Общие сведения о рельсах

ПРЕДМЕТ: «УСТРОЙСТВО, ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

ТЕМА № 1: «УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

Занятие № 2 «РЕЛЬСЫ»

Профессия : Монтёр пути 2 - 3 разряд

Преподаватель

Комсомольского подразделения ДВ УЦПК Черепанов А.С.

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Различать :

- элементы верхнего строения пути (ВСП) и

предъявляемые к ним требования

- рельсы по типам и длинам,

Первичное осмысление назначения и

основных характеристик рельсов

1.

2.

ПЛАН ЗАНЯТИЯ

1. Назначение ВСП и требования,

предъявляемые к его элементам.

2. Рельсы: типы, размеры, материал.

3. Основные требования, предъявляемые к

рельсам.

4. Закрепление нового материала

5. Домашнее задание

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

Верхнее строение

пути – часть железнодорожного пути, состоящая из:

Стрелочных переводов

Скреплени й

Рельс

Балласта

Противоугонов

Прочих устройств

Шпал

(бруса мостовой и переводной)

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

ОБЩИЙ ВИД

Безбалластное

Балластное

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

Верхнее строение пути (ВСП) воспринимает давление колёс подвижного состава, передает их на нижнее строение пути, и направляет колеса локомотивов и вагонов при их движении

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

Основные требования к конструкции, устройству и состоянию элементов верхнего строения пути сводят к следующему:

- рельсы должны обладать достаточным запасом прочности ;

- путевая (рельсошпальная) решетка должна предотвращать поперечные сдвижки пути и нарушения его устойчивости ;

- балластная призма по конструкции, материалу и состоянию должна обеспечивать стабильное положение путевой решетки , предохранять путевую решетку от угона, отводить воду .

- промежуточное и стыковое скрепления должны предохранять рельсы от угона их по шпалам и от образования значительного зазора в случае сквозного излома рельса.

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

РЕЛЬСЫ

Рельсовые скрепления

ПОДРЕЛЬСОВОЕ

ОСНОВАНИЕ

(шпалы)

БАЛЛАСТ

? ? ? ? ?

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

РЕЛЬСЫ – главнейший элемент ВСП

проводят

направляют

воспринимают

передают

сигнальный ток на участках с авто-

блокировкой

и обратный тяговый ток

(27 КВ) на участках с электротягой

её на подрельсовое основание (шпалы, брусья)

нагрузку от колёс подвижного состава

колеса подвижного состава

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

Для надежной работы рельсы должны быть достаточно :

- прочными

• долговечными, т.е. износостойкими
• твердыми
• и в то же время вязкими,

так как они воспринимают ударно-динамическую нагрузку (увеличивается опасность излома)

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

Материалом для изготовления рельсов служит

высокопрочная углеродистая сталь

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

Рельсы характеризуются:

• типом
• поперечным профилем

- длиной

- наличием болтовых отверстий

- термическим упрочнением

- способом выплавки стали

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

ДЛИНА

Болтовые отверстия

Нормальные

12,5 м, 25 м, 100 м

Укороченные

Без них, 2,

3 шт.

Р50 Р65 Р65К

ТИП

Основные признаки

(характеристики) рельса:

Термическое упрочнение

(ДТ, ОТ, НТ)

способ выплавки стали (К,Э)

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

ПРОФИЛЬ РЕЛЬСОВ

ТИП рельса определяется его весом на длине 1 м,

значение которого в килограммах округлённо указывается после буквы «Р»-(рельс) и поперечным профилем .

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЬСОВ

РЕЛЬСЫ:

типы и основные характеристики

Р- 65

Р- 65К

РЕЛЬС ПЕРЕХОДНОЙ

Для стыковки рельсов разных типов (Р50 с Р 65) существуют

ПЕРЕХОДНЫЕ РЕЛЬСЫ .

РЕЛЬС ПЕРЕХОДНОЙ

Для стыковки рельсов разных типов (Р50 с Р 65) существуют

ПЕРЕХОДНЫЕ РЕЛЬСЫ .

