Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"

Министерство образования Нижегородской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Нижегородский автомеханический техникум»

Методические указания

По выполнению курсового проекта

По МДК.01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

(3 курс) по специальности 23.02.03

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Разработал ___________________Кудряшов И.И.,

преподаватель спец. дисциплин

Рассмотрены и приняты на заседании

ПЦК «Автомобилестроение и охрана труда»

Протокол № _________от _________20____г

Председатель ПЦК____________________

(И.И. Кудряшов)

Нижний Новгород

2016г.

Содержание

Стр.

Состав и содержание курсового проекта

Общие требования к оформлению курсового проекта

Содержание

Введение

Технологическая часть

Организационная часть

Вопросы охраны труда

Заключение

Список использованных источников

Состав и содержание курсового проекта

Составными частями курсового проекта являются пояснительная записка и графическая часть. Пояснительная записка в соответствии с требованиями должна иметь 30-40 листов машинописного текста и содержать следующие разделы:

• Введение

• Технологическая часть

• Организационная часть

• Вопросы охраны труда

• Заключение

• Список использованных источников

Графическая часть проекта должна содержать:

• Планировку объекта проектирования по проекту (формат А1)

Общие требования к оформлению дипломного проекта.

1. Общие требования

1.1 Согласно ГОСТу 7.32-2001 текст документа печатается на одной стороне листа белой бумаги формата A4.

1.2 Цвет шрифта - черный. Размер шрифта (кегль) 14. Тип шрифта - Times New Roman. Шрифт печати должен быть прямым, четким, черного цвета, одинаковым по всему объему текста. Выравнивание по ширине. Расстановка переносов – автоматическая (Путь: меню «Разметка страницы», команда «Расстановка переносов», тип объекта «Авто»).

1.3 Оформление документов с рамками имеющих основную надпись. Размеры рамок полей страницы: верхнее – 0,5 см; нижнее – 0,5 см; левое – 2,0 см; правое – 0,5 см. Расстояние от рамки формы до начала строки должно быть 5 мм, а от конца строки до рамки – не менее 3 мм. Расстояние от верхней и нижней строк текста до верхней и нижней линий рамки формы должно быть не менее 10 мм.

1.4 Оформление документов без рамок. Размеры полей страницы: верхнее – 2,0 см; нижнее – 2,0 см; левое – 3,0 см; правое – 1,0 см. Оформление документов с рамками имеющих основную надпись. Размеры рамок полей страницы: верхнее – 0,5 см; нижнее – 0,5 см; левое – 2,0 см; правое – 0,5 см. Расстояние от рамки формы до начала строки должно быть 5 мм, а от конца строки до рамки – не менее 3 мм. Расстояние от верхней и нижней строк текста до верхней и нижней линий рамки формы должно быть не менее 10 мм.

1. Опечатки, описки и графические неточности, обнаруженные в процессе подготовки документа, допускается исправлять подчисткой или закрашиванием корректором и нанесением на том же месте исправленного текста (графики) рукописным способом черными чернилами не более 200 печатных знаков (следующих не подряд).

Повреждение листов текстового документа, помарки и следы не полностью удаленного прежнего текста (графики) не допускается.

1. Нумерация страниц

При оформлении документов без рамок страницы следует нумеровать арабскими цифрами, соблюдая сквозную нумерацию по всему тексту. Номер страницы проставляется в центре нижней части листа без точки. Титульный лист включается в общую нумерацию, номер на нем не ставится. Иллюстрации и таблицы, расположенные на отдельных листах, включаются в общую нумерацию.

При оформлении документа с рамками имеющего основную надпись нумерация страниц проставляется в соответствующей графе основной надписи

1. Оформление заголовков

Заголовки: содержание, введение, заключение, список использованных источников, располагают в середине строки (выравнивание по центру), без точки в конце и печатают с прописной буквы, не подчеркивая. Каждый заголовок следует начинать с новой страницы листа.

Заголовки разделов, подразделов следует печатать с абзацного отступа с прописной буквы без точки в конце, не подчеркивая. Если заголовок состоит из двух предложений, их разделяют точкой.

Главы нумеруют. Главы могут делиться на разделы и подразделы. Номер раздела состоит из номеров главы и номера раздела в главе (например: 1.2 (1 - номер главы, 2 - номер раздела), 2.5 (2 - номер главы, 5 - номер раздела) и т.д.), разделенных точкой. В конце номера точка не ставится. Аналогичным образом нумеруются и подразделы (например: 2.4.2 Анализ результатов).

Расстояние между заголовком и текстом должно быть равно 1 интервалу (шрифт 1,5).

Заголовки разделов и подразделов следует печатать с абзацного отступа с прописной буквы, без точки в конце, не подчеркивая. Разрыв слов при переносе не допускается.

1. Оформление титульного листа

Титульный лист является первым листом любого документа. На титульном листе приводят следующие данные:

• наименование вышестоящей организации;

• наименование организации - исполнителя;

• грифы согласования и утверждения (при необходимости);

• наименование работы (крупным шрифтом);

• подписи разработчиков, руководителей и т.п.;

• количество листов страниц пояснительной записки, графической части (при наличии);

• место и год составления документа.

1. Оформление содержания

По ГОСТ 7.32-2001 заголовок Содержание пишется с прописной буквы посередине строки.

Содержание включает введение, наименование всех разделов, подразделов, заключение, список использованных источников и наименование приложений с указанием номеров страниц листов, с которых начинаются эти элементы работы. Все страницы, начиная с листа «Содержание», нумеруются.

1. Изложение текста документа

1. Текст документа должен быть кратким, четким и не допускать различных толкований. При изложении обязательных требований в тексте должны применяться слова «должен», «следует», «необходимо», «разрешается только», «не допускается», «запрещается» и т.п.

Допускается использовать повествовательную форму изложения текста документа, например «применяют», «указывают» и т.п.

В документах должны применяться научно-технические термины, обозначения и определения, установленные соответствующими стандартами, а при их отсутствии – общепринятые в научно-технической литературе.

