Проект "Реактивное движение"

Тема урока: РЕАКТИВНОЕ ДВИЖЕНИЕ

I. Организационный момент:

Отчёт консультантов о готовности класса к работе.

II. Проверка домашнего задания:

Фронтальный опрос.

III.Основной материал:

1. Сущность реактивного движения

Реактивное движение – это движение, возникающее при отделении тел друг от друга или отделении от тела его части.

Примеры: движение осьминога, каракатицы, медуз в воде; движение воздушного шара при выходе из него воздуха; движение ракеты для фейерверков; движение реактивной ракеты и т.д.

В основе реактивного движения лежит закон сохранения импульса:

Топливо сгорает не мгновенно, а постепенно, и ракета преодолевает силу тяжести и силу сопротивления воздуха. Также масса ракеты уменьшается постепенно за счёт отделения отработанных ступеней. Следовательно, для того чтобы ракета приобрела первую космическую скорость (около 8 км/с), нужно чтобы масса топлива превышала массу оболочки ракетоносителя почти в 55 раз.

2. Исторические этапы развития ракетостроения и космонавтики:

а) выступления учащихся: сообщения «Из истории космонавтики», «Значение космонавтики».

б) конспективные сведения: ответы учащихся на заранее заданные вопросы перед прослушиванием сообщений:

Из истории космонавтики:

1. Принцип реактивного движения открыт …

(Ответ: Н.И. Кибальчичем)

1. Идею использования ракет для полётов в космос предложил…

(Ответ: К.Э. Циалковский)

1. 17 августа 1 933 года запущена первая жидкостная ракета под руководством …

(Ответ: С.П. Королёв)

1. … запущен первый искусственный спутник Земли.

(Ответ: 4 октября 1957 года)

1. … состоялся первый полёт человека (…) в космос.

(Ответ: 12 апреля; Ю.А. Гагарин)

1. 18 марта 1965 года произошёл …(А.А. Леонов)….

(Ответ: первый выход человека в открытый космос)

1. … осуществлён первый полёт человека (…) на Луну.

(Ответ: 20 июля 1969 года; Э.Армстронг и Н. Олдрин)

1. Первая женщина-космонавт - …

(Ответ: В.В. Терешкова)

Значение космонавтики:

Ответ:

1. Изучение Вселенной

2. Строение Земли и земной атмосферы

3. Метеорология

4. Навигация

5. Телевидение и радиосвязь

6. Изучение природных ресурсов Земли

7. Миграция животных и т.д.

IV. Демонстрации: запуск модели ракеты.

V. Домашнее задание §

VI. Подведение итогов урока.

Разработка урока взята из журнала «Современный урок» №17-18/2007 год

Частные вопросы учебной темы и темы исследований учащихся:

Аннотация проекта:

Тест по теме «Закон сохранения импульса»

1.В каких единицах измеряют импульс в Международной системе?

А. 1 кг; Б. 1 Н; В. 1кг·м/с; Г. 1 Дж; Д. 1 Вт

2. Какая из названных ниже величин векторная? 1) Импульс 2) Энергия

А. Только первая; Б. Только вторая; В. Первая и вторая; Г. Ни первая, ни вторая

3. Какое выражение соответствует определению импульса тела?

4. Какое из приведённых ниже выражений соответствует закону сохранения импульса для случая взаимодействия двух тел?

5. Скорость легкового автомобиля в 4 раза больше скорости грузового автомобиля, а масса грузового автомобиля в 2 раза больше массы легкового. Сравните значения импульсов легкового p₁ и грузового p₂ автомобилей

А. p₁ =p₂ ; Б. p₁ =8p₂ ; В. p₁ =2p₂ ; Г. p₂ =8p₁ ; Д. p₂=2p₁

6.Железнодорожный вагон массой m, движущийся со скоростью v, сталкивается с неподвижным вагоном массой 2m и сцепляется с ним. С какой скоростью движутся вагоны после столкновения?

Автор: Тяжелова Анастасия Сергеевна, ученица 9-го класса Слободской средней общеобразовательной школы имени Г.Н.Пономарёва

2009 г.

• Узнать о жизни и деятельности К.Э. Циолковского
• Узнать о его научных открытиях

Русский советский учёный и изобретатель в области аэродинамики, ракетодинамики, теории самолёта и дирижабля; основоположник современной космонавтики.

• Родился в семье лесничего. После перенесённой в детстве скарлатины почти полностью потерял слух; глухота не позволила продолжать учебу в школе, и с 14 лет он занимался самостоятельно.
• С 16 до 19 лет жил в Москве, изучал физико-математические науки по циклу средней и высшей школы.
• В 1879 экстерном сдал экзамены на звание учителя и в 1880 назначен учителем арифметики и геометрии в Воровское уездное училище Калужской губернии. К этому времени относятся первые научные исследования Циолковского.

• Не зная об уже сделанных открытиях, он в 1880—81 написал работу «Теория газов», в которой изложил основы кинетической теории газов.
• Вторая его работа — «Механика животного организма» (те же годы) получила благоприятный отзыв И. М. Сеченова, и Циолковский был принят в Русское физико-химическое общество.

В 1892 Циолковский переехал в Калугу, где преподавал физику и математику в гимназии и епархиальном училище. В этот период он обратился к новой и мало изученной области летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Первым печатным трудом о дирижаблях был «Аэростат металлический управляемый» (1892), в котором дано научное и техническое обоснование конструкции дирижабля с металлической оболочкой. Прогрессивный для своего времени проект дирижабля Циолковского не был поддержан; автору было отказано в субсидии на постройку модели. Обращение Циолковского в Генеральный штаб русской армии также не имело успеха.

Циолковскому принадлежит идея постройки аэроплана с металлическим каркасом. В статье «Аэроплан или Птицеподобная летательная машина» (1894) даны описание и чертежи моноплана, который по своему внешнему виду и аэродинамической компоновке предвосхищал конструкции самолётов, появившихся через 15—18 лет.

В аэроплане Циолковского крылья имеют толстый профиль с округлённой передней кромкой, а фюзеляж — обтекаемую форму. Циолковский построил в 1897 первую в России аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью, разработал методику эксперимента в ней и в 1900 на субсидию Академии наук сделал продувки простейших моделей и определил коэффициент сопротивления шара, плоской пластинки, цилиндра, конуса и других тел. Но работа над аэропланом, так же как над дирижаблем, не получила признания у официальных представителей русской науки.

• Основные работы Циолковского после 1884 были связаны с четырьмя большими проблемами: научным обоснованием цельнометаллического аэростата (дирижабля), обтекаемого аэроплана, поезда на воздушной подушке и ракеты для межпланетных путешествий.
• С 1896 Циолковский систематически занимался теорией движения реактивных аппаратов и предложил ряд схем ракет дальнего действия и ракет для межпланетных путешествий.

