Приборы жидкостной системы охлаждения

Приборы жидкостной системы охлаждения

Радиатор является теплообменником системы охлаждения, где поступающая из двигателя жидкость передает теплоту потоку воздуха.

Пробка наливной горловины в закрытых системах жидкостного охлажде­ния имеет два предохранительных клапана с уплотнительными резиновы­ми прокладками и пружинами. Паровой клапан регулируют на избыточное давление (0,145—0,160 МПа), воздушный клапан открывается при падении давления в системе против атмосферного не более чем на 0,01 МПа.

Приборы жидкостной системы охлаждения

Жалюзи устанавливаются перед радиатором, с их помощью регулирует­ся количество воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Жалюзи изготовляются в виде набора вертикальных или горизонтальных пластин — створок из оцинкованного железа, которые объединены общей рамкой и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим одновременный или групповой поворот их вокруг своей оси. Жалюзи прикрепляют к каркасу радиатора или к его наружной облицовке. Управление створками осущест­вляется вручную или с помощью устройства с термостатом.

Приборы жидкостной системы охлаждения

Жидкостной насос создает в системе охлаждения принудительную цир­куляцию жидкости. Применяют одноступенчатые жидкостные насосы цен­тробежного типа. Привод насоса, как правило, работает от шкива коленча­того вала посредством клиноременной передачи.

Вентилятор служит для создания воздушного потока, проходящего че­рез сердцевину радиатора, для охлаждения жидкости, протекающей по трубкам.

Приборы жидкостной системы охлаждения

Вентилятор состоит из ступицы со шкивом, к которой крепятся лопа­сти. Лопасти вентиляторов изготовляются из листовой стали или из пласт­массы. Привод вентилятора имеет автоматическое включение и выключе­ние и осуществляется посредством:

• зубчатых колес;
• клиноременной передачи;
• электромагнитной муфты;
• гидродинамической муфты (рис. 31);
• автономного электрического привода;
• вязкостной муфты;
• фрикционной муфты.

Приборы жидкостной системы охлаждения

Термостат автоматически поддерживает необходимую темпе­ратуру жидкости в системе охлаждения и позволяет быстро прогреть холод­ный двигатель при пуске.

Термостаты бывают жидкостные (сильфонные) и с твердым наполните­лем, а также одноклапанные, которые ограничивают только поток жидко­сти, и двухклапанные, распределяющими поток жидкости между радиато­ром и малым кругом циркуляции жидкости. Устанавливают термостат либо на пути движения жидкости к радиатору (верхний патрубок), либо перед насосом.

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель служит для предварительного прогрева двигателя перед пуском при низких температурах окружающей среды и способствует уменьшению износа цилиндров и поршней.

В комплект пускового подогревателя входят котел, заполненный охла­ждающей жидкостью, топливный бачок, электромагнитный клапан, венти­лятор с электродвигателем, свеча накаливания, пульт управления.

Воздушная система охлаждения

Система воздушного охлаждения двигателей состоит из ряда элементов, регулирующих ее работу и поддерживающих заданный тепловой режим двигателя.

Принципиальная система воздушного охлаждения включает в себя:

• подкапотное пространство, закрытое кузовными панелями;
• аксиальный или центробежный вентилятор с направляющим аппара­том, приводимый в действие коленчатым валом двигателя;
• направляющие панели «рубашки» охлаждения; органы, управляющие расходом воздуха в виде заслонок, управляе­мых термостатами, дросселирующих вход и выход воздуха, или авто­матической муфты регулирования частоты вращения лопастей венти­лятора;
• датчик температуры и показывающий прибор в кабине водителя;
• оребрение цилиндров и их головки.

Воздушная система охлаждения

• По сравнению с жидкостной системой охлаждения воздушная имеет ряд преимуществ:
• простота и удобство в эксплуатации;
• отсутствие дорогостоящих узлов и агрегатов;
• меньшая масса двигателя;
• более быстрый прогрев двигателя;
• пониженная чувствительность к колебаниям температуры, что осо­бенно важно при эксплуатации автомобиля в районах с жарким или холодным климатом.
• К недостаткам воздушной системы охлаждения следует отнести:
• повышенный уровень шума, создаваемый вентилятором;
• большую напряженность отдельных деталей двигателя вследствие их неравномерного охлаждения;
• большой расход мощности на привод вентилятора (10 —15 % мощно­сти двигателя).