Самара космическая. Виртуальная видео презентация .1 часть.

ГБОУ школа - интернат № 113 г. о. Самара.

ВИРТУАЛЬНАЯ ЭКСКУРСИЯ

САМАРА КОСМИЧЕСКАЯ

1 часть

ГБОУ школа - интернат № 113 г. о. Самара.

Подготовили:

Педагог Изобразительного искусства: Глебова Юлия Викторовна.

Цель виртуальной экскурсии:

Повышение интереса школьников

к получению технического образования, популяризация инженерно-технических специальностей среди школьников через изучение развития космонавтики в Самаре.

Задачи: виртуальной экскурсии:

Повысить интерес школьников к физике

и математике,

к изучению краеведения.

Способствовать ранней профориентации школьников,

Увлечь школьников активным участием нашего города в развитии современной космонавтики.

Развить творческие способности участников.

Усовершенствовать навыки применения

ими ИКТ-технологий.

Космона́втика  (от  греч.  κόσμος — Вселенная и ναυτική — искусство мореплавания, кораблевождение)

Теория и практика навигации за пределами атмосферы Земли для  исследования космического пространства  при помощи автоматических и пилотируемых  космических аппаратов . Другими словами, это наука и технология  космических полётов [1] .

В русском языке этот термин был употреблён одним из пионеров советской ракетной техники  Г. Э.  Лангемаком [2] , когда он переводил на русский язык монографию  А. А.  Штернфельда  

«Введение в космонавтику» («Initiation à la Cosmonautique»).

Основу  ракетостроения  заложили в своих трудах в начале XX века  Константин Циолковский , 

Герман Оберт  и  Роберт Годдард .

Важнейшим прорывом стал запуск в СССР с космодрома  Байконур  

первого  искусственного спутника Земли  в  1957 году  — « Спутника-1 ».

Грандиозным свершением и отправной точкой развития пилотируемой космонавтики стал полёт советского  космонавта   Юрия Гагарина 12 апреля   1961 года .

Впервые термин « космонавтика » появился в названии научного труда  Ари Абрамовича Штернфельда  «Введение в космонавтику»

( фр.   «Initiation à la Cosmonautique» ), который был посвящён вопросам межпланетных путешествий. В  1933 году  работа была представлена польской научной общественности, но не вызвала интереса и была издана лишь в  1937 году  в СССР, куда в  1935  переехал автор. Благодаря ему же, в русский язык вошли слова «космонавт» и «космодром».

Долгое время эти термины считались экзотическими, и даже  Яков Перельман  упрекал Штернфельда в том, что тот запутывает вопрос, выдумывая  неологизмы  вместо устоявшихся названий: «астронавтика», «астронавт», «ракетодром» [3] . Основные идеи, изложенные в монографии, Штернфельд доложил в Варшавском университете 6-го декабря 1933 года.

В словарях слово «космонавтика» отмечено с  1958 года [4] . В художественной литературе слово «космонавт» впервые появилось в 1950 году в фантастической повести  Виктора Сапарина  «Новая планета» [3] .

В целом, в русском языке  -навт ,  -навтик(а)  утратили своё значение (какое эти слова имели в греческом языке) и превратились в подобие служебных частей слова, вызывающих представление о  «плавании»  — как то  « стратонавт » ,  « акванавт »  и т. п. [4]

Идея космических путешествий возникла после появления  гелиоцентрической системы мира , когда стало ясно, что планеты — это объекты, подобные Земле, и таким образом, человек в принципе мог бы посетить их.

Первым опубликованным описанием пребывания человека на Луне стала фантастическая повесть  Кеплера  «Somnium» (написана 1609, опубликована 1634). Фантастические путешествия на другие небесные тела описывали также  Фрэнсис Годвин ,  Сирано де Бержерак  и другие.

Теоретические основы космонавтики были заложены в работе  Исаака Ньютона  « Математические начала натуральной философии », опубликованной в 1687 году. Существенный вклад в теорию расчёта движения тел в космическом пространстве внесли также  Эйлер  и  Лагранж .

Романы  Жюля Верна  « С Земли на Луну » (1865) и « Вокруг Луны » (1869) уже правильно описывают полёт Земля—Луна с точки зрения небесной механики, хотя техническая реализация там явно хромает.

23 марта   1881 года   Н. И. Кибальчич , находясь в заключении, выдвинул идею ракетного летательного аппарата с качающейся камерой сгорания, способного совершать космические перелёты. Его просьба о передаче рукописи в Академию наук следственной комиссией удовлетворена не была, проект был впервые опубликован лишь в  1918 году  в журнале « Былое », № 4—5.

