План урока по теме ЭСУД. МДК Техническая диагностика автомобиля

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ РЕСПУБЛИКИ КОМИ

КОМИ РЕСПУБЛИКАСА ВЕЛÖДАН, НАУКА ДА ТОМ ЙÖЗ ПОЛИТИКА МИНИСТЕРСТВО

Государственное профессиональное образовательное учреждение

«Сыктывкарский автомеханический техникум»

«СЫКТЫВКАРСА АВТОМЕХАНИЧЕСКӦЙ ТЕХНИКУМ»

УДЖСИКАСӦ ВЕЛӦДАН КАНМУ УЧРЕЖДЕНИЕ

2. План - конспект урока по дисциплине:

МДК 01.02. «Техническая диагностика»

1. Тема: «Электронные схемы управления двигателем»

1. Составитель: _______________Нехорошев В.М.

г. Сыктывкар –2020 г.

Предмет: МДК 01.02«Техническая диагностика»

Тема урока :«Электронные схемы управления двигателем (ЭСУД), датчики ДВС».

Цель урока:(отвечает на вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТО СДЕЛАТЬ)

Сформировать профессиональные компетенции по назначению, применению и использованию средств технической диагностики ЭСУД

Изучить операции по технической диагностике ЭСУД автомобиля, оборудование, приборы, инструменты, для ТД;

1. На последующих лабораторно-практических занятиях проводить Т.Д. ЭСУД автомобиля.

Задачи урока:(Локальные цели урока)

Обучающие: 

Сформировать у студентов знания по технической диагностике ЭСУД автомобиля

Развивающие: 

Развивать память, самоконтроль, умение анализировать, делать выводы, развить универсальные учебные действия (У.У.Д.)

Воспитывающие:  

Воспитывать любознательность, интерес к предмету,ответственность к приобретаемой профессии (23.01.17- мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей).

Вид урока: открытия новых знаний (ОНЗ)

Материально-техническое оснащение:

Компьютер, мультимедийный проектор, интерактивная и учебная доска, учебные пособия, конспект лекций.

Межпредметная связь: устройство автомобиля, физика, материаловедение.

Методическое обеспечение:

Интерактивная доска («interactiveboard», учебная доска, раздаточный материал, учебники по устройству автомобиля, электронная библиотека САТ (АБС), интернет.

Контингент обучаемых:

обучающиеся 2-го курса по специальности 23.01.17 Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей (на базе среднего общего образования)

условные сокращения:

• Т.Д. – техническая диагностика;

• ЭСУД – электронные системы управления двигателем

Время:45 минут

Ход занятия.

1.Орг. момент (1-2 мин.): (11:05-11:07)

1. Приветствие, проверка посещаемости на уроке

2. Здравствуйте, ребята, садитесь! Сегодня на уроке у нас присутствуют гости- Наталия Олеговна и Светлана Петровна.

2. Проверка домашнего задания 3 мин 11:07-11:10

Карточки-задания по Технической диагностике – тема пройденная в прошлом занятии (по МДК 01.02 –техническая диагностика)-

(выдаю карточки-задания по технической диагностике в 4-х вариантах).

3. Мотивационный момент– 2 мин 11:10-11:12

Ранее мы с вами изучили устройство ЭСУД .

Задаю вопрос: А скажите,

1. Что входит в состав ЭСУД автомобиля ? (датчики, контроллер или ЭБУ, исполнительные устройства)

2. Какие методы диагностики используют при диагностировании ЭСУД ответ (внешний осмотр и компьютерная диагностика

(выслушиваю ответы)

А, как Вы думаете, что мы изучим на занятии?

(выслушиваю ответы)

датчики ДВС

4.Основная часть урока – 18 мин. 11:12 – 11-30

Ранее на занятиях Вы изучили устройство автомобиля, вспомним каких 3-х основных систем состоит двигатель автомобиля

1. Система смазки,

2. охлаждения,

3. питания и выпуска отработавших газов)

И работу всех систем автомобиля контролирует ЭБУ, который получает информацию от датчиков, находящихся на составных элементах каждой системы.

Датчик – это элемент системы управления двигателем, который преобразует физические величины, в электрические.

Физический пареметр может быть - температура, давление, пространственное положение например коленвала или распредвала, количество воздуха.

Электричекий параметр – это напряжение, сила тока или частота.

Диагностика датчика – состоит в проверке правильности преобразование физического параметра в электрический.