• После Октябрьской революции 1917 Циолковский много и плодотворно работал над созданием теории полёта реактивных самолётов, изобрёл свою схему газотурбинного двигателя;
• В 1927 опубликовал теорию и схему поезда на воздушной подушке.

• Много лет спустя, уже в советское время, в 1932 он разработал теорию полёта реактивных самолётов в стратосфере и схемы устройства самолётов для полёта с гиперзвуковыми скоростями.

• Важнейшие научные результаты получены Циолковский в теории движения ракет. Мысли об использовании ракетного принципа в космосе высказывались Циолковским ещё в 1883, однако строгая теория реактивного движения изложена им в 1896.
• В 1903 ему удалось опубликовать часть статьи «Исследование мировых пространств реактивными приборами», в которой он обосновал реальную возможность их применения для межпланетных сообщений. В этой статье и её продолжениях, он заложил основы теории ракет и ЖРД. Рассмотрение практической задачи прямолинейного движения ракеты привело Циолковского к решению новых проблем механики тел переменной массы.
• Им впервые была решена задача посадки КА на поверхность планет, лишённых атмосферы. В 1926—29 Циолковский разработал теорию многоступенчатых ракет. Он рассмотрел влияние атмосферы на полёт ракеты, а также вычислил необходимые запасы топлива для преодоления сил сопротивления воздушной оболочки Земли.

• Циолковский - основоположник теории межпланетных сообщений. Его исследования впервые показали возможность достижения космических скоростей, доказав осуществимость межпланетных полётов. Он первым изучил вопрос о ракете — искусственном спутнике Земли и высказал идею создания околоземных станций как искусственных поселений, использующих энергию Солнца, и промежуточных баз для межпланетных сообщений, рассмотрел медико-биологические проблемы, возникающие при длительных космических полетах.
• Циолковский написал ряд работ, в которых уделил внимание использованию ИСЗ в народном хозяйстве.

• Циолковский выдвинул ряд идей, которые нашли применение в ракетостроении. Им предложены: газовые рули для управления полётом ракеты и изменения траектории движения её центра масс. Использование компонентов топлива для охлаждения внешней оболочки КА (во время входа в атмосферу Земли), стенок камеры сгорания и сопла ЖРД; насосная система подачи компонентов топлива (для уменьшения массы ДУ). Оптимальные траектории спуска КА при возвращении из космоса и др. В области ракетных топлив Циолковский исследовал большое число различных окислителей и горючих для ЖРД; рекомендовал топливные пары: жидкие кислород с водородом, кислород с углеводородами.

• Циолковский явился первым идеологом и теоретиком освоения человеком космического пространства, конечная цель которого представлялась ему в виде полной перестройки биохимической природы порожденных Землей мыслящих существ. В связи с этим он выдвигал проекты новой организации человечества, в которых своеобразно переплетаются идеи социальных утопий различных исторических эпох. Циолковский - автор ряда научно-фантастических произведений, а также исследований в др. областях знаний: лингвистике, биологии и др.

При Советской власти условия жизни и работы Циолковского радикально изменились. Циолковскому была назначена персональная пенсия и обеспечена возможность плодотворной деятельности. Его труды в значительной степени способствовали развитию ракетной и космической техники в СССР и других странах.

• За «Особые заслуги в области изобретений, имеющих огромное значение для экономической мощи и обороны Союза ССР» Циолковский в 1932 награжден орденом Трудового Красного Знамени.
• Накануне 100-летия со дня рождения Ц. в 1954 АН СССР учредила золотую медаль им. К. Э. Циолковского "3а выдающиеся работы в области межпланетных сообщений

• В Калуге и Москве сооружены памятники учёному;
• Создан мемориальный дом-музей в Калуге;
• Его имя носят Государственный музей истории космонавтики и педагогический институт, школа в Калуге, Московский авиационно-технологический институт.
• Именем Циолковского назван кратер на Луне.

• http://www.space.hobby.ru/firsts/tsiolkovsky.html
• http://www.hrono.ru/biograf/ciolkov.html

Реактивное движение в биологии

Авторы : Рябинина анастасия и Баранова Ирина, ученицы 9 класса МОУ Слободской средней общеобразовательной школы им. Г. н. пономарёва 2010 г.

Цель работы

• Выяснить, что общего у осьминога, каракатицы, кальмара и современного самолета и космического корабля?

Каракатица

Обыкновенная каракатица движется за счет выталкивания воды, словно сопло реактивной турбины, обеспечивая движение вперед и позволяя совершать молниеносные броски.

Осьминог Думбо

Осьминог Думбо – это мягкотелое или полустуденистое глубоководное животное, которое получило свое название благодаря двум плавникам, расположенным на мантии, на перепонке между лапами, напоминая слоновьи уши. Осьминог может всплыть прямо с поверхности дна и как бы парить над морским дном, выглядывая улиток, червей или другую добычу.

Осьминог Думбо

Пульсируя своими перепончатыми лапами, толкая воду через воронку для реактивного движения, осьминог передвигается в воде, помогая себе своими большими плавниками. Когда необходимо быстро настигнуть жертву, скорость этого водоплавающего животного становится ужасающей, и с той же поразительной быстротой осьминог может исчезать от преследующего его хищника.

Кальмар

Кальмар является самым крупным беспозвоночным обитателем океанских глубин. Он передвигается по принципу реактивного движения, вбирая в себя воду, а затем с огромной силой проталкивая ее через особое отверстие - "воронку", и с большой скоростью (около 70 км\час) двигается толчками назад. При этом все десять щупалец кальмара собираются в узел над головой и он приобретает обтекаемую форму

Медуза

• Медуза - беспозвоночное морское животное с прозрачным студенистым телом, по краям снабженным щупальцами.
• Медуза обычно имеет форму зонтика или колокола (от нескольких милиметров до 2,3 метров), по краям которого располагаются щупальца и органы чувств.

Медуза

• Двигаются медузы реактивным способом: медуза, работая как насос, втягивает воду в свой зонтик, а затем, сокращаясь, выталкивает ее наружу. Вода выбрасывается в одном направлении, а медуза продвигается в противоположном

Определение реактивного движения

• Реактивное движение – это движение, которое возникает как результат отделения от тела какой – либо части, либо как результата присоединения к телу другой части.
• Реактивное движение – это движение, которое возникает как результат отделения от тела какой – либо части, либо как результата присоединения к телу другой части.
• Реактивное движение – это движение, которое возникает как результат отделения от тела какой – либо части, либо как результата присоединения к телу другой части.
• Реактивное движение – это движение, которое возникает как результат отделения от тела какой – либо части, либо как результата присоединения к телу другой части.

