Открытый урок "Газораспределительный механизм двигателя автомобиля"

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗАПОРОЖСКОЙ ОБЛАСТИ «МЕЛИТОПОЛЬСКИЙ КОЛЛЕДЖ ТРАНСПОРТА И СФЕРЫ УСЛУГ»

Методическая разработка открытого урока МДК 01.01. «Устройство автомобиля» по теме:

«Газораспределительный механизм двигателя автомобиля»

Разработал преподаватель

дисциплин профессионального цикла

Чижов Сергей Викторович

г. Мелитополь 2024 г.

Разработка открытого урока

Тема: Газораспределительный механизм двигателя автомобиля.

Цель: Ознакомление обучающихся с газораспределительным механизмом двигателя автомобиля, формирование практических навыков по изучению газораспределительного механизма двигателя автомобиля путем визуального осмотра.

Задачи:

1. Образовательные: ознакомление обучающихся с газораспределительным механизмом двигателя автомобиля, выявление и устранение дефектов.

2. Воспитательные:

- развитие познавательного интереса у обучающихся;

- формирование у обучающихся чувство ответственности за выполненную работу;

- воспитание у обучающихся культуры общения.

3. Развивающие: развитие у обучающихся навыков самостоятельной работы и взаимопомощи.

Тип урока: урок знакомства с новым материалом.

Место: кабинет теоретического обучения по дисциплине профессионального цикла.

Оборудование: мультимедийная доска, компьютер, наглядные пособия, макеты, раздаточный материал.

Междисциплинарные связи: МДК 02.01 «Техническое обслуживание автомобилей», МДК 03.02 «Ремонт автомобиля».

Время урока: 45 минут.

Планируемые результаты согласно ФГОС ОПОП (ОК и ПК):

Общие компетенции:

После проведения учебного занятия обучающиеся смогут:

 знать принцип действия газораспределительного механизма;

 знать виды газораспределения.

Профессиональные компетенции:

 приём автомобиля на техническое обслуживание;

 выполнение регламентных работ по техническому обслуживанию автомобильных двигателей;

Методическое оснащение урока: учебно-наглядное пособие, объяснительно-иллюстрированный материал, методическая литература педагога, раздаточный материал.

Использованная литература: С.М. Бабусенко «Ремонт тракторов и автомобилей», В.С. Калисский «Автомобиль категории С»

Методы обучения: наглядный, словесный.

План урока

1. Организационный момент.

2. Актуализация опорных знаний через опрос учащихся.

3. Мотивация учебной деятельности.

4. Изучение нового материала.

5. Подведение итогов.

Ход урока.

Приложение 1.

Газораспределительный механизм (ГРМ) — это механизм предназначенный для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (горючей смеси в классических бензиновых двигателях или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.

В зависимости от вида устройств, осуществляющих впуск заряда и выпуск отработавших газов, различают два типа механизмов газораспределения:

• клапанный

• золотниковый

Клапанный механизм наиболее широко распространен и используется во всех четырехтактных двигателях. Возможно верхнее и нижнее расположение клапанов. Верхнее расположение в настоящее время применяется чаще, так как в этом случае процесс газообмена протекает эффективнее.

Основными элементами газораспределительного механизма являются:

• распределительный вал

• впускные и выпускные клапаны с пружинами, крепежными деталями и направляющими втулками

• привод распределительного вала

• также детали (толкатели, штанги, коромысла и др.), обеспечивающие передачу перемещения от распределительного вала к клапанам

У V-образных двигателей основная деталь рассматриваемого механизма — распределительный вал — может иметь как нижнее, так и верхнее расположение. При нижнем расположении (рис. а) распределительный вал 7, размещенный в блок-картере, приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью зубчатой передачи, обычно содержащей одну пару цилиндрических или конических шестерен (возможно применение и нескольких пар шестерен).

У четырехтактного двигателя передаточное отношение привода равно двум, т.е. распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого. При вращении распределительный вал с помощью кулачков перемещает толкатели 2 и штанги 3. Последние поворачивают коромысла 5 относительно оси 4. В то же время противоположные концы коромысел воздействуют на клапаны 7, перемещая их вниз и преодолевая при этом сопротивление пружин 6. Расположение кулачков на распределительном валу и их форму выбирают так, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в строго определенные моменты согласно рабочему циклу двигателя. У рядных верхнеклапанных двигателей и V-образных двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр распределительный вал (валы) находится в головке блока, в непосредственной близости от клапанов (рис. б). Поскольку при верхнем расположении распределительного вала расстояние между его осью и осью коленчатого вала оказывается значительным, для приведения распределительного вала во вращение обычно используют цепную передачу. У двигателей сравнительно малой мощности можно также применять зубчатый ремень.

Распределительные валы мощных V-образных дизелей приводятся во вращение с помощью зубчатой передачи, у которой число пар конических шестерен может составлять две и более. При верхнем расположении распределительного вала уменьшается число передаточных деталей. Например, в механизме, представленном на рис. б, отсутствуют толкатели и штанги. Распределительный вал 4 непосредственно воздействует на коромысла 3, которые, в свою очередь, перемещают клапаны.

При работе двигателя детали газораспределительного механизма нагреваются (наиболее сильно — клапаны) и, следовательно, расширяются и удлиняются. Чтобы обеспечить возможность удлинения стержня клапана при его нагреве без нарушения плотности посадки головки клапана в седле, между отдельными деталями газораспределительного механизма у непрогретого двигателя должен быть зазор (например, между стержнем клапана и концом коромысла). Регулировать этот зазор можно различными способами, например с помощью винта 1 (см. рис. б), самоотвинчивание которого предотвращает контргайка 2. Чтобы исключить необходимость в регулировке зазора и уменьшить шумность двигателя в газораспределительных механизмах многих современных двигателей используются гидравлические толкатели. В эти толкатели встроены гидрокомпенсаторы, изменяющие их длину под действием давления масла, которое специально подается из смазочной системы двигателя. Клапан, его направляющая втулка, пружина и опорная шайба с деталями ее крепления образуют клапанную группу газораспределительного механизма.

Рис. Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов:
а — с нижним расположением распределительного вала: 1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — штанга; 4 — ось коромысел; 5 — коромысло; 6 — пружина; 7 — клапан; б — с верхним расположением распределительного вала: 1 — винт; 2 — контргайка; 3 — коромысла; 4 — распределительный вал

Приложение 2.

1. Выполнить интерактивное задание в телефоне (пройти уровень игры по теме, выполнить задание в телефоне в обучающих сервисах).

2. Законспектировать часть параграфа учебника В.С. Калисского рис.11 стр.25, рис.12 стр 27