году российские власти решили объединить Дни автомобилиста и дорожника, то есть тех, кто ездит по дорогам, и тех, кто отвечает за состояние этих дорог. Таким образом, в РФ появился «День работников автотранспорта и дорожного хозяйства».

Спустя четыре года стало понятно, что идея была не очень удачной. В результате в 2000 году президент РФ подписал указ о разделении торжеств: дорожникам отдали третье октябрьское воскресенье, а автомобилистам оставили четвертое.

27 октября – День автомобилиста

В 1993 году в Великобритании Бриджит Чодри, президент Благотворительной организация Road Peace, предложила проводить День памяти людей, погибших и раненых в «войне на дорогах». Ее поддержали коллеги из Европейской федерации жертв дорожно-транспортных происшествий (FEVR). 

Их целью было привлечь внимание правительств стран к росту смертей в ДТП, изменить отношение к пострадавшим с безразличного на понимающее и сочувствующее. 

В 1995 году к ним присоединились и другие европейские организации, а с 2002 года традиция проводить особые церемонии почтения охватила уже весь мир. В 2005 году ООН официально утвердила Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.  

Именно в этот день в 1921 году по инициативе Ф.Э. Дзержинского вышел декрет ВЦИКа и Совета Труда и Обороны «Об организации охраны складов, пакгаузов и кладовых, а равно сооружений на железнодорожных и водных путях». Сегодня эта дата считается Днем рождения военизированной (ныне ведомственной) охраны железных дорог и железнодорожного транспорта России. После революционных событий 1917 года и последующей Гражданской войны всё хозяйство российских железных дорог находилось на грани развала. В апреле 1921 года наркомат Путей сообщения возглавил Ф.Э. Дзержинский, который увидел необходимость создания специальных подразделений для защиты главных транспортных путей страны – железных дорог – от преступного и бандитского разгула. К тому же строительство новых стальных магистралей, освоение новых территорий и масштабное развитие Дальнего Востока в 1920-1930 годах вызвало резкий рост перевозок различных народно-хозяйственных грузов, развитие всей железнодорожной инфраструктуры. Шло строительство новых станций, разъездов и депо, мостов и тоннелей… Всё это, конечно же, привело к увеличению задач по обеспечению надежной охраны и пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

9 ДЕКАБРЯ

Список использованных источников                1. Кузнецова Анна Петровна История дорожных знаков // ООО «Индор Софт». 2014. №1 (2). 2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/istoriya-dorozhnyh-znakov (дата обращения: 05.12.2021).                3.  https://www.vokrugsveta.ru/articles/kogda-poyavilis-dorozhnye-znaki- id666811/.                  4.https://chistenkoeschool.ru/portrety/pervyi-dorozhnyi-znak-kto-pridumal-dorozhnye-znaki-istoriya/                  5.https://goaravetisyan.ru/znaki-dorozhnogo-dvizheniya-istoriya-poyavleniya-istoriya- vozniknoveniya-dorozhnyh/          6.  https://www.vokrugsveta.ru/article/285920/            7. http://spectr-pdd.ru/istoricheskaya-statya          8.  https://travel.24tv.ua/ru/neobychnye-dorozhnye-znaki-raznyh-stranah-mira-poslednie-novosti_n1447148