Проект Будте осторожны на дороге

Проект

Оглавление

Введение

I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. История появления правил дорожного движения.

1.2. Причины детских ДТП

1.3. Последствия детских ДТП.

II. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий

2.2 Опасные участки на дорогах в нашем селе

2.3. Результаты исследования

Заключение

Введение

В настоящее время на 1000 россиян приходится немногим более 100 автомобилей и, как показывает опыт промышленно развитых стран, Россия вступила в так называемую стадию «взрывного роста», которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является составной частью процесса автомобилизации и характеризуется резким осложнением обстановки с обеспечением безопасности движения, ростом дорожно-транспортного травматизма. К этому следует добавить, что улично-дорожная часть страны не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Не отвечают установленным требованиям и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Остается неудовлетворительным состояние транспортной дисциплины участников дорожного движения. Проблема безопасности дорожного движения остро стоит во всем мире. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибает около 300 тысяч человек и около 9 миллионов получают ранения.

Безопасное движение – задача общая. Водители, пешеходы, пассажиры – все мы без исключения являемся участниками дорожного движения.

Актуальность

Сегодня соблюдение правил дорожного движения является главным условием безопасности на дорогах. Количество машин увеличивается, мощность их двигателей растет, на дорогах появляется много водителей- новичков, а дети благодаря компьютерной реальности всё меньше опасаются настоящих автомобилей. И не важно, являешься ты пешеходом или водителем, опасности подвергаются все. Эта тема меня заинтересовала, и я решила узнать как обстоят дела с безопасностью на дорогах в нашем селе и что я могу сделать, чтоб аварий стало меньше.

Цель

Изучить правила дорожного движения и уменьшить риск аварий на дорогах. Выяснить, знают ли мои друзья и родные правила дорожного движения.

Задачи

• Посмотреть информацию в ресурсах интернет и дополнительной литературе.

• Проанализировать состояние дорожно-транспортных происшествий и их причины в Астраханской области

• Выявить наиболее опасные места в нашем селе

• Провести анкетирование моих друзей и близких по вопросу знания Правил дорожного движения.

• Углубить знания ребят нашей школы по Правилам дорожного движения

• Создать памятки и буклеты для родителей и детей по безопасности дорожного движения.

Гипотеза

Если я познакомлю своих друзей и учащихся нашей школы с правилами дорожного движения, то аварий на дорогах станет меньше.

Методы исследования

1. Изучить литературу по данному вопросу.

2. Собрать информацию у сотрудников ГИБДД и интернет ресурсах.

3. Провести анкетирование среди школьников о соблюдении ПДД.

4. Обработать результаты.

I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. История появления правил дорожного движения.

Было время, когда по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Ведь улицы городов в те времена обычно были узкими, а дороги извилистыми и ухабистыми. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным.

Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.

Они помогали регулировать движение по улицам городов. Некоторые из этих правил дошли до наших дней. Например, уже в те давние времена на многих улицах было разрешено только одностороннее движение.

В России дорожное движение регулировалось царскими указами. Так, в указе императрицы Анны Иоанновны от 1730 года говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей в упряжи, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, — бить кнутом и ссылать на каторгу». А в указе императрицы Екатерины II сказано: «На улицах ямщикам ни в коем разе не кричать, не свистеть, не звенеть и не бренчать».

В конце XVIII века появились первые «самодвижущиеся повозки» — автомобили. Ездили они очень медленно и вызывали у многих критику и насмешки. Например, в Англии ввели правило, по которому впереди каждого автомобиля должен был идти человек с красным флагом или фонарём и предупреждать встречные кареты и всадников. А скорость движения не должна была превышать 3 километра в час; кроме того, водителям запрещалось подавать предупредительные сигналы. Вот такие были правила: не свисти, не дыши и ползи как черепаха.

Но, несмотря ни на что, автомобилей становилось всё больше и больше. И в 1893 году во Франции появились первые правила для автомобилистов. Сначала в разных странах были разные правила. Но это было очень неудобно.

Поэтому в 1909 году на Международной конференции в Париже была принята Конвенция по автомобильному движению, которая установила единые правила для всех стран. Эта Конвенция ввела первые дорожные знаки, установила обязанности водителей и пешеходов.

1.2. Причины детских ДТП

Детский дорожно-транспортный травматизм, как это показывает статистика, имеет, к сожалению, тенденцию к увеличению, а не к снижению, что связано с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий.

Основными причинами ДТП являются: 

• Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода.

95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине в обманчивых ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Однако в силу своих возрастных и психофизиологических особенностей поведения, они не могут этого сделать, так как дети дошкольного и младшего школьного возраста не осознают опасности. 
По данным социологических исследований 9 из 10 пострадавших вовремя не заметили приближающейся транспорт и ошибочно считали, что они находятся в безопасности. В результате произошли наезды.