Вывод:

• Мы выяснили, что у осьминога, кальмара, каракатицы, космического корабля и ракет есть одно общее свойство. В основе их движения лежит реактивное движение.

Источники информации

• http://www.zoopicture.ru/dumbo /
• http :// www.sunhome.ru/journal/118452
• http :// classniy.ru/publication.php?pub_id=2384901
• http:// ru.wikipedia.org/wiki/
• http:// www.barracuda.ru/page?id=1352

Космонавт Вологодчины

Авторы: Даниил Данилов, Максим Щербаков, ученики 9 класса МОУ Слободской СОШ им. Г.Н. Пономарёва

2009 г.

Цель работы:

Узнать, есть ли среди космонавтов уроженцы Вологодской области

Знаменитый земляк

• В Вологодской области вспоминают земляка космонавта П.И. Беляева
• 40 лет назад, 18 марта 1965 года, летчик-космонавт Алексей Леонов совершил первый в истории выход человека в открытый космос. Его напарником в уникальном космическом полете на корабле "Восход-2" был вологжанин Павел Беляев .

Вологжане помнят своего героя

• Именно командир корабля Беляев, ставший впоследствии Героем Советского Союза, передал на Землю знаменитую фразу: «Человек вышел в космическое пространство!»
• После скоропостижной кончины космонавта в 1970 году одной из улиц областной столицы было присвоено имя Беляева, а в центре Вологды установлен памятник космонавту-земляку.

Из биографии космонавта

• П.И. Беляев , летчик-космонавт СССР.
• Родился 26 июня 1925 года в селе Челищево Рослятинского (ныне Бабушкинского ) района Вологодской области.
• В 1942 году после окончания десятилетки поступил на завод.
• В 1943 году добровольно вступил в ряды Советской Армии и был направлен в Ейское военное авиационное училище летчиков, которое окончил в 1945 году.
• Летчиком-истребителем участвовал в советско-японской войне (август-сентябрь 1945 г.)
• Затем проходил службу в частях Военно-воздушных сил СССР. С 1956 года учился в Военно-воздушной академии (ныне имени Ю.А.Гагарина), которую окончил в 1959 году.
• В 1960 году был зачислен в отряд космонавтов (1960 Группа ВВС № 1

Из биографии космонавта

• . Проходил подготовку к полетам на кораблях типа «Восток» и «Восход». 18-19 марта 1965 года совершил космический полет в качестве командира корабля «Восход-2».
• Во время полета второй пилот корабля А.А.Леонов совершил первый в мире выход в открытый космос. При посадке корабля «Восход-2», из-за отклонений в работе системы ориентации корабля на Солнце, П.И.Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. Эти операции были выполнены впервые в мире. Полет продолжался 1 сутки 2 часа 2 минуты 17 секунд.
• В последующие годы проходил подготовку к полетам на кораблях типа «Союз».

Звания и награды П.И. Беляева

• Герой Советского Союза.
• Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды и медалями.
• Герой Социалистического Труда НРБ.
• Герой Труда СРВ.
• Герой МНР.
• Награжден многими иностранными орденами и медалями.
• Награжден золотой медалью имени К.Э.Циолковского АН СССР.
• Был избран почетным гражданином городов Калуга, Пермь, Вологда (Россия).
• Именем Беляева назван кратер на Луне и малая планета (2030 Belyaev).

Встречи с земляками

• Павел Иванович Беляев держал тесную связь со своими земляками, с нашим краем.
• В июне 1965 года он вместе со своим космическим братом Алексеем Архиповичем Леоновым приезжал на Вологодчину, побывал в родном Челищеве, совершил поездку по области.
• П. И. Беляев был провозглашен почетным гражданином города Вологды.

Слово о друге

«Что мне нравилось в нем? Конечно, прежде всего внутренняя сила, которая видна не сразу и раскрывается в особых случаях. Он смотрит как бы со стороны, молчит, а потом, если надо, скажет свое слово, и к нему обязательно прислушаешься. Слово опытного, много повидавшего, думающего человека. Недаром к этому "молчуну" тянулись люди, с ним было, как ни странно, всем свободно и легко.» Алексей Леонов

Вывод:

• А. А. Леонов, выступая на торжественном собрании, сказал: "Край ваш тихий, спокойный, и людей он рождает тихих, скромных, которые тем не менее в годы испытаний способны на подлинный героизм. Мне пришлось работать с вологодским парнем, скромным, честным, выдержанным. И я горжусь тем, что хорошо знал своего друга Павла Ивановича Беляева, который в самые трудные моменты показывал образцы выдержки и находчивости".
•  

• http://images.yandex.ru/yandsearch?text
• http://students.uni-vologda.ac.ru/pages/pm00/avm&sss/belaev.html

Космодромы

Авторы: Легчанова Анастасия, Смирнова Светлана, Ученицы 9- го класса МОУ Слободской средней общеобразовательной школы имени Г.Н.Пономарёва 2009 г.

Цель работы:

• Узнать какие космодромы есть в России.
• Выяснить где они расположены и как функционируют.

Содержание работы:

Космодром «Байконур»

Карта космодрома Байконур

Исторические даты космодрома

• 12.02.1955 Постановление Совета Министров СССР о создании полигона по испытаниям межконтинентальной баллистической ракеты и запуску искусственных спутников Земли.
• 12.01.1955 Прибытие на станцию Тюра-Там первого подразделения военных строителей во главе с лейтенантом Игорем Николаевичем Денежкиным для подготовки мест под размещение строительных отрядов.
• 02.06.1955 Директивой Генштаба ВС определялась оргштатная структура полигона.

Начало космической эры

• 04.10.1957 22 ч. 28 мин. — Начало космической эры. Дата запуска в СССР первого в мире ИСЗ.
• 03.08.1960 Приказом министра обороны СССР № 00105 день 2 июня определен как День основания полигона. Он отмечается ежегодно как праздник соединения и частей, входивших в его состав.
• 12.04.1961 09 ч. 07 мин. — Вторая важнейшая дата космической эры. День первого космического полета человека - Ю.А. Гагарина Начало эпохи непосредственного проникновения человека в космос.

Награды космодрома «Байконур»

• Орден Красной Звезды - указ Президиума ВС СССР от 29.07.1960.
• Орден Ленина - указ Президиума ВС СССР от 08.05.1965.
• Орден Октябрьской Революции — указ Президиума ВС СССР от 15.01.1971.

Командование космодрома БАЙКОНУР в первые годы.

