Обеспечение грузовых перевозок на железнодорожном транспорте

DVGUPS.COM

1)Основные преимущества и недостатки ждт

-универсальность и низкая себестоимость

-надежность, регулярность, независимость от погодных условий

-перевозки больших партий грузов на дальние расстояния

-большая грузоподъемность единицы ПС(40-120т)

-возможность перевозок спец-х грузов в специализированном ПС

Недостатки:

-высокая стоимость начально-конечных операций

-привязка к сети жел дорог

-большие радиусы кривых, малые уклоны в профиле

-большие затраты с момента строительства жд

2)Что относится к правовой основе ГКР

Устав ждт

Правила перевозок грузов

Тарифные руководства

Технические условия

Различные указания и дополнительные условия перевозок грузов

3)Что относится к технической основе ГКР

Складское хоз-во

Средства комплексной автоматизации ПРР (КМАПРР)

Информатизированные системы и комплексы

4)Что устанавливает Фед Закон «О ждт в РФ»

Настоящий Федеральный закон устанавливает правовые, организационные и

экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего

пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и

выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных

предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов

транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного

транспорта необщего пользования.

5)Сколько глав содержит ФЗ?
Глава 1. Общие положения

Статья 1. Основы функционирования железнодорожного транспорта в Российской

Федерации

Статья 2. Основные понятия

Статья 3. Законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте

Глава 2. Государственное регулирование в области железнодорожного транспорта

Статья 4. Основы государственного регулирования в области железнодорожного

транспорта

Статья 5. Лицензирование отдельных видов деятельности в области железнодорожного

транспорта

Статья 6. Обязательная сертификация на железнодорожном транспорте

Статья 7. Стандартизация и обеспечение единства измерений на железнодорожном

транспорте

Статья 8. Тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте

Статья 9. Особенности государственного регулирования использования земель

железнодорожного транспорта

Статья 10. Приобретение, проектирование, строительство, реконструкция и содержание

объектов железнодорожного транспорта

Глава 3. Основные требования к организациям железнодорожного транспорта и

объектам железнодорожного транспорта. Управление перевозочным процессом

Статья 11. Основные требования к владельцам инфраструктур

Статья 12. Основные требования к перевозчику

Статья 13. Основные требования к организациям, индивидуальным предпринимателям,

выполняющим вспомогательные работы (услуги) при перевозках

железнодорожным транспортом

Статья 14. Основы осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа

Статья 15. Основные требования к железнодорожным путям общего пользования

Статья 16. Основные требования к железнодорожным путям необщего пользования,

примыкающим к железнодорожным путям общего пользования

Статья 17. Основные требования к железнодорожному подвижному составу и

контейнерам

Статья 18. Организация управления перевозочным процессом на железнодорожном

транспорте общего пользования

Статья 19. Регулирование отношений, возникающих при взаимодействии

железнодорожного транспорта и других видов транспорта

Глава 4. Безопасность на железнодорожном транспорте, охрана грузов, объектов

железнодорожного транспорта, организация работы в особых условиях

Статья 20. Организация обеспечения безопасности движения и эксплуатации

железнодорожного транспорта и иных технических средств

Статья 21. Основные положения в области обеспечения безопасности движения и

эксплуатации железнодорожного транспорта

Статья 22. Обеспечение на железнодорожном транспорте общего пользования

экологической безопасности, пожарной безопасности, а также санитарно-

эпидемиологического благополучия населения

Статья 23. Охрана грузов, объектов железнодорожного транспорта общего пользования

и обеспечение общественного порядка на железнодорожном транспорте

общего пользования

Статья 24. Организация работы железнодорожного транспорта в чрезвычайных

ситуациях

Глава 5. Трудовые отношения и дисциплина работников железнодорожного транспорта

Статья 25. Трудовые отношения и гарантии работников железнодорожного транспорта

Статья 26. Дисциплина труда на железнодорожном транспорте общего пользования

Глава 6. Иные вопросы организации деятельности на железнодорожном транспорте

Статья 27. Учетно-отчетное время на железнодорожном транспорте

Статья 28. Язык общения, используемый на железнодорожном транспорте

Статья 29. Форменная одежда работников железнодорожного транспорта общего

пользования

Статья 30. Участие Российской Федерации в международном сотрудничестве в области

железнодорожного транспорта

Статья 31. Страхование на железнодорожном транспорте общего пользования

Статья 32. Мобилизационная подготовка и гражданская оборона на железнодорожном

транспорте общего пользования

Глава 7. Заключительные положения

Статья 33. Внесение изменений и дополнений в некоторые законодательные акты

Российской Федерации

Статья 34. Заключительные положения

6)Что регулирует , устанавливает и определяет Устав?

      Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.
     Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

7)Железнодорожный транспорт общего пользования

производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства  в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками;

8)Железнодор транспорт необщего пользования

совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд;

9)Железнодорожные пути общего пользования

железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;

10)Железнодорожные пути необщего пользования

железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;

11)Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования

(далее - инфраструктура) - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование;

12)Перевозочный процесс

совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом;

13)Владелец инфраструктуры

юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающий услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензий и договора;

14)Перевозчик

юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявший на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования ответственность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж управомоченному на его получение лицу (грузополучателю).

15)Владелец жд пути необщего пользования

юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта;

16)Грузоотправитель

 физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа и указано в перевозочном документе;

17)Грузополучатель

физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа;

18)Груз

объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах;

19)места общего пользования –

крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие владельцу инфраструктуры и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, в том числе контейнеров, багажа, грузобагажа пользователей услугами железнодорожного транспорта;

20)места необщего пользования –

железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта;

21)Основные нормативные документы, развивающие положение Устава ждт

22)Тарифное расстояние

Расстояние перевозки, за которое взимается провозная плата, называется тарифным. Согласно [1, ст. 21] тарифным считается кратчайшее расстояние между станциями отправления и назначения.

23)По какому нормативному док-ту определяются тарифные расстояния

 Для определения тарифных расстояний используется Тарифное руководство № 4, которое состоит из 3 книг

Книга 1 – Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог.

Книга 2, часть 1 – Алфавитный список железнодорожных станций.

Книга 2, часть 2 – Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ.

Книга 3 – Тарифные расстояния между транзитными пунктами.

24)Какой документ используется дл определения расстояния перевозки между станциями одного участка

Тарифное руководство №4 книга 1

25)Какой документ используется дл определения расстояния перевозки между станциями, являющимися транзитными пунктами

Тарифное руководство №4 книга 3

26)Какой документ используется дл определения расстояния перевозки между станциями, не являющимися транзитными пунктами

Тарифное руководство №4 книга 2 часть 2

27)В каком документе приведен перечень грузовых и коммерческих операций, выполняемых на станции

Тарифное руководство №4 книга 2 часть1

28)Последовательность определения расстояний

1. В Алфавитном списке станций [5, кн. 2, ч. 1, разд. 1] найти станции отправления и назначения. В этой строке в графах указаны наименование дороги, страница и строка, где данная станция расположена в таблицах отправления и прибытия [5, кн. 1].

2. Если станции отправления и назначения расположены в пределах одного участка дороги, то расстояние между ними равно разности расстояний от каждой из них до одного из узлов, указанных в графе 4 или 5 [5, кн. 1].

29)В каких видах сообщений осуществляются перевозки грузов

 перевозки в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта - перевозки в прямом и непрямом международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между Российской Федерацией и иностранными государствами, в том числе транзит по территории Российской Федерации, в результате которых пассажиры, грузы, багаж, грузобагаж пересекают Государственную границу Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации;
     перевозки в прямом международном сообщении - перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые между железнодорожными станциями в различных государствах или несколькими видами транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования;
     перевозки в непрямом международном сообщении - перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые через расположенные в пределах приграничной территории железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида;
     перевозки в прямом железнодорожном сообщении - перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между железнодорожными станциями в Российской Федерации с участием одной и более инфраструктур по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования;
     перевозки в прямом смешанном сообщении - перевозки, осуществляемые в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта по единому транспортному документу (транспортная накладная), оформленному на весь маршрут следования;
     перевозки в непрямом смешанном сообщении - перевозки, осуществляемые в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида;
     специальные железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей;
     воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности;

30)Отправка

Пратия груза, следующая по жд и предъявляемая к перевозке по одной транспортной жд накладной

31)Какими видами отправок осуществляется перевозка грузов

Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона.

Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного контейнера.

Мелкой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. Количество груза, предъявляемого к перевозке мелкой отправкой, не должно превышать по объему половины вместимости крытого вагона, контейнера или половины площади пола платформы, полувагона. Общая масса предъявляемого к перевозке груза мелкой отправкой должна быть не менее 20 кг, но не более 20 тонн [7].

Групповой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки.

Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов (маршрутных поездов) по массе и длине. 

32)Что называется маршрутом(маршрутным поездом)

Маршрутом (маршрутным поездом) называется состав поезда установленной массы и длины, сформированный в соответствии с Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог и планом формирования из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями на одной или нескольких станциях, назначением на станцию выгрузки или распыления с обязательным прохождением им не менее одной технической станции без переработки состава [8].

33)Какие категории скорости установлены при перевозке грузов?

Грузовая

Большая

Пассажирская

Грузоотправитель выбирает одну из этих категорий скорости перевозок грузов и указывает ее в транспортной железнодорожной накладной.
     В случае, если перевозка груза допускается только большой скоростью, грузоотправитель должен указать данную скорость. Перечень направлений, по которым осуществляются перевозки только большой скоростью, публикуется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом.

34)За сколько суток предоставляет заявку грузоотправитель в прямом жд сообщении

Не менее чем за 10 дней

35) За сколько суток предоставляет заявку грузоотправитель в международном сообщении

Не менее чем за 15 дней

36) За сколько суток предоставляет заявку грузоотправитель в смешанном сообщении

Не менее чем за 15 дней

37)Сколько суток рассматривает заявку перевозчик в прямом жд сообщении

В течении 2 дней

38)……в международном сообщении

2 дня

39)…. В смешанном сообщении

в течении 2 дней

40)Сколько суток рассматривает заявку перевозчик владелец инфраструктуры в прямом жд сообщении

Не более 5 дней

41)-/-/-/-/ в международном сообщении

Не более 10 дней

42) -/-/-/-/ в смешанном сообщении

Не более 10 дней

43)Как оформляется отказ грузоотправителя от подписи в учетной карточке

Составляется перевозочный акт общей формы

44)Кому предъявляет ГО заявку в прямом жд сообщении

Перевозчику

45)-/-/-/ в международном сообщении

Перевозчику

46)-/-/-/ в смешанном сообщении

Перевозчику

47)Кто возвращает заявку грузоотправителю в прямом жд сообщении

Владелец инфраструктуры

48)в международном сообщении

Владелец инфраструктуры

49)в смешанном сообщении

Владелец инфраструктуры

50)Кто заполняет заявку на перевозку грузов

Грузоотправитель

51)За сколько суток ГО получает согласованную заявку в прямом жд сообщении

52)в международном сообщении

3дня

53)в смешанном

3 дня

54)Какова ответственность ГО за неиспользование поданных вагонов

 в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, – 0,1 размера МРОТ за каждую недогруженную тонну груза;

– в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, – 0,5 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

55) Какова ответственность ГО за невыполнение принятой заявки

 в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, – 0,1 размера МРОТ за каждую недогруженную тонну груза;

– в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, – 0,5 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

56)Какова ответственность перевозчика за невыполнение принятой заявки

 в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, – 0,1 размера МРОТ за каждую недогруженную тонну груза;

– в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, – 0,5 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

57) указать размер ответственности за невыполнение принятой заявки грузоотправителем

● в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, – 0,04 размера МРОТ за каждую непогруженную тонну груза;

● в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, – 0,2 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно,

• 0,4 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до
  10 тонн включительно,

• одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн. Указанный сбор не взимается в случаях, если перевозка грузов должна была осуществляться в вагонах, контейнерах, не принадлежащих перевозчику.