Проверку датчиков можно выполнить 4 способами:

1. Визуальным

2. Сканером

3. Мотор-тестером

4. Мультиметром

Изучим основные датчики Двигателя внутреннего сгорания

1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) - один из самых важных датчиков в двигателе, обычно располагается рядом со шкивом коленвала или около маховика. Он определяет положение и скорость вращения коленчатого вала. Для определения скорости вращения на шкиве предусмотрен зубчатый диск, а для определения его положения на диске есть метка, пропущенный зубчик. На основе показания с этого датчика устанавливается момент впрыска топливовоздушной смеси и угол опережения зажигания. 

2. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) 11-30 располагается в районе головки блока цилиндров, рядом с распредвалом. Он определяет положение распределительного вала ДВС. В самом примитивном его исполнении он показывает положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия. На его основе ЭБУ узнает, когда нужно производить впрыск топлива форсунками и зажигает ТВС

3. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), находится недалеко от выхода жидкости из блока цилиндров (или термостате или тройниках системы охлаждения). Сам датчик измеряет температура антифриза. По показаниям данного датчика ЭБУ корректирует работу двигателя при его запуске “на холодную”. Будут повышенные обороты двигателя, а также ЭБУ формирует более богатую топливно-воздушную смесь. В случае превышения нормы температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ включает вентиляторы радиатора.

4. Датчик давления масла (ДДМ) 11:30 необходим для определения давления масла в системе смазки двигателя. Показания данного датчика являются информативными и не влияют на работу ДВС. Нужно знать, что данный датчик не показывает уровень масла в системе, и обычно, когда загорается масленка на панели приборов водителя, то уже слишком поздно подливать масло, так как в ДВС в это время уже начался износ трущихся поверхностей.

1. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) - располагается на самой дроссельной заслонке либо . Он сообщает ЭБУ о положении заслонки и динамики ее движения. Положение заслонки напрямую привязано к педали газа, чем сильнее жмем на газ, тем больше она открывается и пропускает больше количество воздуха.

2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) - этот датчик обычно устанавливается сразу же за воздушным фильтром в системе впуска, он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Иногда в данном датчике совмещен датчик температуры воздуха. Показания датчика отправляются в электронный блок управления двигателем (он де “мозги” и он же ЭБУ). Датчик необходим для правильного расчета топливовоздушной смеси.

3. Датчик кислорода (ДК), 11-30 он же лямбда зонд, устанавливается в выпускной системе до катализатора. В авто под “Евро 2” устанавливался всего один датчик, в авто под “евро 4” и выше устанавливается два или три датчика. Эти датчики показывают количество кислорода в выхлопных газах двигателя. На основе первого регулирующего датчика ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками, обогащает или обедняет ТВС, в зависимости от показаний лямбда-зонда. Второй (третий) датчик играет диагностическую роль и может давать оценку работы катализатора, а также влиять на формирование ТВС.

4. Датчик детонации (ДД) располагается на блоке цилиндров, обычно располагается в его верхней части между вторым и третьим цилиндром в “четырех горшковом” блоке. Этот датчик очень важен, он улавливает металлические стуки в двигателе, которые характерны детонации ТВС в камере внутреннего сгорания. По показаниям данного датчика ЭБУ может корректировать угол опережения зажигания ТВС, чтобы предотвратить детонацию в двигателе, если это возможно. Обычно при этом двигатель теряет часть мощности.

1. Самостоятельная работа 11:30-11:37

Открываем учебник на стр 112 находим 2 абзац снизу и изучаем метод проверки Датчика положения коленчатого вала ДПКВ мультиметром.

6. Закрепление знаний и рефлекия– 5 мин. 11-37, 11:42

1. Что такое датчики? (это элемент системы управления двигателем, который преобразует физические величины, в электрические)

2. Какими способами можно выполнить Проверку датчиков?

Визуальным

Сканером

Мотор-тестером

Мультиметром

7 . Подведение итога занятия – 4-5 мин

1. Сообщить обучающимся заработанные оценки

2. Выдать домашнее задание:

• Повторить тему занятия по Учебнику Техническая диагностика, Ашихмин С.А стр 103-118

• Записать в тетради признаки неисправности датчика кислорода. Стр 106 Техническая диагностика, Ашихмин

Выводы: на этом занятии мы узнали как важна правильная работа датчиков двигателя, для контроля правильной работы всех систем двигателя и автомобиля в целом, что позволяет увеличить ресурс автомобиля и уменьшить затраты на устранение неисправностей.

Спасибо за урок. Вы очень хорошо работали. Всего доброго!