• Начальник космодрома А.И. Нестеренко (1955-1958 гг.);
• начальник политотдела Н.М. Прошляцов (1955-1956 гг.), В.И. Ильюшенко (1956—1959 гг.);
• начальник штаба А.С. Буцкий. (1955-1956 гг.); А.Г. Карась (1956-1957 гг.), К.В. Герчик (1957-1958 гг.);
• заместитель начальника космодрома по опытно-испытательным работам А.И. Носов (1955—1960 гг.);
• заместитель начальника космодрома по измерениям и НИР А.А. Васильев (1955—1959 гг.);
• главный инженер космодрома А.П. Метелкин (1955—1958 гг.), его сменил К.В. Свирин (1958-1968 гг.);
• заместитель начальника космодрома по тылу В.А. Лебедев (1955—1957 гг.), его сменил И.К. Кругляк (1957—1962 гг.);
• заместитель начальника космодрома по режиму НД. Силин (1955—1958 гг.), его сменил А.Е. Иващенко (1958—1962 гг.);
• начальник медицинской службы Ф.С. Вишневский (1955—1960 гг.).

Вдохновители и организаторы создания Байконура

• Рябиков Василий Михайлович

• Королев Сергей Павлович
• Неделин Митрофан Иванович
• Нестеренко Алексей Иванович
• Шубников Георгий Максимович

Космодром «Плесецк»

Космодром “Плесецк” (1-й Государственный испытательный космодром) расположен в 180 километрах к югу от Архангельска неподалеку от железнодорожной станции Плесецкая Северной железной дороги. Он занимает площадь 1762 квадратных километра, простираясь с севера на юг на 46 километров и с востока на запад на 82 километра с центром, имеющим географические координаты 63 градуса северной широты и 41 градус восточной долготы.

История космодрома

• История космодрома начинается с Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 января 1957 года, когда было принято решение о создании военного объекта с условным наименованием “Ангара” - первого соединения межконтинентальных баллистических ракет “Р-7”. В том же году началось строительство первых стартовых комплексов.

При выборе местоположения объекта в первую очередь учитывались:

• досягаемость территории вероятного противника;
• возможность проведения и контроля испытательных пусков в район полигона на полуострове Камчатка;
• необходимость в особой скрытности и секретности;
• близость железнодорожного узла;
• наличие малонаселенных зон падения блоков первых ступеней ракет-носителей.

Схема космодрома Плесецк

Строительство космодрома «Плесецк»

• В декабре 1959 года было завершено строительство первой пусковой установки (площадка 41) и в январе 1960 года первая ракета “Р-7А” была поставлена на боевое дежурство.
• Решение об использовании стартовых комплексов межконтинентальных баллистических ракет для запусков спутников было принято в 1963 году. К этому времени за короткий срок были построены, введены в эксплуатацию и поставлены на боевое дежурство 15 пусковых установок для четырех типов ракет: “Р-7А”, “Р-9А”, “Р-16” и “Р-16А”. Необходимость использования Плесецка как космодрома была продиктована необходимостью увеличения количества запуска космических объектов, в том числе военного назначения.
• К июню 1964 года были завершены организационные мероприятия по преобразованию объекта “Ангара” в Научно-исследовательский испытательный полигон, в состав которого вошло 2-е управление по испытанию космических аппаратов и ракет-носителей.

Первый старт

• Первый космический старт состоялся 17 марта 1966 года, когда был осуществлен запуск спутника “Космос-112”. С этого момента началась интенсивная эксплуатация космодрома. В 70-е - 80-е годы с него производилось до 40% всех мировых космических пусков. Всего по данным авторов с космодрома Плесецк по состоянию на 15.12.1998 было осуществлено 1501 пуск космических РН. Из этого количества 49 пусков были аварийными. Количество запусков по годам и по типам ракет носителей приведено в приложении в конце статьи.
• В 1967 году начались пуски РН “Космос-2” и “Космос-3”, а в 1977 года - “Циклон-3”.

Основы космодрома

Основу космодрома составляют девять пусковых установок:

• стартовые комплексы РН семейства “Р-7” (площадки 41, 16, 43/3 и 43/4),
• стартовые комплексы РН серии “Космос” (площадки 132/1, 132/2, 133),
• стартовые комплексы РН серии “Циклон” (площадки 32/1, 32/2).
• В 1991 года площадка 41 была законсервирована и использовалась как учебная. В 1998 году началась ее разборка.

Космодром в наше время

В настоящее время ведется сооружение стартового комплекса РН серии “Зенит” (площадка 35). В будущем предполагается его развитие до универсального наземного комплекса для запусков помимо “Зенита” новых РН легкого и тяжелого класса, включая перспективные РН “Ангара”, “Нева”, “Енисей”.

Космодром «Свободный»

СВОБОДНЫЙ — НОВЫЙ КОСМОДРОМ РОССИИ

История рождения космодрома

4 марта 1997 года в 05:00 ДМВ стартом ракеты-носителя "Старт 1.2" - с КА "Зея" на борту началась история нового российского космодрома с гордым названием "Свободный".

Становление космодрома

• Одним из факторов, обусловивших выбор района г.Свободный, стало наличие значительной инфраструктуры, оставшейся после сокращения ракетной дивизии.
• Вышедший 1 марта 1996 г Указ Президента Российской Федерации о создании 2-го Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации - космодрома Свободный — закрепил принятие решения, узаконил космодром в правовом отношении.

Значение и перспективы развития космодрома

• Говоря о значимости первого запуска с космодрома "Свободный", в полной мере можно назвать его историческим, по крайней мере для отечественной «космонавтик»

Космодром «Капустин Яр»

• Космодром СССР. Расположен в районе села Капустин Яр в Астраханской области, в низовье Волги в точке с координатами 48,4 0 северной широты и 56,5 0 восточной долготы. Функционирует с 1947 года. Предназначен для пусков боевых баллистических ракет, геофизических и метеорологических ракет, а также космических объектов небольшой массы.

История ракетного палигона

• История ракетного полигона
• , когда было принято решение о создании ракетного полигона.
• . Выбор места будущего полигона был поручен генерал-майору Василию Ивановичу ВОЗНЮКУ .
• Был выбран район села Капустин Яр в Астраханской области
• Решение о строительстве полигона в Капустином Яре было принято ЦК ВКП (б) и Советом Министров СССР 23 июня 1947 года. Этим же решением генерал-майору Василию Ивановичу ВОЗНЮКУ поручалось строительство полигона и он назначался начальником будущего полигона.

