"Специальные технические жидкости" по дисциплине "Эксплуатационные материалы"

Тема 20 : Специальные технические жидкости

Проверка домашнего задания.

1.Назовите виды охлаждающей жидкости.

Вода как охлаждающая жидкость её «+»и «-».

Проверка домашнего задания.

2.Чем отличается тосол от антифриза? Назовите состав антифриза.

Проверка домашнего задания.

3.Назовите классификацию и цвета антифризов

Проверка домашнего задания.

4. Назовите маркировки антифриза «Тосол», производство на примере РБ

Проверка домашнего задания

5.Назовите требования,

применяемые к охлаждающим жидкостям

План урока

• Тормозные жидкости
• Амортизаторные жидкости
• Гидравлические жидкости
• Пусковые жидкости
• Стеклоомывающие жидкости

спец.жидкости

Автомобильные спец.жидкости применяются для:

• Обеспечения торможения ТС
• Охлаждения деталей
• Амортизации автомобиля
• Для пуска ТС и т.д

1 . Тормозные жидкости Тормозная жидкость - важный компонент тормозной системы. Ее главное назначение - передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным (рабочим) цилиндрам.

Тормозные жидкости

Производят на:

• Касторовой основе
• Гликолевой основе

ТРЕБОВАНИЯ

• быть достаточно морозоустойчивыми, не выделять осадков при низких температурах;

• иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;

• иметь высокую температуру кипения;

• не воздействовать на резиновые изделия;

• не вызывать коррозию металлов;

• иметь хорошие смазывающие свойства;

• не поглощать влагу;

• сохранять свойства в течение длительного времени

Схема гидравлического привода тормозной системы автомобиля: 1 - главный цилиндр; 2 - поршень главного цилиндра; 3 - резервуар с жидкостью; 4 - трубопровод;

5 - рабочий цилиндр; 6 - поршни рабочего цилиндра

Классификация тормозных жидкостей

• Классификация тормозных жидкостей
• Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости. Какую тормозную жидкость нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель.
• Жидкости принято классифицировать по температуре кипения и по вязкости в соответствии с нормами DOT (Department of Transportation).
• Различают температуру кипения «сухой» жидкости, не содержащей воды, и «увлажненной» - с содержанием воды 3,5 %.

DOT

• Высокотемпературная тормозная жидкость изготовлена с использованием новейших европейских технологий.
• Обеспечивает эффективную и надежную работу систем.
• Обладает высокой температурой кипения и оптимальной вязкостью при низких температурах.
• Изготовлена на гликолевой основе с добавлением комплекса присадок.
• Температура кипения 235 °С.
• Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С.
• Совместима с тормозными жидкостями ДОТ-4, ДОТ-3, Роса, Нева, Томь.

• В основном применяются тормозные жидкости следующих классов:
• DOT 3 - в относительно тихоходных автомобилях с барабанными или дисковыми передними тормозами. Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами;
• DOT 4 - в современных быстроходных автомобилях с дисковыми тормозами на всех колесах;
• DOT 5 - в основном в автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

Жидкости класса DOT 5 в обычных транспортных средствах практически не применяются. Основным параметром, определяющим отнесение тормозной жидкости к классу DOT 3 или DOT 4, является температура кипения «сухой», т. е. максимально обезвоженной жидкости. К DOT 3 относятся тормозные жидкости, температура кипения которых не превышает +205 °С. Диапазон температур, при которых они работают, обычно составляет от -45 до +145 °С. Жидкости с температурой кипения до +260 °С относятся по международной классификации к DOT 4. Они способны работать при температурах от -50 до +150 °С. Жидкости, температура кипения которых +260...+300 °С и выше, - это DOT 5. Существуют так же DOT б и DOT 7, но они применяются только в специальных гоночных автомобилях, например в тех, которые участвуют в «Формуле-1».

• Ассортимент и эксплуатационные свойства тормозных жидкостей
• В автомобилях советского производства применялись следующие основные марки тормозных жидкостей.
• Жидкость БСК представляет собой смесь бутилового спирта и касторового масла, имеет хорошие смазывающие свойства, но невысокие вязкостно-температурные показатели. Используется в основном в старых моделях автомобилей. Температурные показатели БСК неудовлетворительны.
• Жидкость «Нева» - основными компонентами являются гликолевый эфир и полиэфир, содержит антикоррозионные присадки. Работоспособна при температурах от -40 до +45 °С. Применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей .

• Жидкость «Нева-М» ориентирована на использование в качестве рабочей жидкости в сцеплениях и тормозных системах подержанных отечественных автомобилей и в сельхозтехнике.
• Жидкость ГТЖ-22М - на гликолевой основе. По показателям близка к «Неве», но обладает худшими антикоррозионными и вязкостно-температурными свойствами. Рекомендуется для применения лишь в отдельных моделях грузовых автомобилей

• Жидкость «Томь» разработана взамен жидкости «Нева».
• Основные компоненты - концентрированный гликолевый эфир, полиэфир; содержит антикоррозионные присадки. Имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем «Нева», более высокую температуру кипения. Совместима с «Невой» при смешивании в любых соотношениях.
• Тормозная жидкость «Томь» предназначена для работы в гидравлической системе привода тормозов и сцеплений всех марок автомобилей. Применяется зимой и летом во всех климатических зонах страны при температурах окружающего воздуха от -50 до +50 °С.