Конец XIX и начало XX века были ознаменованы работами «пионеров космонавтики» ( Циолковского ,  Цандера ,  Оберта ,  Годдарда  и многих других).

Было теоретически обосновано использование ракет как основного средства для космических полётов, применение  жидкостных ракетных двигателей  как имеющих значительно больший  удельный импульс , чем традиционные пороховые двигатели, необходимость  многоступенчатых ракет . Изучались вопросы  жизнеобеспечения  в космосе, влияние  перегрузок  и  невесомости  на человека.

В 1920-х — 1930-х годах создаются первые экспериментальные ракеты на жидком топливе. Значительным прогрессом стало создание ракеты  Фау-2  (первый запуск в 1942 г.), которая не только была намного больше предшественников, но и имела систему наведения (то есть была первой в мире управляемой ракетой).

Во время « Холодной войны » создание больших ракет стимулировалось необходимостью доставки ядерных боеголовок.  Межконтинентальные баллистические ракеты  и стали средством запуска первых  искусственных спутников Земли .

Город, в котором мы живём

Самара космическая

Сергей Павлович Королёв

В Самаре жил и работал советский учёный, инженер-конструктор,

главный организатор производства ракетно-космической техники и ракетного оружия в СССР и основоположник практической космонавтики.

  Академик  АН СССР.

Для развития интеллектуальных способностей.

Самолет

Легкомоторный самолёт  МАИ-223

Самолёт  —  воздушное судно , предназначенное для полётов в  атмосфере  с помощью силовой установки, создающей  тягу ,

и неподвижного, относительно других частей аппарата  крыла , создающего  подъёмную силу

Классификация  самолётов может быть дана по различным признакам — по назначению, по конструктивным признакам, по типу двигателей, по лётно-техническим параметрам и так далее и тому подобное.

Пассажирские

Военные.

штурмовики  ( Су-25 ,  А-10 )

пассажирские

транспортные  — транспортировка грузов

перехватчики  ( МиГ-31 ,  F-15 )

почтовые  — перевозка  авиапочты

истребители

истребители-бомбардировщики  ( Су-34 )

курьерские

фронтовые бомбардировщики  ( Су-24 )

сельскохозяйственные

стратегические бомбардировщики  ( Ту-95 ,  B-52 )

санитарные  — оказание срочной медицинской помощи

ракетоносцы

пожарные  — для тушения в основном  лесных пожаров

торпедоноcцы

геологоразведочные — воздушная  разведка недр

экспериментальные — проведение лётных экспериментов ( летающая лаборатория )

самолёты-разведчики  ( Ту-22Р ,  U-2 )

спортивные  — занятия  авиационным спортом

топливозаправщики  ( Ил-78 ,  KC-135 )

учебно-тренировочные  — обучение лётного состава

воздушные авианосцы

учебно-боевой самолёт  — обучение военного лётного состава.

противолодочные  самолёты ( Ил-38 ,  P-8 Poseidon )

патрульные  самолёты ( Ан-72 )

корректировщики

военно-транспортные самолёты  ( Ан-12 ,  C-130 )

многоцелевые и специальные

В  России  практическое развитие авиации задержалось из-за ориентации правительства

на создание воздухоплавательных летательных аппаратов. Основываясь на примере  Германии , русское военное руководство делало ставку

на развитие  дирижаблей  и  аэростатов  

для армии и не оценило своевременно потенциальные возможности нового изобретения — самолёта.

В 1909 году русское правительство наконец проявило интерес к самолётам.

Было решено отклонить предложение братьев Райт о покупке их изобретения и строить самолёты своими силами. Конструировать самолёты поручили офицерам-воздухоплавателям М. А. Агапову, Б. В. Голубеву, Б. Ф. Гебауеру и А. И. Шабскому.

Решили строить трёхместные самолёты различных типов, чтобы потом выбрать наиболее удачный. Никто

из проектировщиков не только не летал

на самолётах, но даже не видел их в натуре. Поэтому не приходится удивляться, что самолёты терпели аварию ещё во время пробежек по земле.

Первые успехи русской авиации датируются  1910 годом . 

  4 июня  профессор  Киевского политехнического института  князь  Александр Кудашев  пролетел несколько десятков метров на самолёте-биплане собственной конструкции.

