Проект "Велосипед- знакомый незнакомец"

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

Велосипед… Это слово каждому человеку знакомо с детства. Кто не любит покататься на сверкающем, легком, скоростном велосипеде? Хотя существуют гораздо более комфортные и быстрые виды транспорта, в последнее время он приобрел огромную популярность.

Езда на велосипеде помогает человеку совершенствоваться, развиваться физически, по-новому увидеть окружающий мир. А что мы знаем об этом знакомом «незнакомце»? Мне захотелось узнать об истории велосипеда, особенностях этого вида транспорта. Я постараюсь выяснить, что знают о нем мои одноклассники, любят ли они на нем ездить. С этой целью я провела анкетирование среди учащихся нашего класса. Оказалось, что не всем известно, кто и когда придумал велосипед, какую пользу приносят прогулки на велосипеде и как они влияют на физическое развитие детей. Я решила изучить эти вопросы и на основании изученного сделать соответствующие выводы, познакомить с ними моих одноклассников.

ЦЕЛЬ: определение особенностей велосипедов, их значения в жизни нашей семьи.

ЗАДАЧИ:

• узнать историю создания велосипеда;

• познакомиться с особенностями конструкции велосипедов;

• выяснить роль велосипеда как транспортного средства;

• собрать информацию о пользе велосипеда для укрепления здоровья человека.

ГИПОТЕЗА

Я предполагаю, что велосипед является не только доступным транспортным средством, но и средством активного отдыха, физического развития человека и укрепления его здоровья.

Объект исследования: велосипед.

Предмет исследования: выявление места и роли велосипеда в жизни нашей семьи.

Методы: изучение литературы по данной теме, анкетирование одноклассников, анализ и синтез, наблюдение, эксперимент, фотографирование.

Сроки работы над проектом: январь – март 2014 года.

ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВЕЛОСИПЕДА

1.1 Первые велосипеды и их создатели

Заглянув в словарь, я узнала, что велосипед – (от стар. фр. velocipede, от лат. Velox – бысрый) – колесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или через ручные рычаги, находящиеся на нем.

Оказывается, существует множество версий изобретения велосипеда. Из энциклопедии я узнала, что согласно официальным фактам первое устройство, похожее на велосипед, создал в 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез. Он был с деревянной рамой и без педалей, отчего ботинки у ездоков изнашивались очень быстро, так как, чтобы привести его в движение человеку, сидящему на нем верхом, приходилось отталкиваться от земли ногами. Эта проблема была решена французским механиком, который добавил велосипеду ножной привод, создавая основу классического велосипеда (Приложение 1).

Ранние велосипеды были несовершенны, их называли «трясучками костей». В 1845 году были придуманы надувные шины английским изобретателем Р.У. Томпсоном.

В 1862 году велосипед был усовершенствован металлический рамой и педалями для заднего и переднего колес.

С 1870 года стала популярна модель «пенни-фартинг». Такие велосипеды вошли в историю под названием «пауки». Они имели большое переднее колесо с педальным приводом и маленькое заднее для поддержки, ездить на таких гагатах было довольно сложно, а падать высоко (Приложение 2).

В 1884 году изобретатель Джон Кемпом Старли создал велосипед, к конструкции которого мы привыкли. Одним из таких велосипедов стал Rover (Скиталец). Доказательством того, что «Скиталец» стал прототипом современных велосипедов, является и то, что во многих языках слово Rover до сих пор означает велосипед (например, по-белорусски – ровар, по-польски – rover) (Приложение 3).

1.2 Промышленный выпуск велосипедов

В 1890 году в России начался промышленный выпуск велосипедов.

В 1924 году был выпущен первый советский велосипед в городе Харькове.

6 ноября 1946 года был основан велосипедный завод в городе Минске мощностью 100 000 велосипедов в год. Летом следующего года с конвейера сошел первый экземпляр. Сегодня эмблема продукции минского завода - летящий аист - известна далеко за пределами нашего государства (Приложение 4).