58)….. перревозчиком (не точно)

● в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, – 0,1 размера МРОТ за каждую недогруженную тонну груза;

● в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, – 0,5 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн

59)Какова ответственность ГО за непредъявление грузов для перевозки на указанную в заявке станцию назначения

Уплачивает перевозчику сбор

60) – в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, – 0,04 размера МРОТ за каждую непогруженную тонну груза;

– в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, – 0,2 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 0,4 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн. Указанный сбор не взимается в случаях, если перевозка грузов должна была осуществляться в вагонах, контейнерах, не принадлежащих перевозчику.

61)Какова ответственность ГО за отказ от предусмотренных заявкой вагонов

Может не менее чем за 2 дня отказаться от заявки полностью или частично, что не освобождает его от уплты штрафа, но размер штрафа снижается на одну треть

63)Какова ответственность за внесение перевозчиком по инициативе ГО изменений в принятые заявки

Сборы в следующих размерах

– 0,03 размера минимального размера оплаты труда (МРОТ) с каждой тонны грузов – для грузов, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах;

– 0,1 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 0,3 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн – для грузов, перевозки которых установлены в контейнерах.

62)Срок действия заявки

45 дней

64)Назначение учетной карточки

Учет выполнения заявки, в том числе обеспечение грузоотправителя вагонами, контейнерами

65)Как изменяется размер штрафа если ГО предупредит перевозчика о неиспользовании вагоном

Снижается на 1 треть

66..67)Какова ответственность за внесение в согласованную заявку перевозчиком по инициативе ГО изменений, касающихся перераспределения перевозок грузов по станциям назначения

● 0,03 размера минимального размера оплаты труда (МРОТ) с каждой тонны грузов – для грузов, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах;

● 0,1 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно,

• 0,3 размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно,

• одного размера МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн – для грузов, перевозки которых установлены в контейнерах.

68)Сколько экземпляров заявки предъявляет грузоотправитель?

3 экземпляра.

1й-перевозчику

2й-владельцу инфраструктуры

3й-грузоотправителю

69)кто заполняет учетную карточку

Учетная карточка ведется уполномоченным представителем перевозчика отдельно по каждому грузоотправителю и по каждому наименованию номенклатурной группы груза.

72) при каких обстоятельствах стороны освобождаются от ответственности за невыполнение принятой заявки?

В отношении грузоотправителя:

301 – обстоятельств непреодолимой силы, военные действия;

302 – прекращение или ограничение погрузки грузов в случаях, предусмотренных [1, ст. 29];

303 – обстоятельств, при которых запрещено производить операции по погрузке, выгрузке грузов;

304 – авария у грузоотправителя, в результате которой прекращено осуществление основной производственной деятельности.

В отношении перевозчика:

301 – обстоятельств непреодолимой силы, военные действия;

302 – прекращение или ограничение погрузки грузов в случаях, предусмотренных [1, ст. 29];

307 – неподача вагонов, контейнеров из-за неиспользования ранее поданных вагонов, контейнеров

73)последовательность предоставления заявки на перевозку грузов.

Г.о-»перевозчик-»владелец инфраструктуры.

77)что такое сбор.

Не включенная в тариф ставка оплаты за дополнительные операции или работы

78)какие операции выполняются на грузовых станциях?

-технические операции

-комерческие

-грузовые

-другие операции

79)что относится к техническим операциям?

Формир. поездов, подача вогонов на грузовые пункты, обработка составов по прибытию и отправлению.

80)что относится к грузовым операциям?

Перег-ка, выгрузка, погрузка,сортировка.

81)какие операции считаются комерческими?

Прием выдоча грузов,взвешивание, формирование документов.

82)в каком нормативном документе указан перечень коммерческих операций выполняемых на станции?

Тарифное руководство №4 книга 2 часть1

83, 89)По каким признакам классифицируют грузовые дворы?

-специализированные (в зависимости от характера работы)

-по схеме путевого развития (тупиковые, сквозные, смешанные, комбенированные)

84)Классификация грузовых станций по характеру выполняемых работ

- погрузочные

-выгрузочные

-погрузовыгрузочные

-перегрузочные

85)Классификация грузовых станций по назначению?

-специализированные

-неспециализированные

86) классификация грузовых станций по схемам путевого развития

-тупиковые

-сквозные

87)классифик.грузов. станций по обьему работы?

-внеклассовые

- от1-до5 класса

91)какие вагоны относятся к универсальным?

