Маглев- перспективное направление в технике

Что такое маглев?

Исторически сложилось, что термин «левитация» был связан с паранормальным явлением, никак не связанный с реальной жизнью. Подразумевалась способность человека летать, не используя какие-либо механизмы или приспособления, находясь в стабильном положении. Для механизмов левитация возможно при создании силы, противодействующей силы тяжести тела. Такой вид движения не только возможен, но и уже достигается на практике. В Японии построена скоростная железная дорога на базе левитации. Поезда движутся над рельсом благодаря воздушной подушке. Это знаменитые маглевы. Название- это сочетание слов «магнит» и «левитация». Принцип работы-сочетание движителя и магнитной подвески. Мощные магниты поднимают поезд над рельсом, устраняя контакт с рельсом. Кроме того, у поезда нет колес, что значительно уменьшает силу трения. Поезда именно левитируют. Железнодорожный путь, если можно его так назвать, содержит ряд электромагнитов. Когда поезд приближается к ним, возникает сила отталкивания поезда от рельса. Этот эффект знаком каждому человеку, наблюдавшему взаимодействие магнитов. Но проблема в том, что магниты сложно удержать в стабильном положении. Они постоянно стремятся упасть в разные стороны. Поэтому поезд имеет систему магнитов, на магнитной подвеске, задача которых удержать его в устойчивом положении. Регулируя магнитные поля, можно вести поезд по рельсу, предотвращая его сваливание. Для решения этой задачи железная дорога содержит ряд обмоток статора, на которые полается напряжение для создания бегущего магнитного поля.

А что же с созданием маглева в других странах, прежде всего в России?

В 80х годах пошлого века население России резко увеличивалось. Поэтому возникла проблема создания соответсвующему такого колиечества людей транспортаной сети.Наряду с расширением парка традиционных поездов, самолетов рассматривались и более смелые идеи.Одна из них- создание пассажирских линий, по которым курсируют магнитопланы. Они вмещают меньше людей,чем обычные электрички и поезда, но имеют значительно большую скорость.Покрыть всю территорию маглев-сетью не смог бы даже СССР.Для движения маглева нужна абсолютно прямая монорельсовая магистраль. Учитывая протяженность линий и рельеф местности, это невозможно. Но на отдельных небольших участках пути с наибольшей плотностью населения вполне осуществимо и экономически целесообразно.

В 1975 году было создано транспортное объединение «Союзтранспрогресс», в рамках которого организовали институт ВНИИПИтранспрогресс. Инженеры и ученые этого объединения занялись созданием нового транспорта. В 1979 году первый советский маглев ТП-1 проехал по заводской тестовой линии. Он имел массу 12 тонн и перевозил 20 пассажиров. Трассу увеличили со 180 до 850 метров. Экспериментальные линии для испытания более совершенных маглевов планировали построить в Казахстане и Армении. Но сначала Спитакское землетрясение, а затем распад СССР помешали воплощению этих планов в жизнь. Справедливости ради нужно сказать, что работы по созданию маглева велись и в других странах- Германии, Англии. Вполне возможно, что прогресс науки, техники и потребности в более скоростном виде транспорта приведет человечество к мысли, что необходимо не только изучать и использовать космическое пространство, но и создавать более комфортные условия передвижения человека по своей Земле.