AIST сегодня – это широкий модельный ряд, где каждый найдет себе именно тот велосипед, который необходим. Будь то велосипед для ежедневных поездок на работу, учебу, либо велосипед для прогулок или активного фитнеса. Велосипеды AIST представлены широким ассортиментом, предлагающим разнообразные модели с привлекательным дизайном и современной комплектацией.

В настоящее время AIST ведет активную маркетинговую политику, участвует в различных социальных проектах и спортивных соревнованиях международного уровня, является техническим партнером национальной команды Беларуси по велоспорту. На велосипедах AIST белорусские спортсменки установили олимпийский рекорд и 2 национальных рекорда на велотреке на Олимпиаде в Лондоне.

Бренд AIST – официальный партнер Чемпионата мира 2013 по велосипедному спорту на треке в городе Минске. На велосипедах AIST выступили ведущие велогонщицы сборной Беларуси, а также спортсмены из Индии.

AIST сохраняет в себе лучшие традиции прошлого, использует передовые технологии настоящего и уверенно смотрит в будущее. Доступность, простота в эксплуатации и надежность – те основные свойства марки, которые не только позволяют успешно конкурировать на рынке велосипедов, но и с каждым годом обретать все большую популярность среди велолюбителей и профессионалов.

ГЛАВА 2. ВЕЛОСИПЕД В НАШЕЙ СЕМЬЕ

2.1 Особенности конструкции наших велосипедов

В нашей семье любимым транспортным средством является велосипед. Почему он так любим? Он стал таковым благодаря низкой стоимости, малым размерам, он не нуждается в топливе и относительно безопасен.

Автомобили, которые заполонили наши улицы, стоят дорого, загрязняют воздух своими выхлопными газами и ездить на них могут только взрослые, а на велосипеде могут кататься дети почти любого возраста. Разве можно проехать на автомобиле по лесной тропинке или по цветущему лугу? Велосипедом мы проедем везде.

В нашей семье у каждого есть свой велосипед. Папа ездит на спортивном велосипеде. Я, мама, бабушка и моя младшая сестричка Ангелина ездим на наших белорусских «Бусліках» (Приложение 5).

Для детей выпускаются велосипеды, которые по своей конструкции почти не отличаются от взрослых велосипедов, но только меньшего размера. Я обратила внимание, что детские велосипеды имеют либо три, либо четыре колеса. Это делается для того, чтобы велосипед был устойчивым, так как дети еще не умеют держать равновесие и могут упасть. Я раньше ездила на таком велосипеде, а теперь на нём катается моя младшая сестра Ангелина (Приложение 6).

Повзрослев, я езжу уже на велосипеде большего размера, другой конструкции. Теперь я могу развивать большую скорость и умею удерживать равновесие на двухколесном велосипеде (Приложение 7). Я заметила, что при езде на велосипеде на дороге всегда остается слегка волнистый след. Я задумалась и спросила у бабушки (она учитель физики), почему это так и почему мы не падаем с велосипеда, когда едем? Бабушка объяснила, что когда мы едем на велосипеде, мы все время балансируем, чтобы сохранить равновесие и чтобы не упасть. Делаем это мы с помощью руля: велосипед наклоняется вправо - мы поворачиваем руль в ту же сторону и наоборот. Этот процесс непрерывный, поэтому велосипед не может ехать строго прямо. Если руль закрепить, балансировать будет труднее. Это можно продемонстрировать с помощью палки, которая стоит у нас на ладони, куда нагибается палка, туда мы отклоняем руку, и палка оказывается в равновесии (Приложение 8). Один раз я проехала медленно, другой раз – быстро, и убедилась, что держать равновесие тем легче, чем выше скорость. Эту мысль доказывают и разные следы шин, оставленные на песке (Приложение 9). Это я поняла. Более глубокое объяснение о воздействии разных сил, как сказала бабушка, я узнаю в 9 классе, когда буду изучать физику.

