Занятие 38 Диагностирование системы смазки двигателя автомобиля.

Занятие 38 Диагностирование системы смазки двигателя автомобиля.

38.1. Конструкция основных узлов системы смазки.

Масляный насос состоит из корпуса с маслоприемником, у которого внизу стоит сеточка.

Она предохраняет от попадания в шестерни твердых частиц. Шестерни приводятся в движение при помощи вала.

Масляный фильтр

Датчики давления бывают двух типов.

Датчик первого типа представляет собой мембрану, пружину и два контакта. Масло давит на мембрану, и контакты соединяются, вследствие чего идет определенный сигнал: «Есть давление» или «Нет давления»

Датчики второго типа имеют переменное сопротивление, они уже могут измерять давление в единицах измерения давления.

38.2. Диагностирование смазочной системы

Диагностирование смазочной системы сводится к:

• проверке уровня масла в картере двигателя
• проверке давления его в масляной магистрали.

Правильность показаний штатного прибора давления масла проверяют контрольным манометром, подключаемым к масляной магистрали параллельно через штуцер.

Допускаемое давление масла в системе двигателей приведено в табл. 38.1.

табл. 38.1.

Причинами падения давления масла могут быть :

• понижение уровня
• разжижение масла,
• неплотность в соединениях,
• большой износ коренных и шатунных подшипников,
• неисправность масляного насоса
• неисправность редукционного клапана.

В случае внезапного падения давления при движении автомобиля нужно немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла.

Если он нормальный, надо вывернуть датчик давления масла и кратковременно провернуть коленчатый вал двигателя.

Выбивание сильной струи масла при этом является внешним признаком неисправности датчика.

Отсутствие струи свидетельствует о полном прекращении подачи масла и необходимости проведения ремонта системы маслоснабжения.

Повышенное давление масла может возникнуть в результате:

• избыточной вязкости масла,
• загрязнения маслопроводов
• заедания редукционного клапана.

Техническое обслуживание системы смазки включает:

• смену масла в картере двигателя, которую необходимо делать на прогретом двигателе,
• смену масляного фильтра.

Если слитое масло окажется слишком загрязненным и темным, рекомендуется до заправки свежим маслом и до замены фильтра промыть смазочную систему промывочным маслом ВНИИНП-ФД, для чего, слив отработавшее масло, залить в картер промывочного масла, завести двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода 15...20 мин, а затем слить промывочное масло.

Видео

Замена масла в двигателе

Смотреть