Описание ходовой части автомобиля ВАЗ 2190 Granta

Описание ходовой части автомобиля ВАЗ 2190 Granta

Lada Granta – бюджетный четырёхдверный седан, разработанный Волжским автомобильным заводом на базе Lada Kalina.

Премьера автомобиля состоялась 11 мая 2011 года в рамках Съезда Союза машиностроителей России в Тольятти.

Lada Granta оснащается силовым агрегатом объемом 1,6 литра, доступным в трех вариантах:

мощностью 85, 90 и 98 л.с.,

в зависимости от комплектации, которых также три – «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Рисунок 1 – Габаритные размеры ВАЗ 2190 Granta

Ходовая часть ВАЗ 2190: описание конструкции

Передняя подвеска – независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми бочкообразными пружинами, поперечными рычагами, двумя растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (рис. 2)

1 – поворотный кулак;

2 – эксцентриковый болт;

3 – амортизаторная стойка;

4 – рычаг;

5 – штанга стабилизатора;

1 – поворотный кулак;

2 – эксцентриковый болт;

3 – амортизаторная стойка;

4 – рычаг;

5 – штанга стабилизатора;

6 – кронштейн крепления подушки штанги

стабилизатора;

7 – стойка штанги стабилизатора;

8 – шаровая опора;

9 – растяжка;

10 – кронштейн.

Рисунок 2 - Передняя подвеска

Основа подвески – телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка , служащая направляющим и несущим устройством передней подвески (рис.3). Амортизаторная стойка позволяет передним колесам перемещаться вверх–вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

1 – телескопическая стойка;

2 – пружина;

3 – металлическая втулка;

4 – верхняя опора;

5 – гайка штока;

6 – ограничитель хода отбоя верхней опоры;

7 – опорная пластина верхней опоры;

8 – подшипник;

9 – прокладка пружины;

10 – ограничитель хода сжатия верхней опоры;

11 – буфер хода сжатия;

12 – защитный чехол

Рисунок 3 - Детали амортизаторной стойки

К нижней части корпуса стойки приварен кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку, а к средней части – опорная чашка пружины. Нижняя часть стойки крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. Поворотом этого болта регулируется угол развала переднего колеса

1 – кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора;

2 – подушка штанги стабилизатора;

3 – штанги стабилизатора поперечной устойчивости;

4 – рычаг;

5 – стойка стабилизатора;

6 – амортизаторная стойка;

7 – поворотный кулак;

8 – шаровая опора;

9 – растяжка;

10 – кронштейн растяжки.

Рисунок 4 - Элементы передней подвески на автомобиле

Задняя подвеска – полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия (рис.5).

8 – кожух амортизатора;

1 – рычаг балки задней подвески;

2 – балка;

9 – прокладка пружины;

3 – тормозной барабан;

10 – ступица заднего колеса;

4 – амортизатор;

11 – тормозной механизм

заднего колеса;

5 – кронштейн крепления

12 – стабилизатор поперечной

амортизатора;

устойчивости;

6 – пружина;

13 – сайлент-блок;

7 – буфер хода сжатия;

14 – кронштейн рычага подвески.

Рисунок 5 – Элементы задней подвеска

Основной несущий элемент подвески – балка с приваренными к ней через усилители продольными рычагами. Внутри балки проходит штанга стабилизатора поперечной устойчивости, концы которой приварены к рычагам. К рычагам подвески приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов.

Нижняя проушина амортизатора (рис.6) крепится болтом к кронштейну рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки (одна – снизу опоры, другая – сверху) и опорную шайбу (под гайкой). В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник. Посадка подшипника на оси – переходная (с легким натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки

1 – чашка чехла;

2 – прокладка пружины;

3 – амортизатор;

4 – пружина;

5 – буфер хода сжатия;

6 – чехол;

7 – подушки штока;

8 – распорная втулка;

9 – опорная шайба;

10 – пружинная шайба;

11 – гайка.

Рисунок 6 - Детали амортизатора задней подвески