Я катаюсь на «Бусліке» и на папином спортивном велосипеде. Спортивный велосипед имеет более сложную конструкцию: в нем можно переключать скорости, развивать большую скорость, чем на обычном велосипеде, удается резко тормозить. У нас есть самые разные модели велосипедов. На складном велосипеде без перекладины удобно ездить женщинам, поэтому его любят моя бабушка Валентина и моя мама (Приложение 10). Дедушка Сергей и дядя Александр ездят на велосипедах с перекладиной, на них можно установить корзины и перевозить грузы, привязать удочку и поехать на рыбалку, можно посадить на раму Ангелину и покатать (Приложение 11).

А вдруг велосипед испортится или не сможет ехать по раскисшей после дождя проселочной дороге? Ничего страшного. Велосипед легкий, и даже я могу его поднять. А вы знаете почему?

Велосипеды делают из легких трубок. Это связанно с тем (как мне объяснила моя бабушка в кабинете физики), что при нагрузке больше всего деформируется (растягивается или сжимается) нижняя и верхняя часть трубки, а внутренняя практически не изменяется. Чтобы в этом убедиться, мы с бабушкой провели эксперимент. Взяли макет, который представляет собой пластинки, соединенные пружинками. В обычном состоянии расстояние между пластинками одинаковое. Когда я сжала нижнюю часть, расстояние между пластинками внизу уменьшилось, вверху заметно увеличилось, а середина осталось почти без изменений (Приложение 12). Следовательно, при нагрузке изменения происходят только в верхней и в нижней частях трубки, а внутри практически ничего не изменяется. Полая трубка выдерживает такую же нагрузку, как и заполненная металлом, поэтому велосипеды делают из легких полых трубок, что дает экономию металла и уменьшает массу велосипеда. Таким образом, когда нужно перенести велосипед в другое место, я легко это делаю.

2.2 Велосипед как транспортное средство

Всей семьёй мы много путешествуем на велосипедах в лес за грибами и ягодами, на речку Ясельду, на озеро и просто по лугам и полям. Мы любуемся красотой нашего Полесья. Запросто можем остановиться около березки или елочки, рассмотреть кувшинку или веселого жучка. Наши велосипеды везут нас не только по шоссе, но и по просёлочной или лесной дорогам. Мы путешествуем и летом, и осенью, и весной. Летом, когда к нам в деревню приезжают мои двоюродные брат и сестра из России, мы всегда путешествуем по нашим красивейшим местам на велосипедах. Мои друзья очень любят именно такие прогулки. Разве можно рассмотреть всю красоту природы из окна автомобиля? Это чудесная возможность активного отдыха, альтернатива телевизору и компьютеру.

В марте 2013 года вместе с бабушкой я была в Париже (Приложение 13). Меня удивила не только Эйфелева башня, но и обилие велосипедов на улицах этого города. Я видела огромные стоянки велосипедов, где всего за один евро можно взять велосипед напрокат и покататься по улицам Парижа, а затем оставить его на следующей стоянке (Приложение 14). Парижане любят кататься на велосипеде по улицам прекрасного города. В этом мы с ними очень похожи.

Я читала, что в настоящее время в мире используется более миллиарда велосипедов. На один автомобиль, например в Китае, приходится 250 велосипедов. Половина всех поездок там осуществляется на велосипедах. В городах Дании, Германии, Голландии – 30 % поездок, 15 % работающих японцев ездят на работу на велосипеде. Такие поездки позволяют людям экономить время и деньги, так как в больших городах появляются постоянные транспортные пробки, и не надо платить деньги за билет в общественном транспорте или за топливо автомобиля.

Заново знакомясь с велосипедом, я узнала, что его используют не только для путешествий, но и для работы.