1. В тексте документа, за исключением формул, таблиц и рисунков, не допускается:

• применять математический знак минус (-) перед отрицательными значениями величин (следует писать слово «минус»);

• применять знак «Æ» для обозначения диаметра (следует писать слово «диаметр»). При указании размера или предельных отклонений диаметра на чертежах, помещенных в тексте документа, перед размером следует писать знак «Æ».

• применять без числовых значений математические знаки, например (больше),

1. Числовые значения величин в тексте следует указывать со степенью точности, которая необходима для обеспечения требуемых свойств изделия, при этом в ряду величин осуществляется выравнивание числа знаков после запятой. Округление числовых значений до первого, второго, и т.д. десятичного знака для различных типоразмеров, марок и т.п. изделий одного наименования должно быть одинаковым. Например, если градация толщины стальной горячекатаной ленты 0,25 мм, то и весь ряд толщины ленты должен быть указан с таким же количеством десятичных знаков, например 1,50; 1,75; 2,00.

2. Дробные числа необходимо приводить в виде десятичных дробей, за исключением размеров в дюймах, которые следует записывать , (но не , ).

При невозможности выразить числовое значение в виде десятичной дроби, допускается записывать в виде простой дроби в одну строчку через косую черту, например 5/32.

1. Если в тексте документа приводят диапазон числовых значений физической величины, то обозначение единицы физической величины указываются после последнего числового значения диапазона.

Примеры:

От 1 до 5 мм.

От 10 до 30 кг.

От плюс 10 до минус 20°С.

1. В тексте документа не допускается:

• применять обороты разговорной речи, техницизмы, профессионализмы;

• применять для одного и того же понятия различные научно-технические термины, близкие по смыслу (синонимы), а также иностранные слова и термины при наличии равнозначных слов и терминов в русском языке;

• применять произвольные словообразования;

• применять сокращения слов, кроме установленных правилами русской орфографии, соответствующими государственными стандартами;

• сокращать обозначения единиц физических величин, если они употребляются без цифр, за исключением единиц физических величин в головках и боковиках таблиц и в расшифровках буквенных обозначений, входящих в формулы и рисунки.

1. Оформление рисунков

К рисункам относятся все графические изображения (схемы, графики, фотографии, рисунки).

По ГОСТ 7.32-2001 на все рисунки в тексте должны быть даны ссылки. Рисунки должны располагаться непосредственно после текста, в котором они упоминаются впервые, или на следующей странице. Рисунки нумеруются арабскими цифрами, при этом нумерация сквозная, но допускается нумеровать и в пределах раздела. В последнем случае номер рисунка состоит из номера раздела и порядкового номера иллюстрации, разделенных точкой (например: Рисунок 1.1 – Эскиз обработки). Подпись к рисунку располагается под ним посередине строки. Слово «Рисунок» пишется полностью с заглавной буквы. По ГОСТу можно ограничиться только номером (т.е. оставить, например, подпись: Рисунок 2), но практически всегда требуется еще и название через тире с заглавной буквы. В этом случае подпись должна выглядеть так: Рисунок 2 – Структура цеха

Точка в конце названия не ставится.

1. Оформление таблиц

Таблицы применяют для лучшей наглядности и удобства сравнения показателей. Название таблицы должно отражать ее содержание, быть точным, кратким. Название таблицы следует помещать над таблицей слева, без абзацного отступа после слова «Таблица» в одну строку с ее номером через тире. Слово «Таблица» пишется полностью с заглавной буквы. Точка в конце названия не ставится.

По ГОСТ 7.32-2001 на все таблицы в тексте должны быть ссылки. Таблица должна располагаться непосредственно после текста, в котором она упоминается впервые, или на следующей странице. Все таблицы нумеруются (нумерация сквозная, либо в пределах раздела – в последнем случае номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера внутри раздела, разделенных точкой (например: Таблица 1.2 – Значения коэффициентов и показателей степени).

При переносе таблицы на следующую страницу название помещают только над первой частью, при этом нижнюю горизонтальную черту, ограничивающую первую часть таблицы, не проводят. Над другими частями также слева пишут слово «Продолжение» и указывают номер таблицы (например: Продолжение таблицы 1).

Таблицу с большим количеством столбцов допускается делить на части и помещать одну часть под другой в пределах одной страницы. Если строки и столбцы таблицы выходят за формат страницы, то в первом случае в каждой части таблицы повторяется головка, во втором случае - боковик. При делении таблицы на части допускается ее головку или боковик заменять соответственно номером столбцов и строк. При этом нумеруют арабскими цифрами столбцы и (или) строки первой части таблицы.

Заголовки столбцов и строк таблицы следует писать с прописной буквы в единственном числе, а подзаголовки столбцов - со строчной буквы, если они составляют одно предложение с заголовком, или с прописной буквы, если они имеют самостоятельное значение. В конце заголовков и подзаголовков столбцов и строк точки не ставят. Разделять заголовки и подзаголовки боковых столбцов диагональными линиями не допускается.

Заголовки столбцов, как правило, записывают параллельно строкам таблицы, но при необходимости допускается их перпендикулярное расположение. При оформлении таблиц размер шрифта (кегль) – 12 (или 14).

Д опускается располагать таблицу вдоль длинной стороны листа документа. Пример оформления таблицы приведен на рисунке 1.

Рисунок 1 – Оформление таблицы

1. Оформление формул и уравнений

Формулы и уравнения следует выделять из текста в отдельную строку. Над и под каждой формулой или уравнением нужно оставить по пустой строке. Если уравнение не умещается в одну строку, то оно должно быть перенесено после знака равенства (=) или после знаков плюс (+), минус (-), умножения (х), деления (:), или других математических знаков, причем этот знак в начале следующей строки повторяют. При переносе формулы на знаке, символизирующем операцию умножения, применяют знак «х».

Рекомендуется формулы набирать через редактор формул Microsoft Equation. Путь: меню «Вставка», команда «Объект», тип объекта «Microsoft Equation 3.0».