Первый старт баллистической ракеты

• С 18 октября 1947 года начинается отсчет функционирования космодрома Капустин Яр. Именно в этот день в 10 часов 47 минут по московскому времени произведен первый старт баллистической ракеты в СССР. Ракета поднялась на высоту 86 километров и достигла поверхности Земли в 274 километрах от старта. Первая серия пусков была произведена с 18 октября по 13 ноября 1947 года. В этот период были запущены 11 ракет А-1. Были удачи, были отказы, но это касалось ракет, а не наземного оборудования.

Значение космодромов для нашей страны

Источники информации

• http://www.cosmoworld.ru/spacehistory/baykonur/index.html
• http:www.cosmoworld.ru/spacehistory/baykonur/plesetsk.html
• http://www/cosmoworld.ru/spacehistory/baykonur/svobodny.html
• http://www.cosmoworld.ru/spasehistory/baykonur/kapustin_yar.html
• http://images.yandex.ru/

Реактивное движение в транспортных средствах

Авторы: Смирнова Наталия, Богданова Наталья

Ученицы 9-го класса МОУ Слободской средней школы

Имени Г.Н Пономарёва.

2010 год

Цель работы:

• Узнать в каких транспортных средствах используется реактивное движение

Содержание работы:

Информация о:

• Воздушном реактивном двигателе
• Турбореактивном двигателе
• Прямоточном воздушно-реактивном двигателе
• Ракетах
• Тепловом двигателе
• Пульсирующем воздушно-реактивном двигателе

Воздушный реактивный двигатель

• ВРД — реактивный двигатель , развивающий тягу за счёт реактивной струи рабочего тела, истекающего из сопла двигателя. С этой точки зрения ВРД подобен ракетному двигателю

История ВРД

• История ВРД неразрывно связана с историей авиации . Прогресс в авиации на всём протяжении её существования обеспечивался, главным образом, прогрессом авиационных двигателей, а всё возраставшие требования, предъявляемые авиацией к двигателям, являлись мощным стимулятором развития авиационного двигателестроения. Один из первых самолётов, отрывавшийся от земли с помощью планерной катапульты (« Флайер-1 » конструкции братьев Райт США 1903 год ), был оснащён поршневым двигателем внутреннего сгорания (самолет Можайского имел паровые двигатели ), и это техническое решение на протяжении сорока лет оставалось непременным в авиации. Всё это время авиационные поршневые двигатели совершенствовались, возрастала их мощность и тяговооружённость самих самолётов.

Первый турбореактивный самолёт Heinkel He 178

. Первым самолётом, поднявшимся в небо с турбореактивным двигателем (ТРД) HeS 3 конструкции фон Охайна , был He 178 (фирма Хейнкель Германия ), управляемый лётчиком-испытателем флюг-капитаном Эрихом Варзицем (27 августа 1939 года). Этот самолёт превосходил по скорости (700 км/час) все поршневые истребители своего времени, максимальная скорость которых не превышала 650 км/час, но при этом был менее экономичен, и вследствие этого имел меньший радиус действия. К тому же у него были бо́льшие скорости взлёта и посадки, чем у поршневых самолётов, из-за чего ему требовалась более длинная взлётно-посадочная полоса с качественным покрытием.

Двигатель Jumo-004  — первый в мире крупносерийный ТРД.

с августа 1944 года реактивного истребителя-бомбардировщика Мессершмитт Me.262 , оборудованного двумя турбореактивными двигателями Jumo-004 производства фирмы Юнкерс. Этот самолёт значительно превосходил всех своих «современников» по скорости и скороподъёмности. А с ноября 1944 года начал выпускаться ещё и первый реактивный бомбардировшик Arado Ar 234 Blitz с теми же двигателями, который из-за его скорости не могли перехватывать поршневые истребители того времени. Но всё это уже не могло спасти Третий рейх от краха. Единственным реактивным самолетом союзников по антигитлеровской коалиции, принимавшим участие во Второй мировой войне, был Глостер Метеор (Великобритания) с ТРД Rolls-Royce Derwent 8 конструкции Ф. Уиттла .

Leduc 010 первый аппарат, летавший с ПВРД

Запатентованный ещё в 1913 г, прямоточный воздушно-реактивный двигатель ( ПВРД ) привлекал конструкторов простотой своего устройства, но главное — своей потенциальной способностью работать на гиперзвуковых скоростях и в самых высоких, наиболее разреженных слоях атмосферы, то есть в условиях, в которых ВРД других типов неработоспособны или малоэффективны. В 1930-е годы с этим типом двигателей проводились эксперименты в США (Уильям Эвери), в СССР ( Ф. А. Цандер , Б. С. Стечкин , Ю. А. Победоносцев ).

В 1937 году французский конструктор Рене Ледюк получил заказ от правительства Франции на разработку экспериментального самолёта с ПВРД. Эта работа была прервана войной и возобновилась после её окончания. 19 ноября 1946 года состоялся первый в истории полёт аппарата с маршевым ПВРД, Leduc 010 . Далее в течение 10 лет было изготовлено и испытано ещё несколько экспериментальных аппаратов этой серии, в том числе, пилотируемые Leduc 021 и Leduc 022 , а в 1957 году правительство Франции отказалось от продолжения этих работ — бурно развивавшееся в то время направление ТРД представлялось более перспективным.

Крылатая ракета «Буря» с ускорителями.

В СССР с 1954 по 1960гг разрабатывалась крылатая ракета «Буря» , предназначавшаяся для доставки ядерных зарядов на межконтинентальные расстояния, и использовавшая в качестве маршевого двигателя ПВРД, разработанный группой М. М. Бондарюка , и имевший уникальные для своего времени характеристики: эффективная работа на скорости свыше 3М, и на высоте 17 км. В 1957 году проект вступил в стадию лётных испытаний, в ходе которых выявился ряд проблем, в частности, с точностью наведения, которые предстояло разрешить, и на это требовалось время, которое трудно было определить. Между тем, в том же году на вооружение уже поступила МБР Р-7 , имевшая то же назначение, разработанная под руководством С. П. Королёва . Это ставило под сомнение целесообразность дальнейшей разработки «Бури». Смерть генерального конструктора С. А. Лавочкина в 1960 г окончательно похоронила проект. Из числа более современных отечественных разработок можно упомянуть противокорабельные крылатые ракеты с маршевыми ПВРД: П-800 Оникс , П-270 Москит .

Самолёт-снаряд с ПуВРД Фау-1 .

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) был изобретён в XIX веке шведским изобретателем Мартином Вибергом .

