Олимпиада
МДК04.01. РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
специальность 08.02.05
Задание 1. Тестирование. Необходимо выбрать правильный ответ.
Раздел дисциплины «Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог».
1. Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и населенных пунктов по транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены:
а) в три группы - А, Б, В
б) в четыре группы - А, Б, В, Г
в) в две группы - А, Б
г) другое
2. Разделение автомобильных дорог, дорог и улиц городов и населенных пунктов на группы принято в зависимости от:
а) численности населения в городах или населенных пунктах
б) интенсивность движения
в) категории дороги
г) все, перечисленное выше, верно
3. По действующей классификации предусмотрены следующие виды работ:
а) капитальный ремонт, средний ремонт, текущий ремонт
б) капитальный ремонт, ремонт, содержание
в) капитальный ремонт, ремонт, содержание, реконструкция
г) ремонт, содержание
4. Разделение автомобильных дорог, дорог и улиц городов и населенных пунктов на группы принято в зависимости от:
а) численности населения в городах или населенных пунктах
б) интенсивности движения
в) категории дороги
г) ширины проезжей части
5. Транспортно- эксплуатационное состояние дороги характеризуют коэффициенты:
а) эксплуатационным коэффициентом обеспеченной расчетной Крсэ скорости
б) коэффициентом запаса прочности Кпр
в) коэффициентом ровности покрытия Кр
г) коэффициентом сцепных качеств покрытия Кс
д) все ответы верны
Раздел дисциплины «Организация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и аэродромов» и «Ремонт и содержание автомобильных дорог»
6. Декоративные насаждения, высаженные регулярным приемом, используют при ... рельефе
а) пересеченном
б) равнинном
в) чередующимся
г) горном
7. Возвышение обочины или разделительной полосы (без бордюра):
а) допускается на 3 см
б) не допускается
в) не оговаривается требованиями
г) допускается не более 3 см
8. Отклонение крышки люка относительно уровня покрытия д.б. не более:
а) 2см
б) 3см
в) не нормируется
г) 4 см
9. Отклонение решетки дождеприемника относительно уровня покрытия допускается не более:
а) 2см
б) 3см
в) не нормируется
г) 4 см
10. Временные дорожные знаки должны быть сняты после устранения причин в течение:
а) 3 суток
б) 2 суток
в) 1 суток
г) 5 суток
11. Проломы - это деформации:
а) покрытия
б) всей дорожной конструкции
в) дорожной одежды
г) земляного полотна
12. Истирание (износ) возникает на:
а) всей конструкции дорожной одежды
б) покрытии
в) дорожной одежде
г) обочине
13. Дорожная разметка, нанесенная краской, должна быть восстановлена, если износ по площади в процессе эксплуатации составил более:
а) 25 %
б) 40 %
в) 50 %
г) 75 %
14. Поверхностную обработку при интенсивности движения более 1000 авт/сут можно устраивать:
а) белым щебнем
б) черным щебнем
в) литым асфальтобетоном
г) другое
15. Коэффициенты сцепления разметки по отношению к коэффициенту сцепления покрытия должен быть не менее:
а) 0,50
б) 0,70
б) 0,85
в) 0,75
К теме «Содержание и ремонт автомобильных дорог».
16. Противогололедные реагенты в снег добавляют для:
а) плавления снега
б) скорейшего уплотнения снега
в) создания сыпучей (неуплотняющийся) снежной массы
г) разрыхление снега
17. Какие размеры щебня применяются при зимнем содержании дорог:
а) до 15мм
б) до 10мм
в) до 5мм
г) до 2мм
18. Для чего добавляют ингибиторы в химические реагенты:
а) для увеличения плавящей способности
б) для понижения температуры замерзания
в) для снижения коррозионного воздействия на металл, бетон и т.п
г) для уменьшения толщины снежного слоя
19. Наиболее опасным видом снежных отложений является:
а) стекловидный лед
б) отложения льда в виде матово - белой корки
в) снежный накат
г) сугроб
20. Время ликвидации зимней скользкости на автомобильных дорогах, дорогах и улицах городов и населенных пунктов зависит:
а) от установленного срока для группы дорог
б) численности города или населенного пункта
в) от наличия техники
г) ни от чего не зависит
Задание 2. Необходимо соотнести дефект к его вероятной причине появления.
21. Основные виды разрушений, появляющихся на цементобетонных покрытиях и причины их возникновения
| Дефект и характеристика | Вероятная причина |
| 1.Шелушение – разрушение поверхности покрытия в результате отслаивания вяжущего материала от минеральной части глубиной до 5 мм | 1.Вымывание и выкрашивание поверхностного слоя битума |
| 2.Раковины – углубления в виде ямок | 2. Удары колес автомобилей, особенно при некачественной смеси и неудовлетворительной нарезке и отделке шлаков |
| 3.Сколы стыков швов и обломы граней | 3. Плохое сцепление вяжущего с каменным материалом при воздействии влаги, отрицательных температур и колес автомобилей |
22. Основные виды трещин на асфальтобетонных покрытиях и вероятные причины возникновения
| Дефект и характеристика | Вероятная причина появления |
| 1. Поперечные сквозные, температурные - расположены по всей ширине покрытия на расстоянии нескольких метров друг от друга | 1.Не обеспечена прочность против пучения грунта |
| 2.Одиночные поперечные | 2. Недостаточная прочность дорожной конструкции |
| 3.Продольные, расположенные по полосам наката через 20.. .40 см | 3.Не приняты меры по защите от влияния трещин и швов в основании |
| 4.Продольные на стыке двух полос укладки покрытия | 4.Возникают вследствие резкого перепада температур и недостаточной сопротивляемости температурным напряжениям |
| 5.Продольно-косого направления | 5. Непрочное основание и осадка земляного полотна |
| 6.Продольно-поперечные сквозные, «отражённые» | 6. Непрочные материалы в составе асфальтобетона |
| 7.Ромбические локальные с размером ячеек 10...20 см | 7. Плохое сопряжение полос при укладке покрытия |
| 8.Сетка трещин | 8. Дефекты технологии и организации работ |
Задание 3. Необходимо начертить технологическую схему.
23. Технологическая схема очистки дороги от снежных отложений колонной плужных снегоочистителей при прохождении дороги в выемке
294
143 668 