-крытые вагоны с дверными проемами и люками в крыше, предназначенные для перевозки тарно-штучных, пакетированных, насыпных и других грузов

-полувагоны с торцовыми дверями и люками в полу, увязочными полукольцами и скобами в кузове для крепления грузов. Полувагоны предназначены для перевозки насыпных, навалочных, штучных, длинномерных грузов, не требующих защиты от воздействия атмосферной сред

- платформы с торцовыми и продольными бортами и со сплошным настилом пола. Используются для перевозки колесных и гусеничных машин, лесных, громоздких, длинномерных и других грузов.

92) какие вагоны относятся к специализированным?

- вагоны бункерного типа предназначены для перевозки нефтебитумов, гранулированных полимеров и т. п.;

- цистерны (более 40 типов) предназначены для перевозки наливных грузов (нефтепродукты, спирт, молоко, вино, соки и т. п.)

- изотермические вагоны (более 10 типов) предназначены для перевозки скоропортящихся грузов, требующих соблюдения определенного температурного режима (мясо, рыба, фрукты и т. п.)

- транспортеры предназначены для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. Транспортеры бывают с количеством осей от 4 до 32, грузоподъемностью от 50 до 500 т

93)основные технические характеристики грузового вагона?

- Основными техническими характеристиками грузового вагона являются его грузоподъемность, тара, объем кузова, внутренние размеры вагона и др

94)Что называется грузоподъёмностью вагона?

– это максимально допустимое (конструкцией вагона) количество груза в тоннах, которое может быть загружено в вагон с учетом обеспечения безопасной перевозки

95)Что называется технической нормой загрузки?

Технической нормой загрузки вагона называется определенное количество рациональным способом подготовленного груза, которое может быть загружено в вагон определенного типа при наилучшем использовании грузоподъемности и вместимости вагона

96) где опубликованы технические нормы загрузки вагона?

Сборник 160

97)Какие показатели характеризуют конструкцию вагона?

-технический коэффициент тары

-погрузочный коэффициент тары

98)технический коэффициент тары?

- Качество конструкции вагона характеризуется отношением массы тары вагона к грузоподъемности вагона: .

99) погрузочный коэффициент тары?

- учитывающий фактически возможное использование грузоподъемности вагонов при перевозке конкретных грузов. ,

100)для каких целей разработан классификатор подвижного состава?

- Классификатор предназначен для группировки подвижного состава со схожими особенностями использования при обеспечении перевозки грузов, пассажиров и содержания инфраструктуры железнодорожного транспорта (конструкция, специализация для перевозки грузов или выполняемых работ, тарифные коэффициенты, порядок учета и т. п.)

101) Что включает блок идентификации?

- построен с использованием последовательной системы кодирования объектов классификации

102) сколько цифр содержит номер вагона?

-8 знаков

103)Что характеризует 1я цифра нумерации подвижного состава ?

- характеризует род подвижного состава

104) что обозначает каждая цифры номера вагона?

- Вторая цифра характеризует осность, массу тары вагона, длину по осям автосцепки, специализацию

- Третья цифра – дополнительная характеристика полувагонов, изотермических, крытых и прочих вагонов

- Четвертая, пятая, шестая цифры определяют порядковый номер вагона и вместе с тремя первыми цифрами создают инвентарный номер вагона

- В седьмой цифре – цифра 9 свидетельствует о наличии у вагона (кроме рефрижераторных) переходной площадки

- Восьмая цифра – контрольное число

105)Как рассчитывается контрольное число???

Вычисляем поразрядную сумму полученных произведений, причем двухзначные цифры складываются как два слагаемых: 4+7+1+6+5+1+2+4+1+8=39. Контрольное число получается путем вычитания данной суммы из ближайшего целого десятка: 40–39=1

106)что такое динамическая нагрузка вагона?

- которая характеризуется количеством эксплуатационных тонно-километров, приходящихся на один вагоно-километр.

Для оценки использования грузоподъемности вагонов в процессе перевозки с учетом их пробега применяется понятие динамическая нагрузка

107)Что такое грузооборот?

- характеризует объем работы железнодорожного участка по перевозке груза:

108)как определяется коэффициент порожнего пробега вагона?

