Конструкция и управление локомотивом (тепловоз). Параметры колесных пар.

Параметры колёсных пар

Параметры колёсных пар: профиль ГОСТ 11018

Характерные особенности профиля:

• высота гребня 30 мм;
• поверхность катания коническая с крутостью 1:20 и 1:7

Параметры колёсных пар: профиль ГОСТ 11018

Параметры колёсных пар: профиль ДМЕТИ-ЛБ

Характерные особенности профиля:

• высота гребня 28 мм;
• поверхность катания коническая с крутостью 1:9

Параметры колёсных пар: профиль ДМЕТИ-ЛБ

Характерные особенности профиля:

• высота гребня 28 мм;
• поверхность катания коническая с крутостью 1:9

Параметры колёсных пар

Расстояние между внутренними гранями бандажей:

Параметры колёсных пар

Толщина бандажа по кругу катания: 90 мм

расстояние измеряемое по кругу катания (70 мм от края бандажа)

Параметры колёсных пар

Прокат по кругу катания бандажа:

Разница в расстоянии измеряемое по кругу катания (70 мм от края бандажа) и чертежной величины (1250 мм).

Параметры колёсных пар

Ползун на поверхности катания:

местная разность высоты гребня, измеренной на поверхности ползуна и высотой гребня, измеренной на расстоянии 100 мм от ползуна по кругу катания.

Параметры колёсных пар

Ширина бандажа: 140 мм

Параметры колёсных пар

Высота гребня бандажа: 28-30 мм (от профиля бандажа)

расстояние, измеренное по вертикали между вершиной гребня и кругом катания бандажа.

Параметры колёсных пар

Толщина гребня бандажа: 28-30 мм

расстояние, измеренное по горизонтали на высоте 13 мм от круга катания, между двумя точками, расположенными по разные стороны от вершины гребня: одна - на наружной грани бандажа, другая - на внутренней.

Параметры колёсных пар

Крутизна гребня бандажа:

расстояние, измеренное по горизонтали между двумя точками. Одна находится на расстоянии 2 мм от вершины гребня, а вторая - на расстоянии 13 мм от круга катания. Параметр крутизны гребня характеризует изменение формы, размеров гребня и всего профиля бандажа в процессе эксплуатации.

Измерительный инструмент для колёсных пар

Параметры колесных пар локомотивов измеряются следующими инструментами:

• шаблон УТ-1 (универсальный тяговый);
• шаблон ДО-1 (допусковый отбраковочный);
• локомотиво-тендерным шаблоном (прокат, толщина гребня);
• шаблон-толщиномер (толщина бандажа);

Измерение колёсных пар

локомотиво-тендерный шаблон

Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Измерение величины проката и толщины гребня бандажа производится локомотиво-тендерным шаблоном: Для измерения величины проката на шаблоне освобождаются все зажимные болты. Вертикальную рамку 7 вместе с вертикальной линейкой перемещают в гнезде шаблона до совмещения риски на рамке и на шаблоне, т.е. устанавливают вертикальную линейку на круг катания и закрепляют эту рамку винтом, находящимся сзади шаблона. Шаблон устанавливают на бандаж, плотно прижимая его к внутренней грани бандажа и к вершине гребня. Вертикальную линейку 7 опускают до упора в поверхность бандажа и закручивают винт 6. Горизонтальную линейку перемешают в горизонтальной рамке до упора ее носика 3 в гребень бандажа и закручивают винт 1. Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона: по шкале вертикальной линейки величину проката, а по шкале горизонтальной линейки - толщину гребня.

Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Измерение ползуна: Для измерения глубины ползуна измеряют величину проката, отступив 100 мм. от ползуна, а затем эту же величину - на месте ползуна. Разность этих двух величин проката и является глубиной ползуна.

Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Отбраковка по толщине гребня: Данный шаблон позволяет отбраковать гребень по минимальной толщине, не измеряя ее величину. Для этого вырез шаблона 3 размером 20 мм * 25 мм устанавливать на гребень. Если вершина гребня касается

горизонтальной плоскости выреза шаблона, толщина гребня менее 25 мм, т.е. является браковочной величиной до скорости движения 120 км/час.

Измерение колёсных пар

шаблон-толщиномер

Измерение колёсных пар

Для измерения освобождают оба винта шаблона. Горизонтальную рамку перемещают по горизонтальной линейке 2 до совмещения риски на рамке с цифрой "70" на этой линейке, т.е. ножку горизонтальной рамки устанавливают на круг катаниями, и винт рамки закручивают. Вертикальную линейку 1 своим выступом устанавливают под бурт бандажа и плотно прижимают к внутренней грани бандажа.

Горизонтальную линейку перемещают вниз по вертикальной линейке до тех пор, пока ножка ее рамки не коснется поверхности бандажа.

Закручивают винт горизонтальной линейки, шаблон снимают с бандажа и по шкале вертикальной линейки считывают измеренную толщину бандажа.

Измерение колёсных пар

Измерение колёсных пар

Измерение вертикального подреза гребня бандажа:

Для измерения освобождают винт шаблона. Угольник шаблона плотно прижимают к внутренней грани бандажа, а его рамку перемещают по горизонтальной линейке до плотного соприкосновения закругления ножки рамки с гребнем бандажа и винт закручивают. Гребень бракуется, если браковочная грань ножки или хотя бы ее угол, касается гребня и не бракуется, если между гребнем и браковочной гранью шаблона, имеется зазор.

Измерение колёсных пар

Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)

Шаблон УТ-1 предназначен для измерения и контроля толщины гребням его высоты, параметра

крутизны гребня (выявление опасной формы гребня) проката и ползуна на поверхности катания бандажа у колесных пар с новыми профилями бандажей.

Измерение колёсных пар

Измерение шаблоном.

Освобождаются все зажимные винты. Шаблон устанавливается так, чтобы его вертикальная опора (ролик) опиралась на круг катания, а спорная поверхность своим магнитом была притянута к внутренней грани бандажа. Вертикальную линейку смещают в вниз до соприкосновения ее с вершиной гребня. Затем вертикальную рамку перемешают по горизонтальной линейке до соприкосновения 2-х миллиметрового выступа вертикальной линейки с вершиной гребня. Перемещают горизонтальную рамку до упора ее измерительной ножки в поверхность гребня. Фиксируют подвижные рамки стопорными винтами.

Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)

Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона:

- по шкале вертикальной линейки - высоту гребня;

Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)

Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона:

- по верхней шкале горизонтальной линейки толщину гребня;

Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)

Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона:

- по нижней шкале этой линейки - параметр крутизны гребня;

Измерение колёсных пар

Применение шаблона ДО-1 (допусковый отбраковочный).

Шаблон ДО-1 предназначен для отбраковки изношенных бандажей колесных пар, только по опасной форме гребня. Шаблон ДО-1 не измеряет численно параметр крутизны гребня, а только оценивает предельную его величину (опасная или безопасная форма гребня).

Шаблон представляет из себя металлическую пластинку. Для измерения шаблон устанавливается своим выступом с радиусом 15 мм в выемку у гребня и поворачивается до соприкосновения его с вершиной гребня.

Измерение колёсных пар

ПРИМЕНЕНИЕ ШАБЛОНА ДО-1 (допусковый отбраковочный).

Шаблон ДО-1 предназначен для отбраковки изношенных бандажей колесных пар, только по опасной форме гребня. Шаблон ДО-1 не измеряет численно параметр крутизны гребня, а только оценивает предельную его величину (опасная или безопасная форма гребня).

Шаблон представляет из себя металлическую пластинку. Для измерения шаблон устанавливается своим выступом с радиусом 15 мм в выемку у гребня и поворачивается до соприкосновения его с вершиной гребня.