• Неожиданный выход на проезжую часть.

Дети попадают в ДТП из-за несформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве, в том числе есть трудности в ориентации, связанные с одеждой (капюшон, тугой шарф, шапка и т.д.) и другие причины. Выход на проезжую часть из-за сооружений, стоящих или движущихся транспортных средств, зеленых насаждений, строений и других препятствий, закрывающих обзор видимости. Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности. Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые машины и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. В результате происходит наезд. Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, идущих справа, в противоположном направлении и попадают в ДТП.

• Неподчинение сигналам регулирования.

В силу своих психофизиологических особенностей поведения на дороге, дошкольники и дети младшего школьного возраста медленно реагируют на смену сигналов светофора. Они считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдёт наезд. Многие дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды. Видя зелёный мигающий сигнал, они переходят дорогу и попадают в ДТП.

• Нахождение на дороге дошкольников и младших школьников без сопровождения взрослых.

Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит, и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги. 

• Игра вблизи и на проезжей части.

В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

• Незнание правил перехода перекрестка.

Одной из причин ДТП может быть переход дороги не по пешеходному переходу на перекрёстке, а по его центру. Не ожидая появления ребенка в зоне перекрёстка, а не на пешеходном переходе, водитель не успевает затормозить и происходит наезд.

• Езда на велосипедах, самокатах, роликовых коньках по проезжей части дороги.

Не зная правила дорожного движения о том, что ездить на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая на проезжую часть. В результате происходит ДТП. 

• Бегство от опасности в потоке движущегося транспорта.

Дети, находясь на проезжей части, не могут рассчитать свои возможности. Они считают, что чем быстрее они будут бежать от транспортных средств, тем безопаснее. При попадании детей в поток движущегося транспорта происходит наезд. 

• Переход проезжей части дороги не под прямым углом, а по диагонали.

Стремясь успеть на остановку к подъезжающему маршрутному транспорту, дети бегут по диагонали, смотрят при этом только вперед, не замечая приближающегося транспорта, и попадают в ДТП.

• Невнимательность водителей:

- усталость;
- отвлечение на окружающий пейзаж;
- разговорам с пассажирами;
- настройка магнитолы;
- чтение газеты, книги, изучение каких – либо документов во время вождения.

• Тротуар.

Тротуар отделен от проезжей части улицы узенькой полоской бордюрного камня. Цвет у него такой же серый, как и у тротуара или дороги. А между тем он разделяет два разных мира, в каждом из них свои законы. В первом дети проводят львиную долю своего времени и натренировывают привычки. Во втором — ничтожную долю времени, и все привычки, приобретенные в быту, переносят на дорогу.

• Погодные условия:

- сильный дождь;

-туман;

- гололед;

-снегопад.

• Вождение в нетрезвом состоянии.

• Превышение водителем скорости автомобиля.

• Несовершенство автомобиля или его неисправность.

• Неудовлетворительные дорожные условия - недостатки в обустройстве дорог, их состояние.

1.3. Последствия детских ДТП.

ДТП никогда бесследно не проходят. Ежегодно в Российской Федерации в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 35000 человек (каждое третье происшествие — по вине пешеходов), 1500 из которых — дети. И еще около 20000 детей получают травмы различной степени тяжести.

По данным исследований, проводившихся в последние три года, почти 80% детей, попавших в ДТП, получили серьёзные черепно-мозговые травмы. Четверть пострадавших – переломы конечностей, ключицы, бедра и др. Практически каждый десятый ребенок – множественные ушибы, 4% -травмы живота. Травмы, полученные детьми- пассажирами – 75% - ушибы лица, головы, ног, 15% травм приводят к смертельному исходу.

Ранения, полученные в дорожно-транспортных происшествиях, чрезвычайно опасны: особенно черепно-мозговые травмы, в сочетании с тяжелыми повреждениями органов грудной и брюшной полости, переломами конечностей. Последствия автотравм оставляют на всю жизнь физические увечья и морально-психологические потрясения, и не всегда проявляются сразу. В среднем каждый травмированный ребенок проводит на больничной койке около двух месяцев, а срок реабилитации составляет 8-10 лет. Некоторые остаются инвалидами на всю жизнь.

II. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий. Начав свою проектную работу, первым делом, я проанализировала состояние дорожно-транспортных происшествий с участием детей в Астраханской области за 2019 г.

Сводка ДТП с участием детей по Астраханской области за 2019 г. С января по начало декабря уходящего года на дорогах области зарегистрировано 185 дорожных происшествий с участием астраханцев младше 16 лет, в них пострадало 205 детей — на 40 больше, чем всего пару месяцев назад.