- определяется как отношение суммарного порожнего пробега вагонов к груженому:

109)что характеризует грузонапряжённость?

характеризует количество перевезенного груза, приходящееся на один км эксплуатационной длины железнодорожного участка:

110) определение средней дальности перевозки?

- одной тонны груза характеризует расстояние, на которое переместилась одна тонна груза при его перевозке:

111)определение контейнера?

-единица транспортного оборудования многократного использования

-стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, ж.д, и морским транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое .

112)по каким основным признакам классифицируются контейнеры?

-по назначению

-общему устройству

-сфере обращения

-по величине массы брутто.

113)какие контейнеры называются унифицированными универсальными? Обозначаются?

- Среднетоннажные универсальные контейнеры обозначаются УУ

114) что представляет собой система условного учета универсальных контейнеров?

- система учета крупнотоннажных контейнеров в условных единицах ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент

115)Что представляет собой единица учета числа контейнеров в дэф

- ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент. За одну единицу ДФЭ (в международной практике TEU – twenty-foot equivalent unit) принят контейнер 1СС (или 1С), имеющий длину 6058 мм – 20 футов

116)Какие крупнотоннажные и универсальные называются открытыми? Обозначение?

- обозначение: 1АХ, 1СХ – соответственно открытый 40-футовый и открытый 20-футовый первого поколения. Они могут иметь съемный тент, который, будучи закрепленным на верхней раме контейнера, превращает его в закрытый. Для обеспечения сохранности грузов установлено, что тенты должны быть изготовлены из прочного эластичного холста или другой нерастягивающейся покрытой пластмассой (либо прорезиненной) ткани. Для крепления тента на его краях предусматриваются армированные отверстия, а на контейнере – скобы (проушины), через которые продевают трос.

117)Какая маркировка наносится на среднетоннажные универсальные контейнеры?

- маркировочный номер, максимальная масса контейнера брутто, масса тары контейнера и внутренний объем.

Схема маркировки универсального среднетоннажного контейнера

118) Какая маркировка наносится на крупнотоннажные универсальные контейнеры?

- включает маркировочный номер, максимальную массу контейнера брутто и массу тары контейнера

Схема маркировки универсального крупнотоннажного контейнера

119)Какие таблички крепятся у.к.к

-о допущении контейнера к эксплуатации в соответствии с требованиями Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК)

На контейнер также прикрепляется табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами

120) какие вагоны используются для перевозки универсальных среднетоннажные контейнеров?

Перевозка среднетоннажные контейнеров осуществляется в основном в универсальных полувагонах и на платформах. Для перевозки этих контейнеров применяют также вагоны-контейнеровозы, переоборудованные из старотипных полувагонов и крытых вагонов, отслуживших свой срок

121)…крупнотоннажные

Крупнотоннажные контейнеры перевозятся на платформах, переоборудованных из универсальных в специализированные (рис. 5.6), либо на серийно изготовляемых длиннобазных платформах-контейнеровозах

122)куда должны быть направлены двери среднетоннажные контейнеров …..

на универсальной платформе- дверьми друг к другу

универсальный полувагон- дверьми друг к другу, и к боковым стенкам вагона.

Полувагон контейнеровоз- дверьми друг к другу, и к боковым стенкам вагона

123) в каком сочетании перевозятся крупнотоннажные контейнеры на специализированных платформах?

Контейнеры размешают на платформе так, чтобы упорные головки, предварительно приведенные в рабочее (вертикальное) положение, вошли в отверстия фитингов, расположенные в основании контейнеров. Упорные головки в рабочем положении направлены вверх, в нерабочем – опущены вниз. Всего на специализированной платформе, переоборудованной из универсальной, расположено шесть пар головок, а на длиннобазной платформе – двенадцать.

124)Устройства для захвата на стренетон. Контейнерах

Рымы

125)…на крупнот.

-Фитинги

126)Количество штыревых упоров на специализированных платформах преобразованной из универсальной в специализированную при перевозке крупнотоннажных контейнеров

12 пар упорных головок и упоров

127) Количество штыревых упоров на специализированных платформе

6 пар упорных головок и упоров

129) Какой нормативный документ используется для размешения и крепления грузов в подв. Соств.

ТУ