2. Амортизаторные жидкости

Маловязкие масла, которыми заполняют гидравлические амортизаторы

Должны обладать след.свойствами:

• Хор.смазывающими
• Выс. антикоррозионными
• ↓ t застывания
• ↑ стабильностью
• Достаточной вязкостью

Амортизаторные жидкости

Основным показателем качества- ВЯЗКОСТЬ

При t -20˚C В ≥ 800 мм²/с

При t 100˚C В = 35-6,0 мм²/с

В состав амортизаторных жидкостей входят присадки:

• Противоокислительные
• Противопенные
• ↑ t застывания
• ↑ смазывающие свойства

Выпускают несколько марок амортизаторных жидкостей: МГП-10, МГП-12 (под торговой маркой «Славол-АЖ»), АЖ-12Т, ГРЖ-12 и АЖ-170. Вязкостно-температурные показатели некоторых марок амортизаторных жидкостей приведены в таблице 1

Зарубежные аналоги отечественных амортизаторных жидкостей: фирмы Shell - Aeroshell Fluid 1, фирмы BP - BP Aero Hydraulic 2, Esso - Aviation Utility Oil, DEF2901A .

3. Масла для гидравлических систем

• Требования:
• Жидкости для гидравлических систем должны удовлетворять следующим требованиям:
• • иметь оптимальную вязкость, пологую вязкостно-температурную кривую, низкую температуру застывания;
• • не разрушать металлические и резиновые детали, защищать от воздействия окружающей среды;
• • обладать высокой физической и химической ста-бильностью, не образовывать кристаллов при воздействии с кислородом воздуха;
• • иметь хорошие противоизносные свойства и обеспечивать уменьшение интенсивности износа трущихся пар и уплотнителей;

Классификация гидравлических масел

• Принятая в мире классификация минеральных гидравлических масел основана на их вязкости и наличии присадок, обеспечивающих необходимый уровень эксплуатационных свойств.
• В соответствии с ГОСТ 17479.3-85 «Масла гидравлические. Классификация и обозначение» обозначение отечественных гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая - цифрами и характеризует класс кинематической вязкости при +40 °С, третья - буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

• В зависимости от эксплуатационных свойств и наличия соответствующих функциональных присадок гидравлические масла делят на группы А, Б и В.
• Группа А (группа НН по ISO) - минеральные масла без присадок, применяемые в малонагруженных гидравлических системах с шестеренными или поршневыми насосами, работающими при давлении до 15 МПа и максимальной температуре масла в объеме до +80 °С.
• Группа Б (группа HL по ISO) - масла с антикоррозионными и антиокислительными присадками.

Группа В (группа НМ по ISO) - высокоочищенные масла с антикоррозионными, антиокислительными и противоиз- носными присадками. Применяют для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше +90 “С.

Обозначение марки по ГОСТ 17479.3-85

Ранее принятое обозначение масла

МГ-22-А

Нормативно­

АУ

МГ-5-Б

техническая

ГОСТ 1642-75

МГ-15-Б

МГЕ-4А

документация

ОСТ 38 01281-82

АМГ-10

МГ-22-Б

ГОСТ 6794-75

АУП

МГ-46-Б

МГ-15-В

ТУ 38 101719-78

МГ-30

ТУ 38 10150-70

ВМГЗ

МГ-15-В

ТУ 38 101479-74

МГЕ

МГ-22-В

ТУ 38 101572-75

Р

МГ-46-В

ТУ 38 101179-71

МГЕ-46В (МГ-ЗОу)

ТУ 38 001347-83

4. Пусковые жидкости

Обеспечивают быстрый пуск двигателя в холодное время года

Впрыскиваются во впускной трубопровод автомобиля или камеру сгорания

• К таким жидкостям относятся «Холод Д-40» для дизелей и «Арктика» для бензиновых двигателей, обеспечивающие холодный пуск до -40 ”С.
• Основа пусковых жидкостей - этиловый эфир с добавлением газового бензина и турбинного масла

5.Стеклоомывающие жидкости

Поэтому в зимний период для стеклоомывателя лобовых и других стекол автомобилей используют жидкость НИИСС-4, разбавленную водой в соотношении, зависящем от температуры окружающего воздуха: например, при температуре до -10 °С на 1 объем жидкости расходуют 5 объемов воды, а при температуре до -20 “С - 2 объема воды. В чистом виде жидкость разрушает краску автомобиля, она огнеопасна и ядовита. В ее состав входят изопропиловый спирт (примерно 80 %), а также моющие, смачивающие и другие присадки