Общие сведения о балласте

ПРЕДМЕТ: «УСТРОЙСТВО, ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Профессия: Монтёр пути, 2-3 р-д

ТЕМА №1 : «УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Занятие № 9 «Балластная призма»

Преподаватель

Комсомольского подразделения ДВ УЦПК Черепанов А.С.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Изучить:

- применяемые балластные материалы;

• размеры балластной призмы;

- первичное осмысление влияния состояния балласта и размеров балластной призмы на безопасность движения поездов.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ПЛАН ЗАНЯТИЯ

• Назначение балласта

2. Виды балластных материалов и их характеристики

3. Требования к размерам балластной призмы на пути с

деревянными и железобетонными шпалами в прямых и

кривых участках

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

БАЛЛАСТНАЯ ПРИЗМА

Б а л л а с т н ы й с л о й или балласт ,

является основанием для рельсовых опор (шпал).

Предназначен для:

- восприятия давления от шпал (брусьев) и передачи его на основную площадку земляного полотна;

- оказания сопротивления боковым и продольным смещениям шпал под воздействием поездной нагрузки;

- (амортизации) смягчения ударного воздействия подвижного состава на путь (в стыках, из-за неровностей пути и неровностей на поверхности катания колёс) ;

- отведения поверхностной воды от рельсошпальной решётки и не допускает капиллярного подъёма влаги из грунта земляного полотна к рельсовым опорам (шпалам);

- создания возможности выправки положения рельсо-шпальной решётки в плане и профиле.

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

БАЛЛАСТНАЯ ПРИЗМА

В качестве балласта применяются:

• щебень,

- гравий, песчано-гравийная смесь,

• крупно- или среднезернистый песок.

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

БАЛЛАСТНАЯ ПРИЗМА

В зависимости от крупности зёрен щебень подразделяют на фракции

25 * 60 мм и 5*25 мм.

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ЩЕБЕНЬ

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

БАЛЛАСТНАЯ ПРИЗМА

Балластная призма – элемент ВСП из балласта, укладываемого на земляное полотно для стабилизации путевой решётки.

РАЗМЕРЫ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗЬМЫ НА УЧАСТКАХ ПУТИ С Ж\Б И ДЕРЕВЯННЫМИ ШПАЛАМИ

В ПРЯМЫХ

И КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ

РАЗМЕРЫ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗЬМЫ НА УЧАСТКАХ ПУТИ С Ж\Б И ДЕРЕВЯННЫМИ ШПАЛАМИ

В ПРЯМЫХ ПУТИ 3-го класса

РАЗМЕРЫ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗЬМЫ НА УЧАСТКАХ ПУТИ С Ж\Б И ДЕРЕВЯННЫМИ ШПАЛАМИ

В ПРЯМЫХ

И КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ

Обочина

Обочина

ШИРИНА ПЛЕЧА

БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ

1-2 кл. 3 кл. 4 кл. 5 кл.

для деревянных шпал - 40 35 25 20 см

для железобетонных шпал - 45 40 40 40 СМ

ТОЛЩИНА БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ ПОД ШПАЛОЙ

ТОЛЩИНА ЩЕБНЯ ПОД ШПАЛОЙ В ПРЯМЫХ

1-3 кл. 4 кл. 5 кл.

для деревянных шпал - 35 25 20 см

для железобетонных шпал - 40 30 20 СМ

ТОЛЩИНА БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ ПОД ШПАЛОЙ

ТОЛЩИНА ЩЕБНЯ ПОД ШПАЛОЙ В КРИВЫХ

1-3 кл. 4 кл. 5 кл.

для деревянных шпал - 35 25 20 см

для железобетонных шпал - 40 30 20 СМ

ПОЛОЖЕНИЕ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕРХА ШПАЛ

ВЕРХ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ

ДОЛЖЕН РАСПОЛАГАТЬСЯ

НИЖЕ ВЕРХА ШПАЛЫ – 3 СМ (ДЕРЕВО)

НА ОДНОМ УРОВНЕ СО СРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ (ЖБ)

ВЫПЛЕСК

Под воздействием проходящих поездов создаётся эффект насоса и вода, смешиваясь с грунтом зем.полотна, выплёскивается наружу в виде грязи.

Образуется

ВЫПЛЕСК

ВЫПЛЕСК

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