16 июня  молодой киевский авиаконструктор  Игорь Сикорский  впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полёт самолёта инженера  Якова Гаккеля  необычной для того времени схемы биплан с  фюзеляжем  (бимоноплан).

На рубеже  XVIII - XIX веков   английский  естествоиспытатель  Джордж Кейли  предложил концепцию  летательного аппарата  с фиксированным крылом и отдельным от него  движителем . В 1843 году английский изобретатель  Уильям Хенсон  получил патент на проект самолёта.

Первый российский проект самолёта был предложен  Николаем Афанасьевичем Телешовым  в 1864 году [8] . В 1874 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной.

Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1882 в присутствии представителей военного ведомства  Российской Империи  и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на  самолёте  с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера  Александра Фёдоровича Можайского .

Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по некоторым сообщениям современников, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли. Самолёты с паровыми двигателями  Клемана Адера  ( Франция ) и  Хайрема ( Гирама ) Максима  ( США ) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт. [2] [5]  

Причинами этого служили: отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих  пионеров авиации .

На рубеже  XVIII - XIX веков   английский  естествоиспытатель  Джордж Кейли  предложил концепцию  летательного аппарата  с фиксированным крылом и отдельным от него  движителем . В 1843 году английский изобретатель  Уильям Хенсон  получил патент на проект самолёта

На рубеже  XVIII - XIX веков   английский  естествоиспытатель  Джордж Кейли  предложил концепцию  летательного аппарата  с фиксированным крылом и отдельным от него  движителем . В 1843 году английский изобретатель  Уильям Хенсон  получил патент на проект самолёта. Первый российский проект самолёта был предложен  Николаем Афанасьевичем Телешовым  в 1864 году [8

В 1874 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной. Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1882 в присутствии представителей военного ведомства  Российской Империи  и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на  самолёте  с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера  Александра Фёдоровича Можайского .

Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по некоторым сообщениям современников, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли.

Самолёты с паровыми двигателями  Клемана Адера  ( Франция ) и  Хайрема ( Гирама ) Максима  ( США ) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт. [2] [5]  Причинами этого служили: отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих  пионеров авиации .

Самолет

Пассажирский самолёт  Ту-214

Слово «самолёт» использовалось для обозначения летательных аппаратов ещё в XIX веке. Так, в 1857 году капитан 1-го ранга  Н. М. Соковнин  использовал это слово для обозначения управляемого  аэростата [3] .

В значении, близком к современному, слово «самолёт» впервые употребил журналист и писатель  Аркадий Васильевич Эвальд  в статье «Воздухоплавание», которая была напечатана в 1863 году в газете « Голос » [4] [5] , где он впервые в  России  предложил идею подобного летательного аппарата.

Запуск ракеты-носителя  «Протон-К»  с модулем  « Звезда» для  Международной космической станции

Присутствие человека

Ракеты для  пилотируемых полётов  должны обладать бо́льшей надёжностью (также на них устанавливается  система аварийного спасения ); допустимые  перегрузки  

для них ограничены

(обычно не более 3—4,5  g ).

При этом сама ракета-носитель является полностью автоматической системой, выводящей в космическое пространство аппарат (космический корабль)

с людьми на борту; это могут быть пилоты, способные осуществлять непосредственное управление кораблем, специалисты

(инженеры, исследователи, медики),  космические туристы .

Раке́та-носи́тель  ( РН ), также  раке́та косми́ческого назначе́ния  ( РКН ) 

  Р акета , предназначенная для выведения полезной нагрузки в  космическое пространство [1] .

Иногда термин «ракета-носитель» применяется в расширенном значении: ракета, предназначенная для доставки в заданную точку (в космос либо в отдалённый район Земли)

Полезной нагрузки — например, искусственных спутников Земли, космических кораблей, ядерных и неядерных боевых блоков. В такой трактовке термин «ракета-носитель» объединяет термины «ракета космического назначения» (РКН) и « межконтинентальная баллистическая ракета » (МБР).

История

Первым теоретическим проектом ракеты-носителя был « Lunar Rocket », спроектированный  Британским межпланетным обществом  в 1939 году. Проект представлял собой попытку разработки ракеты-носителя, способной доставить полезный груз на Луну, основанную исключительно на существующих в 1930-х годах технологиях, то есть был первым проектом космической ракеты, не имевшим фантастических допущений. Ввиду начала Второй мировой войны работы по проекту были прерваны и существенного влияния на историю космонавтики он не оказал [5] .