Если нужны пояснения к символам и коэффициентам, то они приводятся сразу под формулой в той же последовательности, в которой они идут в формуле.

Пояснения каждого символа следует давать с новой строки. Первая строка пояснения должна начинаться со слова «где» без двоеточия после него.

Все формулы нумеруются. Обычно нумерация сквозная. Номер проставляется арабскими цифрами в круглых скобках в крайнем правом положении на строке.

,мм/мин (1)

где – подача на оборот шпинделя;

– частота вращения шпинделя.

Допускается нумерация формул в пределах раздела. В этом случае номер формулы состоит из номера раздела и порядкового номера внутри раздела, разделенных точкой, например: (1.4).

Формулы, следующие одна за другой и не разделенные текстом, разделяются запятой.

Допускается выполнение формул и уравнений рукописным способом черными чернилами.

1. Оформление перечислений

Внутри разделов и подразделов могут быть приведены перечисления. Перед каждым перечислением следует ставить дефис или, при необходимости ссылки в тексте на одно из перечислений,арабскую цифру, после которой ставится скобка.

Для дальнейшей детализации перечислений можно использовать, строчные буквы (за исключением ё, з, й, о, ч, ь, ы, ъ)после которых ставится скобка, а запись производится с абзацного отступа.

Выбранный стиль перечислений должен быть единый для всего текста документа.

1) ___________

2) ___________

      а) _____

      б) _____

3) ___________

1. Оформление приложений

В приложениях рекомендуется включать материалы, связанные с выполненнойработой (проектом), которые по каким-либо причинам не могут быть включены в основную часть.

В приложение могут быть включены:

• таблицы вспомогательных цифровых данных;

• описание аппаратуры и приборов, применяемых при проведении экспериментов, измерений и испытаний;

• инструкции;

• иллюстрации вспомогательного характера и др.

В тексте работы на все приложения должны быть даны ссылки. Приложения располагают в порядке ссылок на них в тексте. Каждое приложение следует начинать с новой страницы с указанием наверху справа страницы слова «Приложение» с заглавной буквы и его обозначения. Приложение должно иметь заголовок, который записывают симметрично относительно текста с прописной буквы отдельной строкой. Приложения обозначают арабскими цифрами. Если в работе одно приложение, оно обозначается «Приложение 1»

Текст каждого приложения может быть разделен, подразделы и т.д., которые нумеруют в пределах каждого приложения. Перед номером ставится обозначение этого приложения.

Нумерация страниц приложений и основного текста должна быть сквозная.

1. Оформление списка использованных источников

По ГОСТ 7.32-2001 список литературы должен называться «Список использованных источников». Сведения об источниках следует располагать по важности в алфавитном порядке и нумеровать арабскими цифрами без точки и печатать с абзацного отступа.

1. Обозначение документа

   1. Пример оформления обозначения документа в основной надписи для пояснительной записки и чертежа в курсовом проекте:

МДК.01.02КП 23.02.03ХХ.000.ПЗ – для пояснительной записки

МДК.01.02КП 23.02.03ХХ.100 – для первого чертежа (ремонтный чертеж детали)

МДК.01.02КП 23.02.03ХХ.200 – для второго чертежа (планировка участка)

где ХХ – номер варианта согласно списка группы

1. Виды конструкторских документов

К конструкторским документам относят графические и текстовые материалы, которые в отдельности и совокупности определяют состав и устройство изделия и содержат все необходимые данные для его разработки и изготовления. Номенклатура конструкторских документов на изделия приведена в таблице 1.

Таблица 1 – Номенклатура конструкторских документов на изделия

Вид документа	Код документа	Содержание документа
Чертеж детали	-	Изображение детали и данные, необходимые для ее изготовления и контроля
Спецификация	СП	Данные о составе сборочной единицы, комплекса или комплекта
Сборочный чертеж	СБ	Изображение сборочной единицы и данные, необходимые для ее сборки (изготовления или контроля)
Электромонтажный чертеж	МЭ	Изображение и данные для выполнения электрического монтажа изделий
Монтажный чертеж	МЧ	Упрощенное контурное изображение изделия и данные для его установки (монтажа) на месте применения
Пояснительная записка	ПЗ	Описание устройства и принципа действия разрабатываемого изделия, а также обоснование принятых при его разработке технических и технико-экономических решений
Ведомость спецификаций	ВС	Перечень всех спецификаций составных частей изделия с указанием их качества

1. Классификация и обозначение схем

В зависимости от состава элементов и связей между ними различают следующие виды схем, обозначаемые русскими прописными буквами. Условное обозначение различных видов схем приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Виды схем

Условное обозначение	Виды схем	Условное обозначение	Виды схем
Э	электрические	В	вакуумные
Г	гидравлические	Л	оптические
П	пневматические	Р	энергетические
Х	газовые (кроме пневматических)	С	комбинированные
К	кинематические	Е	деления

Схему деления изделия на составные части выпускают для определения состава этого изделия.

По основному назначению различают следующие типы схем, обозначаемые арабскими цифрами. Условное обозначение различных типов схем представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Типы схем

Условное обозначение	Типы схем	Условное обозначение	Типы схем
1	структурные	5	подключения
2	функциональные	6	общие
3	принципиальные (полные)	7	расположения
4	соединений (монтажные)	0	объединенные

Наименование схемы определяется по ее виду и типу, например схема электрическая принципиальная, съема электрическая функциональная, схема деления структурная, схема гидравлическая соединений.

Код схемы состоит из буквы, определяющей ее вид, и цифры, обозначающей ее тип, например: Э3 – схема электрическая принципиальная; Э4– схема электрическая соединений; Г1 – схема гидравлическая структурная.