ДЛИНА РЕЛЬСОВ

Стандартная длина рельсов (м)

Нормальные

Укороченные

100 м

Величина укорочения

Для сварки плетей бесстыкового пути

25

(± 4 мм)

24,92

на 80 мм для кривых R ≥ 500 м (окрашено одно перо подошвы)

24,84

12,52

12,5

(± 4 мм)

на 160 мм для кривых R 500 м (окрашиваются оба пера подошвы)

Для укладки в уравнительных пролётах бесстыкового пути

12,46

на 40 мм

12,42

на 80 мм

12,38

Все остальные рельсы, имеющие длину, не соответствующую стандартной, называются рубками

на 120 мм

ДЛИНА РЕЛЬСОВ

Сейчас производят длинные рельсы длиной

100 м - для скоростных участков, с

последующей их сваркой в плети бесстыкового

пути.

Плети бесстыкового пути имеют длину от нескольких сот метров до нескольких километров. Стандартная длина плети – 800 м.

 

МАРКИРОВКА

УКОРОЧЕННОГО РЕЛЬСА

ОКРАШЕНО ОДНО ПЕРО ПОДОШВЫ РЕЛЬСА УКОРОЧЕНИЕ на 80 мм

МАРКИРОВКА

УКОРОЧЕННОГО РЕЛЬСА

ОКРАШЕНЫ ОБА ПЕРА ПОДОШВЫ РЕЛЬСА УКОРОЧЕНИЕ на 160 мм

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЛЬСАМ

Современные рельсы на каждом конце рельса имеют круглые отверстия для болтов, диаметрами:

- Р - 65 сверлится 2-3 отверстия диаметром 36 ± 1 мм с фаской, (3 отверстия сверлятся для сборки стыков в кривых малого радиуса);

• Р - 50 - 3 отверстия диаметром 34 мм.

Заусенцы и наплывы металла у болтовых отверстий и на торцах рельсов удаляют (снимают фаски).

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЛЬСАМ

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЛЬСАМ

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЛЬСАМ

МАРКИРОВКА РЕЛЬСОВ

Вес 1 п.м. рельса в КГ

Рельс

Месяц изготовления

ГОД изготовления

Предприятие - изготовитель

ВЫПУКЛАЯ МАРКИРОВКА

НОМЕР ПЛАВКИ РЕЛЬСА

Порядковый номер плавки с начала года

Расположение рельса в заготовке (АВС… Y )

№ стале-плавильного агрегата

№ заготовки в ручье

№ ручья

Вдавленная маркировка ( шифр плавки)

НОМЕР ПЛАВКИ РЕЛЬСА

СРОК СЛУЖБЫ РЕЛЬСОВ

Рельсы любой группы, предназначенные для одиночной замены дефектных и пополнения аварийного запаса, по типу, длине и износу должны соответствовать рельсам, лежащим в пути (разница между годами выпуска не более 20 лет и пропущенным тоннажем не более 100 млн. тн . брутто – в сторону увеличения ).

СРОК СЛУЖБЫ РЕЛЬСОВ

Срок службы рельсов определяется износом их головки или появлением дефектов, и зависит от пропущенного по ним тоннажа (наработки), интенсивности его нарастания (грузонапряжённости), конструкции пути и его состояния , плана и профиля и др. факторов.

(Р65 – 600 млн. т брутто – звеньевой путь / 700 млн. т брутто - бесстыковой)

МАРКИРОВКА С / Г РЕЛЬСОВ

Образец маркировки старогодных рельсов

1 - левый стык; 2 - место маркировки

МАРКИРОВКА С / Г РЕЛЬСОВ

МАРКИРОВКА С / Г РЕЛЬСОВ

а - рельс II-И группы годности, термоупрочненный, пропустивший тоннаж 240 млн. т бр., cнятый с участка пути с грузонапряженностью 65 млн. ткм бр./ км в год из прямой или кривой радиусом более 1000 м, годный для укладки в путь без ремонта;

б - рельс II группы годности, нетермоупрочненный, пропустивший тоннаж 450 млн. т бр., снятый с участка пути с грузонапряженностью 25 млн. ткм бр./км в год, годный для укладки в путь без ремонта;

в - рельс II группы годности, термоупрочненный, пропустивший тоннаж 320 млн. т бр., Снятый с участка пути с грузонапряженностью 60 млн. ткм бр./ км в год из кривой радиусом 1000 м и менее;