История

В прошлом были созданы (в рамках проектов высадки человека на Луну) и более мощные ракеты-носители сверхтяжёлого класса — такие, как американская РН  «Сатурн-5»  и советская РН  «Н-1» , а также, позднее, советская  «Энергия» , которые в настоящее время не используются.

Соизмеримой мощной ракетной системой была американская МТКС « Спейс шаттл », которую можно было рассматривать как РН сверхтяжёлого класса для вывода пилотируемого корабля 100-тонной массы, или как РН всего лишь тяжёлого класса, для вывода на НОО прочей полезной нагрузки (до 20—30 тонн, в зависимости от орбиты). При этом космический корабль-челнок являлся частью (второй ступенью) многоразовой космической системы, которая могла использоваться только при его наличии — в отличие, например, от советского аналога МТКС « Энергия—Буран ».

Долгие годы Куйбышевский авиационный завод № 1 имени Сталина был строго засекреченным объектом.

Никто из посторонних не имел права знать, в каком городе находится завод и как он называется. Для всех существовал только один адрес предприятия — почтовый ящик № 208.

И вот как-то в начале 1953 года в кабинет секретаря парткома завода Алексея Андреевича Росовского входит взволнованный помощник директора по кадрам подполковник МГБ Соломон Михайлович Кудыш и бросает на стол конверт: — Полюбуйся! — Что это? — Письмо из Западной Германии. Прочитай адрес! — «СССР, Куйбышевская область, г. Куйбышев, Безымянка, завод № 1 имени Сталина, почтовый ящик № 208, секретарше начальника цеха № 20».

Самое интересное, что это были не происки вражеских спецслужб.

Просто работавший на заводе после войны пленный немец вернулся на родину и прислал весточку своей возлюбленной.

К I960 году в Куйбышеве был создан мощный ракетно-космический комплекс, и по этой причине город «закрыли» для иностранцев.

У озадаченных спецслужб капиталистических государств на долгие годы появилась дополнительная головная боль.

В декабре 1988 года в телепрограмме «Время» было зачитано решение правительства об «открытии» нескольких городов СССР. Местные контрразведчики не поверили своим ушам: в списке значился Куйбышев.

Тут же нашлись зарубежные туристы, пожелавшие встретить Новый год в волжском городе. Наши были поражены всемогуществом западных спецслужб. Никто не сомневался, что это их работа. На всякий случай всё же послали запрос в Москву.

И оказалось, что город «открыла» машинистка из Совета министров.

Ей почудилось, что в списке закрытых городов Куйбышев был помечен галочкой, означавшей снятие режима секретности. Город срочно вновь закрыли до апреля 1991 года, подготовив за это время его новый статус. А машинистке Куйбышев, наверное, снится до сих пор.

Вывод:

• Самару связывают с космосом множество людей и историй.

Сейчас лучшее время для того, проверить свои знания, по проведённой виртуальной экскурсии.

Использованные электронные ресурсы:

https:// www.youtube.com/watch - П рокопенко Игорь- Циалковский ю туб

https://ru.wikipedia.org/wiki/ -К .-Дмитрий Ильич Козлов

https ://ru.wikipedia.org/wiki / - господин Паниковский

https:// www.youtube.com/watch -Художественный фильм «Первый в космосе»-авторский монтаж.

Использованные электронные ресурсы:

https:// www.youtube.com/watch -

Первый человек в открытом космосе. https://www.youtube.com / -Лунная соната Людвиг Ван Бетховен. https://www.youtube.com/ -Александр Сафин «Ария луны»

https://www.youtube.com / -Презентация картин Литовского художника Чурлениса.

Использованные электронные ресурсы:

https:// www.youtube.com/watch - Российсские планы по колонизации луны

https:// www.youtube.com/watch -Владимир Торшин песня и на МАРСЕ будут яблони цвести

( авторский монтаж) https:// www.youtube.com/watch -реклама художественного фильма «Я марсианин»

https:// zf.fm/song/4451504 -МП3-песня

«Вы знаете каким он парнем был» https://zf.fm/song/4451504 -МП3-Гимн Самары.

https://search.yahoo.com/yhs/search?hspart=Lkry&hsimp=yhs-SF01&p= самолет%20википедия& type=YHS_SF_20900¶m1=h4V77zECSIgvaawHmBSQXKUiNY5jNqbkIpPcYsXikVwNDnk-UOy5BKfh5JBQZl3cpTDpY36qVjt2Z2vfoIz6S6KoTGd3siAsThNB8NuXq_hpZ7G_IUc5A8mOFyuXdQI -самолет википедия