Содержание

Введение
1 Технологическая часть
1.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования. Тип и модель подвижного состава
1.2 Расчёт периодичности воздействий
1.3 Таблица корректирования нормативов по кратности
1.4 Расчёт производственной программы
1.5 Расчёт трудоёмкости
1.6 Расчёт явочного количества производственных рабочих
1.7 Распределение трудоёмкости для зон ежедневного обслуживания, первого и второго технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ
1.8 Совмещённый суточный график работы автотранспортного предприятия
1.9 Расчёт зон технического обслуживания
1.10 Расчёт зоны постовых работ текущего ремонта
1.11 Подбор оборудования для объектов проектирования
1.12 Расчёт площади объекта проектирования
2 Организационная часть
2.1 Организация производства
3 Вопросы охраны труда
Заключение
Список использованных источников

Введение

В этом разделе должно быть дано обоснование необходимости выполнения технологических разработок по объекту проектирования. Материал раздела рекомендуется излагать в следующей последовательности:

• задачи, стоящие перед автомобильным транспортом;

• значение технического обслуживания, диагностики и ремон­та в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

• задачи, стоящие перед технической службой автотранспорт­ных предприятий;

• цель проекта. Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования;

• задача проекта. Дать решение тех вопросов, которые являют­ся составными частями курсового проекта.

1 Технологическая часть

1.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования

1.1.1 Тип предприятия по производственному назначению с указанием его производственных функций. Тип и модель подвижного состава.

Данное АТП предназначено для обслуживания предприятий. Перевозки осуществляются в городе Нижний Новгород.

ГАЗ-3307 – базовый автомобиль

Основные технические характеристики:

габаритне размеры:

длина – 6330мм,

ширина – 2330мм,

высота – 2350мм;

тип двигателя: ЗМЗ-511.10,V-8x90,

рабочий объём – 4,25л,

мощность, л.с. (кВт)/ об/мин – 119 (87,5)

максимальный крутящий момент при 2250 об/мин – 274,7 H·м(28 кгс·м),

напряжение в сети – 12 В;

контрольный расход топлива 60 км/ч – 19,6 л/100км;

полная масса – 7850 кг

1.1.2 Списочный состав парка

Количество автомобилей А_и=;

1.1.3 Техническое состояние парка

Количество автомобилей по группам:

А₁= ;

А₂= ;

А₃= ;

А₄= ;

А_кр= (автомобили, прошедшие капитальный ремонт)

1.1.4 Среднесуточный пробег

Среднесуточный пробег L_cc= км.

1.1.5 Категория условий эксплуатации

Проектируемое АТП расположено в городе Нижний Новгород, где категория условий эксплуатации (КУЭ) – III

1.1.6 Природно-климатические условия

Проектируемое АТП располагается в городе Нижний Новгород, где природно-климатические условия (ПКУ) – умеренные

1.2 Расчет периодичности воздействий, км:

L₁=L₁^H·K₁·K₃ [Л.6, с.7], (1)

где L₁ – пробег между ТО-1, км;

L₁^H – нормативный пробег между ТО-1, км;

L₁^H= км [Л.6, с.76];

K₁ – коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текушего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от КУЭ;

K₁= [Л.7, т.2.8, с.26];

K₃(K`₃·K``₃) -коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текушего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от ПКУ и агрессивности окружающей среды;

K`₃= [Л.7, т.2.10, с.27]

K``₃= [Л.7, т.2.10, с.27]

L₁=

L₂=L₂^H·K₁·K₃ [Л.6, стр.7], (2)

где L₂^H – нормативный пробег между ТО-2, км;

L₂^H= км [Л.6, с.76];

K₁= ;

K₃= ;

K`₃= ;

L₂=

1.2.1 Расчёт межремонтного пробега, км:

L_кр=L_кр^H·K₁·K₂·K₃ [Л.6, с.7], (3)

где L_кр^H – нормативный пробег между КР, км;

L_кр^H= км [Л.6, с.78];

K₂ – коэффициент корректирования нормативов трудаёмкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K₂= [Л.7, т.2.9, с.21];

K₁= [Л.7, т.2.8, с.20];

K`₃= [Л.7, т.2.10, с.22];

K``₃= [Л.7, т.2.10, с.22];

L_кр=

1.3 Таблица корректирования нормативов по кратности

Таблица 1 - Корректирования нормативов по кратности

Пробег до воздействий	Пробег после агрегатного воздействия, (км)	Коэффициент корректирования	Пробег после корректирования, (км)	Приведение к кратности	Принятый пробег, (км)
Lсс		__	__	__
L1		Крез=K1·K3=
L2		Крез=K1·K3=
Lкр		Крез=K1·K2·К3=

1.4 Расчет производственной программы

1.4.1 Расчет количества воздействий за цикл, воздействий:

N_кр^ц [Л.1], (4)

где N_кр^ц – количество воздействий капитального ремонта за цикл;

L_кр – принятый пробег до капитального ремонта;

L_кр= км [т.1];

L_ц – принятый пробег за цикл;

L_ц= км [т.1];

N_кр^ц= (воздействий)

N₂^ц -N_кр^ц [Л.1], (5)

где N₂^ц – расчетное количество воздействий ТО–2 за цикл;

L₂ – принятый пробег до очередного ТО–2;

L₂= км [т.1];

N_кр^ц= [(4)];

L_кр= км

N₂^ц= (воздействий)

N₁^ц -(N₂^ц+N_кр^ц) [Л.1],) (6)

где N₁^ц – расчетное количество воздействий ТО–1 за цикл;

L₁ – принятый пробег до очередного ТО–1;

L₁= км [т.1];

N_кр^ц= [(4)];

L_кр= км;

N₂^ц= [(5)]

N₁^ц= (воздействий)

N_ео^ц=Д_э^ц [Л.1], (7)

где N_ео^ц – расчетное количество воздействий ЕО за цикл;

Д_эц – дни эксплуатации за цикл;

L_cc – среднесуточный пробег;

L_cc= км;

L_кр= км

N_ео^ц= (воздействий)

1.4.2 Расчет количества дней простоя в ТО, ТР и КР одного автомобиля за цикл

[Л.6, (3.19), стр.11] (8)

где d_{то, тр} – расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР;

d^н_{то, тр} – нормативное значение продолжительности простоя подвиж- ного состава в ТО и ТР;