Наиболее известным летательным аппаратом (и единственным серийным) c ПуВРД Argus As-014 производства фирмы Argus-Werken, явился немецкий самолёт-снаряд Фау-1 . Главный конструктор Фау-1 Роберт Люссер выбрал для него ПуВРД не ради эффективности (поршневые авиационные двигатели той эпохи обладали лучшими характеристиками), а, главным образом, из-за простоты конструкции и, как следствие, малых трудозатрат на изготовление, что было оправдано при массовом производстве одноразовых снарядов, серийно выпущенных за неполный год (с июня 1944 по март 1945) в количестве свыше 10 000 единиц.

Рабочее тело ВРД

• Рабочеетало ВРД на выходе из сопла представляет собой смесь продуктов сгорания горючего с оставшимися после выгорания кислорода фракциями воздуха. Если для полного окисления 1 кг керосина (обычного топлива для ВРД) требуется около 3,4 кг чистого кислорода, то, учитывая, что атмосферный воздух содержит лишь 23 % кислорода по массе, для полного окисления этого горючего требуется 14,8 кг воздуха, и, следовательно, рабочее тело, как минимум, на 94 % своей массы состоит из исходного атмосферного воздуха. На практике в ВРД, как правило, имеет место избыток расхода воздуха (иногда — в несколько раз, по сравнению с минимально необходимым для полного окисления горючего), например, в турбореактивных двигателях массовый расход горючего составляет 1 % — 2 % от расхода воздуха. [5] . Это позволяет при анализе работы ВРД, во многих случаях, без большого ущерба для точности, считать рабочее тело ВРД, как на выходе, так и на входе, одним и тем же веществом — атмосферным воздухом, а расход рабочего тела через любое сечение проточной части двигателя — одинаковым.

Динамика ВРД

• Динамику ВРД можно представить следующим образом: рабочее тело, поступает в двигатель со скоростью полёта, а покидает его со скоростью истечения реактивной струи из сопла. Из баланса импульса , получается простое выражение для реактивной тяги ВРД.

ВРД — как тепловой двигатель

• В основу большинства ВРД как тепловой машины положен цикл Брайтона , в котором сначала происходит адиабатическое сжатие рабочего тела. Потом производится изобарический подвод теплоты за счёт сжигания топлива в камере сгорания. После чего следует адиабатическое расширение во время которого и формируется реактивная струя. Завершает цикл адиабатический отвод теплоты в процессе охлаждения реактивной струи в атмосфере.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД англоязычный термин — Ramjet ) является самым простым в классе ВРД по устройству. Необходимое для работы двигателя повышение давления в камере сгорания достигается за счёт торможения встречного потока воздуха.

Схема устройства ПВРД на жидком топливе.

1. Встречный поток воздуха; 2. Центральное тело. 3. Входное устройство. 4. Топливная форсунка. 5. Камера сгорания. 6. Сопло. 7. Реактивная струя.

Дозвуковые ПВРД

Дозвуковые ПВРД предназначены для полётов на скоростях с числом Маха от 0,5 до 1. Торможение и сжатие воздуха в этих двигателях происходит в расширяющемся канале входного устройства — диффузоре . Эти двигатели характеризуются крайне низкой эффективностью. При полёте на скорости М=0,5 степень повышения давления в них (как следует из формулы (2)) равна 1,186, вследствие чего их идеальный термический КПД (в соответствии с формулой (3)) составляет всего 4,76 %, а с учётом потерь в реальном двигателе эта величина становится почти равной 0. Это означает, что на скоростях полёта при M

Сверхзвуковые ПВРД (СПВРД)

• СПВРД предназначены для полётов в диапазоне 1 скачком уплотнения [7] Процесс сжатия газа на фронте ударной волны не является изоэнтропийным, вследствие чего в нём имеют место необратимые потери механической энергии, и степень повышения давления в нём меньше, чем в идеальном — изоэнтропийном процессе. Чем интенсивнее скачок уплотнения, то есть чем больше изменение скорости потока на его фронте, — тем больше потери давления, которые могут превышать 50 %.

Беспилотный разведчик Lockheed D-21

Плоские входные устройства внутреннего сжатия ПВРД крылатой ракеты воздух — земля ASMP (Франция)

Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД)

Экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат X-43

Область применения ПВРД

• ПВРД неработоспособен при низких скоростях полёта, тем более — при нулевой скорости. Для достижения начальной скорости, при которой он становится эффективным, аппарат с этим двигателем нуждается во вспомогательном приводе, который может быть обеспечен, например, твёрдотопливным ракетным ускорителем , или самолётом-носителем, с которого запускается аппарат с ПВРД. Неэффективность ПВРД на малых скоростях полёта делает его практически неприемлемым для использования на пилотируемых самолётах [8] , но для беспилотных, боевых, крылатых ракет одноразового применения, летающих в диапазоне скоростей 2 ракетный двигатель .

Образцы крылатых ракет с маршевыми ПВРД.

Ракета воздух-воздух «Метеор» (Евросоюз)

Корабельная ЗУР RIM-8 Talos (США)

ЗУР Bomarc (США)

ЗУР Bristol Bloodhound (Великобритания)

Противокорабельная крылатая ракета «Москит» (Россия)

Противокорабельная крылатая ракета «Яхонт» (Россия).

Противокорабельная крылатая ракета БраМос . (Индия)

Пусковая установка ЗРК «Круг» , снаряженная 2 ЗУР 3М8 (Россия)

Ядерный ПВРД «Плутон» (США)

Во второй половине 50-х годов ХХв, в эпоху холодной войны В США и СССР разрабатывались проекты ПВРД с ядерным реактором. Источником энергии этих двигателей (в отличие от остальных ВРД) является не химическая реакция горения топлива, а тепло, вырабатываемое ядерным реактором, размещённым на месте камеры сгорания. Воздух из входного устройства в таком ПВРД проходит через активную зону реактора, охлаждает его и нагревается сам до температуры около 3000 К, а затем истекает из сопла со скоростью, сравнимой со скоростями истечения для самых совершенных жидкостных ракетных двигателей . Назначение летательного аппарата с таким двигателем — межконтинентальная крылатая ракета — носитель ядерного заряда.

Турбореактивный двигатель

Схема работы ТРД: 1. Забор воздуха; 2. Компрессор низкого давления; 3. Компрессор высокого давления; 4. Камера сгорания; 5. Расширение рабочего тела в турбине и сопле; 6. Горячая зона; 7. Турбина; 8. Зона входа первичного воздуха в камеру сгорания; 9. Холодная зона; 10. Входное устройство.

ТРД J85

ТРД J85 производства компании General Electric. Между 8 ступенями компрессора и 2 ступенями турбины расположена кольцевая камера сгорания.

Камера сгорания большинства ТРД имеет кольцевую форму и вал турбина-компрессор проходит внутри кольца камеры. При поступлении в камеру сгорания воздух разделяется на 3 потока.

