Презентация по теме: "Автотормоза и закон Бойля - Мариотта"

Автотормоза и закон Бойля – Мариотта

Специальность: 23.01.09 Машинист локомотива

Курс: 2

Группа: МЛ-15-1

Студент: Синтяев Н.В.

Дисциплина: ОУДП. 03 Физика

Руководитель: преподаватель первой категории Кольцова Е.В .

Актуальность выбранной темы

Очень важное значение в промышленности страны играет электровозный транспорт, так как он является одним из преобладающих на шахтах, служит для перевозки основных и вспомогательных грузов, перевозки людей. В электровозном транспорте одну из главных ролей отводят устройствам безопасности – тормозным устройствам, так как они предотвращают: аварийные ситуации, производственный травматизм, попадание человека в опасную зону. Поэтому очень важно, чтобы было хорошее оснащение машин необходимым устройством безопасности – тормозным.

Цель

выявить, где применяется газовый закон в работе тормозного устройства электровоза

Задачи :

• Изучить источники информации по данной теме
• Провести обзор по существующим типам тормозного оборудования подвижного состава
• Проанализировать закон Бойля – Мариотта
• Рассмотреть применение газового закона в работе автотормозов, на примере непрямодействующего автоматического тормоза
• Выяснить, какие рекомендации необходимо выполнять для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимний период

Объект исследования – автотормоза электровоза

Предмет исследования – газовый закон в работе автотормозов

Методы исследования:

Теоретические (анализ работы тормозного устройства)

Эмпирические (представление результатов применения газового закона в работе автотормозов)

Практическая значимость заключается в применении результатов исследования в работе автотормозов  

ПРИМЕНЕНИЕ ГАЗОВОГО ЗАКОНА В РАБОТЕ АВТОТОРМОЗОВ НА ПРИМЕРЕ НЕПРЯМОДЕЙСТВУЮЩЕГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА

Закон Бойля-Мариотта 

pV = const

или

при T=const  и m=const

Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимний период времени локомотивная бригада обязана:

• на локомотивах, находящихся в отстое, при температуре воздуха ниже -30°С не допускать запуска компрессоров без предварительного подогрева масла в их картéрах;

• при длительных стоянках поезда компрессоры не отключать;

• по прибытии локомотива или моторвагонного подвижного состава (МВПС) в депо локомотивная бригада должна продуть тормозную и питательную магистрали при первом положении ручки КМ, отключить компрессоры.

Заключение

На основе изученных методик я рассмотрел применение газового закона в работе автотормозов, на примере непрямодействующего автоматического тормоза, выяснил, что в основе работы тормозов лежит закон Бойля – Мариотта, а также выяснил, какие рекомендации необходимо выполнять для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимний период.

В дальнейшем я планирую, используя газовые законы, рассчитать параметры пневматических устройств на электровозе.

Спасибо

за внимание!