ОП 12 АЭМ группа 3-22 на 9.04

Урок № _45-46

Предмет: ОП -12 Автомобильные эксплуатационные материалы(АЭМ)

Дата проведения: 09.04.2020 год. Преподаватель: Акаев И.И.

Группа № 3-22

Тема урока: Тормозная и амортизаторная жидкости

Цели: Ознакомить учащихся с назначением и характеристиками тормозной и амортизаторной жидкостей

свойства тормозной жидкости, нева тормозная жидкость.

Основные свойства тормозных и амортизаторных жидкостей задача тормозной жидкости – передавать энергию по маршруту «главный тормозной цилиндр — колесные цилиндры», благодаря этому тормозные накладки плотно обхватывают диски (барабаны). Давление в гидравлическом приводе тормозов может составлять 10 МПа, а температурный уровень тормозной жидкости в дисковых тормозах достигает 150-190 °С. В итоге перманентных колебаний температуры в тормозную систему сквозь уплотнения из резины поступает вода. Это приводит к тому, что «тормозуха» пропитывается водой, что уменьшает ее температуру кипения. Очень опасно, если при работе температура кипения тормозной жидкости падает ниже 150 °С — в этом случае на большой скорости и резких торможениях появляется опасность «кипения» жидкости, в ней появляются пузырьки (газ, пар), формируются паровые пробки, а это чревато отказом тормозов в нужный момент. Температура кипения тормозной жидкости — показатель максимальную эксплуатационную температуру гидравлического привода тормоза. Во время работы из-за действия воды температура кипения тормозной жидкости последовательно уменьшается, так что устанавливается два параметра: температура кипения «сухой» тормозной жидкости, а также температура кипения «обводненной» жидкости (присутствие воды  -3,5 %). Что нам даст температура кипения «обводненной» жидкости?

Температура кипения тормозных жидкостей

. Тормозные жидкости должны иметь высокие вязкостно-температурные качества, защищать от коррози, смазывать и быть хорошо совместимы с уплотнениями, сохранять свои качества при высокой/низкой температуре. Нынешние тормозные жидкости — это результат смешивания эфиров с низкомолекулярными полимерами и противокоррозионных и антиокислительных присадок. Тормозная жидкость «Нева» — в основе этилкарбитол, в своем составе насчитывает загущающую и противокоррозионную присадку. Рабочий температурный уровень -40…+45 °С. Используют в гидравлическом приводе тормозов и трансмиссий старых автомобилей (до 1985 г.в.). Срок службы — 1 год. Тормозная жидкость «Томь» изготовлена в качестве замены «Невы». Смесь на базе этилкарбитола и бор-содержащего полиэфира, имеет в своем составе загущающую и противокоррозионную присадку. Обладает более совершенными, по сравнению с «Невой» рабочими свойствами, увеличенной температурой кипения. Прекрасно совместима с «Невой». Температура эксплуатации от -40 до +45 °С. Используют в гидравлическом приводе тормозов и трансмиссий всех моделей грузовых и легковых автомобилей, кроме автомобилей с передним приводом. Рабочий срок жидкости «Томь» — 2 г. Тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса» и «Роса-3» — высокотемпературные композиции на базе борсодержащего полиэфира, содержат антиокислительные и антикоррозионные присадки. Довольно редко встречаются жидкости «Роса» и «Роса-3», имеющие в своем составе пластификаторы. У этих жидкостей есть большой температурный уровень кипения (+260 °С) и температуры кипения «обводненной» жидкости (+165 °С). Функционируют при температуре воздуха  -40 до +45 °С. Применяются в тормозных системах грузовых и легковых автомобилей. Хорошая совместимость с тормозными жидкостями «Томь» и «Нева». Работоспособна в течение 3 лет. Тормозная жидкость БСК — результат смешивания касторового масла и бутанола. Благодаря органическому красителю имеет оранжево-красный цвет. Рабочий температурный диапазон -20 до +30 °С. ИСпользуют в гидравлическом приводе тормозов и трансмиссий старых автомобилей.

Примечание. Жидкости «Нева», «Томь», «Роса» и ее модификации совместимы, их смешивание между собой возможно в любых соотношениях. Смешивание указанных жидкостей с БСК недопустимо.

Что касается ТС, эксплуатирующихся в северных районах, то требуется жидкость с кинематической вязкостью не менее 1500 мм2/с( при -55 °С). Но на отечественном рынке таких жидкостей нет, так что происходит разбавление жидкостей «Нева» и «Томь» 18-20 % этилового спирта. Эта смесь может работать до -60 °С, но ее температура кипения невысока. Так что разбавляют жидкость спиртом вынужденно, и перед зимой эту смесь надо заменить. Иностранные аналоги «Невы» и «Томи» – это жидкости ДОТ-3 (температура кипения свыше 205 °С), а аналогами жидкости «Роса» — жидкости ДОТ-4 (температура кипения свыше +230 °С).

Автомобильные амортизаторы нужны для уменьшения колебаний кузова на упругих элементах подвески. Благодаря им, ход машины остается плавным даже во время движения по плохим дорогам. Где работают амортизаторные жидкости? В гидравлических амортизаторах рычажно-кулачкового и телескопического типа и в телескопических стойках. Главным критерием амортизаторных жидкостей выступает кинематическая вязкость. Скажем, при -20 °С вязкость не должна составлять более 800 мм2/с. Если вязкость вырастет, то работа амортизаторов затрудняется, что вызывает блокировку подвески. Основными качествами амортизаторных жидкостей являются: смазывающее свойство и низкое пенообразование. Если эти условия выполнены, минимизируется износ амортизаторов. Другими важными качествами амортизаторных жидкостей будет окислительная стойкость, испаряемость, совместимость с резиновыми уплотнениями. По своему составу амортизаторные жидкости являются маловязкой нефтяной основой, в состав которой входят следующие присадки — вязкостная, депрессорная, антиокислительная, антиизносная, диспергирующая и противопенная. АЖ-12Т, ГРЖ-12 и МГП-12 Амортизаторная жидкость АЖ-12Т вырабатывается путем смешивания нефтяного масла и полиэтилсилоксановой жидкости с содержанием в составе антиизносной и противоокислительной присадки. Используется в амортизаторах грузовиков и спецтехники. Амортизаторная жидкость МГП-12создана вместо жидкости МГП-10. Маловязкая низкозастывающая нефтяная основа, с содержанием присадок: депрессорной, диспергирующей, антиизносной, противоокислительной и противопенной. Используется в телескопических стойках и амортизаторах грузовиков и легковых автомобилей. Амортизаторная жидкость ГРЖ-12 — продукт смешивания очищенных трансформаторного и веретенного дистиллятов + пакет присадок — депрессорная, противоокислительная, антиизносная и противопенная. Используется в амортизаторах и телескопических стойках автомобилей.

Характеристики амортизаторных жидкостей ПоказателиАЖ-12ТМГП-12ГРЖ-12

Вопросы – 1.Назначение тормозной и амортизаторной жидкостей?

2.Какая тормозная жидкость называется «сухой»,а какая «увлажненной»?

3.Какой рабочий срок службы современных тормозных жидкостей?

4.Какими дополнительными свойствами обладают амортизаторные жидкости?

ackaev.iljas@yandex.ru