ТРД ВК-1 КБ Климова

ТРД ВК-1 КБ Климова, с использующимися редко центробежным компрессором и трубчатой камерой сгорания. Использовался на самолетах МиГ-15, МиГ-17.

F-18 Hornet

Хотя в ТРД имеет место избыток кислорода в камере сгорания, этот резерв мощности не удаётся реализовать напрямую — увеличением расхода горючего в камере — из-за ограничения температуры рабочего тела, поступающего на турбину. Этот резерв используется в двигателях, оборудованных форсажной камерой , расположенной между турбиной и соплом. В режиме форсажа в этой камере сжигается дополнительное количество горючего, внутренняя энергия рабочего тела перед расширением в сопле повышается, в результате чего скорость его истечения возрастает, и тяга двигателя увеличивается, в некоторых случаях, более, чем в 1,5 раза, что используется боевыми самолётами при полетах на высоких скоростях.

Скоростной разведчик SR-71 с гибридными ТРД/ПВРД

Образцы летательных аппаратов, оборудованных ТРД

Истребитель МиГ-21 бис с ТРД Р-25-300

Сверхзвуковой авиалайнер Конкорд с четырьмя ТРДФ Rolls-Royce/Snecma Olympus 593

Сверхзвуковой авиалайнер - летающая лаборатория Ту-144ЛЛ с четырьмя ТРДФ НК-321

Штурмовик Су-25 с двумя ТРД Р-95.

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Схема ТРДД с малой степенью двухконтурности. 1 — Вентилятор. 2 — Компрессор низкого давления. 3 — Компрессор высокого давления. 4 — Камера сгорания. 5 — Турбина высокого давления. 6 — Турбина низкого давления. 7 — Сопло. 8 — Вал ротора высокого давления. 9 — Вал ротора низкого давления.

ТРДД АИ-25 используемый на пассажирском самолете Як-40

Первым, предложившим концепцию ТРДД в отечественном авиадвигателестроении был Люлька А. М.

Все ТРДД можно разбить на 2 группы: со смешением потоков за турбиной и без смешения.

В ТРДД со смешением потоков (ТРДДсм) потоки воздуха из внешнего и внутреннего контура попадают в единую камеру смешения. В камере смешения эти потоки смешиваются и покидают двигатель через единое сопло с единой температурой. ТРДДсм более эффективны, однако наличие камеры смешения приводит к увеличению габаритов и массы двигателя.

Например, длина ТРДД АИ-25, устанавливаемого на самолете Як-40  — 2140 мм, а ТРДДсм АИ-25ТЛ, устанавливаемого на самолете L-39  — 3358 мм.

ТРДД как и ТРД могут быть снабжены регулируемыми соплами и форсажными камерами. Как правило это ТРДДсм с малыми степенями двухконтурности для сверхзвуковых военных самолетов.

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель

Изготовление авиамодели с ПуВРД

Принцип действия ПуВРД

• Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД, англоязычный термин Pulse jet ), как следует из его названия, работает в режиме пульсации, его тяга развивается не непрерывно, как у ПВРД или ТРД, а в виде серии импульсов, следующих друг за другом с частотой от десятков герц, для крупных двигатателей, до 250 Гц — для малых двигателей, предназначенных для авиамоделей

Устройство Пуврд

• Конструктивно, ПуВРД представляет собой цилиндрическую камеру сгорания с длинным цилиндрическим соплом меньшего диаметра. Передняя часть камеры соединена со входным диффузором, через который воздух поступает в камеру.
• Между диффузором и камерой сгорания установлен воздушный клапан, работающий под воздействием разницы давлений в камере и на выходе диффузора: когда давление в диффузоре превышает давление в камере клапан открывается и пропускает воздух в камеру; при обратном соотношении давлений он закрывается.
• Клапан может иметь различную конструкцию

Схема работы ПуВРД

Цикл работы ПуВРД иллюстрируется рисунком :

• 1. Воздушный клапан открыт, воздух поступает в камеру сгорания, форсунка впрыскивает горючее, и в камере образуется топливная смесь.
• 2. Топливная смесь воспламеняется и сгорает, давление в камере сгорания резко возрастает и закрывает воздушный клапан и обратный клапан в топливном тракте. Продукты сгорания, расширяясь, истекают из сопла, создавая реактивную тягу .
• 3. Давление в камере уравнивается с атмосферным, под напором воздуха в диффузоре воздушный клапан открывается и воздух начинает поступать в камеру, топливный клапан тоже открывается, двигатель переходит к фазе 1.

Область применения ПуВРД

• Совокупность этих обстоятельств и определяют ту нишу, в которой находит применение ПуВРД — беспилотные летательные аппараты одноразового применения с рабочими скоростями до 0,5М,— летающие мишени, беспилотные разведчики. [15]
• Клапанные, так же, как и бесклапанные, ПуВРД имеют распространение в любительской авиации и авиамоделировании, благодаря простоте и дешевизне.

Современные машины с реактивным двигателем

Машина в стиле кабриолет

Реактивная машина – «Малыш»

Транспорт будущего

Самолёт будущего

Источники информации

• http://wikipedia.org/wiki
• http://yandex.ru
• Литература:

• Стечкин Б. С. Избранные труды. Теория тепловых двигателей. — М.: Наука, 1977. — 410 с.
• Казанджан П. К., Алексеев Л. П., Говоров А. Н., Коновалов Н. Е., Ю. Н. Нечаев, Павленко В. Ф., Федоров Р. М. Теория реактивных двигателей. М. Воениздат. 1955
• В. М. Акимов, В. И. Бакулев, Р. И. Курзинер, В. В. Поляков, В. А. Сосунов, С. М. Шляхтенко. Под редакцией С. М. Шляхтенко. Теория и расчёт воздушно-реактивных двигателей. Учебник для вузов. 2-е издание, переработанное и дополненное. М.: Машиностроение, 1987
• Кулагин В. В. Теория, расчёт и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок. Изд. 2-е. М. Машиностроение. 2003.
• Клячкин А. Л., Теория воздушно-реактивных двигателей, М., 1969

Устройство ракет

Авторы: Комиссаров Виктор , Романов Николай и Петров Андрей, ученики 9 класса МОУ Слободской средней общеобразовательной школы им Г.Н. Пономарёва.

2009 г.

Цель работы:

• Выяснить какие типы ракет-носителей изготавливались и запускались в нашей стране
• Узнать как устроены ракеты типа «Космос»

Что такое ракета-носитель?

