Презентация "Высший пилотаж"

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ

Амет-Хана Султана

20.10.1920 - 01.02.1971

Презентацию подготовил:

ученик 11-А класса

МБОУ Первомайская школа №1

Романов Ильяс

Руководитель: Секретарь В.А.

… У Чёрного моря

Есть маленький город

Где парень вихрастый живёт

Миндаль расцветает

Парнишка мечтает,

А сердце так рвётся в полёт…

В солнечной Алупке, где бьётся о берег Чёрное море, где цветут сады, где щедрая крымская земля дарит людям тяжёлые гроздья винограда 25 октября 1920 года родился Амет-хан Султан, в семье рабочего. Отец - лакец (родом Дагестан),

мать - крымская татарка.

В 1937 году Амет-Хан окончил

7 классов и поступил в железнодорожное ФЗУ в Симферополе. После окончания учебы, работал слесарем в железнодорожном депо в Симферополе. Одновременно учился в аэроклубе который успешно окончил в 1938 году.

Войну младший лейтенант Амет-хан Султан встретил в

4-ом истребительном авиационном полку, 20-летний лётчик рвался в бой. 

Амет-Хан выполнил несколько боевых вылетов на истребителе И-153 на разведку и штурмовку наступающего врага, мало кому из лётчиков удавалось летать с такой дерзостью. За мужество и героизм проявленном при выполнении боевых заданий , указом от 05.11.41г. Амет-хан Султан получил в Кремле свой первый орден Красной Звезды.

Из воспоминаний Аркадия Ковачевича – в воздухе этот человек, которого не удержишь, активный, ястреб в атаке , всегда стремился к победе. В мае 1942 года немецкая авиация бомбила г.Ярославль, именно там находился единственный завод в СССР, который выпускал покрышки на все типы советских самолётов. Уничтожив завод фашисты планировали парализовать всё авиационное производство страны. В эти дни полк Амет-хана защищал небо Ярославля.

Ранним утром 31 мая 1942 года самолёт Султана поднялся в небо. На высоте 7,300м. Он встретил немецкий бомбардировщик Ю-88. Амет-хан сразу бросился в атаку, открыл огонь из всех пулемётов. Юнкерс на большой скорости умело уходил от прицельного огня. Внезапно пулемётная трасса оборвалась, его обожгла мысль – боезапас кончился и тут же другая – таранить. Амет-хан зашёл в заднюю полусферу с намерением отрубить фашисту хвост, но при выполнении манёвра Амет-хан промахнулся и оказался над правым крылом Юнкерса, тогда совершив правый переворот он правой плоскостью своего самолёта ударил по крылу Юнкерса. Бомбардировщик начал разрушаться и упал на окраину Ярославля.

За этим боем внимательно следили жители Ярославля, ведь их жизнь сейчас зависела от того, победит советский летчик или нет. А на утро они узнали необычное имя их спасителя – Амет-хан Султан. За этот подвиг Султан Амет-Хан был награжден именными часами и избран Почетным гражданином города Ярославля. Жители Ярославля чтут память о бесстрашном герое.

Летом 1942 года Амет-Хан воюет под Воронежем на самолете Як-1, а с августа 1942года на самолете Як-7Б участвует в Сталинградской битве. Здесь, в огненном небе Сталинграда, он зарекомендовал себя как признанный ас и был включен в состав специальной группы, созданной для противодействия немецким асам.

После переучивания на «Аэрокобру», он участвует в освобождении Ростова-на-Дону, в ожесточенных воздушных боях на Кубани, в освобождении Таганрога, Мелитополя, Крыма. В январе 1944 года в паре со своим ведомым, Героем Советского Союза Иваном Борисовым, Амет-Хан принудил к посадке на свой аэродром немецкий связной самолет

«Физлер-Шторх». После краткого знакомства с кабиной незнакомого для него самолета, он совершил на нем самостоятельный полет. После отдыха летом 1944 года и перехода на новый истребитель Ла-7, Амет-Хан воюет в Восточной Пруссии, участвует во взятии Берлина.

Последний свой воздушный бой помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе гвардии майор Султан Амет-Хан провёл 29 апреля 1945 года над аэродромом Темпельхоф,

сбив «Фокке-Вульф-190».

Всего за время войны он совершил 603 боевых вылета (из них 70 на штурмовку живой силы и техники противника), провел 150 воздушных боев, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолетов противника.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" командиру эскадрильи 9-го Одесского Краснознаменного гвардейского истребительного авиационного полка капитану Амет-Хан Султану присвоено 24 августа 1943 года. Второй медали "Золотая Звезда" помощник командира по воздушно-стрелковой службе того же полка (1-я воздушная армия) гвардии майор Амет-Хан Салтан награжден 26 июля 1945 года.

После окончания войны по распоряжению Верховного Главнокомандующего все летчики-асы были направлены на учебу в академии. С августа 1945 года Амет-Хан - слушатель военно-воздушной академии в Монино. Учеба шла очень трудно, давал знать о себе недостаток образования. И в начале 1946 года летчик подает рапорт, в котором честно пишет: «Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учебы. Поэтому прошу отчислить меня, так как не уверен, что выдержу пять лет учебы в академии». Его рапорт был удовлетворен, и в апреле 1946 года подполковник Султан Амет-Хан был уволен в запас.

… В блеске звёзд дважды героя Грудь в наградах, орденах Жить остался под Москвою На семи её холмах…

Однако летчик не мог жить без неба и поэтому всеми силами стремился вернуться к летной профессии. Долгое время это ему не удавалось. Виной всему была его национальность (он всегда в анкетах указывал, что он √ татарин), так как в то время крымские татары были выселены из родных мест и обвинены в пособничестве гитлеровцам. Но благодаря поддержке и помощи боевых друзей в феврале 1947 года Амет-Хан становится летчиком-испытателем лётно-исследовательского института.

За короткий срок он выдвинулся в число лучших испытателей. В 1949 году ему присвоен третий класс летчика-испытателя, в январе 1950 года второй класс, а уже в сентябре 1952 году

Султан Амет-Хан становится летчиком-испытателем 1-го класса. Он с успехом выполняет самые различные испытания.

После этого Амет-Хан, совершал полёты на различных экспериментальных самолётах, благодаря чему позже 23 сентября 1961 года Амет-Хану было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». За время летной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов, его налет составил 4237 часов.

1 февраля 1971 года Султан Амет-Хан погиб при выполнении испытательного полета на летающей лаборатории Ту-16, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя.

Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.

Из воспоминаний Алексея Алексеева - Амет-хан рассказал на своём 50-летие легенду, которая была для него больше чем легенда.

Орлы не умирают на земле. Чувствуя приближение смерти,

Орлы из последних сил летят вверх,

А потом складывая крылья, камнем падают на землю.

Поэтому орлы умирают в небе, на землю они падают уже мёртвыми.

Самолет который испытывал Амет-хан с экипажем взорвался в небе и уже пылающий упал на землю.

• Дважды Герой Советского Союза 
• Султан Амет-Хан был награжден 3 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почета» и 6 медалями.

«Амет-хан Султан был летчиком, которому удавалось все, за что он брался. Второго такого испытателя ни я, ни кто другой не знает».

Заслуженный летчик-испытатель СССР Э. В. Елян