Астраханская полиция говорит, что во время учебного года количество аварий с участием детей стабильно растет.

В конце сентября официальная статистика сообщала о 143 ДТП с участием детей, в которых травмы получили 163 ребенка младше 16-ти. Количество погибших с сентября по декабрь не изменилось — трое несовершеннолетних.

По сравнению с прошлым годом рост числа подобных аварий -примерно на 30%. Рост количества пострадавших — примерно на 45%.

Виноваты, уверяют в ГИБДД, в подавляющем большинстве случаев — водители. Согласно официальным данным, аж в 80% случаев. Почти половина происшествий случаются на пешеходных переходах.

ГИБДД борется с ситуацией акциями по популяризации светоотражающих элементов на одежде.

Проанализировав ответы ребят я увидела, что большинство учеников знают ПДД, но не смотря на это есть все же те кто нарушают правила. Среди всех опрошенных мной учеников возможно есть и такие, которые могут нарушать правила дорожного движения хоть и знают их. Поэтому я решила изучить опасные участки на дорогах в нашем селе, чтобы рассказать всем о них.

2.2 Опасные участки на дорогах в нашем селе

Следующим шагом мною были выяснены опасные участки на дорогах в нашем селе, это те места, где чаще всего происходят аварии.

2.3. Результаты исследования

Таким образом собранная мною информация подтверждает выдвинутую гипотезу «Если я познакомлю своих друзей и учащихся нашей школы с правилами дорожного движения, то аварий на дорогах станет меньше».

Заключение

Занимаясь проектом я нашла ответ на вопрос:

По каким причинам происходят дорожно-транспортные происшествия?

Причиной дорожно – транспортных происшествий чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части, отрицательный пример взрослых. Также зачастую дети понимают, что они нарушают ПДД, и тем не менее делают это.

Для того, чтобы снизить количество дорожно-транспортного травматизма, необходимо не только повысить уровень знаний, но изменить отношение к существующим правилам, выработать устойчивые положительные привычки у детей и взрослых.

Я убеждена, что проделанная работа принесет огромную пользу для безопасного движения и жизни детей по проезжей части нашего села. Считаю, что поставленные мною задачи достигнуты в полном объёме. Свою проектную деятельность я собираюсь продолжить и в 2020 году.

Список использованной литературы

• Ресурсы интернет http://www.gibdd.ru/stat/

• Ресурсы интернет https://www.metod-kopilka.ru/issledovatelskiy_proekt._bezopasnost_na_dorogah.-54293.htm

• Ресурсы интернет httpHYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html"://HYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html"velokatHYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html".HYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html"ruHYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html"/HYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html"pravilaHYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html".HYPERLINK "http://velokat.ru/pravila.html"html

• Ресурсы интернет https://infourok.ru/-31423.html

Приложение 1.

Тест для учащихся по ПДД

1. С какой стороны Вы обходите автобус или машину?

А. Спереди (2)

Б. Сзади (3)

В. По настроению (1)

^ 2. Что для Вас означает зеленый свет транспортного светофора?

А. Зеленый -мой любимый, когда он загорается, я просто стою и любуюсь (2)

Б. На зеленый я перехожу дорогу (1)

В. Это сигнал для машин, что они могут продолжить движение(3)

^ 3. Как вы поступаете, если видите, что вдалеке от Вас едет машина, но учитывая её скорость, она скоро будет рядом, а вам нужно перейти дорогу?

А. Постараюсь перебежать, я очень тороплюсь (2)

Б. Подожду, пока она проедет (3)

В. Буду переходить дорогу, а водитель, увидев меня затормозит (1)

^ 4. Представьте, что Вы с друзьями играли с мячом и он укатился на проезжую

часть. Ваши действия?

А. Сразу побегу за мячом, меня домой без него не пустят (1)

Б. Я за ним не пойду, это опасно, вдруг машина, пусть лежит (3)

В. Пошлю друга (2)

^ 5. Вы переходите дорогу на красный свет пешеходного светофора, какой ногой нужно сначала шагнуть на дорогу?

А. Левой (1)

Б. Правой (2)

В. Я не перехожу дорогу на красный свет пешеходного светофора (3)

^ 6. Водитель велосипеда где должен ехать ?

А. По правой стороне дороги (3)

Б. По левой стороне дороги (2)

В. По центру дороги (1)

^ 7. Куда Вы смотрите, когда переходите дорогу?

А. Под ноги, чтобы не споткнуться (2.)

Б. По сторонам, есть ли на дороге машины (3)

В. Не помню (1 б)

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5