Никогда не смазывайте колесные болты.

Никогда не смазывайте колесные болты.

Среди автолюбителей до сих пор не утихают споры, смазывать колесные болты или нет? В этих спорах правда у каждого своя. Кто эксплуатирует легковой автомобиль и так не испытывал никаких проблем при откручивании колесных болтов и гаек, а вот водители больших грузовиков часто рассказывают о том, с какими трудностями они столкнулись при откручивании этих соединений, применяя дополнительные рычаги. При этом не всегда удачно, порой болты и шпильки попросту обламываются и требуют замены на новые. Согласитесь, не очень прикольно в полевых условиях. Это хорошо, если есть запасные колёсные элементы, а иначе придётся ходить и попрошайничать у других водителей.

Так вот, если изучить многочисленный опыт водителей, причём, как легковых, так и грузовых автомобилей, то по большей части - проблемы с откручиванием возникают у тех водителей, кто не соблюдает необходимый момент при закручивании болтов или гаек крепления колеса. К примеру, на многих легковушках заводом изготовителем рекомендовано производить затяжку с моментом не более 140 Ньютон-метров, о чем сказано в официальном руководстве по эксплуатации.

Для грузовых автомобилей сила затяжки другая, но кто знает, ведь все привыкли – попрыгать на баллонном ключе всем весом, а потом для контроля ещё трубу накинуть и протянуть что есть мощи. Конечно, болтам либо сорвёт резьбу или потом не открутишь никогда.

Вот что пишут заводы изготовители по поводу смазки резьбовых соединений ступицы колеса: "Никогда не смазывайте колёсные болты и резьбовые соединения в ступице ни маслом, ни консистентной смазкой. В этом случае во время движения крепление колеса может ослабнуть, несмотря на правильный момент затяжки."

Проводили эксперимент: взяли обычный колесный болт М12х1,5 24, который выдерживает до 300 Нм, при нормальной затяжке 140 Нм.

Динамометрический ключ выставили на 200 Нм и погнали… Замеряем длину болта, которая составляет 51 мм. Затянули наш сухой болт с усилием в 200 Нм, отдохнули, открутили, замеряли – длина не изменилась.

Взяли новый болт, смазали нашей любимой графитовой смазкой, повторяем опыт. Используем при этом инспекционный динамометрический ключ, и, если с болтом что-то случится, мы легко определим на каком усилии. Закручивается и затягивается намного веселее, чем сухой болт. Эксперимент показал 175 Нм на шкале и усилие больше не растет. Дальше крутить не имело смысла, потому что болт «потёк», а дальше мы просто оторвали бы ему голову. Открутили его обратно, а по замерам он вытянулся почти на 2 мм. Следовательно, это уже не безопасно и даже, простите за тавтологию, опасно для вашей жизни.

Со смазкой разобрались, надеюсь всем стало предельно ясно - делать этого не нужно. А вот что точно стоит сделать при сезонной смене колёс, так это хорошенько почистить резьбу на болтах или шпильках (в зависимости от конструкции) при помощи железной щётки. Если резьба будет чистой, без ржавчины и других образований, а момент затяжки соблюден, то беспокоиться по поводу проблем с откручиванием точно не придётся!

Берегите себя и уважайте других участников дорожного движения.