• Ракета-носитель (РН)  — аппарат, действующий по принципу реактивного движения (ракета) и предназначенный для выведения полезной нагрузки в космическое пространство.
• Иногда термин ракета-носитель применяется в расширенном значении: ракета, предназначенная для доставки в заданную точку (в космос, в отдаленный район Земли или океана) полезной нагрузки (искусственных спутников Земли, космических кораблей, ядерных и неядерных боевых блоков). В такой трактовке термин ракета-носитель объединяет термины Ракета космического назначения (РКН) и Межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) .

Советская и российская ракетно-космическая техника

• Все ракеты-носители, эксплуатация которых прекращена : Спутник · Восток · Союз · Луна · Восход · Н-1 · Энергия
• Эксплуатируемые ракеты-носители : Молния · Протон · Космос · Союз-У · Зенит · Союз-ФГ · Союз-2
• Разрабатываемые ракеты-носители : Союз-2-3 · Ямал · Ангара · Русь-М
• РН на базе МБР : Циклон · Днепр · Стрела · Рокот · Старт    РН на базе БРПЛ : Волна · Штиль
• Разгонные блоки : Блок Л · Блок ДМ · Бриз · Фрегат · Икар · КВТК
• Байкал-Ангара (космическая система)

Устройство

ракеты

Космос-3М

Общие сведения

Страна

Индекс

СССР, Россия

11К65М

Назначение

ракета-носитель

Разработчик

ОКБ-586, ОКБ-10

Изготовитель

Механический завод, ПО «Полёт»

Основные характеристики

Количество ступеней

2

Длина

32,4 м

Диаметр

2,4 м

Стартовая масса

109000 кг

История запусков

Состояние

действующая

Места запуска

Плесецк, Капустин Яр

Число запусков

440

   - успешных

420

   - неудачных

Первый запуск

20

15 мая 1967

Первая ступень - Р-14У

Маршевый двигатель

РД-216М

Тяга

1486 кН

Удельный импульс

291 с

Время работы

170 с

Горючее

НДМГ

Окислитель

АТ

Вторая ступень

Маршевый двигатель

Тяга

11Д49

157,5 кН

Удельный импульс

303 с

Время работы

1620 с

Горючее

НДМГ

Окислитель

АТ

Ракеты-носители «Космос»

• Ракеты-носители этого типа имели индекс 63С1.
• Они изготавливались ГП ПО «Южный машиностроительный завод» им. А. М. Макарова.
• Длина таких ракет — 30 м, диаметр составляет 1.65 м, а стартовая масса — 49400 кг.
• Первой ступенью ракеты служила модифицированная баллистическая ракета Р-12У, на второй использовался специально разработанный маршевый двигатель РД-119 на жидком кислороде и НДМГ.

Достоинства и недостатки

Достоинство:

• Такое сочетание позволило получить более высокий удельный импульс, чем при использовании керосина, но создало неудобства в обслуживании и запуске ракеты.

Недостатки:

• Такая ракета заправлялась шестью разными жидкостями - основное горючее первой ступени ТМ-185, пусковое горючее ТГ-02, азотнокислотный окислитель АК-27И, перекись водорода, горючее второй ступени - НДМГ и окислитель второй ступени - ЖК.
• Другим недостатком ракеты была невозможность вывода спутников на средневысотные круговые орбиты, что требовало повторного включения двигателя второй ступени, или возможности его длительной работы в режиме малой тяги.

Другие типы ракет»Космос»

Космос-1М

• Ракеты-носители этого типа имеют индекс 11К63.
• Основные их характеристики такие же, как у ракет предыдущего типа.

Космос-2

• Индексный номер 65С3.
• Длина таких ракет-носителей 32 метра, стартовая масса 49500 кг.

Космос-3

• Индексный номер ракеты-носителя 11К65.
• Изготавливались на ГП «Красмашзавод» в Красноярске-26 (Механический завод).

Ракета-носитель «Космос-3М»

• «Космос-3М» (индекс 11К65М) является одной из наиболее часто используемых ракет-носителей для запуска российских военных спутников.
• Эта универсальная жидкостная ракета лёгкого класса предназначена для выведения автоматических космических аппаратов различного назначения массой до 1500 кг на круговые, эллиптические и солнечно-синхронные орбиты высотой до 1700 км.
• Ракеты-носители данного типа изготавливаются на производственном объединении «Полёт».
• Их длина составляет 32,4 метра, диаметр — 2,5 метра, стартовая масса 109 000 кг.

Ракета-носитель «Космос-3М»

• I ступень этой ракеты-носителя оснащена маршевым двигателем РД-216М(11Д614), состоящим из двух двухкамерных жидкостных ракетных двигателей РД-215М(11Д613). Длина этой ступени 22,48 м, диаметр 2,5 м, масса без топлива составляет 5340 кг, а стартовая масса — 86 500 кг.
• II ступень оснащена жидкостным ракетным двигателем 11Д49. Длина ступени 4,2 м, диаметр 2,5 м, масса без топлива 1720 кг, стартовая масса 18 900 кг .

Ракета-носитель «Космос -3М» в строю

• Ракета-носитель "Космос-3М" стартовала с космодрома Плесецк
• 08:54 21/07/2009
• МОСКВА, 21 июля - РИА Новости. Ракета-носитель "Космос-3М" с военным и гражданским спутниками стартовала во вторник с космодрома Плесецк в Архангельской области, сообщил РИА Новости представитель Космических войск.
• Ракета-носитель "Космос-3М" должна в 9.00 вывести на орбиту два спутника: один в интересах Минобороны РФ, другой - космический аппарат нового поколения "Стерх" - предназначен для пополнения российского сегмента международной космической системы поиска и спасания КОСПАС/САРСАТ.
• "В момент отделения блока космических аппаратов от второй ступени ракеты-носителя он будет находиться вне зоны радиовидимости российских наземных средств слежения, поэтому подтверждение от них будет получено не ранее 9.30 мск", - сказал собеседник агентства.

Вывод:

• Совершенствование ракет-носителей, выводящих космические корабли в пространство Вселенной имеет огромное значение в развитии космонавтики.
• Космонавтика нужна науке - она грандиозный и могучий инструмент изучения Вселенной, Земли, самого человека. С каждым днем все более расширяется сфера прикладного использования космонавтики.
• Служба погоды, навигация, спасение людей и спасение лесов, всемирное телевидение, всеобъемлющая связь, сверхчистые лекарства и полупроводники с орбиты, самая передовая технология - это уже и сегодняшний день, и очень близкий завтрашний день космонавтики. А впереди - электростанции в космосе, удаление вредных производств с поверхности планеты, заводы на околоземной орбите и Луне. И многое- многое другое.

Источники информации

• http:// www.bestreferat.ru/referat-81326.html
• http ://ru.wikipedia.org/wiki /
• http:// images.yandex.ru/search?text