Методическая разработка "Бумажная модель парашюта"

Создание бумажной модели парашюта.

Цель: познакомиться с устройством парашюта и освоить моделирования бумажной модели.
Задачи:
1. Узнать об истории создания парашюта
2. Выяснить, для чего создаются бумажные модели.
3. Узнать о направлениях бумажного моделирования.
4. Создать бумажную модель парашюта.

Введение

Парашют – это устройство, предназначенное для замедления процесса падения предметов в воздухе.

Существует множество разновидностей парашютов. Однако принцип действия у них един и был сформулирован еще в XV веке.

В процессе моделирования бумажных моделей дети знакомятся с различными геометрическими фигурами, учатся ориентироваться в пространстве и на бумаге, делить целое на части, находить вертикаль, горизонталь, диагональ.

Применение бумажный моделей

1. Моделирование из бумаги - это интересное занятие, которое развивает мелкую моторику, усидчивость и объёмно-пространственное мышление

2. В результате получаются миниатюрные модели, с которыми можно играть и развивать воображение

3. Также можно изготовить уменьшенные, точные модели каких-либо больших объектов, предметов для наблюдений.

История парашюта

С 1909 года во Франции над созданием авиационного парашюта работал Г. Вассер. Его парашют представлял собой большой зонт со спицами. Вассер хотел разместить его на фюзеляже самолета, позади летчика. При аварии парашют следовало освободить, а наполненный воздухом зонт должен был по идее вытащить из аэроплана пилота.

Но еще более интересную конструкцию парашюта предложил американец А. К. Ульмер в 1910 году. Его купол , изготовленный из легкой ткани, укладывался в головной убор авиатора - шапку - каскетку. При необходимости пилот должен был сбросить шапку, воздушный поток "вытравил бы купол", а затем быстро наполнил бы его. Однако и этот парашют не нашел на практике применения.

Испытания выявили основные недостатки парашюта с рамкой, или жесткого парашюта: купол был громоздким, парашютиста сильно крутило в воздухе. Чтобы устранить эти явления, изобретатели привязывали к куполу парашюта паруса и бамбуковые распорки, крепили специальные вентили и пристраивали крылья. Но затем выяснилось, что целесообразнее проделать отверстие в середине купола, и отказаться от рамки и громоздких распорок. Их роль исправно исполняет встречный поток воздуха. Конструкция парашюта стала намного надежнее. Парашютный купол сначала прикреплялся к воздушному шару в полураскрытом виде. Но для прыжков с самолета такой парашют не годился. Выход нашел русский изобретатель Г.Е. Котельников.

В 1911 году  выпускник Киевского военного училища, но актер по профессии,    Г. Е. Котельников, пораженный смертью русского авиатора Л. Мациевича в результате авиакатастрофы, писал: "Длинный и скорбный синодик славных жертв натолкнул меня на изобретение весьма простого и полезного прибора для предотвращения гибели в случае аварии". Котельников изобрел ранцевый парашют, принципиальная схема которого осталась до сих пор неизменной.

Парашют имел круглую форму и укладывался в металлический ранец. На дне ранца, под куполом, располагались пружины, которые выбрасывали купол, когда прыгающий выдергивал вытяжное кольцо. Впоследствии жесткий ранец был заменен мягким, а на его дне появились соты для укладки в них строп.

Модель парашюта была неоднократно успешно опробована на кукле, но забыта... В 1912 году Котельникову удалось во Франции получить патент на свое изобретение. Лишь с началом Первой мировой войны о парашюте вспомнили. Котельников предложил свой парашют военному ведомству. Но ему ответили отказом, потому что существовало мнение о вредности парашютов в авиации: летчики при малейшей опасности будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели. Позднее, уже при Советской власти Г.Е. Котельников совершенствовал свой парашют.

Первый прыжок с самолета был совершен в 1912 году в Америке в городе Сан-Луи капитаном Берри.

В 1919 году в США инженер Ирвин предложил ранцевый парашют, работавший на тех же принципах, что и у Котельникова. В США дело пошло быстрее и уже с 1924 года все военные летчики США стали в приказном порядке летать с парашютами. И с 1924 года парашют стал обязательной принадлежностью военных летчиков США.

В 1936 году братья Доронины изобрели первый в мире прибор для автоматического раскрытия парашюта. С этими приборами парашютисты могли совершать прыжки с любых высот в самых сложных погодных условиях.


Парашюты получили огромное распространение. Со временим были сконструированы различные виды парашютов: стабилизирующие, тормозящие, грузовые, спасательные, военные, спортивные. За десятилетие, с 30-го по 40-й год в 20-м веке в прыжках с парашютом были освоены высоты от 80 до 12000 метров. Рекордсмены мира прыгали с высоты более 10 км.

Изготовление бумажной модели парашюта

Для сборки потребуется:

Лист А4;

Клей-карандаш;

Линейка;

Острые ножницы;

Нитки;

Иголка;

Рабочее место.

Сборка модели

Из листа формата А4 сложите квадрат и отрежьте лишнее. Режьте аккуратно вдоль линии, иначе квадрат получится не ровным. Далее подготовка сгибов. Аккуратно складывайте бумагу по пунктирным линиям для того, чтобы бумага лучше сгибалась в этих местах. Пунктирная линия означает сгиб краёв бумаги.

1. По очереди загибайте углы к центру

2. Затем отогните углы к краю квадрата

3. Снова загните углы, как показано на рисунке. Получился купол парашюта

4. Изготовим стропы. Проденьте нитку в иголку и проколите по очереди дырочки (4 шт) по точкам на рисунке

5. Конец нитки завяжите в узел, чтобы нитка не выпала. Стропы готовы

6. Из бумаги вырежьте парашютиста или привяжите какой-либо грузик

7. Бумажная модель парашюта готова