Например, велосипеды используются в «скорой помощи» Лондона, Таллина и многих других городов. Врачи могут быстрее добраться до больного, минуя городские пробки (Приложение 15). В Великобритании велосипеды традиционно используются для доставки газет. Это позволяет брать на работу подростков, у которых еще нет водительских прав (Приложение 16). В Германии на автомобильном заводе «Мерседес Бенц» рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах, причем у каждого отдела велосипеды своего цвета (Приложение 17).

Велосипед - такое удобное и простое транспортное средство, что даже медведи и обезьяны в цирке ездят на двухколесных велосипедах, а на трехколесных – слоны. Популярны и разнообразны также акробатические трюки с использованием велосипедов (Приложение 18).

Из передач по телевизору я узнала, что современная популярность велосипеда в Европе - это результат проводимой правительством всех стран политики улучшения экологической обстановки, забота об окружающей среде и здоровье населения. Недаром велосипед входит сегодня в первую десятку самых распространенных в мире бытовых предметов: часов, телевизоров, холодильников и др. Наш современник чаще всего садится на велосипед не по воле обстоятельств, а тогда, когда ему просто хочется (Приложение 19). Кстати, велосипед может развивать скорость до 60 километров в час.

2.3Польза велосипедных прогулок для нашего здоровья

Мне захотелось узнать, что говорят специалисты о пользе велосипеда. С этим вопросом я обратилась к своему дяде Александру, кандидату медицинских наук.

Он рассказал мне, что специалисты в отрасли спортивной медицины утверждают, что во время езды у велосипедистов происходят удивительные процессы:

• работает более 600 мышц;

• улучшается кровоснабжение;

• нормализуется давление;

• укрепляются связки;

• тренируется координация и вестибулярный аппарат (Приложение 20).

Дядя рассказал мне, а потом я и сама, понаблюдав, убедилась, что взгляд вдаль - хорошая профилактика нарушения зрения. Поездки на велосипеде тренируют слух, положительно влияют на нервную систему, поэтому особенно полезны для тех, кто занимается умственным трудом. Раньше я часто болела, особенно простудными заболеваниями, но после того как я стала совершать ежедневные велосипедные прогулки, я стала болеть реже, укрепились мышцы ног (Приложение 21). У моего дедушки Сергея больное сердце. Врачи ему посоветовали прогулки на велосипеде. Дедушка постоянно их совершает, только ездит он с небольшой скоростью. Как объяснил нам дядя Александр, когда дедушка ездит на велосипеде, то мышцы ног помогают работе сердца. Сейчас дедушка чувствует себя гораздо лучше.

Мне очень понравилось стихотворение, которое мы с одноклассниками читали в классе, беседуя о пользе велосипеда для здоровья человека.

Велосипед поможет с вещами,

будете ездить, кататься с друзьями,

создает ощущение полета,

возникает к спорту охота,

не страшны ему пробки в дороге,

сделает вам мускулистые ноги,

подвезет любимого друга,

подкачает мышцы упруго,

не просит ни бензина, ни света,

скажет вам «спасибо» планета.

Я многое узнала о велосипеде. Меня заинтересовало, а что же мои одноклассники знают о велосипеде, об истории его создания, о пользе для детского организма. Поэтому решила провести анкетирование среди учащихся нашего класса (Приложение 22, 23, 24, 25, 26).

Результаты опроса:

1.Знаете ли вы историю создания велосипеда?

Да – 5% нет 95%

2. Есть ли у вас велосипед?

Да – 64,7 % нет – 35,3 %

3. В каком возрасте научились кататься?

До школы – 41,2 % в школьном возрасте – 41,2 %

4. Выезжаете ли вы с родителями на отдых на велосипедах?

Да – 52,9 % нет – 41,2 % иногда – 5,9 %

5. Знакомы ли вы с правилами безопасного поведения на дороге во время катания на велосипеде?

Да – 47,3 % нет – 52,7 %

6. Готовы ли вы быть полноценным участником дорожного движения?

Да – 35,3 % нет – 41,2 % только со взрослыми – 23,5 %

7. Помогают ли вам активные занятия спортом лучше учиться?