К’_4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования норматив- ной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с нача- ла эксплуатации;

d^н_{то, три} =(0,40÷0,50) [Л.7, т.2.6, стр.17]

, [Л.6, (3.20), стр.11] (9)

где К’₄₍₁₎, К’₄₍₂₎, К’₄₍₃₎, К’₄₍₄₎ – величины коэффициентов корректирования, принятые из таблицы 2.11 [Л6] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

А₁, А₂, А₃, А₄ – группы автомобилей с одинаковым пробегом;

d_{то, тр} =0,50·0,98=0,49

1.4.3 Расчет коэффициента технической готовности парка

[Л.6, (3.22), стр.13] (10)

где α_т – коэффициент технической готовности парка;

L^ср_кр – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта;

d_кр – продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте;

d_кр = дн [Л.7, т.26, стр.24]

, км [Л.6, (3.23), стр13] (11)

где А_кр – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед;

А – списочное количество автомобилей в АТП, ед;

А_кр = ед [по исходным данным];

А = ед [по исходным данным];

Lкр= км [т.1]

1.4.4 Расчет коэффициента использования парка

[Л.6, (3.24) с.13], (12)

где α_и – коэффициент использования парка;

Д_рг – число рабочих дней в году;

Д_рг= дн [по заданию];

К_и – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправленных автомобилей по эксплуатационным причинам;

К_и=

1.4.5 Расчет годового пробега всего парка, км:

[Л.6, (3.25) с.14], (13)

где - суммарный годовой пробег автомобилей в АТП, км;

А= ед [по заданию];

L_cc= км [по заданию];

α_и= [(12)]

км

1.4.6 Расчет годовой программы для всего парка:

[Л.6, с. 14], (14)

где N^Г_ЕО – количество ежедневных обслуживаний за год;

= км [(13)];

L_cc= км [по заданию]

обслуживаний

N^г_умр=0,75·N^Г_ЕО [Л.6, с. 15], (15)

где N^г_умр – количество уборочно-моечных работ за год;

N^Г_ЕО= обслуживаний [(14)]

N^г_умр= обслуживаний

[Л.6, с. 15], (16)

где N^Г₂ – количество ТО- за год;

= км [(13)];

L₂= км [т.1]

обслуживаний

- N^Г₂ [Л.6, с. 15], (17)

где N^Г₁ - количество ТО- за год;

= км [(13)];

L₁= км [т.1];

N^Г₂= обслуживаний [(16)]

обслуживаний

N^Г_Д-1=1,1·N^Г₁+N^Г₂ [л.6, с.15], (18)

где N^Г_Д-1 - количество общего диагностирования за год;

N^Г₁= обслуживаний [(17)];

N^Г₂= обслуживаний [(16)]

N^Г_Д-1= воздействий

N^Г_Д-2=1,2·N^Г₂ [л.6, с.15], (19)

где N^Г_Д-2 - количество поэлементного диагностирования за год;

N^Г₂= обслуживаний [(16)]

N^Г_Д-2= воздействий

N^Г_СО=2·А [л.6, с.15], (20)

где N^Г_СО – количество сезонных обслуживаний за год;

А= ед [по заданию]

N^Г_СО= обслуживаний

1.4.7 Расчет суточной программы для всего парка

N_ео^сут= [л.6, с.15], (21)

где N_ео^сут – количество обслуживаний ЕО выполняемых в сутки;

N^Г_ЕО= обслуживаний [(14)];

Д_рг= дн [по заданию]

N_ео^сут= обслуживания

N₁^сут= [л.6, с.15], (22)

где N₁^сут – количество обслуживаний ТО- выполняемых в сутки;

N^Г₁= обслуживаний [(17)];

Д_рг= дн

N₁^сут= обслуживаний

N₂^сут= [л.6, с.16], (23)

где N₂^сут – количество обслуживаний ТО- выполняемых в сутки;

N^Г₂= обслуживаний [(16)];

Д_рг= дн

N₂^сут= обслуживаний

N_Д-1^сут= [л.6, с.15], (24)

где N_Д-1^сут - количество обслуживаний Д-1 выполняемых в сутки;

N^Г_Д-1= воздействий [(18)];

Д_рг= дн

N_Д-1^сут= обслуживания

N_Д-2^сут= [л.6, с.15], (25)

где N_Д-2^сут - количество обслуживаний Д-2 выполняемых в сутки;

N^Г_Д-2= воздействий [(19)];

Д_рг= дн

N_Д-1^сут= обслуживаний

1.4.8 Выбор метода обслуживания и количества смен работы зон технического обслуживания

Ежедневное обслуживание – 1 смена. По рекомендации НИИАТ выбираю поточный метод организации производства.

Первое техническое обслуживание – 1 смена. По рекомендации НИИАТ выбираю поточный метод организации производства.

Второе техническое обслуживание – 1 смена. По рекомендации НИИАТ выбираю поточный метод организации производства.

1.5 Расчёт трудоёмкостей

1.5.1 Расчёт трудоёмкости одного воздействия, удельной трудоёмкости текущего ремонта, продолжительности простоя в ТО и ТР, чел.-ч:

t_ео=t_ео^н·К₂·К₅·К_м(ео) [Л.6, с.8], (26)

где t_ео - трудоёмкость ежедневного обслуживания, чел.-ч;

t_ео^н–нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания, чел.-ч;

t_ео^н= чел.-ч [л.6, с.76];

К₅ - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

К₅= [л.7, т.2.12, с.29];

К_м(ео) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ежедневного обслуживания;

К₂= [л.7, т.2.9, с.27]

К_м(ео)= [Л.6, с.9], (27)

где С_м - % снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки;

С_м= [Л.6, стр.9];

С_о -% снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха;

С_о= % [Л.6, стр.9]

К_м(ео)=

t_ео= чел.-ч

t₁=t₁^н·К₂·К₅·К_м(1) [Л.6, с.9], (28)

где t₁ – трудоёмкость первого технического обслуживания, чел.-ч;

t₁^н – нормативная трудоёмкость первого технического обслуживания, чел.-ч;

t₁^н= [Л.6, с.76];

