Представление на защиту

УВАЖАЕМАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ КОМИССИЯ!

Представляю вашему вниманию, курсовую работу по теме:

СЛАЙД 1.

Организация работы электротехнического участка автотранспортного предприятия. Курсовая работа состоит из введения, 2-х глав, заключения и списка используемых источников.

СЛАЙД 2.

Согласно исходным данным на курсовую работу был взят: малярный участок АТП с парком, численностью 210 автомобилей марки КамАЗ-43118 расположенный в Омской области.

СЛАЙД 3.

Актуальность курсовой работы по теме «Организация работы электротехнического участка автотранспортного предприятия» обуславливается тем, что грамотная организация электротехнического участка автотранспортного предприятия (АТП) увеличит доходы предприятия и уменьшит его затраты на необходимые материалы.

.

СЛАЙД 4.

Цель работы – организовать работу электротехнического участка АТП на примере разборки стартера автомобиля КамАЗ 43118

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач, которые представлены на слайде.

СЛАЙД 5.

Итак, перейдём к первой главе:

Организация управления производством зависит от размеров производственной программы, применяемой организации труда рабочих и структуры производства. На АТП применяются следующие методы организации производства технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава: специализированных бригад, комплексных бригад, агрегатно-участковый, операционно-постовой, агрегатно-зональный и др. Из них первые три получили наибольшее распространение. На представленном в курсовой работе АТП используется метод специализированных бригад, он представляет собой такую форму организации производства, при которой работы каждого вида технического обслуживания и текущего ремонта выполняются специализированными бригадами рабочих. Управление технической службой в этом случае осуществляет главный инженер.

СЛАЙД 6.

Главный инженер – возглавляет техническую службу, отвечает за не снижение коэффициента технической готовности подвижного состава и оборотного фонда.

С обязанностями подразделений технического обслуживания и текущего ремонта вы можете ознакомиться непосредственно в курсовой работе.

СЛАЙД 7.

Организация технологического процесса технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования представлена следующим образом: автомобили, пребывающие на станцию для проведения технического обслуживания и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приёмки для определения технического состояния, необходимого объёма работ и их стоимости.После приёмки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд-заказу, автомобиль поступает на парковочные места ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи.

СЛАЙД 8.

Для эффективной работы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей является определение рационального режима работы производства. Рациональным является такой режим, при котором обеспечиваются минимальные простои автомобилей и затраты при техническом обслуживании и ремонте. Для поддержания высокого уровня работоспособности и производительности труда необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентированные перерывы.

СЛАЙД 9.

Классификация затрат рабочего времени
при 7 – часовом рабочем дне приведена в таблице.

Прошу ознакомиться с графиком работы предприятия и графиком работы автомобилей на линии, которые представлены в приложении А.

Схема организации технологического процесса электротехнического участка представлена в Приложении Б.

СЛАЙД 10.

При работе на электротехническом участке, необходимым является соблюдение техники безопасности. Электротехнический участок автотранспортного предприятия представляет собой зону повышенной пожароопасности Поэтому он должен быть обеспечен хорошей вытяжной вентиляцией, а конструктивные элементы и ограждения окрасочных помещений должны быть огнестойкими. К работам на электротехническом участке допускают рабочих, прошедших подготовку по технике безопасности.

Выводы по 1 главе

1. Организация управления базируется на принципах полного едино­началия и на четком разграничении функций между руководителями, производственными подразделениями и исполнителями.

2. В обязанности подразделений ТО, ТР и их руководителей входит работа по обеспечению данного предприятия

3. Автомобили, пребывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приёмки для определения технического состояния, необходимого объёма работ и их стоимости.

4. Одним из исходных факторов эффективной работы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей является определение рационального режима работы производства.

5. Для успешного и качественного выполнения ремонта в целях сокращения трудовых затрат ремонт электрооборудования проводится в отдельных цехах, оснащенных современным и высокоэффективным оборудованием, приборами, приспособлениями и инструментом.

6. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих, прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности.

Таким образом ознакомившись с организацией управления производством, графиком работы предприятия и выхода автомобилей на линию, а так же техникой безопасности, преступим ко второй главе.

СЛАЙД 11.

Для этого нам понадобится ознакомиться с техническими характеристиками автомобиля КамАЗ 43118 который непосредственно представлен на слайде

СЛАЙД 12.

В ходе расчётов производственной программы автотранспортной организации были получены следующие данные:

Годовая трудоемкость ТР по АТП 124135,06

Годовая трудоёмкость работ на малярном участке 5519,95

Численность производственных рабочих 3 человек

СЛАЙД 13.

Для комфортной работы на электротехническом участке важным фактором является подбор технологического оборудования. Оно должно наиболее полно отвечать рациональному выполнению поставленной производственной задачи, экономии затрат рабочего времени и сохранению работоспособности исполнителя.

СЛАЙД 14.

На данном документе представлено выбранное оборудование для электротехнического участка, его количество, энергопотребление и габариты.

СЛАЙД 15.

В ходе расчётов была получена расчётная производственная площадь, она составила м². Окончательная площадь корректируется и принимается с учетом СНиП (строительные нормы и правила), так как при строительстве зданий и сооружений используются типовые секции и пролеты, серийно изготовленные заводами стройматериалов. Длина малярного участка по итогу была принята 12,4м, ширина 8 м, площадь 99,2 м².

Планировка электротехнического участка представлена в приложении В

Слайд 16

На данном слайде представлено назначение автомобильного стартера

Слайд 17

Хочу немного остановится на принципе работы автомобильного стартера. На данном слайде представлен стартер марки СТ-142Б

СЛАЙД 18.

Хочу представить вашему вниманию Технологическую карту по разборке стартера автомобиля КамАЗ 43118 Технологическая карта предназначена для исполнителя, поэтому содержит все необходимые данные о том, какую работу и как её нужно выполнять при окраске двери автомобиля и других деталей.

В ходе выполнения курсовой работы была дана характеристика автотранспортного предприятия. Организационная структура автотранспортного предприятия линейно – функциональная.

В ходе работы был спроектирован участок малярных работ на 210 автомобилей. Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, рассчитана численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, , составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж планировки самого электротехнического участка.

Поставленная задачи выполнены, цели достигнуты.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, МОЖЕТЕ ЗАДАТЬ ИНТЕРЕСУЮЩИЕ ВАС ВОПРОСЫ.