Да – 47,05 % не всегда – 29,4 % нет - 23,5 %

8. Посещаете ли вы спортивные секции?

Да – 52,9 % нет – 41,2 %

9. В какое время года чаще всего катаетесь на велосипеде?

Летом – 35,2 % летом, весной, осенью – 47 % не катаются вообще – 11,8 %

10. Считаете ли вы велосипед актуальным видом транспорта современного города?

Да – 70,6 % нет – 29,4 %

Результаты анкеты показали, что мои одноклассники мало знают об истории создания велосипеда, поэтому на классном часе я поделилась с ними интересной информацией. Со своим проектом я также выступила в III «Б» и III «В» классах. С материалами своей работы я познакомила участников конференции младших школьников «Мои первые шаги в науку» (Приложение 27).

Меня порадовало то, что ученики нашего класса предпочитают активный отдых. Почти все дети имеют свой велосипед и любят кататься не только летом, но и весной и осенью, стремятся выполнять правила безопасного поведения на дороге, готовы стать полноценными участниками дорожного движения.

По совету моего учителя Елены Петровны я обратилась к школьной медицинской сестре Яромич Елене Алексеевне с просьбой помочь мне провести диагностику заболеваний учащихся нашего класса, которые активно занимаются спортом и которые не уделяют должного внимания физическим занятиям, в частности езде на велосипеде. Медсестра помогла мне выяснить, что дети, которые активно занимаются спортом, постоянно посещают спортивные секции, любят кататься на велосипеде, реже болеют, а также хорошо учатся. Из учащихся нашего класса:

Диагностика показала, что учащиеся, которые занимаются спортом, в 1,5 раза болеют реже, чем те учащиеся, которые спортом не занимаются (Приложение 28). Велосипед не только дарит человеку удовольствие от езды, но и бескорыстно укрепляет здоровье.

Мне очень хочется, чтобы в нашей родной Беларуси больше людей пользовались этим удивительным экологически чистым транспортом. В больших городах созданы для этого хорошие условия. Есть велосипедные дорожки, по которым можно с удовольствием кататься. В нашем городе таких дорожек нет.

Ребята нашего класса обратились к учащейся 9 класса Емельяновой Екатерине, представителю детского парламента, чтобы она внесла предложение о создании таких дорожек на улицах и в парках нашего города.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Велосипеды как транспортное средство с давних пор пользуются огромной популярностью во всем мире. Это самый экологически чистый вид транспорта. В этом транспортном средстве заложены несколько предназначений: дать возможность человеку быстрее перемещаться в пространстве, выполнять различные виды работ, приносить радость от путешествий, сохранять и улучшать свое здоровье, заниматься спортом. Мой проект был создан для того, чтобы каждый его участник понял, что наш знакомый «незнакомец» - это «жемчужина» конструкторского мастерства, использование данного транспорта сбережет не только наше здоровье, но и будет способствовать сохранению окружающей среды (Приложение 29).

Таким образом, гипотеза, выдвинутая в проекте, подтвердилась.

Мы доказали, что катание на велосипеде не просто игра, а очень полезное занятие для здоровья. И как после всего сказанного можно лишить детей удовольствия кататься на велосипеде? Может, из них вырастут в будущем знаменитые велосипедисты. А если в нашем городе появятся велосипедные дорожки, кататься станет гораздо безопаснее и, я думаю, количество любителей езды на велосипедах увеличится во много раз.

ЛИТЕРАТУРА

1. Гриненко, М.Ф. - Сколько же надо двигаться, - «Знание». - Москва, 1985 г.

2. Дитрих, А., Юрмин, Г., Кошурникова, Р. - «Почемучка». - М. Педагогика.-1993 г.

3. Начальная школа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://1-4mag.ru. Дата доступа: 05.02.2014.

4. Физическая культура в семье. - «Физкультура и спорт». - Москва, 1969 г.

5. Хостинг презентаций [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ppt4web.ru. Дата доступа: 05.02.2014.

12