К_м(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость первого технического обслуживания при поточном методе производства;

К_м(1)= [Л.6, с.10];

К₂= ;

К₅=

t₁= чел.-ч

t₂=t₂^н·К₂·К₅·К_м(2) [Л.6, с.9], (29)

где t₂ – трудоёмкость второго технического обслуживания, чел.-ч;

t₂^н – нормативная трудоёмкость второго технического обслуживания, чел.-ч;

t₂^н= [Л.6, с.76];

К_м(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость второго технического обслуживания;

К_м(2)= [так как тупиковый метод];

К₂= ;

К₅=

t₂= чел.-ч

t_тр=t_тр^н·К₁·К₂·К₃·К_4(ср)·К₅ [Л.6, с.10], (30)

где t_тр – удельная трудоёмкость текущего ремонта, чел.-ч/1000км;

t_тр^н – нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта, чел.-ч/1000км;

t_тр^н= чел.-ч/1000км [Л.7, с.8];

К_4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

K₁= [Л.7, т.2.8, с.20];

K₂= ;

K`₃= [Л.7, т.2.10, с.22];

K``₃= [Л.7, т.2.10, с.22];

K₅=

[Л.6, с.11], (30)

где К₄₍₁₎, К₄₍₂₎, К₄₍₃₎, К₄₍₄₎ – величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

K₄₍₁₎= [Л.7, т.2.11, с.23];

А₁, А₂, А₃, А₄ – группы автомобилей с одинаковым пробегом

t_тр= чел.-ч/1000км

t_Д-1=t₁· [Л.6, с.9], (32)

где t_Д-1 – трудоёмкость общего диагностирования, чел.-ч;

С_Д-1 – доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудо-ёмкости первого технического обслуживания;

С_Д-1= [Л.6, с.50];

t₁= чел.-ч [(28)]

t_Д-1= чел.-ч

t_Д-2=t₂· [Л.6, с.9], (33)

где t_Д-2 – трудоёмкость поэлементного диагностирования, чел.-ч;

С_Д-2 – доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости вторго технического обслуживания;

С_Д-2= [Л.6, с.50];

t₂= чел.-ч [(29)]

t_Д-2= чел.-ч

t_со=0,2·t₂ [Л.1], (34)

где t_со – трудоёмкость сезонного обслуживания, чел.-ч;

0,2 – [так как умеренная зона];

t₂= чел.-ч [(29)]

t_со= чел.-ч

1.5.2 Составление таблицы “Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта”

Таблица 2 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка и модель

Исходные нормативы

Коэффициенты корректирования

Скорректированные нормативы

Обозначение (размерность)

Величина

K1

K2

K3

K´4(ср) K4(ср)

K5

Kм

Обозначение (размерность)

Величина

ГАЗ-3307

tНЕО (чел.·ч)

+

+

+

+

tНЕО (чел.·ч)

tН1 (чел.·ч)

+

+

+

+

tН1 (чел.·ч)

tН2 (чел.·ч)

+

+

+

+

tН2 (чел.·ч)

tНТР( )

+

+

+

+

+

+

tНТР( )

dНТО и ТР ( )

+

+

dНТО и ТР ( )

dНКР (дн)

+

+

dНКР (дн)

1.5.3 Расчет годовой трудоёмкости для всего парка:

Т^г_ео=t_ео·N^г_умр [Л.6, с.16], (35)

где Т^г_ео - годовая трудоёмкость ежедневного обслуживания, чел.-ч;

t_ео= чел.-ч [(27)];

N^г_умр= обслуживаний [(15)]

Т^г_ео= чел.-ч

Т^г₁=t₁·N^г₁+Т^г_сп.р(1) [Л.6, с.16] (36)

где Т^г₁ - годовая трудоёмкость первого технического обслуживания, чел.-ч;

Т^г_сп.р(1) – трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении первого технического обслуживания, чел.-ч;

t₁= чел.-ч [(28)];

N^г₁= обслуживаний [(17)]

Т^г_сп.р(1)=С_тр·t₁·N^г₁ [Л.6, с.16], (37)

где С_тр – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении первого технического обслуживания;

С_тр=

Т^г_сп.р(1)= чел.-ч

Т^г₁= чел.-ч

Т^г₂=t₂·N^г₂+Т^г_сп.р(2) [Л.6, с.16], (38)

где Т^г₂ - годовая трудоёмкость второго технического обслуживания, чел.-ч;

Т^г_сп.р(2) – трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении второго технического обслуживания, чел.-ч;

t₂= чел.-ч [(29)];

N^г₂= обслуживаний [(16)]

Т^г_сп.р(2)=С_тр·t₂·N^г₂ [Л.6, с.16], (39)

где С_тр – регламентированная доля сопутствующего ремонта при про-ведении второго технического обслуживания;

С_тр=

Т^г_сп.р(2)= чел.-ч

Т^г₂=чел.-ч

Т^г_Д-1=t_Д-1·N^г_Д-1 [Л.6, с.17], (40)

где Т^г_Д-1 – годовая трудоёмкость общего диагностирования, чел.-ч;

t_Д-1= чел.-ч [(32)];

N^г_Д-1= воздействий [(18)]

Т^г_Д-1= чел.-ч

Т^г_Д-2=t_Д-2·N^г_Д-2 [Л.6, с.17], (41)

где Т^г_Д-2 – годовая трудоёмкость поэлементного диагностирования, чел.-ч;

t_Д-2= чел.-ч [(33)];

N^г_Д-2= воздействий [(19)]

Т^г_Д-2= чел.-ч

Т^г_со=t_со·2·А [Л.6, с.17], (42)

где Т^г_со – годовая трудоёмкость сезонного обслуживания, чел.-ч;

t_со= чел.-ч [(34)];

А= ед [по заданию]

Т^г_со= чел.-ч

1.5.4 Расчёт суммарной трудоёмкости работ за год:

∑Т^г_то=Т^г_ео+Т^г₁+Т^г₂+Т^г_со [Л.6, с.17], (43)

где Т^г_ео= чел.-ч [(35)];

Т^г₁= чел.-ч [(37)];

Т^г₂= чел.-ч [(39)];

Т^г_со= чел.-ч [(42)]

∑Т^г_то= чел.-ч

Т^г_тр= ·t_тр [Л.6, с.17], (44)

где Т^г_тр - годовая трудоёмкость текущего ремонта на АТП, чел.-ч;

= км [(13)];

t_тр= чел.-ч/1000 км [(31)]

Т^г_тр= чел.-ч

Т^г´_тр=Т^г_тр-(Т^г_сп.р(1)+Т^г_сп.р(2)) [Л.6, с.17] (45)

где Т^г´_тр - годовая трудоёмкость постовых работ текущего ремонта, чел.-ч;

Т^г_тр= чел.-ч [(44)];

Т^г_сп.р(1)= чел.-ч [(36)];

Т^г_сп.р(2)= чел.-ч [(38)]

Т^г´_тр= чел.-ч

1.5.5 Расчёт трудоёмкости вспомогательных работ:

Не выполнялся

1.6 Расчет явочного количества производственных рабочих

Р_я(ео)= [Л.6, с.18], (46)

где Р_я – число явочных, технологически необходимых рабочих или ко-личество рабочих мест, чел.;

Ф_рм – годовой производственный фонд времени рабочего места, ч.;

Ф_рм= ч [Л.1];

Т^г_ео= чел.-ч [(35)]

Р_я(ео)= чел.

Р_я(1)= [Л.6, с.18], (47)

где Т^г₁= чел.-ч [(37)];

Ф_рм= ч

Р_я(1)= чел.

Р_я(2)= [Л.6, с.18], (48)

где Т^г₂= чел.-ч [(39)];

Ф_рм= ч

Р_я(2)= чел.

Р_я(тр)= [Л.6, с.18], (49)

где Т^г´_тр= чел.-ч [(42)];

Ф_рм= ч

Р_я(тр)= чел.

1.7 Распределение трудоёмкости для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам работ

Таблица 3 - Распределение трудоёмкости для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам работ

Виды работ		Трудоёмкость				Явочное число рабочих, чел.
		%		чел.-часов
1		2		3			4
ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Уборочные		70
Моечные	30
Итого	100
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Диагностические		8
Крепёжные	35
Регулировочные	12
Смазочные, заправочно-очистительные	20
Электротехни-ческие	13
По системе питания	4
Шинные	8
Итого:	100
Таблица 3 – Продолжение
ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Диагностические		8
Крепёжные		35
Регулировочные	17
Смазочные, заправочно-очистительные		15
Электротехни-ческие		10
По системе питания	12
Шинные		3
Итого:		100
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Работы, выполняемые на постах зоны ремонта
1		2		3			4
Диагностические		2
Регулировочные		1
Разборочно-сборочные	33
Агрегатные	8
Слесарно-малярные		4
Сварочно-жестянецкие		2
Итого:		50
Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)
Агрегатные, в том числе:		12
Слесарно-механические		8
Электротехни-ческие	6
Аккумуляторные		1
Ремонт приборов системы питания		3
Шиномонтажные		1
Вулканизационные	1
Кузнечно-рессорные	3
Медницкие	2
Сварочные	1
Жестяницкие	1
Арматурные	1
Обойные		3
Деревообрабатывающие		2
Малярные		5
Итого:	50
Итог по зоне ТР:		100

1.8 Совмещённый суточный график работы АТП:

А_вых=А_и·α_т [Л.6, с.60], (50)

где А_вых – количество автомобилей выходящих на линию в сутки;

А_и= ед [по заданию];

α_т= [(11)]

А_вых= ед

1.9 Расчёт зон технического обслуживания

1.9.1 Расчёт зон диагностирования:

[Л.6, с.28], (51)

где t_см – продолжительность работы, ч.;

t_см= ч. [Л.6, п.4.4];

С_см – число смен в сутки;

С_см= [Л.6, п.4.4];

Р – численность рабочих, одновременно работающих на посту,чел.;

Р= чел. [Л.6, с.74];

К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов;

К_н= [Л.6, стр73];

К_И – коэффициент использования рабочего времени поста;

К_И= [Л.6, с.75];

Т^г_Д-1= чел.-ч [(40)];

Д_рг= дн [по заданию]

постов

[Л.6, с.28], (52)

где Т^г_Д-2= чел.-ч [(41)];

Д_рг= дн;

К_н=

t_см= ч.;

С_см= ;

Р= чел.;

К_И=

постов

Вывод: по результатам расчётов и в соответствии с рекомендациями [Л.6, с.62] выбираю:

1 пост – Д₁;

1 пост – Д₂

1.9.2 Расчет зоны первого технического обслуживания

Не выполнялся

1.9.3 Расчет зоны второго технического обслуживания:

[Л.6, с.26],

где n₂ – количество постов зоны второго технического обслуживания;

τ_п – такт поста, мин

[Л.6, с.27], (53)

где t_п – время установки автомобиля на пост и съезда с него, мин;

Т^г₂= чел.-ч [(39)];

N^Г₂= обслуживаний [(16)];

Р= чел. [Л.6, с.74];

К_И= [Л.6, с.75];

К_н= [Л.6, с.73];

мин.

[Л.6, с.28], (54)

где R – ритм производства, мин;

t_см= ч. [Л.6, п.4.4];

С_см= [Л.6, п.4.4];

N^см₂= обслуживаний [(23)]

мин.

(55)

1.9.4 Расчет числа рабочих постов для выполнения наружной мойки и ежедневного обслуживания

Не выполнялся

1.10 Расчет зоны постовых работ текущего ремонта

1.10.1 Расчет количества постов зоны текущего ремонта:

[Л.6, с.28], (56)

где Т^г_тр= чел.-ч [т.1];

Д_рг= дн [по заданию];

К_н= [Л.6, с.73];

t_см= ч. [Л.6, п.4.4];

С_см= [Л.6, п.4.4];

Р= чел. [Л.6, с.74];

К_И= [Л.6, с.75]

постов

п_рез=(К_и-1)·п_тр [Л.6, с.29], (57)

где п_рез – резервное количество постов зоны текущего ремонта;

К_и= ;

п_тр= [(56)]

п_рез

1.11 Подбор оборудования для объекта проектирования

Таблица 4 - Подбор оборудования для объекта проектирования

№п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество единиц	Размер в плане, мм	Общая площадь, м2	Стоимость, руб.
1	2	3	4	5	6
1	Установка для мойки агрегатов	М-206	1	1140х600;P=6кВт	0,7
2	Верстак однотумбовый	ВС-1	2	1400х800	1,1
3	Нагнетатель смазки	С322	1	470х540	0,25
	Итого:

1.12 Расчет площади объекта проектирования:

F_цех=К_п·f_об [Л.6, с.35], (58)

где F_цех – площадь цеха, м²;

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования;

К_п= [Л.6, т.4.5, с.34];

f_об– суммарная площадь горизонтальной проекции технолог-гического оборудования, м²;

f_об= [т.№3]

F_цех=м²

Так как по рекомендации НИИАТ, при проектировании любого производственного помещения, отступление от расчётной площади допускается в пределах 20% для помещений с площадью до 100 м², я выбираю F_цех= м²

2 Организационная часть

2.1 Организация производства

2.1.1 Перспективный метод организации производства ТО и ТР подвижного состава

По рекомендации НИИАТ целесообразнее применить систему ЦУП на АТП имеющих 200 и более автомобилей, так как проектируемое мною АТП имеет ___ автомобилей. Я принимаю централизованную систему управления производством ТО и ТР на всём АТП, как перспективный метод организации труда.

административное подчинение

оперативное подчинение

деловая связь

Схема 1 - Система ЦУП на АТП

2.1.2 Организация технологического процесса

основной маршрут

дополнительный маршрут

Схема 2 - Организация технологического процесса

2.1.3 Технологический процесс на объекте проектирования

Схема 3 - Технологический процесс на объекте проектирования

2.1.4 Режим работы объекта проектирования

Так как на проектируемом мною предприятии зона ТР работает в 1 смену, и участок по ремонту шин находится в зоне ТР, то он будет работать в 1 смену.

Количество дней работы в году Д_рг= дней;

Число рабочих смен в сутки = 1 смена;

Продолжительность работы смены t_см=8 часов

2.1.5 Связь объекта проектирования с центром управления производством и другими подразделениями

административное подчинение;

оперативное подчинение.

Схема 4 - Связь объекта проектирования с ЦУП и другими подразделениями

3 Вопросы охраны труда

Целью раздела является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

В разделе следует решить задачи, указанные ниже.

1. Общаяя харрактеристика организации работы по охране труда

Материалы по указанному вопросу рекомендуется изложить в следующей последовательности:

- ответственность за соблюдение правил по охране труда;

- виды инструктажей;

- порядок их проведения.

2. Основные производственные вредности

С учетом протекающей на объекте проектирования технологических процессов необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельно допустимые концентрации (ПДК) по ГОСТ 12.1.005-76. Здесь же следует провести перечень организационно-технических мероприятий по их снижению, включая выбор средств индивидуальной защиты и виды вентиляции.

3. Производственный шум, ультразвук и вибрация

Для объектов проектирования, где технологические процессы связаны с возникновением производственного шума, ультразвука и вибраций, необходимо указать их источники, установить допустимые уровни и предусмотреть мероприятия, по снижению их вредного воздействия.

4. Требования к технологическим процессам и оборудованию

С учетом общих правил по охране труда на автомобильном
транспорте необходимо изложить требования по технике безопасности применительно к оборудованию и технологическим процессам на объекте проектирования.

5. Электробезопасность

На объекте проектирования следует указать источники электро-опасности, привести предельно допустимые уровни напряжения и тока и перечень средств защиты рабочих от поражения электрическим током.

6. Пожарная безопасность

Установить на объекте проектирования наиболее вероятные причины возникновения пожара и возгораний и предложить мероприятия пожарной безопасности, включая расчет средств пожароту­шения.

7. Охрана окружающей среды

Указать источники загрязнения окружающей среды со стороны объекта проектирования и привести перечень мероприятий по предотвращению загрязнения воздушного и водного бассейнов

Заключение

В результате курсового проектирования мною были рассчитаны: периодичность ТО1, ТО2, пробег до капитального ремонта и приведение их к кратности; определена годовая производственная программа на основании которой были определены суточная и сменная программы, а так же количество смен. Рассчитав удельную трудоёмкость ТР и трудоёмкости видов ТО и диагностирования, определил годовые трудоёмкости для всего парка. На основе этого произвёл расчет суммарной трудоёмкости работ за год и трудоёмкость вспомогательных работ. После чего определил явочное количество производственных рабочих и, распределил трудоёмкости ТО и ТР по всем видам работ.

Затем произвёл расчеты количества постов зон ТО, ТР и диагностирования. Подобрал оборудование для своего объекта проектирования и на основе этого рассчитал площадь своего объекта.

Рассмотрел организационную часть, где выбрал организационно-производственную структуру технической службы АТП; организационно технического процесса на АТП и составил схему технологического процесса на объекте проектирования. Выбрал режим работы для своего объекта, и его связь с ЦУП и его подразделениями.

Так же были рассмотрены вопросы охраны труда на объекте проектирования - агрегатном участке.

Список использованных источников

1. Туревский И.С. “Техническое обслуживание автомобилей” часть 1 М. Транспорт 2007.

2. Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей» часть 2 М. Транспорт 2011.

3. Власов В.М. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей” М. ACADEMA 2007.

4. Кузнецов Ю.М. “Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта” М. Транспорт 1985.

5. Туревский И.С. “Дипломное проектирование автотранспортных предприятий ” М. Транспорт 2010.

6. “Методические указания по выполнению курсового проекта”

7. “Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта” М. Транспорт 1988.